发帖数: 1 | 1 世界第一航空发动机企业公布业绩：去年订单超3300台
2018年2月6日新加坡航展期间，世界最大的航空发动机企业CFMI公司发布了2017年度业
绩：全年确认订单3344台，合同金额460亿美元，订单数、合同金额、年产量三项指标
都创造了公司新纪录。
在2017年度的3344台订单中，包括474台CFM56系列发动机（含商用及军用）和2870台
LEAP系列发动机。
LEAP发动机自推出已获得订单14270台（包括确认订单和承诺订单），合同总金额超过
2060亿美元。
在产量方面，2017年CFMI公司向用户交付了1400台CFM56和450台LEAP发动机，合计交付
1850台，平均每天交付5.07台。
而在2016年，CFMI向用户交付了1693台CFM56和77台LEAP发动机，合计1770台。
2018年，CFMI计划把LEAP发动机的产量提高一倍以上，达到1100至1200台，预计到2020
年，每年将生产2000台LEAP发动机。
CFMI公司总裁兼CEO盖尔·曼休斯特说：“我们对在2017年取得的成果感到非常满意，
我们正以前所未有的速度在商业航空领域生产发动机，2018... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 2 普惠新型航空发动机性能优越，已为客户省油7500万美元
美国联合技术（UTC）旗下的普惠公司（Pratt＆Whitney）于上周发布消息，截止2018
年6月中旬，普惠GTF（齿轮传动涡轮风扇）发动机已为客户节省了至少4000万加仑燃料
，价值超过7500万美元，同时减少了大量氮氧化物（NOx）的排放。
GTF发动机于2016年开始投入商业运营，目前为空客A320neo、庞巴迪C系列和安博威
E190-E2三个飞机平台提供动力，共有23家航空公司的165架飞机使用了普惠公司的GTF
发动机，总飞行时间已超过83万小时。
普惠公司商业发动机项目高级副总裁汤姆·佩兰德（Tom Pelland）说：“GTF发动机通
过减少燃油消耗来帮助客户降低运营成本，同时降低噪音和氮氧化物排放。我们的客户
告诉我们，他们很高兴看到发动机正在实现节油预期，我们也很高兴继续为他们提供改
变游戏规则的先进引擎。”
佩兰德称：随着今年更多的GTF发动机投入运营服务，2018年的市场前景依然光明，普
惠公司的GTF发动机正在计划吸引更多的订单，并加快生产和交付速度。
自2016年投入使用以来，普惠公司的GTF发动机... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 3 全球民用航空发动机推力20强排行榜：美10，英7，俄1，乌1，美英德日1，中国无一上榜
推力是航空发动机的重要技术指标，虽说现在主要竞争的是发动机的经济性、可靠
性和节能环保特性，但推力依然是重要的基础指标。因各款发动机都有若干子型号，我
们选其中推力最大的进行比较，民机推力20强排行榜是：
第1名：GE90-115B
115000磅力（510kN，52吨）。这是“吉尼斯世界纪录”认证的“世界上推力最大
的航空发动机”，纪录是在一次地面台架试验中的实测数据：推力127900磅力（569KN
，58.06吨）。
装机：波音777
第2名：GE9X：
105000磅力（470kN，47.96吨）。GE又一款推力上10万磅力的新品，首次运行于
2016年，可比上代产品提高燃料效率10%。
装机：波音777X
第3名：PW4000：
98000 磅力 (436 kN，44.49吨)。别看普惠在军用领域几乎无人能敌，但在民机领
域日子也不好过，这款能挤进前三名实属不易，但装机总量并不大。
装机：空客A300、A310、A330、波音747-400、波音767、波音777、KC-46、MD-11
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发帖数: 1 | 4 全球民用航空发动机推力20强排行榜，你选哪款？
推力是航空发动机的重要技术指标，虽说现在主要竞争的是发动机的经济性、可靠性和
节能环保特性，但推力依然是重要的基础指标。因各款发动机都有若干子型号，我们选
其中推力最大的进行比较，民机推力20强排行榜是：
第1名：GE90-115B
115000磅力（510kN，52吨）。这是“吉尼斯世界纪录”认证的“世界上推力最大的航
空发动机”，纪录是在一次地面台架试验中的实测数据：推力127900磅力（569KN，58.
06吨）。
装机：波音777
第2名：GE9X：
105000磅力（470kN，47.96吨）。GE又一款推力上10万磅力的新品，首次运行于2016年
，可比上代产品提高燃料效率10%。
装机：波音777X
第3名：PW4000：
98000 磅力 (436 kN，44.49吨)。别看普惠在军用领域几乎无人能敌，但在民机领域日
子也不好过，这款能挤进前三名实属不易，但装机总量并不大。
装机：空客A300、A310、A330、波音747-400、波音767、波音777、KC-46、MD-11
第4名：Trent XWB：
97000... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 5 我想不会，也几乎不可能
而且，这基本是一个伪命题，问题是这个伪命题被绝大多数中国人所接受，他们真的认
为：这很可能是真的，只有在他们逻辑推理下成立的，在别的地方也成立。事实是这样
的吗？
C919项目的确用了很多美国部件，也有德国的，当然主要部件发动机是美法合资的CFMI
公司的主打产品，空客320系列和波音737系列用的非常多，在单通道飞机市场上，CFMI
公司的份额非常大，公司非常成功，是GE与法国斯耐克玛合作的产物，该公司也成了
MBA教学的经典案例。
假设C919以后很成功，也假设有人想卡脖子，谁会？当然是空客和波音，问题是，空客
和波音会不会左右这些部件供应商？以什么方式左右？能不能拿出在法律上站得住脚的
东西？这种状况很容易被中国人理解：肯定能、一定会因为中国的企业尤其是民营企业
基本上每天都在遭受这样的迫害
问题是，在欧盟、美国完整、完善和健全的市场经济和法律环境下，空客和波音会不会
像中国国企那样为非作歹、无恶不作？这已经是一个巨大的问号，如果胆敢这样做，他
们面临的法律风险和道德风险非常大，卡C919脖子可以获得的预期收益与必须付出的代
价严重不匹配；况且，过去的一些... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 6 2015年普京到访伊尔库特公司，右侧为公司总裁奥列格·杰姆琴科。
正在总装的MC-21-300的001号机。
MC-21由“雅克夫列夫/伊尔库特”设计制造，被称为“振兴俄罗斯民用航空业最大
的机会”。取名MC21表示这是面向21世纪的中程干线飞机，量产后可能会命名为“雅克
-242”。截止2017年9月，获得订单205架，伊尔库特（Irkut）预计最终仅俄罗斯就需
要800架，以替换苏联时期遗留下的陈旧飞机。
正在安装航电设备，量产后机型可能被命名为雅克-242。
2016年6月8日，俄罗斯新一代的单通道双引擎客机MC-21正式下线。
俄总理梅德韦杰夫出席下线仪式。机身上的标志：俄罗斯联合飞机集团（俄语缩写
OAK，英语缩写UAC）。
MC-21的动力是普惠的被称为“清洁动力”的齿轮传动涡轮风扇发动机PW1400G，推
力31,000 lbf (140 kN)。
2017年5月28日，MC-21成功首飞（C919的首飞时间是2017年5月5日，只比MC-21早
了23天）。
MC-21-300的机身长42.2 米，... 阅读全帖 |
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s****r
发帖数: 31686 | 7 市民在观看代号为“CJ-1000A”的大涵道比涡扇发动机首台1：2金属模型。当日，中国
大型客机发动机项目总承担单位和总设计师单位——中航商用飞机发动机有限责任公司
的大型客机发动机金属模型在上海与公众见面，这是大型客机发动机第一阶段方案设计
成果的展示和阶段工作完成的重要标志。新华社发
据《人民日报》报道，中航工业集团旗下的商用航空发动机公司计划在未来五年内
每年将投资3亿美元进行喷气式发动机的研发；但这远远少于当前发动机市场的主制造商
（罗尔斯罗伊斯、通用电气和普惠公司）的投资，它们2010年的研发支出介于14至20亿
美元之间（占它们各自收益的8.3-13%）。商用航空飞机发动机公司较低水平的投入，使
之难以赶上当前的主要制造商，可能难以发展具备竞争力的商用（和军用）喷气式发动
机制造能力。
民用飞机发动机的研发具有重大军事影响，民用飞机使用的大涵道比涡扇发动机，在不
经修改或稍微修改的情况下，便可用于装备包括空中加油机、运输机、空中预警机和其
他大型军用飞机。美国的重要重型运输机（C-17和C-5）、空中加油机（KC-10和KC135）
、预警机和其他飞机（E-3A和P-8A）... 阅读全帖 |
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k*******r
发帖数: 16963 | 8 又搜索了一下。记忆有误。两个黑匣子找到一个，但是损坏严重，这个也不常见吧？
1992年11月24日，某航空公司波音737—300型252号飞机执行广州——桂林航班任务，7
时52分左右，在桂林地区阳朔县土岭镇白屯桥村撞山失事，机上141人全部遇难，飞机
粉碎性裂解，受国务院委托，由民航总局牵头，与全国安全生产委员会、全国总工会、
广西壮族自治区和桂林市人民政府组成联合调查组进行调查。根据国际民航公约附件十
三的规定，还邀请了美国交通运输安全委员会、美国联邦航空局、波音公司、CFMI发动
机制造厂的专家作为观察员。
252号飞机07时17分从广州起飞，航线飞行高度7000米。07时41分进入桂林指挥区。07
时42分，飞机报告预达桂林时间07时55分。07时46分，飞机报告高度4500米，距桂林机
场25海里。07时50分45秒，飞机请求高度2100米通场加入三边，塔台回答“可以”。07
时50分49秒，飞机回答明白，此后便失去联系。根据飞机记录器判断，失事时间大约在
07时52分04秒。
[ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ]
根据调查情况，机组的技术状况是... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 9 全球航发界的巨星：迄今已卖出3万台涡扇发动机
CFM国际（CFM International）是美国GE航空集团（原GE航发集团）与法国赛峰集团航
空发动机分部（原斯奈克玛）以50:50平股成立的合资企业。
截止2016年底，该公司已累计向570多家运营商交付了30700台发动机，目前还手握
13700台的订单。成立至今仅43年，CFMI取得的成就如此惊人，远远超出业内对它的预
期。
在对的时间做对的事情：
早在1971年，GE航发总裁杰哈德·纽曼和法国斯奈克玛航空发动机分部总裁雷内·拉瓦
德在不断会晤中都意识到：在未来民用涡扇发动机的竞争中，要分担技术风险和巨额投
入，应该走合作的路子。
之后，两人分头行动：向各自政府的多个部门做了艰难的说服工作，其中美国空军对GE
准备拿 F101发动机的核心机参与合作的计划断然拒绝。合作构想屡次差点胎死腹中，
直到美国总统尼克松和法国总统蓬皮杜在定期会晤时才敲定了此事。
美国空军激烈反对这桩生意也能理解：GE要拿出合作的F101发动机，后来就是B-1B轰炸
机的动力。
值得一书的是，作为在德国出生的犹太人，杰哈德·纽曼是一位天才的飞机发动机维修
... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 10 CFM国际（CFM International）是美国GE航空集团（原GE航发集团）与法国赛峰集团航
空发动机分部（原斯奈克玛）以50:50平股成立的合资企业。
截止2016年底，该公司已累计向570多家运营商交付了30700台发动机，目前还手握
13700台的订单。成立至今仅43年，CFMI取得的成就如此惊人，远远超出业内对它的预
期。
在对的时间做对的事情：
早在1971年，GE航发总裁杰哈德·纽曼和法国斯奈克玛航空发动机分部总裁雷内·拉瓦
德在不断会晤中都意识到：在未来民用涡扇发动机的竞争中，要分担技术风险和巨额投
入，应该走合作的路子。
之后，两人分头行动：向各自政府的多个部门做了艰难的说服工作，其中美国空军对GE
准备拿 F101发动机的核心机参与合作的计划断然拒绝。合作构想屡次差点胎死腹中，
直到美国总统尼克松和法国总统蓬皮杜在定期会晤时才敲定了此事。
美国空军激烈反对这桩生意也能理解：GE要拿出合作的F101发动机，后来就是B-1B轰炸
机的动力。
值得一书的是，作为在德国出生的犹太人，杰哈德·纽曼是一位天才的飞机发动机维修
技师，曾为躲避纳粹德国的迫害而从香港流亡进中国... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 11 全球航发界的巨星：迄今已卖出3万台涡扇发动机
CFM国际（CFM International）是美国GE航空集团（原GE航发集团）与法国赛峰集团航
空发动机分部（原斯奈克玛）以50:50平股成立的合资企业。
截止2016年底，该公司已累计向570多家运营商交付了30700台发动机，目前还手握
13700台的订单。成立至今仅43年，CFMI取得的成就如此惊人，远远超出业内对它的预
期。
在对的时间做对的事情：
早在1971年，GE航发总裁杰哈德·纽曼和法国斯奈克玛航空发动机分部总裁雷内·拉瓦
德在不断会晤中都意识到：在未来民用涡扇发动机的竞争中，要分担技术风险和巨额投
入，应该走合作的路子。
之后，两人分头行动：向各自政府的多个部门做了艰难的说服工作，其中美国空军对GE
准备拿 F101发动机的核心机参与合作的计划断然拒绝。合作构想屡次差点胎死腹中，
直到美国总统尼克松和法国总统蓬皮杜在定期会晤时才敲定了此事。
美国空军激烈反对这桩生意也能理解：GE要拿出合作的F101发动机，后来就是B-1B轰炸
机的动力。
值得一书的是，作为在德国出生的犹太人，杰哈德·纽曼是一位天才的飞机发动机维修
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发帖数: 1 | 12 军民融合的典范项目
波音公司位于西雅图的伦顿工厂，在这里建有新的海上项目生产线，P-8A与737-NG商用
飞机并线生产，这也使P-8A在运营费用方面拥有较大的成本优势。
P-8A“海神”使用了737-800的机身和900ER的机翼，这都是在数千架民用飞机上久经考
验的成熟设计和部件，拥有一流的可靠性，使得P-8A的机身寿命达到25年或2.5万飞行
小时。
P-8A采用了两台CFMI公司的CMF56-7B发动机，单台推力27300磅，且可靠度极佳，在各
型飞机上累计飞行超过3000万小时。
在军用特定设备方面，P-8A也使用了一些成熟且经过用户验证的系统和装备，如升级版
发电机系统、空中加油装置、红外对抗系统都取自为澳大利亚开发的E-7A“楔尾”预警
机项目。
正因为以上原因，P-8A也成为少有的未超支国防采购项目，实际价格远低于预算价格，
当初的预算是2.16亿美元，最终采购价只有1.5亿美元，可能是基于省了大钱的缘故，
美国海军两次增购，最终将采购122架。 |
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s****r
发帖数: 31686 | 14 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: shaver (The General in Kitchen), 信区: Military
标 题: 性能很不错：中国涡扇发动机震动世界
发信站: BBS 未名空间站 (Sun Oct 21 16:56:03 2012, 美东)
市民在观看代号为“CJ-1000A”的大涵道比涡扇发动机首台1：2金属模型。当日，中国
大型客机发动机项目总承担单位和总设计师单位——中航商用飞机发动机有限责任公司
的大型客机发动机金属模型在上海与公众见面，这是大型客机发动机第一阶段方案设计
成果的展示和阶段工作完成的重要标志。新华社发
据《人民日报》报道，中航工业集团旗下的商用航空发动机公司计划在未来五年内
每年将投资3亿美元进行喷气式发动机的研发；但这远远少于当前发动机市场的主制造商
（罗尔斯罗伊斯、通用电气和普惠公司）的投资，它们2010年的研发支出介于14至20亿
美元之间（占它们各自收益的8.3-13%）。商用航空飞机发动机公司较低水平的投入，使
之难以赶上当前的主要制造商，可能难以发展具备竞争力的商用（和军用）喷气式发动
机制造能力。
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发帖数: 1 | 15 CFM国际（CFM International）是美国GE航空集团（原GE航发集团）与法国赛峰集团航
空发动机分部（原斯奈克玛）以50:50平股成立的合资企业。
截止2016年底，该公司已累计向570多家运营商交付了30700台发动机，目前还手握
13700台的订单。成立至今仅43年，CFMI取得的成就如此惊人，远远超出业内对它的预
期。
在对的时间做对的事情：
早在1971年，GE航发总裁杰哈德·纽曼和法国斯奈克玛航空发动机分部总裁雷内·拉瓦
德在不断会晤中都意识到：在未来民用涡扇发动机的竞争中，要分担技术风险和巨额投
入，应该走合作的路子。
之后，两人分头行动：向各自政府的多个部门做了艰难的说服工作，其中美国空军对GE
准备拿 F101发动机的核心机参与合作的计划断然拒绝。合作构想屡次差点胎死腹中，
直到美国总统尼克松和法国总统蓬皮杜在定期会晤时才敲定了此事。
美国空军激烈反对这桩生意也能理解：GE要拿出合作的F101发动机，后来就是B-1B轰炸
机的动力。
值得一书的是，作为在德国出生的犹太人，杰哈德·纽曼是一位天才的飞机发动机维修
技师，曾为躲避纳粹德国的迫害而从香港流亡进中国... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 16 作为全球最大的航空发动机企业，GE航空（GE Aviation）在过去一年都忙了点啥？又
取得了哪些成就？这显然是个好话题。先听听GE航空自己怎么说：
“2018年对航空业和爱好者来说都是重要的一年，从100年前以涡轮增压器进入航空业
、到现在制造出全世界最大的航空发动机，GE航空都在一路领先。以下是我们在2018年
的最佳看点”：
1、GE9X首次飞行测试
2018年3月13日，GE9X在747推进试验平台上进行了首次飞行试验。GE9X的推力级别
为10万磅，前风扇直径134英寸，配有复合风扇箱和16片第四代碳纤维复合叶片。它是
航空史上最大的商用发动机，将为波音777X提供动力，目前已获得近700台订单。
2、为什么单轴对ITEP来说是优越的
GE航空军事系统业务总裁Tony Mathis阐述了为什么T901涡轴发动机是美国陆军“
改进涡轮发动机计划”（ITEP）的最佳选择：它的单轴和完全模块化设计为美国陆军提
供了无与伦比的可靠性和可维护性，是未来“黑鹰”和“阿帕奇”的最佳选择。
3. GE的“亲和力”：开启高效超音速飞行新纪元
我们已完成... 阅读全帖 |
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d*********e
发帖数: 3835 | 18 Status: Preliminary
Date: 25 JAN 2010
Time: ca 02:35
Type: Boeing 737-8AS(WL)
Operator: Ethiopian Airlines
Registration: ET-ANB
C/n / msn: 29935/1061
First flight: 2002-01-18 (8 years )
Engines: 2 CFMI CFM56-7B24
Crew: Fatalities: 8 / Occupants: 8
Passengers: Fatalities: 82 / Occupants: 82
Total: Fatalities: 90 / Occupants: 90
Airplane damage: Destroyed
Airplane fate: Written off (damaged beyond repair)
Location: 6 km (3.8 mls) SW off Beirut International Airport (BEY) (Lebanon)
Phase: Initial c |
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a*******r
发帖数: 7558 | 19 洋文看着真累啊
Status: Preliminary
Date: 25 JAN 2010
Time: ca 02:35
Type: Boeing 737-8AS(WL)
Operator: Ethiopian Airlines
Registration: ET-ANB
C/n / msn: 29935/1061
First flight: 2002-01-18 (8 years )
Engines: 2 CFMI CFM56-7B24
Crew: Fatalities: 8 / Occupants: 8
Passengers: Fatalities: 82 / Occupants: 82
Total: Fatalities: 90 / Occupants: 90
Airplane damage: Destroyed
Airplane fate: Written off (damaged beyond repair)
Location: 6 km (3.8 mls) SW off Beirut International Airport (BEY) (Lebanon)
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