p**********t
发帖数: 2636 | 1 I'm not talking about rappelling. I'm talking about belaying the second
using the auto-block mode of ATC
.
of
setting |
|
c*******r
发帖数: 13580 | 2 ATC is not an autolock belay device. What was the rigging you used? I'm
curious to know. |
|
T*********e
发帖数: 39815 | 3 it depends
I would say stiff new rope does slip through ATC guide/reverso 3 when using
as auto-lock mode, I even noticed this happened on 9.8mm rope. But as far as
you rig the system right, and never let the brake hand go, it is not a prob
lem.
rope |
|
q*n
发帖数: 1203 | 4 atc guide works ok with my 10.5 while belaying from the anchor with some
effort.
but we had such a big problem with pink's 9.5 in yosemite...oh man,
belaying follower was the toughest part of the climb!
her rope was old and twisted, so it's not jus the diameter but other things
about the rope matter too. |
|
T*********e
发帖数: 39815 | 5 I felt ATC guide can take fatter rope than reversal 3
that's why I am starting to use double/twin ropes for multi-pitch climb.
twisted? you mean kinky? that sucks, you could get trouble for lead belay as
well.
things |
|
S********g
发帖数: 922 | 6 Always auto-block mode with ATC guide, unless belay set up make it very
awkward, or the second is very likely to need some lowering... |
|
i*****r
发帖数: 454 | 7 ATC guide还是挺好的, 看着就安全放心. 不过我一直没有弄明白那个小洞是干啥用得
...通过ipod的耳机线么?...
另外, 有个家伙说"你2年内用不上这个大洞的, 不信你要是用上了,我请你吃饭", 呵呵
..可惜这顿饭从来就没有兑现过. |
|
S********g
发帖数: 922 | 8 Why? Although majority of people don't end up doing multi-pitch trad
climbing, but if they do, I really think the auto block mode from ATC guide
is a must know. |
|
S********g
发帖数: 922 | 9 Yeah, I guess I agree that for a person just starting out, no need to get
fancy and just get a ATC. 80% of the chance is that you will quit after a
couple of months, and 99% of the chance that you will never multi-pitch trad
lead.
80% is an understatement looking at all those random friends that I brought
to the gym over the last couple of years...^_^
device |
|
|
p**********t
发帖数: 2636 | 11 ATC XP?
what is BD ATP? |
|
T*********e
发帖数: 39815 | 12 I would guess a plain ATC |
|
c*******r
发帖数: 13580 | 13 atc guide? that's the counterpart of reverso in BD camp |
|
j*********r
发帖数: 654 | 14 Reverso 3涩，攀冰的时候绳子上结了冰又不好用了,上方保护时更是累人。
我有收集belay devices的爱好，有十几个，从综合表现来比较，最好的是 BD ATC
guide. |
|
T*********e
发帖数: 39815 | 15 BD ATC guide 确实比 reversal 3 smooth一些，尤其是在fat rope上
用reversal 3的时候一定要用横截面是圆形的biner，否则阻力更大 |
|
|
E***y
发帖数: 336 | 17 我不担心，我给别人belay的时候。
我是担心别人给我belay lead的时候，人家的习惯没法受我控制，
我唯一能控制的就是让他用我自己的粗绳子。
ATC
and/ |
|
e**o
发帖数: 5509 | 18 看到SAC上有black diamnod 的ATC，才8块多。
想到partner抱怨过reverso 摩擦力太大，belay的时候不smooth。
就想买一个。户外爬真石头的时候一个够不够？
ft，现在没了。 |
|
c*******r
发帖数: 13580 | 19 remember: stopping the fall is HALF of the function of the belay. reducing
the impact is th other half. an ATC usually slips at 2.5kN and a grigri
easily grips 10kN. you have a much bigger chance to be tea bagged belaying
a big guy using a grigri than a regular belay device. if the weight
difference is a big concern, just don't climb with them.
more |
|
b***y
发帖数: 824 | 20 Haven't find much benefit using Grigri except aid belay and hanging dog finishing a sport route. All other cases, I prefer regular ATC, especially when I'm leading a route. |
|
a*****s
发帖数: 838 | 21 but why grigri is so expensive??? still don't get it.
finishing a sport route. All other cases, I prefer regular ATC, especially
when I'm leading a route. |
|
y*****y
发帖数: 3433 | 22 同意楼下的，如果你完全没概念的话，最好让你的朋友在网上先查好，直接告诉你品牌
型号。这些都是跟生命安全相关的东西，没概念的不要瞎买。
1. static rope
2. Figure 8 (不过这东西国内用得多，美国这边用的人少），美国这边一般用ATC
belay device之类的，建议你再问问。
3. 这个不是很明确到底要啥
4. Climbing Harness，这个品牌型号大小形状都跟个人很有关系，最好让他自己挑好
了告诉你。
扣环 |
|
a******a
发帖数: 283 | 23 人在南加（LA地区）。希望多结识些中国人岩友。请看自我介绍。站内联系。谢谢。
长期寻找搭档爬yosemite/joshua tree/sierras
女生，攀岩两年半，住在南加。基本每周末野外攀岩，喜欢multipitch。有兴趣结识不
同的人一起攀岩。对攀岩安全非常在意，所以会比较倾向于一开始结伴做比较简单的攀
岩大家熟悉对方的习惯。我对用ATC和grigri都非常熟悉。
攀岩类型的话，运动，抱石和传统都有。运动（先锋5.11 a/b，可以follow到11d，还
没是试过12a) 和抱石 (V3/4/5) 时间最久；传统刚开始不到半年，领攀过yosemite 路
线 royal arches上的5.7，tahquitz上angel's fright的三个pitch(5.6/5.7
variation start 和 最顶上的5.6 finger crack variation）；先锋过joshuatree的5
.7; tuolomne的cathedral peak；mammoth canyon lodge的一个5.8路线。还有一些其
他的5.6, 5.7。所以历史比较简短，但是很愿... 阅读全帖 |
|
p*****9
发帖数: 171 | 24 2012年7月4日到7月7日之间，我，Leo和Kai一起沿Liberty Ridge路线攀登并成功登顶
了位于美国西雅图附近的Mt Rainier山。Liberty Ridge是Mt Rainier北面的一条山脊
，它的左右两边分别是雪崩不断的Willis Wall和Liberty Wall。线路精华部分便是沿
着这条山脊登至Liberty Cap，然后再经山顶的平台抵达火山口Columbia Crest。山脊
攀登的难度大概是55度雪坡，在接近Liberty Cap的地方有大概两段绳距的AI2的冰坡。
这条路线也是北美50大经典攀登路线（Fifty Classic Climbs of North America）之
一。虽然在这五十条路线中，Liberty Ridge相对技术难度较低，但路线对体力和后勤
的要求却非常高。一般的攀登周期大概在三天左右，从最低点海拔4400英尺（1340米）
的White River营地出发，到山顶Columbia Crest海拔14416英尺（4394米），高差达到
了10016英尺（3054米）。而且需要进山然后Glacier Travel很长的距离... 阅读全帖 |
|
b*****e
发帖数: 1264 | 25 Long Island Sound飞过无数次了。
高度足够，能滑行到陆地就行。
上次去KMVY,回程在大西洋上飞了快一小时。
据说KBED虽然是Class D，却很繁忙，那里的ATC如何？收landing fee不？
may
's |
|
m*******e
发帖数: 21667 | 26 你爹是东航的头儿？下次买机票可以搞点儿内部票么？呵呵
ATC |
|
I***9
发帖数: 468 | 27 各位飞行员兄弟...听说飞小飞机是不是得时刻跟地面控制对话联系?
对话是不是都是用单词来标识开头字母的? 就像国航跟塔台对话的这种?
我听这个觉得听时间长了还是有点儿晕!
ATC |
|
I***9
发帖数: 468 | 28 再问个技术问题:
ATC 跟 AirChina981说的第一个指令
{AirChina981, make the right turn at here at Juliette, join Alpha, hold
short of MikeAlpha}
是说在J口右转进入滑行道A, 在MA交口停一下的意思么? |
|
b*****e
发帖数: 1264 | 29 飞VFR只有在某些空域需要和ATC联系，不是随时。
用单词来说字母，多听听就习惯了。 |
|
O**********e
发帖数: 69 | 30 ATC会问,
"Do you have instructor on board?"
或者,
"After landing, please call xxx-xxx-xxxx"
我听到过两回,
一回是有架飞机转错方向,差点撞到我们,
另一回是我做乘客,帮朋友练习仪表进近,
空管说他飞ILS进近飞得"all over the sky",
着陆后打电话,解释一下就好了.
CA981事件中那个空管也有点问题,好象不够冷静. |
|
b*****e
发帖数: 1264 | 31 2009年8月1日
今天向考试又前进了一步。
上周因为Ramin没去，仪表训练泡汤。这么一算，过去的四周里在HFA只飞了一次！我真
怀疑是不是很多东西要忘记了，自从教练让我回家不要练FSX，一直都没碰过程序，板
凳也没飞过一次。早上起来，今天天气还可以，希望Ramin这次不要再爽约了。下午三
点来到HFA，Nick告诉我今天飞N92HF，Ramin就在那架飞机上，很快就回来。这是HFA四
架172S里唯一没飞过的。
等了不到十分钟，Ramin和另一个学员回来了。正好我在查天气，他们就指着电脑屏幕
讨论，说明天预计BKN015，预报也不太可信，最好不飞。看来不是学仪表的。
出发以前，Ramin让我先在模拟机上练习一下，看看有没有什么需要注意的问题。即使
是在模拟机上也马虎不得，一步步按检查单做。还没起飞，就把后面用到的通讯导航频
率都调好了。Ramin看了后比较满意，叫我飞HWV的VOR6，先给的指令是直飞CCC VOR。
走到一半的时候，Ramin加了15节的东风，然后他模拟ATC说因为机场有延误，在CCC 等
待。航向是060左右，所以很显然用平行进入方式。接着开始听HWV的ASOS |
|
l**t
发帖数: 42 | 32 呵呵前几天还说要上BED呢，可是只需要250NM的long xc，所以找了个近点的
Binghamton。那边的ATC真是闲啊，那我们开涮，要我们估算到下一个int的时间，于是
乎我们把E6B什么的都找出来一通算，后来放弃，直接问他们雷达上的的GS是多少。 |
|
p********r
发帖数: 1432 | 33 看到前面我一直纳闷你是怎么知道headwind or tailwind的. 问ATC还是看DME测GS.
DME误差比较大,还不一定处处有. 原来GPS真是个好东东阿,可以直接读GS.
顺便赞DC-3. 这个也是Skydiving最经典的jump plane了. 不过对skydiving开放的DC-3只有Arionza有一架，而且只在重大节庆时候出动. |
|
S*********n
发帖数: 440 | 34 To begin with, you can tell Ground your intention for Bravo transition to
XYZ (e.g. Sonoma) or the Bay Tour when you make the initial contact. You'll
be given a squawk code and SFO's tower frequency before you're cleared to
take off. Before you enter Bravo, you must establish radio contact with the
SFO Tower and get the ATC's approval. I hope this helps.
up |
|
p********r
发帖数: 1432 | 35 回国一圈，好久没碰飞机, radio work什么的都不会了.
听说有个联网飞行模拟的地方VATSIM, 有人肉空管, 于是试了试，感觉挺靠谱.
APP/DEP还是挺专业的，和俺有限的飞行时候与ATC打交道的经历基本一样.
Tower也像模像样, 就是叫俺squawk normal时,很是让俺迷惑了一阵.
Ground就比较抓瞎了, 俺手头又没有airport diagram, 虽然要了progressive taxi
instruction, 还是差不多每个路口都要问左转还是右转. 而且发现指的路和clear的路
不同.
飞了几次都是VFR, 没和Center及clearance delivery讲过. 下次file个IFR看看。 |
|
g*******e
发帖数: 1706 | 36 我们这里的ATC也不都是native speaker... |
|
|
p********r
发帖数: 1432 | 38 元旦聚会的时候trajan说1月份天气不适合飞行, 不幸一语成谶, 由于天气原因我的
instrument rating checkride日期一改再改,不是大风湍流,就是雨雪低压. 昨天上午
做了口试, 中午的时候到处都是25G39, 只好取消了飞行部分.
考官是个非常耐斯的老太太. 口试远比想象的简单, 所有我关注的各种难偏怪题一个没
问. Instrument rating口试中故意为难人的题目是有名的花样繁多, 比如各种奇怪的
近进程序, 让人眼花的missed程序, GPS进近MDA下面有和没有灰色斜线有什么区别，或
者一个明确写明不能做为仪表备降机场的机场什么情况下可以做为仪表备降机场之类,
等等等等. 老太太问的基本都是一些经典教科书类的问题, 稍微要让人想的一下的问题
算是一个从爱地到香岩城的IFR飞行是否需要transponder.
可惜天公不做美,当天考不了实际飞行部分,后面几天天气预报都很糟糕. 在煎熬中度过
一天, 今天下午有个短短的窗口, 气象条件不算太糟糕. 当时本地有一个中度湍流的
airmet, 西边的山里icing, turbulence, LLWS,... 阅读全帖 |
|
S*********n
发帖数: 440 | 39 sometimes when SFO Bravo gets busy, the ATC doesn't accept Bravo transition.
so GA pilots would have to fly along Highway 1 or request Oakland Charlie
transition. |
|
g*******e
发帖数: 96 | 40 既然是solo那就是你自己决定飞去哪里，有啥好怕的，要去哪就先预习做好功课。说白
了不管B/C/D都是进入空域前联系ATC，然后听指挥就行了。Class B作为student pilot
你需要教练给你单独的endorsement才能进去 |
|
g******d
发帖数: 531 | 41 个人的一点浅见，你对单飞转场的意义和练习要点的理解完全不对。
从单飞开始，理论上，你的杆舵技能就应该完全胜任PIC了，不管你离本场是1海里还是
100海里，手上应该完全没有区别。区别在飞还是不飞，怎么飞。
最常见也最关键的，比如说天气。起飞前，你是否知道如何获得天气实况和预报，你是
否知道如何根据天气简报决定是否适航，如何根据天气、地形规划航路；飞行中，如何
获得最新的天气情报，如果实际天气和预报有很大出入怎么办。
随便举几个例子。假如你从C89起飞，计划到C73往返。预报满天云7000，据此规划飞行
高度4500。起飞25分钟以后，你发现头顶的云越来越近，前方地平线似乎也有点看不清
楚，你怎么办？或者25分钟以后，你发现航向仪失效，已经偏离了预定航线，有迷航可
能，怎么办？或者发动机油压指示异常呢？或者一切顺利，回程已经目视机场开始下降
，到2000英尺以下的时候突然遇到颠簸，从地面景物判断大约有比较强的南风，你怎么
办？假如你起飞的时候决定应答机1200，自己飞自己的不跟任何ATC通话，结果空中遇
到需要地面帮助的情况，能不能在1分钟内调出至少3个频率？或者还是C89起飞，目的
地... 阅读全帖 |
|
g******d
发帖数: 531 | 42 个人的一点浅见，你对单飞转场的意义和练习要点的理解完全不对。
从单飞开始，理论上，你的杆舵技能就应该完全胜任PIC了，不管你离本场是1海里还是
100海里，手上应该完全没有区别。区别在飞还是不飞，怎么飞。
最常见也最关键的，比如说天气。起飞前，你是否知道如何获得天气实况和预报，你是
否知道如何根据天气简报决定是否适航，如何根据天气、地形规划航路；飞行中，如何
获得最新的天气情报，如果实际天气和预报有很大出入怎么办。
随便举几个例子。假如你从C89起飞，计划到C73往返。预报满天云7000，据此规划飞行
高度4500。起飞25分钟以后，你发现头顶的云越来越近，前方地平线似乎也有点看不清
楚，你怎么办？或者25分钟以后，你发现航向仪失效，已经偏离了预定航线，有迷航可
能，怎么办？或者发动机油压指示异常呢？或者一切顺利，回程已经目视机场开始下降
，到2000英尺以下的时候突然遇到颠簸，从地面景物判断大约有比较强的南风，你怎么
办？假如你起飞的时候决定应答机1200，自己飞自己的不跟任何ATC通话，结果空中遇
到需要地面帮助的情况，能不能在1分钟内调出至少3个频率？或者还是C89起飞，目的
地... 阅读全帖 |
|
g******d
发帖数: 531 | 43 打进去，选择人工服务，让等待，等就等呗，既不放音乐，也不打广告，而是直接切到
纽约离场的ATC直播，效果还很好。好玩。最不枯燥的一次800等待。 |
|
g******d
发帖数: 531 | 44 等你什么时候听到ATC跟你说traffic 1 o'clock 3 miles, altitude unknown, type
unknown, maneuvering的时候... |
|
p********r
发帖数: 1432 | 45 应该不要的吧.
连考IA都不需要和ATC说话呀. |
|
w******r
发帖数: 55 | 46 我们计划本周日早上9点 （或周一，视天气和参与情况定）从新泽西飞到Niagra Falls
游览，当天飞回来。如有需要，可以顺路在哈得逊河上经过。
机型 Cessna C-172SP。
飞行员 私照+仪表等级，5年经验包括特技飞行和，曾多次带朋友/网友飞哈得逊河，曼
哈顿，旧金山，金门大桥等地。
飞行费用：AA制，大约$260/人。
现余座位：2个。咨询方式：a*[email protected] |
|
p********r
发帖数: 1432 | 47 CFI是教员. 米国现在进航空公司要1500小时, 可有压力了.
家用飞行模拟软件常用的有FSX, X-plane, Flightgear.
如果想练习和ATC交流可以上VATSIM.
大飞机有PMDG, 马上要出777了.
如果打算学习飞行, 建议刚开始不要在没有指导的情况下使用模拟飞行软件, 容易形成
一些不好的习惯. |
|
L*****s
发帖数: 24744 | 48
I teach Aviation English for ATCs in some northwestern provinces...Trust me,
it's a huge market! |
|
L*****s
发帖数: 24744 | 49
I teach Aviation English for ATCs in some northwestern provinces...Trust me,
it's a huge market! |
|
g*******e
发帖数: 96 | 50 听多了就习惯了，而且来去就几个句式。买一本叫Say Again Please的书把所有例句背
下来，solo的时候就没问题了。平时还可以在www.liveatc.net听着练习。
第一次听不懂很正常，我带过近百个美国人体验飞行，他（她）们也基本上没有人能听
懂几句我和ATC的对话。 |
|
