|
|
t******8
发帖数: 204 | 3 大侠们知道Volvo什么时候能上DCT么，老早不就说Getrag给福特和volvo开发了DCT么 |
|
|
t*a
发帖数: 18880 | 5 以前左大腿也拉伤过,手挡车. 其实右脚也可以伤的,通常还好... |
|
e**o
发帖数: 5509 | 6 果真手动档的省油但费人呀。
不过你们在美国开，也不堵车，怎么也废人呀。 |
|
|
|
|
|
t*a
发帖数: 18880 | 10 一直开习惯了就好了,不过懒下来以后也许又不"习惯"了... hehe... |
|
|
c*********r
发帖数: 19468 | 12 相当于ZF一代6HP的水平，毕竟06年到现在年头也不少了
不过你的Vette用的版本和一般的6L80还不一样，因为它是transaxle结构 |
|
d******g
发帖数: 6966 | 13 恩开下来的感觉车子慢下来的时候手动降档的平顺性和335那个差距比较大，但是手动
换挡的反应速度倒还可以和335基本上差不多快比我想象中好,当然都没有135的dct快.
哎要是这个机器配dct就完美了哈哈哈哈 |
|
c*********r
发帖数: 19468 | 14 这个事情估计要看Ford心情了
Getrag为Ford搞DCT是Ford卖Volvo之前的事，涉及的知识产权肯定没有李大叔什么事
而且Ford和Getrag之间肯定也有排它的协议
其实欧规的S60 T5就是用的Powershift，引擎也是基于EcoBoost I4的
这肯定是由Ford供货的
但美规的T5还是老I5加爱信6AT，这种安排肯定不是李大叔的决定
至于说美规S60什么时候才能用上DCT，归根结底还得看Ford的心情了…… |
|
c*********r
发帖数: 19468 | 15 DCT一时半会就别想了，就算C7，初期估计也没有DCT用吧
6L80换档的确算不慢，用GM 6L的车型加速和同型车6MT车型是一样快甚至更快的
这在AT发展史上算是一个重要节点了吧
就这点而言，6L系列的水平更接近第二代6HP，比第一代6HP可能要强些
. |
|
|
|
|
n****e
发帖数: 6292 | 19 我最近老是门还没全开就往外走，结果右脚踢门上了。。。之前还磕过脑门子。。。 |
|
T********e
发帖数: 8631 | 20 手动省油是哪年的皇历啦，现在估计也就剩下空档滑行一个功能了。 |
|
f********m
发帖数: 8397 | 21 除了automatic gear box or CVT，手动还是省油。torque converter消耗不小的 |
|
c*********r
发帖数: 19468 | 22 除了automatic是什么意思？
不过说起来，现在较新的AT油耗已经和MT差不多甚至更好了
AT的控制逻辑容易和引擎的整合，而且现在的AT大部分时间变矩器都被直接离合器锁止了
加上AT已经发展到七、八个档位，齿比更密，这些都是油耗下降的原因 |
|
t******8
发帖数: 204 | 23 dealer真黑啊。我只不过让看看为什么车前底有时有rattle, 他居然要把整个muffler
都换了。
上次也是同样的rattle, 居然花了20天查原因，还没修好。
看来是要换车了。还是想支持国货。大家说说有没有可能Volvo过两年也会倒，不想才
出虎穴有入狼口。 |
|
|
c*********r
发帖数: 19468 | 25 Volvo短期内应该不会倒，长期看李束缚怎么经营了
muffler |
|
f********m
发帖数: 8397 | 26 就是用 torque converter的
止了 |
|
f********m
发帖数: 8397 | 27 volvo居然跑到大庆去建厂，想真正做实业，国内的环境太差了
muffler |
|
c*********r
发帖数: 19468 | 28 大庆出了不少钱，不然吉利还吃不下Volvo呢
从大庆的角度，这也是给自己的石油产业找后路，可以理解 |
|
f********m
发帖数: 8397 | 29 远离客户，远离供应商，靠近投资人。这事情干的可是有水平。 |
|
u**o
发帖数: 4652 | 30 我当年的96 手动 CAMRY即使开LOCAL也稳定在30MPG……
怀念啊 |
|
e**o
发帖数: 5509 | 31 AT也能空档滑行.
我是说国内的情况,不过国内好像也悄悄转变观念了. |
|
|
|
|
e***i
发帖数: 3894 | 35 96Camry的引擎才2.2L 130马力，还抵不上今天烤肉拉的水平, 车也不重，30mpg
有啥奇怪的？ |
|
e**o
发帖数: 5509 | 36 你没试过,下午五六点钟,从北京三元桥开各对角线往返.
当天就左小腿肌肉酸痛. |
|
|
t******8
发帖数: 204 | 38
曾开着离合死沉的捷达王每天穿梭万寿路和亮马桥 |
|
p**s
发帖数: 408 | 39 agree。 而且右腿工作量明显大于左腿， LOL， 最主要在洛杉矶尖峰时刻， 踩刹车时
候肌肉紧张度太高， 害怕追尾，不停油门刹车切换，还有off road时候，也是右腿工
作量偏高。 |
|
T********e
发帖数: 8631 | 40 那个也黄梨了，最新的自动都是电脑控制，你挂了空档要等到车快停稳了才会真的进空
档。 |
|
f********m
发帖数: 8397 | 41 S60吧，后驱了空间就不行了。要不A3， mini clubman cooper S |
|
V***b
发帖数: 3419 | 42 hardtop，好车！"a BMW in a mini"。内饰提升巨大！速度表改到了方向盘后方。S动
力足够了，开起来还是Mini的风格。换档手感也有提高，轻重合适，入档非常清晰。
Mk2入档有点重，有一点拖泥带水，不是啪一下进去，当然也不差。Mk3手感真是好。后
排坐了下，还挺大，我178前排调好，后排legroom还行不是紧顶着前排靠背，但进出很
难受。最大的不满意就是前悬太长，不好看。另外S的下方进气和前脸其他元素整合太
差（cooper没这问题）。下个上市的Mk3据说是clubman。Mini比GTI短小很多的车身带
来很大的驾驶乐趣。 |
|
t*a
发帖数: 18880 | 43 恩,愁呀,不行搞个mini clubman凑合? |
|
d******e
发帖数: 7844 | 44 我才买两年，没发现有啥小问题。
你要是不那么在乎空间，又追求操控，可以考虑手动的clubman |
|
t********i
发帖数: 7856 | 45 你说的是 Paceman 吧？ Clubman没四驱。 |
|
d******e
发帖数: 7844 | 46 我说的是clubman，的确没四驱，你要是需要四驱，那没办法了。
Paceman和Countryman是identical的，除了门数，开起来完全没区别。 |
|
m******s
发帖数: 559 | 47 用着不错，抓地好，安静，舒适，磨得也不快。
老婆的mini clubman s在用 |
|
d******e
发帖数: 7844 | 48 clubman还行，想要更大，可以等countryman，马上换代。
mini的手挡手感非常好 |
|
|
y*****l
发帖数: 5997 | 50 来自主题: _pennystock版 - siri MINI USA Offers SIRIUS as Standard Equipment on New Model Year 2011 MINI
Vehicles
86 minutes ago - Pr Newswire
Related Companies
Symbol Last %Chg
SIRI 1.54 4.41%
As of 11:26 AM ET 12/22/10
MINI USA and SIRIUS XM Radio (Nasdaq: SIRI) today announced that MINI will
offer SIRIUS as standard equipment on new Model Year 2011 MINI vehicles.
(Logo: http://photos.prnewswire.com/prnh/20101014/NY82093LOGO )
MINI will include an introductory one-year subscription to the "SIRIUS
Everything" package with the... 阅读全帖 |
|
