t*1
发帖数: 124 | 1 已好多年了, FWY710和FWY10的中间水泥墙一直在施工.更奇怪的是FWY710和FWY10的中
间水泥墙建了拆, 拆了建(我说的是全新的水泥墙). 大家有没有注意到?
这水泥和人工可真不便宜.
最烦的施工的地处TRAFFIC严重. |
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L***m
发帖数: 4594 | 2 每天饱受塞车之苦的俺常常想要是那个墙建成可以移动，调整的塑料的就好了：早晨西
向的可以多一条或两条lane, 下午则相反。 |
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z*********n
发帖数: 94654 | 3 其实不是完全固定的水泥墙，就是隔离带，在施工修路，710年久失修露面破损，他们
一直再修，修哪段，就得用那种“水泥墙”隔离开
10号的话605段以西是在拓宽，要增加一条lane，以前的carpool和车道之间有很多浪费
空间。605以东在增加carpool lane
60号也在修carpool。哪天真的能完工的话应该对交通有些许帮助 |
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e******e
发帖数: 10121 | 4 60号左边那个道修了两年了吧，还没通。每天都堵车从hacienda附近上去到605 也就
2miles要走20分钟。过了605好一点可以维持大约5，6 miles到atlantic前又成停车场
了。
修路那好多hydraulic machines， CAT, John Deere这些，看着特爽:) |
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w********6
发帖数: 12977 | 5 加州经费紧张，貌似很多carpool 车道都会变成收费道 |
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t*1
发帖数: 124 | 6 我非常更定FYW710水泥墙(BETWEEN FWY60 AND FYW105)是固定的(因为有REBAR在地上).
现在有一段全新建好的水泥墙又被拆毁了.这已不是第一次了. |
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t****e
发帖数: 527 | 8 710有一段水泥墙是加高了。 经常开710的都知道那个truc是多啊， 经常被对面的车灯
晃， 加高了之后好多了。
). |
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t*1
发帖数: 124 | 9 This is an excellent idea. Maybe we should propose the idea to governors. |
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D*****E
发帖数: 9352 | 10 710的确实是水泥墙，是水泥灌注的，主要是用来防对面大车的车灯。我也发现了，现在
突然又拆了，匪夷所思。 |
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D*****E
发帖数: 9352 | 11 这在芝加哥几十年前就这样的。中间一两条快速道，早晚根据不同TRAFFIC的开放不同的
方向。 |
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t*1
发帖数: 124 | 12 if 主要是用来防对面大车的车灯, don't you think using concrete as barrier for
this purpose is too ridiculus.
The concrete is not cheap, and it needs lots of labor to finish the project.
I agree the lower part of wall will be better to used by concrete in order
to protect each side.
The top part can simply be used any kind of material.
In case a new project has to go through the middle, these concrete walls
have to be removed. Don't you think it will be better they could simply use
one block mobile concrete wa |
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t****e
发帖数: 527 | 13 当时修建高速公路哪里考虑到现在的车流量，而现在要推倒重来也不是很现实的吧。估计
这个交通问题的解决要等到个人飞行器的发明。 那个时候都飞着去上班了。 到那个
时候
corono, riverside的房价肯定大涨， 现在在那里买房的有福了。
for
project.
order
use |
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c**********1
发帖数: 904 | 14 每隔0.8mil 开一个口，早上允许入downtown向西的车并线进入，晚上关闭此口，Vice
Versa，应该好很多， |
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t*1
发帖数: 124 | 15 每隔0.8mil 开一个口? how fast are you going to drive on that lane?
Vice |
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c**********1
发帖数: 904 | 16 some portion of I-10 at rush hour, 0.8miles may cost you 8 minutes, |
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