c*********r
发帖数: 19468 | 1 这跟当初的布局有关，当初JLR还在Ford旗下，采用RWD架构和德国车正面竞争的话，用
JLR显然是最自然的选择，所以Lincoln逐渐就定位成了Ford高档马甲，LS就没再有换代
车型了。Mustang用DEW98本来也不现实，一是当时Ford为了成本，连后轴都要搞成活轴
，显然和为豪华车设计的DEW98不兼容，而且DEW98也有些太重，所以Ford最后实际上为
Mustang另搞了个S197。这不能叫雷锋，因为JLR还是自家的啊……
再后来，Ford肯定早已决定卖JLR了，自然更不会开发DEW98的换代平台了，所以Tata接
手后XF只能用DEW98的改进版，也不是什么大改，结果是XF是比同时代德国车落后得多
的车型…… |
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y***k
发帖数: 9459 | 2 碳大，怎么福特到了后来放弃了自己开发的DEW98和林肯LS，送给了捷豹，自己却弄起
来了前驱伪豪车，有点太雷锋精神了吧？或是DEW98本来就有什么缺陷，连mustang都不
用了？ |
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y***k
发帖数: 9459 | 3 林肯之前搞了一个lincoln ls，基于ford dew98平台，底子不错，声称要跟5系竞争。
后来没声息了。把这个平台卖给了阿三，阿三基于这个平台开发出来了现在的xf和xj。 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 4 除了XF还是基于改进版DEW98（猜你指的这个平台），其它和Ford的平台已经没什么关
系了，XJ已经连续两代全铝，XK和F-Type也是全铝，XE是75%的铝……这些都是同级别
轻量化方面处于领先水平的。XF虽然比较落后一些，但也马上换代了……
至于引擎，AJ133家族虽然某种程度上算是Ford的遗产，但毕竟只有JLR在用，而且后来
衍生出的V6更和Ford没有直接关系，当然应该算JLR自己的引擎…… |
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