y*******n
发帖数: 10103 | 1 335花个1千块tune一下，随便就到360rwhp+
G37要到400HP，得花大价钱了。NA状态下估计最多也就是300rwhp的水平，
所以我觉得等个1-2年买二手135i然后花个2000刀小改，360rwhp加个LSD，这性价比没
得说。什么370z、E46M3全部让开，跟E92M3搞搞都行。 |
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b*****e
发帖数: 819 | 2 附近的赛道都有几个over the hill blind turns, 有翻车的可能性（一般是race
group level太拼才发生）。 我想问的是，车翻后顶塌陷的话，这个车身/车顶强度的
属性是有什么决定的，可以查得到参数吗？ 我比较感兴趣的是350Z和E92M3.
谢谢 |
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c***x
发帖数: 628 | 3 嗯啊。假如有想改装的，比如说换刹车换避震加动力啥的，买个旧车，甚至rebuilt
title的把该换的全换了最后就算钱花得和新车差不多，得到的车也比新车给力。看一
车友2w不到买了个水灾了的e92m3，换完全部避震刹车新轮毂轮胎，内饰全拆上笼子外
加super charger全部费用40k左右。改装加车子6w出头，600hp 400tq…有什么这个价
位的新车可以不被秒杀？
修,
件, |
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i****x
发帖数: 17565 | 4 你的意思是suv可以做到很高性能，这个我同意。不过有两点需要说明。
第一，日常驾驶的操控体验里转向过弯最重要，而赛道上则是过弯，马力和刹车综合。
所以赛道成绩不能完全反映日常感受。打个比方，E92M3马力接近s2k两倍，直道超它肯
定嗖嗖的，但圈速却类似，可想弯道时对比如何。
第二，更重要的一点是，suv要追求操控性能，在工程和成本方面的代价是巨大的，suv
高底盘高重心本来跟运动性就背道而驰，更别说一家老小拉车上，开车肯定是越稳越平
顺越好。所以我觉得suv追求性能操控没有必要（而不是没有可能性）。与其那样，不
如平常规规矩矩开一辆安静舒服的拉人拉货车，省下的钱拿出一小部分搞个miata，s2k
，brz，甚至boxster之类自己高兴时玩玩。
#q |
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