x****u
发帖数: 12955 | 1
么?
FAA取证的过程，指标都清清楚楚的摆在那里可以去查。你去给我搞一份高铁的全寿命
安全实验的过程和指标来给我看看。 |
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G*****7
发帖数: 1759 | 2 充分试验不等于关于无限期试验下去，不是要延误高铁技术腾飞。
充分试验是说通过加速测试，确定设计寿命内不要有问题，
而不要通过利用安全系数余量这种看似聪明方法。
美国比如FAA有很详尽的regulations(CFR)，
里面规定飞机结构必须测试两个设计寿命长的时间，
无裂纹方可通过。通过的才能商用飞。
前面有网友说高铁380(350?)转向架是国内重新设计的，
那么这个部件就该在路上，或者能模拟路面深降波动的实验台上，
跑满它的两倍设计寿命，看看是不是没问题。从现有报道不觉得这个充分作了。 |
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s*******n
发帖数: 4605 | 3 http://club.xilu.com/emas/msgview-821955-4746960.html
中国靠的就是这些关键节点一个一个的突破，发挥协同作用，各行各业才有全面喷发式
发展的可能性。其他民主国、宇宙国、猴子国要跟上中国似乎不太现实。
深呼吸一下，开始。
中国力量-- 中国超级机器一览
世界最大桥式起重机
--大连重工20000吨桥式起重机
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工程总投资：3。5亿元
工程期限：2006年--2008年
这台2万吨桥式起重机提升高度最高为118米，相当于把250节满载的火车车厢提升
到23层高的楼上，横梁长129米，为双箱型梁结构，如果把这台起重机放倒，要一个足
球场才能把它装下。
2008年4月18日上午10时，烟台来福士海洋工程有限公司大水坞坞门西侧3号码头彩
旗飘扬，世界最大的桥式起重机--命名为"泰山"，将自重2万吨的驳船缓缓吊离水面，
这标志着2万吨桥式起重机的成功启用。 这是目前世界上起重量最大、跨度最大、起升
高度最大的起重设备，也是当今世界技... 阅读全帖 |
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w*********r
发帖数: 42116 | 4 Airplane single engine licence, (ASEL), 5,000美元左右。FAA要求40小时飞行时间
，你才能考CERTIFICATE。
NY |
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s**********d
发帖数: 36899 | 5 很多时候还是能避的，但主要不是怕雷劈，是怕颠簸。
国内的可能航线更固定不能躲避。
飞机设计必须考虑雷劈，上次见到新闻一架飞机没有拿到
FAA认证就因为一条信号线可能在闪电击中时出现错误。 |
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s**********d
发帖数: 36899 | 6 都是计算机做的。现在飞机都是从起飞数据就送FAA总机算
一路到降落的数据。到机场更是，每架飞机方向高度速度
都是计算机算了空管告诉机长。
人根本算不过来。空管只是调控和有问题是干预。
欧洲高空撞机就是系统维护时人工控制出的事。
正常情况是计算机控制。他那个还是空域空管，
比机场容易很多。 |
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x****u
发帖数: 12955 | 7
什么也不知道就别扯jb蛋了。MD11型飞机前缘缝翼操纵杆非常容易脱锁是FAA都认定的
设计问题，总共有12次飞行中脱锁的事故。MD11高空失速恢复也是它设计上有缺陷。当
年取证过程中都没有正常完成过。要不是取证不需要这个项目，连适航证都拿不到。到
你这屁也不懂得人这里就变成东航驾驶失误了。 |
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s**********d
发帖数: 36899 | 8 FAA以前就因为某型飞机有一条信号线不能经受雷击可能误操作
不给准航证，改了才给。
也就是说美国的商业飞机都能经受雷击而不产生错误信号。 |
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b*****d
发帖数: 61690 | 9 FAA这个看来巴马是实现了。明天应该能达成deal. |
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l**t
发帖数: 6971 | 10 一群政治白痴在这里喷了半天，结果FAA的问题国会达成协议了。。。
这些白痴扭头假装看不见，然后继续在这里喷。。。 |
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T*R
发帖数: 36302 | 12 FAA主要是REED个人想占便宜吧？他住的地方的机场属于被补贴对象。他自己后来都说
补贴是应该，但是不应该现在这么EXTREME HIGH。
OBAMA一压最后不也过了。 |
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s****i
发帖数: 2993 | 13 no, the FAA bill was purely politics. the fundings for small airports are
small and they all know a lot of money would have been wasted if the funding
were stopped. further, Mica cherry picked two airports from Reid and
another senior dem's district just to pressure them. |
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y*h
发帖数: 25423 | 14
波音不会跳，卡塔尔是大客户。而且飞机的油量表并不十分精确，隔一段时间都需要把
飞机弄空了来标定校对的，而且即使这样也有误差。你觉得你根据你汽车的油表能精确
计算出油箱里的油还能跑多远吗？飞机的计算比这精确一些但是没有本质的区别，油料
的飞行时间是估算，并非精确给出的数值，通常由副驾驶根据飞行手册的图表加飞行状
态、高度、速度、风等情况来计算（现在FAA允许用iPad了，但是其他任何Pad和笔记本
都还没有获得批准），有误差很正常，你没办法证明他是故意算错的。 |
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r*********y
发帖数: 281 | 15 FAA 关闭美国air space，太平洋上飞过半的飞机都要去YVR，我朝飞管听不懂divert的
命令，拒不改道。结果被两架F-15贴翅膀护送到温哥华。落地才确认是“
communication problem”。 |
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vj
发帖数: 12 | 16 1. 上周六，美国FAA（航空管理局）局长因为醉驾抓局子离去了
2. 北京奥迪车主打死清洁工 |
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Wg
发帖数: 154 | 17 md，还有人敢做飞机么？
FAA最近老是出事，什么领航员看黄片
睡大觉，喝烈酒，培养接班人
尼玛，美国的航空管理太差了 |
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h*********n
发帖数: 11319 | 18 Typical stupid laojing
FAA dictates you must use western electrics, control systems and engine to
obtain its permit to enter US. Sukhoi super jet is no different.
Y-20 is entirely domestic. |
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s***q
发帖数: 10585 | 19
看你不顺眼，找个理由不是容易得很？
兄弟，让你播不代表就言论自由了。
相关当事人可以拒绝你采访，
发行渠道（cable公司）可以问你要高额的进场费
要是内容越界了，政客会发动民众，以民众的名义搞报复
还有广告，也是卡你的重要手段
甚至直升机这种交通工具，只要FAA找碴，你的采访就能比别人慢半天。
………… |
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s**********d
发帖数: 36899 | 20
FAA regulation，乘客必须听crew的。 |
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s***q
发帖数: 10585 | 21 我觉得FAA让航空公司只显示税后价的决定是英明的
不然普世派会继续写：霉国机票便宜。 |
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d******a
发帖数: 32122 | 22 ☆─────────────────────────────────────☆
zhangjh (现象) 于 (Mon Feb 27 16:38:38 2012, 美东) 提到:
http://www.ixian.cn/thread-310206-1-1.html
郑西客运专线，设计每日发送能力为160对，但目前仅仅发送11对，现在又停开两对，
关键是没客流，整天拉着凳子空跑。
快赶上上海磁悬浮了，去浦东机场时坐上海磁悬浮两次，也是一节车厢两个人，
甚至没人。
昨日，记者从西安火车站获悉，3月份，西安北—郑州往返的2对共4趟高铁动车组列车
将停运。
这两对高铁动车组列车的具体停运时间为：2012年3月1日~3月31日，西安北—郑州间12
:00发车的G2008次、17:40发车的G2018次；由郑州—西安北14:35发车的G2009次和20:
10发车的G2017次动车组列车停运。
☆─────────────────────────────────────☆
topten (西窗外 梦里千百度) 于 (Mon Feb 27 16:41:15 2012, ... 阅读全帖 |
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x****u
发帖数: 44466 | 23 飞机上本来就可以打手机，都是FAA的官僚大惊小怪。
没有关手机。 |
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m****a
发帖数: 4032 | 24
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中国民航也归FAA管了？ |
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y*h
发帖数: 25423 | 25
在民用航空上，美国的垄断地位太高了，以至于FAA是事实上的世界标准。你看看国际
航线和国际航班客机用什么单位制就知道了，无论中国的欧洲的俄罗斯的他们的国内地
面交通甚至军用飞机上都是米制，但是民航客机都得说英尺。。。 |
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W*****t
发帖数: 4595 | 26 随便讨论几点关于中美直航的备降场选择吧：
第一个图是亚洲和北美之间的极地航线。
另外，版上有人讨论过ETOPS，中文有时候叫双发延程。制订航线的时候，受到早起飞
机发动机可靠性的影响，所以70年代之前无论是FAA，还是国际民航组织，都有相关规
定要求：对于双方飞机，航线上任意一点到达备降场的飞行时间不能超过一小时（单发
飞行状态下）。受此限制，如果欧美之间用双发飞机，就不能飞大圆航线；所以航空公
司要么用多发、要么就往北边飞。后来从70年代开始，随着发动机可靠性的进步，这一
限制逐步放松到120分钟、甚至180分钟。这样北大西洋上空飞行就可以用双发来飞大圆
航线了。发几个图，你们可以看看这个备降场限制分别为60、120、180的条件下，双发
航线可以覆盖的区域。
国航981是747，四发，航线制订时备降场的选择就宽泛了很多。现在限制双发或者多发
飞机航线选择的主要因素已经不光是发动机了，因为空中停车率大幅降低了。其它主要
因素包括货舱的灭火装置的最长工作时间，还有乘客突发意外时需要及时就诊的救助时
间等等。
对于国际航班来说，紧急备降在外国机场，虽然是在第二航权覆盖的范围内。但是还必
... 阅读全帖 |
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d*b
发帖数: 21830 | 27 很多事你自己猜猜而已，私人飞机飞行很麻烦的，以前系里的老板家就有飞机，后来DC
-MD不让丫的起飞，只好转到Virginia去了，你想想，丫的要出去兜风，还得开2小时汽
车去Virginia的机场，而且你开短距还好，你要飞个Chicago,FAA还要先看你的航线才
能让你起飞。。。
除非祖上有钱，一般自己有生意的人，很少有精力去维护一架飞机的。 |
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s****i
发帖数: 2993 | 28 no such thing
FAA is actually studying it right now and likely will loosen up. current
rules were made about 35 years ago. |
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w*******d
发帖数: 761 | 29 幽浮(UFO)事件层出不穷，说不定哪天运气好，抬头就能看到。在美国丹佛市就有好几
位民众目击，天空出现不明黑点，它移动速度之快，甚至会喷火，当地电视台听闻也前
往目击地点，果真也摄录到民众口中的UFO。
美国的UFO特别多?在美国丹佛市传出多名民众在闹区上空目击UFO，民众赶紧摄录下来
，目击的民众表示，它多次出现在那，甚至会喷火，就像是火箭推进器。当地记者听闻
也出动拍摄，也成功遇到。
将拍摄的画面拿给专家鉴定，专家表示「这样的速度不会是人造的飞行器，但我分辨不
太出来，如果一定要界定，那恐怕就是UFO」，记者另求证美国联邦航空总署(Federal
Aviation Administration, FAA)，他们明确回应，UFO出现时，雷达上没侦测到任何飞
行器，看来UFO罗生门，丹佛市也添了一起。
2011年丹佛市民众拍摄到的UFO |
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c*****e
发帖数: 119 | 30 LOL 我共的c919和进口的有什么区别。即使技术上和波音一样，拿不到FAA 的TSO还是
卖不出去。arj 到现在还没搞定。 |
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d*b
发帖数: 21830 | 31 进入ADIZ的飞行器要向ADIZ主管报告航线，位置，速度诸元，设立ADIZ的主要目的是民
用航空的traffic control, 比如美国的ADIZ是FAA管的，ADIZ区域一般都很小，比如美
国的ADIZ区域就很小，但日本的ADIZ比较特殊，因为日本是传统上东中国海航空的主要
管理者之一，中国的民用航空只是近几年才兴趣。ADIZ之间的是国际民航组织regulate的
ADIZ有很多layer，从来没有军机进入ADIZ就要触发防空警报这一说法。 |
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y*h
发帖数: 25423 | 32
美国政府没权利强制私人公司安装指定公司的产品。美国政府对市场的干预是通过法规
设立标准，比如要求所有汽车都要有安全气囊，但是它无权指定必须采用某家公司的气
囊。比如在导航上，美国FAA是这样做的，要求飞机上必须有几种互为备份的导航设备
，这些设备的标准是什么，比如精度、工作温度高度、无故障工作时间等等，然后飞机
上只要装有符合这个标准要求的设备即可获得适航证，无论是哪个公司造的。 |
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g**8
发帖数: 4951 | 34 OK, 这是波音自己网站上的新闻，其中提到总计6亿美元的零配件在华采购。好吧，看
来我之前看到的网上内容不够准确，我的引用也就不够严谨。也就是说波音787上有中
国元素。还希望本地主流媒体不要再由此引出又是中国元素导致问题的简单指责，呵呵。
还有就是大家还是自己琢磨一下其中的这些中国元素吧。和那些其他主体部分组件比较
的话，怎么说。我在另一个贴下有如下跟贴：
发信人: go88 (旧友重来), 信区: Military
标 题: Re: 那位说中国不参与787制造的，真是造谣无下限
发信站: BBS 未名空间站 (Thu Jan 17 03:04:55 2013, 美东)
首先，我的那个贴里我的观点是美国不让中国参与，而不是中国不想参与。
其次，你给出的这个波音自己的中文官网上，他们大字说明了关键词：“非可见部分”
： 垂直尾翼后缘面板－－ 天津波音复合材料有些公司
注意是其中使用的材料。可以使用在包括波音787在内的多种波音飞机上。而这个波音
中文官网上实在找不出别的内容了的拿材料说事的忽悠中国人的做法，我说实话，如果
我们认真就自作多情了。
另外说到底，那还是波音中国的独资公司，... 阅读全帖 |
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g**8
发帖数: 4951 | 36 首先，我的那个贴里我的观点是美国不让中国参与，而不是中国不想参与。
其次，你给出的这个波音自己的中文官网上，他们大字说明了关键词：“非可见部分”
： 垂直尾翼后缘面板－－ 天津波音复合材料有些公司
注意是其中使用的材料。可以使用在包括波音787在内的多种波音飞机上。而这个波音
中文官网上实在找不出别的内容了的拿材料说事的忽悠中国人的做法，我说实话，如果
我们认真就自作多情了。
另外说到底，那还是波音中国的独资公司，而网上具体给出的波音787成品组件供应商
里，确实没有任何中国公司.
还有, 为什么美国不给ARJ21适航证，不是防着中国吗？
最后，中方曾经要求波音在北京奥运之前交货， 你说的试航证问题，那个时候存在吗
？也就是说你说的试航证问题确切吗？
而我可以给出刚刚在网上找到的多条当时中方要求北京奥运之前交货而波音没有交货的
网上新闻出处。
－－－－
我在网上看到的787供应商和承包商名单里面，没有看到任何中国公司。
http://en.wikipedia.org/wiki/Boeing_787_Dreamliner
Manufacturing and suppliers
After... 阅读全帖 |
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l*********o
发帖数: 3091 | 37 【 以下文字转载自 Software 讨论区 】
发信人: liangmaomao (Amy Bishop 拿不到tenure就杀人的生物AP), 信区: Software
标 题: 去年12月《福布斯》文章，波音787软件需重写
发信站: BBS 未名空间站 (Thu Jan 17 17:25:40 2013, 美东)
去年12月《福布斯》文章，波音787软件需重写
http://www.forbes.com/sites/petercohan/2012/12/06/can-boeing-co
My source told me that the ES is a so-called level A system (highest level
of certification) — which must pass stringent testing. Such certification
includes evidence of following processes in development and passing
thousands of tests. Almost every... 阅读全帖 |
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y*h
发帖数: 25423 | 38 锂电池的事故已经太多了，无论厂家的什么实验数据都没法让人相信它的安全性，特别
是在飞机上用这玩意儿。飞机上需要用电池备份电源的东西不多，并不需要很大容量的
电池，实际上787上的汤浅电池也不大。完全没有必要冒这种风险采用未经足够时间检
验的锂电池，波音公司真是脑子进水了。
有意思的是，FAA新的的检查结论是，没有发现787上使用的电池有问题，所以应该可以
继续使用的，都这样了波音还不把它换成别的电池。 |
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j******l
发帖数: 10445 | 39 强制减支 美国机场通关可能须4小时
http://www.creaders.net 2013-02-26 07:33:46 世界日报 [0条评论,查看/发表评论]
联邦政府强制减支将冲击国际旅行，让繁忙国际机场的通关时间长达四小时。图为
甘迺迪机场旅客排队办理登机。(Getty Images)
国安部长珍妮．纳波利塔诺(Janet Napolitano)25日表示，即将来临的联邦政府强
制减支，将严重影响国际旅行。所有海关及边境保护局(USCBP)雇员将被迫放无薪假，
国际机场通关可能长达四小时；邮轮码头长达六小时。该部也必须减少关押及遣返外籍
人士，将更难阻止非法移民偷渡和恐袭。
25日国会复会议事，面对四天后的联邦政府强制减支，府会口水战更加激烈，欧巴
马总统和国会众院议长贝纳隔着宾州大道喊话。白宫并请出纳波利塔诺，向白宫记者团
说明国安部被迫强制减支的严重性。共和党人则攻击欧巴马政府发动恐吓战术，吓唬老
百姓。
纳波利塔诺在白宫指出，联邦政府强制减支对国安部将产生严重后果。她说，最严
重的是入境口岸的贸易和旅游。所有海关及边境保护局雇员都要放无薪假，繁忙国际机
场如洛杉矶、... 阅读全帖 |
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y*h
发帖数: 25423 | 40 这还算小事。据说FAA可能要撤销某些空管塔台工作人员，DHS也要撤部分边境巡逻，海
军说要停4艘航母，DOS还没说要关几个使馆。 |
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l******t
发帖数: 55733 | 41 看图标是2类数据，ADS-B是黄色的，realtime，FAA是橙色的，5分钟delay。不知道这2
类有国内航班数据不。 |
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x****u
发帖数: 12955 | 42
If you want to get the plane certified for international use, you'll have to
get foreign suppliers. Most domestic suppliers don't have the quality
control process to pass FAA or European certification. |
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d*b
发帖数: 21830 | 43 高铁一开，土鳖的航空市场都萎缩的不行了，你再叫土鳖搞A350这么大的玩意，卖给谁
啊？
土鳖现在最需要的是737那样对地勤依赖比较小的飞机，可以在偏远地区而不是中心城
市起降。A350这么大的飞机出来，要飞国际航线的话还要走FAA认真，不知道猴年马月
才能认证完。
知道为什么boeing 787为什么JAL首飞而不是财大气粗的土鳖么？ |
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t***h
发帖数: 5601 | 44 12.43pm ET
Final question from Glenn Greenwald:
Anything else you'd like to add?
Answer:
Thanks to everyone for their support, and remember that just because you
are not the target of a surveillance program does not make it okay. The US
Person / foreigner distinction is not a reasonable substitute for
individualized suspicion, and is only applied to improve support for the
program. This is the precise reason that NSA provides Congress with a
special immunity to its surveillance.
12.41pm ET
Q... 阅读全帖 |
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c*****4
发帖数: 1777 | 45 为自己飞体检要求最低，唯一要关注的是没有“滥用”酒精和吸毒。有个玩笑，飞行员
体检复查前半年就都老实了。FAA也知道这一点，所以体检时间允许松动（让不好的东
西降解一下）。我是外国人没有绿卡。但背景检查也就是去打个指纹。我不包头巾联邦
调查局没功夫理我。打指纹的阿姨说，在硅谷来打指纹的10个有9个是工程师，还有一
个为NASA工作。所以如果你属于这两类估计也不会引人注目。 |
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l***o
发帖数: 7937 | 46 对头。大飞机安全出口多，FAA有regulation。 |
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s***n
发帖数: 1280 | 47 人头撞到了ceiling，说明他的安全带已经无用了。FAA自己的调查都说安全带只能应付
小碰撞。像这种尾翼都震掉的碰撞肯定不是安全带能应付的。这也是为什么会有十多个
人重伤。
另外这种局部碰撞，坐在不同位置危险程度很不一样。这次是尾部断裂，在尾部的人是
很容易在安全带失效后被甩出去。下面这个777-200图显示，飞机最后面的几个座位甚
至在飞机后排厕所后面，左右都缺乏足够的阻拦，出事的是16，17岁的华人女孩，估计
体型比较小。我怀疑她们就是坐在这几个位置上的。
其他座位的人哪怕安全带失效了，也就是撞天花板，不会被甩出去，很显然危险程度小
多了。
http://www.seatguru.com/airlines/American_Airlines/American_Air |
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y****g
发帖数: 1320 | 48 中华航空依照2010年统计数字, 是当时全世界最不安全的航空公司之一[36]。中华航空
近年已有所改善。最近一次的重大事故是2007年的CI120班机，而最近一次的死亡事故
是2002年的澎湖空难。此外，华航迄今未曾发生过死伤事故与机身损毁的机种是2000年
代引进的A330和A340。
1969年1月2日：华航CI227班机，机型道格拉斯DC-3，原订由花莲机场经台东丰年机场
飞往高雄国际机场，途中因机长抄近路遇乱流，撞毁于大武山上，机上24人全数罹难，
这是华航第一次失事。
1970年8月12日：华航CI206班机，机型YS-11，原订由花莲机场飞往台北松山机场，降
落前撞毁在铭传商专后山，14人死亡，17人生还。
1971年11月20日: 华航CI825，机型Caravelle SE210（机号B-1852，出厂序号122），
此机于执行CI-825台北至香港的飞行任务时，在澎湖上空失踪，机上正副驾驶魏步霄、
巨寄萍及巴西驻华大使谬勒（Lauro Muller）等25人罹难，由于刚班机在通过澎湖虎井
屿时，有地面上的民众听到爆炸声，所以政府当局假定为人为因素，由警备总部与国家
安... 阅读全帖 |
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c****g
发帖数: 37081 | 49 两个引擎的飞机飞的路线必须满足FAA ETOPS规定。四个引擎与两个引擎没有区别除非
两个引擎全挂了。 |
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C******s
发帖数: 546 | 50 先让 FAA 和专家们搞搞清楚, 哪些电子设备对航空有害, 哪些无害. 他妈的权威机构
就是喜欢矫枉过正, 简单粗暴, 直接就给你全禁止了, 最安全, 最简单, 最省事. 他妈
的这种不负责任的做法, 直接就是导致民众的反弹. 美国政府就是这么简单粗暴, 中国
政府也是. |
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