发帖数: 1 | 1 米帝的发动机也是一步步发展而来的，61吨推力不是一夜之间弯道超车搞出来的。
是从GE90的基础上开发出来的。
而GE90本身也是一步步发展起来的，从推力34吨开始到推力52吨，增加了18吨推力，而
GE9X不过增加了9吨推力
GE90-76B：76,000 lbf推力（338.1 kN）
GE90-77B（供波音777-200使用）：77,000 lbf推力（342.5 kN)
GE90-85B：85,000 lbf推力（378.1 kN）
GE90-90B：90,000 lbf推力（400.3 kN）
GE90-92B：92,000 lbf推力（409.2 kN）
GE90-94B（供波音777-200ER及777-300使用）：93,700 lbf推力（417 kN）
GE90-110B1（供波音777-200LR使用）：110,100 lbf推力（489.3 kN）
GE90-110B1L（供波音777-F使用）：110,100 lbf推力（489.3 kN）
GE90-115B（供波音777-200LR及777-300ER使用）：115,300 lbf推力（514 kN） |
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发帖数: 1 | 2 全球民用航空发动机推力20强排行榜：美10，英7，俄1，乌1，美英德日1，中国无一上榜
推力是航空发动机的重要技术指标，虽说现在主要竞争的是发动机的经济性、可靠
性和节能环保特性，但推力依然是重要的基础指标。因各款发动机都有若干子型号，我
们选其中推力最大的进行比较，民机推力20强排行榜是：
第1名：GE90-115B
115000磅力（510kN，52吨）。这是“吉尼斯世界纪录”认证的“世界上推力最大
的航空发动机”，纪录是在一次地面台架试验中的实测数据：推力127900磅力（569KN
，58.06吨）。
装机：波音777
第2名：GE9X：
105000磅力（470kN，47.96吨）。GE又一款推力上10万磅力的新品，首次运行于
2016年，可比上代产品提高燃料效率10%。
装机：波音777X
第3名：PW4000：
98000 磅力 (436 kN，44.49吨)。别看普惠在军用领域几乎无人能敌，但在民机领
域日子也不好过，这款能挤进前三名实属不易，但装机总量并不大。
装机：空客A300、A310、A330、波音747-400、波音767、波音777、KC-46、MD-11
... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 3 全球民用航空发动机推力20强排行榜，你选哪款？
推力是航空发动机的重要技术指标，虽说现在主要竞争的是发动机的经济性、可靠性和
节能环保特性，但推力依然是重要的基础指标。因各款发动机都有若干子型号，我们选
其中推力最大的进行比较，民机推力20强排行榜是：
第1名：GE90-115B
115000磅力（510kN，52吨）。这是“吉尼斯世界纪录”认证的“世界上推力最大的航
空发动机”，纪录是在一次地面台架试验中的实测数据：推力127900磅力（569KN，58.
06吨）。
装机：波音777
第2名：GE9X：
105000磅力（470kN，47.96吨）。GE又一款推力上10万磅力的新品，首次运行于2016年
，可比上代产品提高燃料效率10%。
装机：波音777X
第3名：PW4000：
98000 磅力 (436 kN，44.49吨)。别看普惠在军用领域几乎无人能敌，但在民机领域日
子也不好过，这款能挤进前三名实属不易，但装机总量并不大。
装机：空客A300、A310、A330、波音747-400、波音767、波音777、KC-46、MD-11
第4名：Trent XWB：
97000... 阅读全帖 |
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r*******g
发帖数: 380 | 5 （1）西门子之（一）:世界第二大动力巨头
西门子SGT5-8000H重型燃气轮机的高温隔热罩与转子涡轮盘
西门子SGT5-8000H超重型燃气轮机的涡轮叶片，其要承受超过1500°C的高温，超过了
GE90涡扇航空发动机与F404喷气发动机的涡轮进口温度。由于涡轮叶片旋转，巨大的离
心力在起作用。每个刀片一端接触到的10,000倍，地球的引力，这是每个重达这样一个
人作为一个成年人多刀片立方厘米当量最大的力量。涡轮叶片通过单晶生长过程中使用
的特殊冷却，没有任何晶粒之间在合金晶界能破裂。透平叶片叶梢转速超过1700公里/
小时，超过音速。
西门子SGT5-8000H超重型燃气轮机净输出（联合循环）超过595兆瓦（MW），效率达到
61%（最新资料数据），是当今世界动力最强的燃气轮机。燃气轮机是一个国家工业实
力的体现，世界公认最难造的机械装备。在世界工业领域，燃气轮机一直被誉为“皇冠
明珠”。
西门子开发的电磁流体-燃料电池AIP动力系统。德国的AIP潜艇采用西门子的燃料电池
系统，性能在各国AIP潜艇中最为优越。
西门子制造世界最大的滑环电机。电机高19.08米，宽25.09米，厚2... 阅读全帖 |
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f*****n
发帖数: 646 | 6 这里的讨论档次不够，转篇知乎文
回到正题，C919能下线，是中国航空业的巨大进步这是毫无疑问的，同时也是国内基础
工业水平提升和每年工科庞大毕业生数量的最终体现
我很赞同一句话，就是
中国航空工业已经到了腾飞的前夜！
但是讨论C919这个后来者是否是现在A家 B家的搅局者，或者是强有力的竞争者，都是
为时尚早的事，因为对于市场来说，对航空公司来说，优势机型就是能挣钱的机型，哪
个机型是真正的挣钱机型，哪个才是真正的需要的机型，而不是单纯的省油、价格便宜
、性能好的机型（波音757性能那叫一个好，但是白搭！）。因为你买的不是战斗机，
是商业飞机！
挣钱机型，无外乎以下几个因素：
1、购买成本（含折旧、残值）
2、收入
3、燃油成本
4、培训成本（飞行员）
5、维修成本（飞机维护）
6、签派成本（出勤率）
7、安全性
一、购买成本
目前C919官方列出的购买价格是5000万美元，737-800的购买价格9050万美元，看似有
4050万美元价格优势，但是我要告诉你，航空公司实际购买737-800价格一般是按官方
价格5-6折的价格买到手的，你会怎么想？这是大型物品采购很普遍的，假设C919... 阅读全帖 |
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d*b
发帖数: 21830 | 7 GE9X是GE90的减推力型号，减推力的目的是为了提高燃料效率。所以GE90才是最大推力
型号。
民调傻逼真他妈的丢人现眼。 |
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u***************r
发帖数: 11227 | 8 发信人： krjgsnk(吉尔), 信区： Military
标题： 不要争了，日本冶金技术世界第一没有任何疑问(转载)
发信站： BBS未名空间站(Wed Oct 11 10:14:25 2017,GMT)
日本冶金技术世界第一没有任何疑问，还有说日本牛逼的时候别扯上德国好不？每
次看到说日本的时候都要扯到德国，简直尴尬。德国的冶金技术比起日本这个博士水平
就是一本科的层次，世界前三都进不了。莱茵金属，蒂森克虏伯真跟新日铁，JFE,神户
制刚不是一个档次的。其实80年代西德就说过，全世界没有一座高炉不是用日本的许可
证修建的。到现在30多年过后，波音依然用的是神户，世界上绝大多数燃气机轮轴依然
用的神户制刚，汽车用钢材大多数日本新日铁的而技术，欧洲，卢森堡这些都是新日铁
的技术授权。神户制刚的第三代冶炼法已经超过这个世界几年了。
先说一个天天被误导人的日本炮管问题：凡是知道日本坦克用德国炮管的都是小白
，在日本面前，德国实在没有什么拿得出手了，所以只能拿德国炮管使劲吹，实际情况
是当时买德国莱茵的许可证不是因为日本造不好炮管，倍径炮径只是坦克炮性能数据眾
多指标的两个罢了，难道北棒坦... 阅读全帖 |
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P**T
发帖数: 2274 | 9 GE90-115B因为体积太大已经下马了
虽然推力是主要指标，但体积和重量也不能过大，否则就是推重比太低
目前GEnx-1B才是美帝最先进的高涵道比发动机，虽然推力不如GE90-115B，但推重比比
它高多了 |
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d******g
发帖数: 6966 | 10 还是波波强....哈哈...777的ge90真tmd大 |
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n*******n
发帖数: 7628 | 12 通用电气公司(General Electric Co., GE)周四称，旗下航空子公司通用航空(GE
Aviation)已经与印度航空(Air India)签署了一份飞机发动机维修保养合同。
通用电气称，这份合同的期限为20年，内容包括对GE90飞机发动机的保养、维修和检查。
通用电气表示，GE Aviation将在印度航空目前位于孟买的工厂以及即将在印度中部那
格浦尔修建的工厂提供设备维护支持。
但该公司并未透露这份合同的财务细节。
本文由道琼斯通讯社提供，获取更丰富更及时的道琼斯财经资讯，请访问WWW.DJCNEWS.
COM。 |
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w*********g
发帖数: 30882 | 13 动力所副总师: 西方研制先进涡扇 中国应抓住机遇
来源: ccvip_usa 于 2013-10-26 14:46:01 [档案] [博客] [旧帖] [给我悄悄话] 本
文已被阅读：244次 字体：调大/调小/重置 | 加入书签 | 打印 | 所有跟帖 | 加跟贴
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本贴内容已被 [ccvip_usa] 在 2013-10-26 14:46:36 编辑过。如有问题，请报告版主
或论坛管理删除.
航空发动机是飞机的“心脏”，直接影响着飞机的使用性能、可靠性、经济性、生存力
。自从20世纪40年代初诞生以来，燃气涡轮发动机，特别是后来出现的涡扇发动机就一
直是航空飞行器的主要动力装置，并取得了飞速的发展。处于飞机技术最前沿的战斗机
的速度已由亚声速提高到超声速，又由超声速发展到超声速巡航，同时机动性和敏捷性
也显著提高。为了满足战斗机的超声速巡航能力、良好生存性/隐身性、高机动性与敏
捷性和低全寿命期费用等要求，战斗机发动机主要追求高性能（高推重比等）、高可靠
性、低信号特征、低油耗等。而民用航空发动机主要追求高可靠性、低油耗、低排放、
低噪声等。军用运输机和轰炸... 阅读全帖 |
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w*********g
发帖数: 30882 | 14 我们的大涡扇！中国涡扇20大涵道比发动机曝光
2013年08月20日16:42 来源：环球网 手机看新闻
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近日，一种大涵道比涡扇发动机在我国伊尔-76空中试验台试飞的照片曝光，引起媒体
的广泛关注。据悉，这张照片显示一种不同于俄制D-30发动机的新型发动机，被安装在
一架伊尔-76空中试验台上，该发动机的发动机短舱和结构类似于美国的CFM56-7发动机
和GE90发动机，一些分析人士指出，这款发动机就是中国以“太行”发动机为基础，自
行研制的涡扇-20大涵道比涡扇发动机，该发动机将主要用于运-20大型运输机，未来，
还可作为大型客机、新型双发中型运输机、飞翼布局远程隐身轰炸机和第二代远程反潜
巡逻机的主要动力。（小图为超大军事友情提供）
据外国媒体推测，这种大涵道比涡扇发动机已经进入飞行试飞阶段，将在未来5至7年内
投入使用。至此，我国成为继美、英、法、俄之后第五个能够独立研制大涵道比高性能
涡扇发动机的国家，该型发动机不仅填补了我国航空发动机领域的一项重要空白，更是
作为我国航空发动机发展道路上具有里程碑意义的一件大事，可以说，迈过这道坎，... 阅读全帖 |
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j*****p
发帖数: 24000 | 15 波音的涡轮风扇GE90只能把飞机推到同温层
要堆到近地轨道，得中途换个推进器，那样美帝就知道了
除非中途被ironman遇到并推出了大气层就难说了 |
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w*********g
发帖数: 30882 | 16 （ZT）娓娓道“铼” -— 浅谈航空工业的明星金属铼
来源: 水里 于 2014-09-06 11:50:05 [档案] [博客] [旧帖] [给我悄悄话] 本文已被
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bbs.tianya.cn/post-worldlook-1249373-1.shtml
娓娓道“铼”（上）
——浅谈航空工业的明星金属铼
2014年6月，美国《航空和空间技术周刊》6月16日报道称，中国正在询价购买大量铼，
用于先进航空发动机的生产。采购发货将从2016年开始。一时间，“铼”成为了众多军
迷关注的焦点。而只要是关系到发动机的消息，兵器迷都会眼前一亮。前段时间工作上
忙着救火，迟迟未动笔。趁着略有间歇，咱们就来聊聊它。
一、原“铼”如此——铼元素
早在1872年，俄国人门捷列夫（就是那个发明元素周期表的科学家），就根据元素周期
律预言，在自然界中存在一个尚未发现的，原子量约为190左右的“类锰”元素。也就
是与锰、鍀等类似的一种未知锰族元素。从此，科学家们就从和锰性... 阅读全帖 |
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l***r
发帖数: 463 | 17 波音737用的GE和法国合资的那种小发动机天朝计划是2025年出原型机
至于波音747上面的特大号GE90，现在还没有立项，什么时候追得上根本没有时间表 |
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y***n
发帖数: 4103 | 18 据新华报业网报道，南京理工大学材料评价与设计教育部工程研究中心陈光教授团队在
国家973计划等资助下，经长期研究，在新型航空航天材料钛铝合金方面取得重大跨越
性突破。相关成果Polysynthetic twinned TiAl single crystals for high-
temperature applications（高温PST钛铝单晶）于2016年6月20日在线发表于Nature
Materials（《自然材料》）。
航空航天技术是一个国家科技、工业和国防实力的重要体现。航空发动机被誉为飞
机的心脏，叶片则是航空发动机中最关键的核心部件，其承温能力直接决定着发动机的
性能，尤其是推重比。
美国GE公司采用Ti-48Al-2Cr-2Nb（以下简称4822）合金替代原来的镍基高温合金
制造了GEnx发动机最后两级低压涡轮叶片，使单台发动机减重约200磅，节油20%，氮化
物（NOx）排放量减少80%，噪音显著降低，用于波音787飞机，2007年试飞成功，2009
年正式投入商业运营，成为当时航空与材料领域轰动性的进展。
陈光教授团队的研究成果在材料性能上实现了新的大幅度跨越，所... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 19 安-225上的发动机真的很强吗？快别迷信了少年
【摘要】发动机最能衡量一个人的智商、见识和逻辑水平，俄式发动机尤其如此。[捂
脸]
很多人一提起An-225/124就充满了迷恋，沉醉于它的巨大外形，似乎看着它就有快感。
这是认知体系中的一个顽疾：认为大就是好的。这种荒谬已久矣。
事实上An-225/124这两型运输机，从整体外形到机体机构、动力、航电都是落后的，不
存在任何改进的余地和意义。其他问题以后有机会再说，不急。本篇只谈发动机：
D-18T到底处于什么水平？
D-18T涡扇发动机首次运行于1982年，最大推力51670lbf（229kN）；由“伊夫琴科-进
步（Ivchenko-Progress）”设计局设计，生产商是马达西奇（Motor Sich），它们的
总部都在乌克兰扎波罗热。
An-225/124分别装备6台和4台D-18T发动机。先从推力上来说，以An-225为例，它装备
的这6台D-18T的总推力是1374kN，相当于：
2.69台GE90-115B；
2.92台GE9X；
3.15台PW4000；
3.3台Trent 800；
3.19台Trent XWB97；
... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 20 全球民用航空发动机十大昂贵排行榜，你要买哪款？
航空发动机的价格长期是一个迷，目录价是一回事，而成交价是另一回事。具体成交价
是多少只有三人知道：甲方代表、乙方代表、上帝。而且发动机的关键销售合同不是签
给飞机制造商，而是签给运营商（航空公司）。
因为每一笔采购都不同，成交价可以是目录价的80%、60%甚至是50%，厂商也倾向于以
低于生产成本的价格销售发动机，然后从未来20-30年的服务中获取收益。事实上后期
服务的收益远大于销售所产生的利润。
但不管怎么说，东西总该有个价，有了价大家才好谈。下面是十大最昂贵民用航空发动
机排行榜（以公开信息获得的目录价为准）：
第1名：Trent 900：4600万美元
第2名：Trent 1000：4170万美元
第3名：GE9X：4140万美元
第4名：GP7000：3900万美元
第5名：Trent 7000：3790万美元
第6名：Trent XWB：3500万
第7名：GE90-115B：2750万美元
第8名：Trent 700：2325万美元
第9名：CFM国际LEAP：1390万美元
第10名：PW1000G：1200万美元
CFM... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 21 【摘要】发动机最能衡量一个人的智商、见识和逻辑水平，俄式发动机尤其如此。[捂
脸]
很多人一提起An-225/124就充满了迷恋，沉醉于它的巨大外形，似乎看着它就有快感。
这是认知体系中的一个顽疾：认为大就是好的。这种荒谬已久矣。
事实上An-225/124这两型运输机，从整体外形到机体机构、动力、航电都是落后的，不
存在任何改进的余地和意义。其他问题以后有机会再说，不急。本篇只谈发动机：
D-18T到底处于什么水平？
D-18T涡扇发动机首次运行于1982年，最大推力51670lbf（229kN）；由“伊夫琴科-进
步（Ivchenko-Progress）”设计局设计，生产商是马达西奇（Motor Sich），它们的
总部都在乌克兰扎波罗热。
An-225/124分别装备6台和4台D-18T发动机。先从推力上来说，以An-225为例，它装备
的这6台D-18T的总推力是1374kN，相当于：
2.69台GE90-115B；
2.92台GE9X；
3.15台PW4000；
3.3台Trent 800；
3.19台Trent XWB97；
3.78台GP7000；
3.97台Trent ... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 22 航空发动机的价格长期是一个迷，目录价是一回事，而成交价是另一回事。具体成交价
是多少只有三人知道：甲方代表、乙方代表、上帝。而且发动机的关键销售合同不是签
给飞机制造商，而是签给运营商（航空公司）。
因为每一笔采购都不同，成交价可以是目录价的80%、60%甚至是50%，厂商也倾向于以
低于生产成本的价格销售发动机，然后从未来20-30年的服务中获取收益。事实上后期
服务的收益远大于销售所产生的利润。
但不管怎么说，东西总该有个价，有了价大家才好谈。下面是十大最昂贵民用航空发动
机排行榜（以公开信息获得的目录价为准）：
第1名：Trent 900：4600万美元
第2名：Trent 1000：4170万美元
第3名：GE9X：4140万美元
第4名：GP7000：3900万美元
第5名：Trent 7000：3790万美元
第6名：Trent XWB：3500万
第7名：GE90-115B：2750万美元
第8名：Trent 700：2325万美元
第9名：CFM国际LEAP：1390万美元
第10名：PW1000G：1200万美元
CFM国际的明星产品CFM56以1000万美元的价格跌... 阅读全帖 |
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l*******1
发帖数: 16217 | 23 777-300ER（77W）[编辑]
中華航空的波音777-300ER型客機
長榮航空的波音777-300ER型客機
第1000架777（A6-EGO）服役于阿聯酋航空
較遲推出的777-300ER（Extended Range）也是屬於C型市場，僅採用目前推力最高的
GE90-115BL2發動機，機身每邊設有5道登機門，其機身、機翼、尾翼、前起落架和發動
機吊艙等部份都作出修改，增加了翼梢小翼和油箱容量，提高了最大起飛重量至775,
000英磅（352,000公斤），航程達14,490公里（7,930海里）。航程增加了3,550公里原
因不只是單純地增加油箱容納，還採用了更具燃油效益的發動機。 翼梢小翼並不像波
音767一樣向上尖起，是使用像波音787和747-8一樣之上帆角。 |
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发帖数: 1 | 24 美国已经批准了一项采购案，美国已经向波音等数架公司下达了新一代战略运输机的合
同，根据美国的规划，这种战略运输机很可能是一款拥有上百吨运载能力和强大航程的
先进运输机，在C17生产线关闭以后，美国空军实际上已经没有足够数量的运输机使用
了，毕竟美国的C5运输机绝大多数已经到了使用寿命，只需要1到2次战略空运，美国空
军的所有C5运输机都将失去作战能力。因此美国空军必须研发一种新型的战略运输机，
最终这款战略运输机将会拥有不亚于C17的起降能力和不亚于C5的运载能力，而研发这
种强大的战略运输机对于美国来说实际上并没有太大难度。
以正常运输机的载重比和推重比来看的话，想要制造出载重量在150吨的运输机，战机
的最大起飞重量就必须达到400吨以上，而战略运输机一般的推重比都在0.2左右，即
400吨的运输机需要80吨推力的发动机，这对于其他国家来说或许很难，但对于美国来
说却非常容易，美国早在制造C5的时候就研发出了推力达到191千牛的先进涡扇发动机
，比起苏联同期的D18T发动机虽然在推力上不如，但推重比和耗油率上要低不少，这也
是C5战略运输机航程和起降优势实际上要比安124要强不少的... 阅读全帖 |
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t*******a
发帖数: 4055 | 25 刀口谈兵：辉煌了再辉煌 预测2018年十大军事科技（三）
当前位置：主页 > 百家争鸣 > 刀口 · 2018-01-12 · 来源： 刀口谈兵 · 浏览数
：3242次
字体： 大 / 中 / 小
往期回顾——
刀口谈兵：辉煌再辉煌，2018年中国十大军事科技预测（一）
刀口谈兵： 辉煌了再辉煌 预测2018年十大军事科技（二）
六、运20换装WS20发动机 300吨级新型号战略运输机进入型号研制 加油机和预警机进
入工程型号总装阶段。
运20换装WS20发动机的信息虽然关心的朋友们都多多少少都知道，或者比较肯定，但是
为什么要等到2018年或者2019年恐怕就说不出多少道理了。
https://img.wxwenku.com/getimg/
83009f3522a256aa96d2f7cefa97fb1fd1e138710fbbefc9d4f44f0fe877c986e5205b954b36
197e930e4278cbd07ffa032ca5260434d63b16ddafab3b8ea84adb5acdc5ad475280811a335d
9801d048ecf592b12c5... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 26 在国际和国内多个机场进行了数月的测试飞行之后，日本新一代政府专机“空军一号”
的第一架已于近日抵达北海道新千岁基地，准备在2019年4月投入使用。
新旧两版“空军一号”同框：2018年10月20日，从海外访问回国的日本首相安倍晋三在
东京羽田机场，视察新版“空军一号”的第一架，注册号80-1111，由日本航空自卫队
特种空运联队第701中队运营。
日本上一代“空军一号”是两架波音747-400，注册号20-1101/02,1987年采购，1991年
投入使用。
它们的日常训练飞行呼号为“天鹅座一号/二号”（Cygnus One/Two）；日本航空自卫
队代号“001/002重型”（Zero Zero One/Two Heavy）；对外无线电呼号不变，还是“
空军一号/二号”（Japanese Air Force One/Two）。
注意：法律上日本不能有“空军”而只能是“航空自卫队”，所以使用“Japanese”而
不是“Japan”以示区别，强调这是“日本人”的空军一号，而不是“日本国”的空军
一号。
新的“空军一号”基于波音777-300ER改装，动力为两台GE90-115B。它并... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 27 你看，一切都是那么的符合因果逻辑，GE的“小硬汉”发动机证明：
1.个头大小与是否有实力根本就没有关系。真有实力的话大小通吃，比如J85、F110、
CF6、GE90、GEnx、GE9X等等，就像你所熟知那样。
2.从来就没有什么重大突破。J85的重大突破在哪天？那不过是65年来，十几个衍生型
号，12000台发动机日夜运转积累下来的点滴。在将近4000万小时的飞行中，哪个小时
算重大突破？恐怕GE自己也说不清楚。
3.没有长期历练、日夜进步的因，却指望某天有重大突破的果，是违背逻辑的幻想。 |
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发帖数: 1 | 28 几天前本号聊了一下GE航空的“小硬汉”发动机J85，现在他们的“大块头”也实现了
一个里程碑：2019年11月15日，在GEnx诞生15周年之际，GE航空向波音公司交付了第
2000台GEnx，创造了GE航空在宽体客机发动机的最快销售纪录，累计订货已超过2500台。
2015年10月26日，GEnx卖出了第1000台。截止目前，GEnx发动机已累计飞行2600万小时
，450万个发动机循环，全球用户为60家。
GEnx项目总经理马亨德拉·尼尔说：“这一里程碑是对过去15年的致敬，也是GEnx未来
创新和应用的跳板。客户更喜欢GEnx，部分原因是它采用了最新的先进技术和材料，燃
油效率提高了15%，可靠性也提高了，从而提高了航空公司的效益。”
GEnx是目前压力比最高的商用发动机，燃油效率也最高，能够为许多超长航线提供动力
，包括上个月澳航从纽约飞往悉尼、使用787-9机型的直飞航班，19小时16分飞行了
10200英里（16415公里）。
GEnx项目执行经理吉米·雷斯特尔说：“我们在组装第2000台GEnx时，每一天都过得令
人兴奋。GEnx不断交付，以更高的可靠性创造着飞行纪录，继... 阅读全帖 |
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u***r
发帖数: 4825 | 29 https://finance.sina.com.cn/stock/hyyj/2020-02-18/doc-iimxyqvz3765492.shtml
2020年02月18日 10:47 新浪财经-自媒体综合
航空发动机产业链的投资契机
军工行业航空发动机专题报告|2020.2.17
航空发动机是制约我国航空产业发展的瓶颈，在强军目标引领下我军将加速补齐动
力短板。需求端，未来 20 年我国航发产业市场空间超 2 万亿元，年均产值有望从当
前不到 300 亿上升至千亿规模；供给端，长期制约我国航发产业的体制、资金、技术
等因素逐步消除，且在国外技术封锁背景下，我国航发产业自主型号研制有望进入加速
期，同时，随着太行系列逐步开始大批量交付，未来 WS-15 的研制完成， 我国航空发
动机产业发展有望迎来向上拐点。
▍市场空间：全球航发市场空间近 30 万亿元，中国企业望分享超 2 万亿市场空
间。随着全球客货运量提升及安全形势加剧，预计未来 20 年全球军民用航空发动机市
场规模将超 30 万亿，其中中国约 4 万亿元，我国企业能分享的军民用航空发动机市
场空间约 2.2 万亿。根据正文... 阅读全帖 |
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r*******3
发帖数: 10886 | 30 GEnx,GE90系列发展来的
这名字取得，跟微软的NT一样 |
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p*********e
发帖数: 32207 | 31 ok
777上的GE90-115B, dry weight 18260lb, max thrust 514kN
(514/9.8)/(18260*.454)=6.32
6.32 vs 7.95
好"巨大"的差异 |
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v**e
发帖数: 8422 | 32 娓娓道“铼”（上）
——浅谈航空工业的明星金属铼
2014年6月，美国《航空和空间技术周刊》6月16日报道称，中国正在询价购买大量铼，
用于先进航空发动机的生产。采购发货将从2016年开始。一时间，“铼”成为了众多军
迷关注的焦点。而只要是关系到发动机的消息，兵器迷都会眼前一亮。前段时间工作上
忙着救火，迟迟未动笔。趁着略有间歇，咱们就来聊聊它。
一、原“铼”如此——铼元素
早在1872年，俄国人门捷列夫（就是那个发明元素周期表的科学家），就根据元素周
期律预言，在自然界中存在一个尚未发现的，原子量约为190左右的“类锰”元素。也
就是与锰、鍀等类似的一种未知锰族元素。从此，科学家们就从和锰性质相似元素的矿
物，如锰矿、铂矿以及铌铁矿（钽和铌的矿物）中寻找这个元素，但却一直无果而终。
直到1925年9月5日，德国地球化学家诺达克和泰开夫妇，在纽伦堡的德国化学家联合
会上，由泰开当众宣布，他们利用X光谱，从大量的矿物和岩石的浓缩产物中发现了这
种新元素，并展示了其化合物的样品，从而最终揭开了这个神秘元素的面纱——这就是
铼。
铼元素找到了，化学家们对其基本性质进行了深入的研究：
铼是一种... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 33 安-225上的发动机真的很强吗？快别迷信了少年
【摘要】发动机最能衡量一个人的智商、见识和逻辑水平，俄式发动机尤其如此。[捂
脸]
很多人一提起An-225/124就充满了迷恋，沉醉于它的巨大外形，似乎看着它就有快感。
这是认知体系中的一个顽疾：认为大就是好的。这种荒谬已久矣。
事实上An-225/124这两型运输机，从整体外形到机体机构、动力、航电都是落后的，不
存在任何改进的余地和意义。其他问题以后有机会再说，不急。本篇只谈发动机：
D-18T到底处于什么水平？
D-18T涡扇发动机首次运行于1982年，最大推力51670lbf（229kN）；由“伊夫琴科-进
步（Ivchenko-Progress）”设计局设计，生产商是马达西奇（Motor Sich），它们的
总部都在乌克兰扎波罗热。
An-225/124分别装备6台和4台D-18T发动机。先从推力上来说，以An-225为例，它装备
的这6台D-18T的总推力是1374kN，相当于：
2.69台GE90-115B；
2.92台GE9X；
3.15台PW4000；
3.3台Trent 800；
3.19台Trent XWB97；
... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 34 全球民用航空发动机十大昂贵排行榜，你要买哪款？
航空发动机的价格长期是一个迷，目录价是一回事，而成交价是另一回事。具体成交价
是多少只有三人知道：甲方代表、乙方代表、上帝。而且发动机的关键销售合同不是签
给飞机制造商，而是签给运营商（航空公司）。
因为每一笔采购都不同，成交价可以是目录价的80%、60%甚至是50%，厂商也倾向于以
低于生产成本的价格销售发动机，然后从未来20-30年的服务中获取收益。事实上后期
服务的收益远大于销售所产生的利润。
但不管怎么说，东西总该有个价，有了价大家才好谈。下面是十大最昂贵民用航空发动
机排行榜（以公开信息获得的目录价为准）：
第1名：Trent 900：4600万美元
第2名：Trent 1000：4170万美元
第3名：GE9X：4140万美元
第4名：GP7000：3900万美元
第5名：Trent 7000：3790万美元
第6名：Trent XWB：3500万
第7名：GE90-115B：2750万美元
第8名：Trent 700：2325万美元
第9名：CFM国际LEAP：1390万美元
第10名：PW1000G：1200万美元
CFM... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 35 美国开始研制人类下一代军用运输机：不亚于C17的起降能力，不亚于C5的运载能力
美国开始研制人类下一代军用运输机：世界各国又落后了？
据美国《防务新闻》报道，美国已经批准了一项采购案，美国已经向波音等数架公司下
达了新一代战略运输机的合同，根据美国的规划，这种战略运输机很可能是一款拥有上
百吨运载能力和强大航程的先进运输机，在C17生产线关闭以后，美国空军实际上已经
没有足够数量的运输机使用了，毕竟美国的C5运输机绝大多数已经到了使用寿命，只需
要1到2次战略空运，美国空军的所有C5运输机都将失去作战能力。因此美国空军必须研
发一种新型的战略运输机，最终这款战略运输机将会拥有不亚于C17的起降能力和不亚
于C5的运载能力，而研发这种强大的战略运输机对于美国来说实际上并没有太大难度。
以正常运输机的载重比和推重比来看的话，想要制造出载重量在150吨的运输机，战机
的最大起飞重量就必须达到400吨以上，而战略运输机一般的推重比都在0.2左右，即
400吨的运输机需要80吨推力的发动机，这对于其他国家来说或许很难，但对于美国来
说却非常容易，美国早在制造C5的时候就研发出了推力达到191千牛... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 36 在国际和国内多个机场进行了数月的测试飞行之后，日本新一代政府专机“空军一号”
的第一架已于近日抵达北海道新千岁基地，准备在2019年4月投入使用。
新旧两版“空军一号”同框：2018年10月20日，从海外访问回国的日本首相安倍晋三在
东京羽田机场，视察新版“空军一号”的第一架，注册号80-1111，由日本航空自卫队
特种空运联队第701中队运营。
日本上一代“空军一号”是两架波音747-400，注册号20-1101/02,1987年采购，1991年
投入使用。
它们的日常训练飞行呼号为“天鹅座一号/二号”（Cygnus One/Two）；日本航空自卫
队代号“001/002重型”（Zero Zero One/Two Heavy）；对外无线电呼号不变，还是“
空军一号/二号”（Japanese Air Force One/Two）。
注意：法律上日本不能有“空军”而只能是“航空自卫队”，所以使用“Japanese”而
不是“Japan”以示区别，强调这是“日本人”的空军一号，而不是“日本国”的空军
一号。
新的“空军一号”基于波音777-300ER改装，动力为两台GE90-115B。它并... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 37 全球民用航空发动机十大昂贵排行榜，你要买哪款？
航空发动机的价格长期是一个迷，目录价是一回事，而成交价是另一回事。具体成交价
是多少只有三人知道：甲方代表、乙方代表、上帝。而且发动机的关键销售合同不是签
给飞机制造商，而是签给运营商（航空公司）。
因为每一笔采购都不同，成交价可以是目录价的80%、60%甚至是50%，厂商也倾向于以
低于生产成本的价格销售发动机，然后从未来20-30年的服务中获取收益。事实上后期
服务的收益远大于销售所产生的利润。
但不管怎么说，东西总该有个价，有了价大家才好谈。下面是十大最昂贵民用航空发动
机排行榜（以公开信息获得的目录价为准）：
第1名：Trent 900：4600万美元
第2名：Trent 1000：4170万美元
第3名：GE9X：4140万美元
第4名：GP7000：3900万美元
第5名：Trent 7000：3790万美元
第6名：Trent XWB：3500万
第7名：GE90-115B：2750万美元
第8名：Trent 700：2325万美元
第9名：CFM国际LEAP：1390万美元
第10名：PW1000G：1200万美元
CFM... 阅读全帖 |
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d*****i
发帖数: 1078 | 38 联系我。。最近要进一批成色好的777-200er...我个人开下来还是觉得boeing好。。ge90的力道真tmd大。。而且还省油 |
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r********o
发帖数: 1423 | 39 you should mention GE90-115B (115+ Kips Thrust), largest aircraft engine in
the world.The fan diameter is larger than 737 fuselage. |
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S******t
发帖数: 8388 | 40 来自主题: _Stockcafeteria版 - 好消息 以后要牢牢记住-----------看图行事！
靠FA太不可靠，据说GE90年代作的假账到现在才被罚。 |
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