j*********n
发帖数: 6034 | 1 恩，我在考虑。
那哥们发来短信，承认没belt，估计丫真不懂，瞎得的。
E90和E46的区别？
我倒是觉得老发动机好，新的用了太多经过检验只不过是各个厂家拼性能的牺牲品。
E46 highway经常30mpg，动力不差。
E90 highway只有25.。。 |
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f******t
发帖数: 7283 | 2 下面来看一看BMW的车子。
这是最新款F30 3系的结构图。其实在德国品牌里，BMW的车身结构用料是最弱的。从图
里可以看出很多钢材强度都小于300MPa；安全笼部分号称是大于300MPa。可能有人觉得
“大于”这个词含义模糊，我接下来会再贴一张图来详细说。
F30唯一的亮点就是B柱用了大于900MPa的材料，那是因为上一代E90 3系顶棚硬度在
IIHS测试成绩里太差，再不改进就很丢脸了。
除了B柱之外，结构强度和用料来讲F30并没有比上一代E90有实质上改进，我下一帖就
会详细讲这一点。 |
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m****i
发帖数: 4452 | 3 Camry不清楚，不过记得几年前有台toyota超跑，下班回家撞上了一台bmw e90,toyota
司机挂掉，e90司机负伤... 重量都是3000多磅。 |
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j*********n
发帖数: 6034 | 4 bmw分service I and service II
没3w做I，每6w做II
但是有些E90开始变态，没有机油尺，换个电池要刷电脑匹配。不知道为毛。
很多东西恐怕自己做不了，不要忽视service I & II里面建议的检查项目。
E90以后10Wmile要flush变速箱油换filter，而且有两种GM的和ZF的。
E46很多地方简单了很多，反而更好。
5w
lot.
yourself. |
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f******t
发帖数: 7283 | 5 虽然我自己没有328，但我之前也多次开过E90 328i的loaner car，配置也差不多相当
（没带sports pkg的），所以我这里还是可以进行横向比较的。
总体上来讲，F30跟E90比起来，内饰造型设计可以说是一个进步；动力方面仅仅是原地
踏步（可能为了省油考虑）；其余各方面（仅对不带sports pkg的328来讲），F30都明
显是退步了。下面展开来说一说。
贴一个车灯。这车没配升级大灯，所以还是普通的卤素灯而已。 |
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w********a
发帖数: 628 | 6 E90是这样。 我开过别人的新E90， 引擎怠速的时候，大概声音是5低1高。 跟九浅一
深的感觉差不多。 非常有激情。
正常。 |
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i****x
发帖数: 17565 | 7 这不是上次那个喷bmw塑料水泵的哥们么。
顺便贴一下这个：
发信人: leonpce (Now We Drive), 信区: Auto_Fans
标 题: Trade in 了06年的boxster，换了11年的E90 328i xdrive
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Jul 9 12:26:27 2013, 美东)
虽然是base的boxster，但开了4年半还是没过瘾，方向盘精确度和手感，油门和刹车的
线性，过弯时车身的感觉和自信，都是328i没法比的。本来想boxster一直开下去的，不
过个人感觉porsche的质量实在是差。四年多就没消停过，每一年都有问题，不知道
porsche可靠性排名是怎么搞到的那么高。估计是小毛病少，都是大问题。个人感觉
boxster的发动机和变速箱质量不行。四年里， 最开始棚子关不严，修了好长时间修不
好，最后technician怒了，偷偷把里边的一个布条扯断了，把整个棚子换了，4000多块
。后来变速箱的一个轴承坏了，dealer差了好几个月都没找到原因，最后联系porsche
usa的工程师，来来去去一个多月才找到原因。修了一... 阅读全帖 |
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s***0
发帖数: 1106 | 8 2013 328i乞丐版，base+天窗，MSRP 388xx，拿到的是353xx+TTL，出门价就是MSRP价。
我是周五早上发信，约了下午1点去看看。因为是过渡车，预算不超过40k，下午过去的
时候，我就只试了一下328i和一辆CPO的E90 335i(26xxx miles)。老婆表示335i的颜色
不好，就选了那个328i。之前也没想到这么着急用车，所以没去注册那个BMW test
drive然后拿1000 rebate的，最后dealer给了9% off MSRP，我估计这个价格不算离谱
，就拿下了。这个dealer还算干脆，
以下是娱乐部分：
说说试车。刚试这个328i是在local，感觉比之前开的bmw差了太多，方向盘软，悬挂有
点诡异，总觉的莫名其妙地晃。40mph左右下松油门就像点了一下刹车一样，再深油门
差不多反应了3秒速度才上来，换了sport模式后地板油40到70，只看到转速表一直在3
～4000转，真是很平稳，没有推背感……然后还开了会儿高速的——因为支票没带，临
时去银行开了张cashier's check。路上想超车时，油门下去还算比较给力，临近下高
速的... 阅读全帖 |
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g********d
发帖数: 19244 | 9 ☆─────────────────────────────────────☆
BMW650 (whoami) 于 (Fri Apr 12 01:08:45 2013, 美东) 提到:
老哥的ID你知道了是欧粉。但老哥欧车日车都DIY过，朋友亲戚的也帮修过。结论是这
二十一世纪的造车技术，保养好了，碰到烂车真不容易。欧车的驾驶感觉，安全性应该
是不争的。但老中们总黑欧车的reliability，归根结底是一些买欧车的WSN老中要那个
谱，却不舍得花那个钱。
我用见过的实例来给你们分析看看。。
1. 点明让你有91号汽油，为剩那点油钱，非加87，号称开着没多大区别。到时候
engine，fuel injector 出问题了，怪车不好。
2. 烤罗拉可以去walmart 换个油。欧车不愿去那种地方，太没面子，又怕人给弄坏。
dealer又太贵，就能拖一天是一天，尼玛最后engine出毛病，怪车不好。
3. Air filter， sparkplug，radiator fluid 该换就要换。一是不知道，二是舍不得
，又是一个拖。。
4. 三，四万迈了要换brake fluid，很... 阅读全帖 |
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N****2
发帖数: 531 | 10 ft。
C的各种马力和E90 328我都开过。328加速界于C300和C350之间，但是fun－to－drive
C比E90差远了。 |
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g********d
发帖数: 19244 | 11 ☆─────────────────────────────────────☆
covenante (dapp) 于 (Tue Jul 9 13:48:31 2013, 美东) 提到:
引述：
Scotty Kilmer，5 days ago
if you think BMWs are one of the best cars in the world, feel free
to spend your money all you want on those over engineered plastic machines
that fall apart when the plastic gets old and cracks,it's your money. I'm
just warning people who care about quality and their money not to do it.
德国神车的塑料橡胶件的质量就是个笑话，还特喜欢在不该用塑料的地方狂用塑料。
当然了，过了保修期就换车的有钱人不在乎，接盘的可要想清楚。
youtube... 阅读全帖 |
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x*b
发帖数: 5723 | 12 你要看你的车的alignment data第三方店有没有拿到，如果没有那就只能去dealer。最
近几年新款的BMW 貌似alignment data第三方店拿到的都很晚。我年初去做x3的
alignment就碰到过这个情况，连续2个店(都是BMW shop)都做不了，最后只能去dealer
，有coupon还收了$175，所以你这个价格还可以。
不过你的车应该是E90底盘，我之前的E90外面店做没问题，所以理应ok.
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 7.8 |
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f******t
发帖数: 7283 | 13 大家还记得电嗝的E350，两年前在路上过了一个小坑，结果悬挂和轮胎都坏掉这个事情
吗？
那条路上每天都有无数车在跑，为啥就E350会挂掉？原因有多种。其中一个主要因素就
是，W212 E class的前悬挂副车架，相当脆弱。
大家都知道，结构上来讲四边形远远不够三角形稳固。比如说日常中为了加固一个角铁
，往往会在角铁的两个直角边上焊上第三条斜边，构成一个三角形。我们看E class这
个副车架，用红线标出的四个角落就相当于四个角铁，都是不具备三角形的加固结构。
这种水管焊接成的长方形架子，左右受力不平衡的时候，很容易就会被拉成一个斜的平
行四边形。E class的悬挂是直接连在这个副车架上的，一旦悬挂受到稍大的应力，比
如说一侧车轮猛地受到一个向后的力，不难想象副车架就会被拉成一个平行四边形。
那为何E class要设计成用这种山寨车架呢？为出租车设计的成本限制是其中一个原因
；另外一个原因就是，欧洲的路的总体来讲平均质量比美国的要高（比如说加州高速公
路的坑坑洼洼，肯定会让第一次在美国开车的德国人感到意外），所以E class的设计
团队根本就没体会到这车子在美国市场上使用时，要有什... 阅读全帖 |
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J***o
发帖数: 7166 | 14 E46手动>E90手动>E46自动>现款手动>E90自动>现款自动 |
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J***o
发帖数: 7166 | 15 E46手动>E90手动>E46自动>现款手动>E90自动>现款自动 |
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x*b
发帖数: 5723 | 16 E90还是不错的吧，而且F30 配了M-sport和DHP之后也是可圈可点的，至少跑的比E90快
这是不争的事实。
我觉得关键是那个steering feel, 而不是操控下降，这个可能是个误区，习惯就好了
。据说LCI的时候BMW会retune F30的 ESP.
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 8.6 |
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h**********r
发帖数: 2284 | 17 You drove E90 328i and then F30 328i back on back before? If you did that, I
'll give you some credibility. :-) If you just drove one model before and
didn't have the comparison, that won't be that creditable any more.
I don't intend to convince you or anyone on this board about this. I'm just
pointing to some basic facts. Just go to forums like bimmerfest or f30 or
anyplace, you'll see many posts stating the pros and cons and all the
comparisons among these two platforms. By the way, I've seen ... 阅读全帖 |
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b********r
发帖数: 88 | 18 E90/92的handling可是要比新一代好太多，建议还是买比较新的E90 |
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x*b
发帖数: 5723 | 19 目前own过的4台BMW中，除了E90有过一个door lock问题(E90部分年份的通病)，其它未
有过任何问题。
3000
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 8.7 |
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y***k
发帖数: 9459 | 20 没怎么开过audi，但是对xd还是比较有发言权的。f30和e90，e84的xd基本属于感受不
到后驱存在的4驱。开起来如果不是过于激烈驾驶，不会感觉到和前驱的不同。很多地
方保留了rwd转向过渡特征的四驱车我开过的是cadillac cts4 3.6。rwd的f30和e90就
不一样了，仅仅转弯半径能明显感觉跟xd的不同，过弯的感觉更不一样。你要是想要纯
粹的后躯感觉，就得买rwd。 |
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O*********h
发帖数: 4674 | 21 这个的确很遗憾，不过好在现在的大灯比较好看，是不是氙气不像e90差距那么大
e90天使眼当年出来的时候的确好看
以后准备换个高亮度的halegon灯泡算了 |
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f******t
发帖数: 7283 | 22 现在这个级别的车里面，开起来感觉像E46、E90那两个时代三系，最新这一代的Lexus
IS反倒是最像的。现在的BMW 3系开起来反倒挺像买菜车那样，加了sports pkg之后好
一些，但明显没有了E90那一代那种精准感觉了。 |
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B*G
发帖数: 13438 | 23 建议楼主分别试驾E90和F30的cpo，第一次买bmw的人不一定会喜欢E90，内饰尤其过时。 |
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D***n
发帖数: 6804 | 24 1) 那看来你是完全没说明你的观点啊。你想说小turbo可以做成跟bmw一样操控的买菜
车，: 结果说了个全顺，就是个小马拉大车，操控就别提了，
Transit/Vito => 省油，更大更舒适更安全
Fiesta/Focus ST/RS => 让买菜车更运动，事实上Fiesta/Focus ST就不比BMW 3 E90的
低端车型差，我开过老款的Fiesta和E90 328，也尝试过现在的Fiesta ST。
2)而且小马还是1.6T 那个臭名昭著无限召回的问题引擎，进一步证明了小turbo不好
做不如正常老实放个四缸。
这个不能说明什么问题吧？因为丰田ECU有自动加速的BUG，ECU这个技术本身就不能要
了？
3）: Vito 要是真那么好，用途上也很适合北美，为什么这么多年都没来呢？MB觉得赚
钱太多不利市场良性竞争么？这么大一个van就100hp多点，真不知道为了什么。
Vito没介绍到美国来这很正常，很多优秀的车并不一定会立刻在美国出现，比如Ford
Focus/Fiesta/Transit 欧洲款很多年来在欧洲一直卖的很好，以前没介绍到美国来纯
粹因为管理层内部斗争，现... 阅读全帖 |
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t********i
发帖数: 7856 | 25 X1基于E90平台，可以说是加高的上代3系。众所周知，上代（E90）比这代（F30）的操
控更好。
我试驾过，除了内部空间有点小，其他都很好。对得起BMW的牌子。不是只挂个牌子。
去试试，喜欢就上。 |
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w*******n
发帖数: 119 | 26 我开的就是X1，2013款本地第一辆，操控上的感觉不想E90三系那么犀利，也不如f30的
新三系那么灵巧，肯定和加高的地盘和悬挂有关，但是方向盘的沉稳与老三系如出一辙
，如果大多数时间是妹子开的话慎选。大概粗略的说就是E90老三系地盘加新一代
n20b20+ZF 8AT新一代动力总成。新一代2.0涡轮在动力上还是比较有保障的，毕竟是宝
马全系里面几乎起步价最便宜的车，但是还是很有宝马的传承的。上面都是本人自己比
较的结果，希望能有用。再说一句，买车之前一定要去自己试驾一下，这种感觉最直观
，然后再综合做选择 |
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d****e
发帖数: 47 | 27 【 以下文字转载自 Auto_Fans 俱乐部 】
发信人: daffee (达飞), 信区: Auto_Fans
标 题: 换啥车？
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Aug 30 02:31:01 2016, 美东)
现在开着e90最后一代（2011）的335，买的时候是cpo，明年中旬cpo warranty就要到
了。想着出保前换了。明年还要买房子，打算lease一个就不take loan了，各位大神推
荐个比335不差，或者至少驾驶感受接近的sedan吧？预算别超过6w就行。
ps: e90其实非常耐操了，开了2年从来没出过问题。现在加速还是嗖嗖的 |
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c*********k
发帖数: 20696 | 28 * 0-60 3.9 sec.[26] (2011 E90/E92 w/ M-DCT trans)
* 1/4 mile: 12.4 sec. @ 114 mph. (2011 E90/E92 w/ M-DCT Trans)[26]
* 0-60 5.1 sec. (2009 E93 Convertible w/ M-DCT trans)
* 1/4 mile: 13.1 @ 109 mph. (2009 E93 Convertible w/ M-DCT Trans)
* Top Speed: 155 mph.[26] (electronically limited) Delimited: ~290 km/h
(180 mph)+
* Skid Pad: 0.98 g
* Slalom: 114.9 km/h (71.4 mph)
* Fuel Consumption: 12.4 L/100 km (22.8 mpg-imp; 19.0 mpg-US) (EU test c
ycle) |
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b******7
发帖数: 8200 | 30 楼上两位哥，你们是绝配啊。
我mars哥一手下来，我胡哥接盘。我拼缝。lol
anyway，这个手动330，可是bmw最后一年高调教版本i6，也是第一年E90平台产品。
E90除了外形不如E46，其他比现在的F30经典。
喜欢捣鼓2手车的，这个可以考虑。仅供参考。 |
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ET
发帖数: 10701 | 31 bimmer is not, alright, could be, but better than MB. Consumer Report
maginzine ranked the most un-reliable cars in the States in the past 10 year
, the medialists are jaguar, land rover and MB.
u're right. bimmer sells so well in the past 3 years, dealers are picky.
SCal is better. or Venturay Country is better.
google "E90 forum" if you are still looking for 328i. people who bought E90
posted their price and some friendly list of dealer, for your reference. |
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c*****m
发帖数: 157 | 32 id：cainyam
车型/年份：Audi A6/2005, Audi Q7/2007, E90 328/2008
所在州：CA
mod:
备忘：miss the E90 320i at China. ^_^ |
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c*****m
发帖数: 157 | 33 (updates)
id：cainyam
车型/年份：Porsche Cayman S MT/2008, Audi Q7/2007, E90 328/2008
所在州：CA
车型/年份：BMW E90 320i MT/2007, Nissan Qushqai/2009
所在州：Guangdong, China
mod:
备忘： |
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x*b
发帖数: 5723 | 34 id：XRB
车型/年份：
2012 BMW X3 xDrive35i M-Sport
2006 BMW E90 330i Performance edition
2006 Acura RL A-Spec
所在州：Bay Area, CA
mod: BMW OEM Performance Line for E90 330i
备忘：2006 RL A-Spec for sale... |
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p*********e
发帖数: 32207 | 35 请大家按照如下格式回复本贴，我会尽量保持及时更新信息
id：
车型/年份：
所在州：
mod:
备忘：
另，如果大家对这个格式有更多的想法，欢迎提出，我会进一步修改：）
我把大家的信息放到这个spreadsheet了
http://www.mitbbs.com/clubarticle/Auto_Fans/31199619_0.html
已登记版友信息:
id:drax
车型/年份: BMW 335i Coupe 2008
Saab 9-5 SE 1999
所在洲: CA
备忘: Superman, YEAH～
id: pandamalone
车型/年份：2003 BMW X5 3.0i sport/premium/CPO
所在州：fl
备忘：kungfu panda rocks！
id: doomiii
BMW 2002 E46 330xi, premium/sports/cold weather
NY
id：BoostedIS
车型/年份：02 Toyota Altezza-t
所在州：NoVA
备忘:正牌forever
id：RockFever
车型/年份： ... 阅读全帖 |
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c*****m
发帖数: 157 | 36 id：cainyam
车型/年份：Audi A6/2005, Audi Q7/2007, E90 328/2008
所在州：CA
mod:
备忘：miss the E90 320i at China. ^_^ |
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c*****m
发帖数: 157 | 37 (updates)
id：cainyam
车型/年份：Porsche Cayman S MT/2008, Audi Q7/2007, E90 328/2008
所在州：CA
车型/年份：BMW E90 320i MT/2007, Nissan Qushqai/2009
所在州：Guangdong, China
mod:
备忘： |
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x*b
发帖数: 5723 | 38 id：XRB
车型/年份：
2012 BMW X3 xDrive35i M-Sport
2006 BMW E90 330i Performance edition
2006 Acura RL A-Spec
所在州：Bay Area, CA
mod: BMW OEM Performance Line for E90 330i
备忘：2006 RL A-Spec for sale... |
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c*********r
发帖数: 19468 | 39 来自主题: _Auto_Fans版 - 其实论结实 再有就是加工的精度，很多人都忽略了这点
一块钢板，强度更多是受最薄弱的地方影响的
如果平均厚度很厚，但却不够均匀，最后的效果光是重，强度并不大
所以你看911，底盘还是steel monocoque，但是很轻，强度也还不错
因为Porsche广泛运用了液力成形件，这比普通的冲压件就更均匀
强度/重量比可以接近铝合金
再从碰撞数据看吧
E90比E46的强度提高了不知道多少吧？其实E90并没有增重太多
而且这点增重很大程度还是因为尺寸变大了
B8比B6/B7的强度也提高了不少，车大了几乎一号，但是重量大概反而下降了
所以说，强度的提高应该还是要靠科技进步的，纯靠增加重量那是没前途的 |
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d*****i
发帖数: 1078 | 40 两门四门还是看应用得把...335i e92和e90性能没区别..样子肯定e92好看..如果觉得
后门有用e90 335i还是很实用的...535i要比四门335i贵得多了 |
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k*****a
发帖数: 823 | 41 没觉得3换档特slick啊，上次试了辆e90 330 + sport，进档还是有磨齿轮的手感啊，
不是那种cut thru butter的感觉，但是确实齿轮间隙小。93进二档比e90要notchy多了
，高档位倒感觉更smooth，但是齿轮间隙大不少。
还有3怎么感觉clutch这么高？没floor mat的时候脚尖刚踩下去脚跟都碰不到地。 |
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p*********e
发帖数: 32207 | 42
这个没问题啊
说纯粹我不太同意。
E90出来的时候确实遇到竞争对手纷纷提高输出到300匹左右导致330i吃亏的问题
市场确实有需要让bmw提供一台马力更大的机器
但用涡轮增压未必是市场的决定，当06年下335i以MY07上市的时候
同级别里面也只有bmw在用增压机，那么为什么说是市场强迫它用t呢？
与此同时，N54一出来，年年得international engine of the year
如果说这么台机器是bmw在一年时间里匆匆为应付市场而做，都这么成功
那未免也太抬举bmw了
如果回顾历史，市面上第一台用DI 2的引擎是06年时MB搞出来的CLS350CGI上的直喷V6
那么DI 2直喷组件到厂商手里肯定还要早一两年
所以我更倾向认为bmw更早就开始着手N52下一代引擎的研发，
并且确定了di turbo的路线并开始进行相关工作，
而E90只用了一年N52而马上转向330hp的N54
则是因为bmw受市场的压力而提前把这台机器装车而已 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 43 E46 M3不是很容易launch，但是如果launch得好，我见过的三方媒体最快quarter mile
测试
做到了13s整，E90 335i目前我见的最快的只是13.4s，E92 335i是13.3s，毕竟E46 M3
有LSD嘛
不过如果不弹射的话，因该是E90/E92 335i快过E46 M3 |
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x*b
发帖数: 5723 | 44 因为我的E90 330i的warranty明年3月就expire了-_-，所以准备出手换成F30，我就在
纠结到底是2月份直接上Sport还是等6月的M-Sport。3月份之前我的local dealer有6-8
台左右的allocation，但是我个人还是倾向于M-Sport。我再琢磨一下要不要多等几个
月吧，主要是E90目前也没啥大问题。
我想应该还是335i吧，N55开习惯了hard to go back啊。 |
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b*******s
发帖数: 2279 | 45
恩，E90大概是3系设计到现在最丑的车了。E92是最好看的。好在到了M3，2者前脸
match了。但是屁
股还是不match....也难怪E92要比E90贵不少。
不过下一代的3系好看了很多，至少sedan和coupe差距没有这么大了。 |
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b*******s
发帖数: 2279 | 46 很好了,知足吧.比E90好看太多了.
E90真是败笔.... |
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f********m
发帖数: 8397 | 47 E90起码看着比例还协调，这个front overhang那么长，屁股那么大，整个一个缩小版
的5。屁股大是为了增加行李箱，可谁买3是为了行李箱大小？E90还有点flame surface
,还比较man,这个就是一个娘娘腔。guy cars sell, chick cars don't... |
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c*********r
发帖数: 19468 | 48 变大肯定是有市场调研基础的
而且E90本身确实偏小了，连E92都比E90长一些，而通常来说应该是4门版长过同平台的
2门版嘛 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 50 没有比E90轻吧，E90 328i的curb weight是1525kg，F30 328i是1545kg
而且N20应该比N52/N53轻吧…… |
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