X***9
发帖数: 7385 | 1 Sleek and athletic exterior meets interior elegance for a commanding yet
sophisticated presence
Top-of-the-line Elite trim introduces a premium look, feel and
experience with highest level of standard features
Direct injected 3.5-liter i-VTEC® engine with more horsepower and
torque than outgoing model
Smartest Pilot ever with new Intelligent Traction Management system,
Honda Sensing™ technologies and i-VTM4 AWD system
The all-new, third generation 2016 Honda Pilot will... 阅读全帖 |
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q**j
发帖数: 10612 | 2 两个都是新款，可靠性未知。只能按照以往的 reputation来看。其实 Mazda的
skyactiv时间还长一些。但是 honda的 earthdream可是十佳发动机。你去试开一下就
好了，喜欢哪个就买哪个。不值得为了一些小东西放弃自己的偏好。 |
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m**c
发帖数: 2103 | 3 各家不是都有自己的名字么？正常的市场行为有啥吐槽的。
除了福特的ecoboost, 马自达的skyactiv，还有通用的ecotech, 本田的earthdreams,
我沃的drive-E等等。 |
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X***9
发帖数: 7385 | 4
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EARTH DREAM
不为争世界第一，只求与地球共存
当年追求的不单单只是性能，而是怎么能更环保
当时本田走的earthdream理念今天已经实现了
家用车引擎 |
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X***9
发帖数: 7385 | 5
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EARTH DREAM
不为争世界第一，只求与地球共存
当年追求的不单单只是性能，而是怎么能更环保
当时本田走的earthdream理念今天已经实现了
家用车引擎 |
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n**x
发帖数: 1898 | 6 且不说这个转载说得有没有道理。个人觉得六缸自吸比4缸turbo更合适。动力，扭力，
维护成本，以及平顺程度上，六缸自吸都更好。唯一比四缸turbo的差的可能就是油耗
。但是这个差距并不明显。比如本田的earthdream v6，比大多数的四缸turbo甚至还要
省油。
自己造车却不用它?
优势，而且从汽车生产开发成本和消费维护成本上更是高于自然吸气汽车。数据表明自
然吸气发动机使用寿命能达到15-20年。而涡轮增压发动机只有10年-15年，且汽车涡轮
有增压系统更是一个易损的部分。
昂的维护费用，十万公里换涡轮的时候就知道厉害了。这些不符合小日本造车要经济适
用的要求，所以不用涡轮增压。当然还包括上面提到的温度问题，柴油燃点高，所以无
所谓涡轮增压，汽油车有风险，在中国都是主打家用市场,家用小车当然是经济实惠的
小排量自然吸气引擎为佳。
符合经济实用这个条件，而涡轮增压发动机使用成本高，违背了日系车造车理念的初衷
。而且日系车注重舒适性相对于城市行驶目的更明确，不需要过多的考虑高速行驶的操
控性，所以一般不采用增压方式。
，如细心呵护它的话，保养费是特别昂贵，，比如更高级别的机油和更... 阅读全帖 |
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X***9
发帖数: 7385 | 7 2016年本田Civic是今年最值得期待的新车型之一，本田承诺返回车回其运动的根源。
为第10代，公民获取其第一涡轮增压发动机，一个1.5升EarthDreams四缸仅适用于连续
可变变速器。在自然吸气的2.0升四缸15获得比即将卸任的引擎更多的马力。
因为新闻封锁，最终的规格不能讨论。驾驶印象也是禁止的，但是这并不能阻止TFL的
罗马云母和HondaPro贾森采取独家先睹为快的轿车。
新思域的造型，绝对是让人想起了更新的本田雅阁，与厚实，厚实的镀铬格栅与黑色的
口音。思域轿车还拥有时尚的轿跑车般倾斜的尾部，这使得行李箱开口看起来几乎小到
原来的小，即使树干本身是大而深。
2016年本田Civic
内饰方面，新思域获得一个完全重新设计的内饰，避开了上一代采用两级模式为单层次
数字显示。速度表仍然是数字的，但它的周围是半圆形的数字转速表计。
中控台设有一个更新的信息娱乐系统，在其他新本田的产品，没有一个物理音量旋钮。
为了进行补偿，本田放触敏音量控制旁边的其他信息娱乐控制方向盘。而缺乏旋钮可能
是时尚的，它不是直观的，随着温度的旋钮可能会混淆一个音量旋钮。
新闻封锁解除对10月19日查找... 阅读全帖 |
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b*****t
发帖数: 840 | 8 硬件上三个地方
新radiator支架，老款支架扛不住engine抖动，易产生共振
新cvt支架，honda把cvt传动比放在一个转速与扭矩平衡的临界点，有时候转速过低产
生抖动
座椅头垫加固稳定
软件上，调整不同工况下engine转速和动力输出，调整EGR瞬时减少油气混合比例
缺点是这个fix会增加NOx排放，honda工程师集中搞这个earthdream直喷机一年多，无
奈先天不足，无解。 |
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发帖数: 1 | 10 不知道本田的turbo发动机reliability怎么样，这个新的10AT也玄，Pilot上的9AT都没
整利落。还是喜欢现在的2.4 EarthDream，久经考验了。 |
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