发帖数: 1 | 1 世界上最大的商用航空发动机GE9X发动机首飞，推力46吨，接近涡扇20的4倍，甩开竞
争对手十条街
世界上最大的商用航空发动机GE9X发动机首飞
周三，美国航空发动机制造商通用电气GE公司宣布，目前世界上最大的商业航空发动机
GE9X已经于3月13日安装在GE公司的747飞行试验台上，在加州的维克多维尔进行首飞试
验。
GE公司的飞行测试平台
据GE公司表示，这家试飞客机于当地时间上午10点40分左右升空，首次飞行了4个多小
时，该发动机将为新型客机波音777X提供动力。飞机和发动机在地面已经完成了整个试
验，并验证了其运行和性能特征。这些特征将在随后的飞行中得到验证。
GE9X发动机项目经理Ted Ingling表示：“GE9X发动机和维克多维尔团队花费了数月的
时间准备对发动机进行飞行测试，正是由于他们的努力使得今天的首飞特别完美。今天
的航班将意味着GE9X发动机飞行测试活动的开始，这个测试活动将持续几个月，从而使
得我们可以积累关于发动机在各个高度和飞行阶段下如何表现的数据。”
自去年5月份开始对GE9X发动机进行型号认证测试以来，近期该发动机已经在GE公司位
于加拿大马尼托巴... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 2 2020年1月25日上午，波音的最新宽体双发客机777X在西雅图首飞成功，波音公司称这
是该项目进程中的一个重要里程碑。下阶段将继续进行测试飞行，按程序取得型号认证
，预计在2021年向首批用户交付。
在接连两起737MAX空难事故后，波音致力于调查事故原因和恢复工作。去年6月份更换
了737MAX项目总经理、10月份更换了民机集团CEO，从而推迟了原定在2019年下半年进
行的777X试飞计划。
尽管云层很低并伴有浓雾，但风力和风向条件良好，试飞计划在上午10点如期举行。
首飞在当地时间上午10:09开始，这架777-9从埃弗雷特的潘恩机场起飞，经过3小时51
分的试飞后降落在西雅图波音机场。
试飞机长、波音777/777X总飞行师范·钱尼说：“今天的试飞富有成效，777X的飞行非
常优美，感谢支持这一重大项目的所有团队，我迫不及待地想再次驾驶这架属于大家的
飞机。”
波音公司试飞中心总监、总飞行师克里格·博本表示：“试飞机组完整执行了试飞计划
，检验了飞机的系统和结构，地面团队也在西雅图对试飞数据进行了实时监控。”
波音民机集团总裁兼CEO斯坦·迪尔说：“波音团队让航空史上最成功的... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 3 美国新一代发动机通过测试 推力超中国研制中的涡扇20三倍
日前，美国通用公司应用于大飞机的新型发动机——GE9X大涵道比发动机的第一轮地
面测试已经顺利完成。该发动机是目前世界上推力最大的型号，风扇直径达到3.4米，
最大推力达到十万磅（超过45.3吨），未来将用于波音777等机型。
美国新发动机推力45吨通过测试，一台发动机推力顶4台涡扇20。
而按照目前各方信息汇总，中国计划用于运20、目前仍然在研的大涵道比发动机涡
扇20；其推力水平会略高于目前运20上安装的俄制D-30KP-2（与伊尔76运输机相同）的
12吨推力，并且在油耗上有较明显优势。即GE9X的推力接近涡扇20的4倍——实际上以
现有推力来说，GE9X只要一台发动机，就能基本满足伊尔76这样200吨级大型运输机的
动力需求。 |
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发帖数: 1 | 4 作为全球最大的航空发动机企业，GE航空（GE Aviation）在过去一年都忙了点啥？又
取得了哪些成就？这显然是个好话题。先听听GE航空自己怎么说：
“2018年对航空业和爱好者来说都是重要的一年，从100年前以涡轮增压器进入航空业
、到现在制造出全世界最大的航空发动机，GE航空都在一路领先。以下是我们在2018年
的最佳看点”：
1、GE9X首次飞行测试
2018年3月13日，GE9X在747推进试验平台上进行了首次飞行试验。GE9X的推力级别
为10万磅，前风扇直径134英寸，配有复合风扇箱和16片第四代碳纤维复合叶片。它是
航空史上最大的商用发动机，将为波音777X提供动力，目前已获得近700台订单。
2、为什么单轴对ITEP来说是优越的
GE航空军事系统业务总裁Tony Mathis阐述了为什么T901涡轴发动机是美国陆军“
改进涡轮发动机计划”（ITEP）的最佳选择：它的单轴和完全模块化设计为美国陆军提
供了无与伦比的可靠性和可维护性，是未来“黑鹰”和“阿帕奇”的最佳选择。
3. GE的“亲和力”：开启高效超音速飞行新纪元
我们已完成... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 5 新一代飞机的发动机核心零部件将采用日本开发的新材料。美国通用电气（GE
）将在最新型发动机上采用日本厂商制造的重量轻、且具备高耐热性的碳化硅（SiC）
纤维。宇部兴产等日本2家厂商供应。通过飞机的轻量化，能改善燃效。在火箭和发电
设备等广泛领域也有望得到采用，继碳纤维之后，源自日本的新材料或将推动技术革新。
在飞机上，主翼和机身等部位将把铝合金改为碳纤维增强树脂基复合材料（
CFRP）。从机身的CFRP采用比率来看，欧洲空中客车和美国波音的最新中大型飞机已经
超过50％。在CFRP领域，日本企业的市场份额达到约7成。
而能制造碳化硅（SiC）纤维的企业目前在世界范围内只有宇部兴产和Nippon
Carbon2家。国际民用航空组织（ICAO）决定了飞机国际航线2021年以后不再增加二氧
化碳排放量这一规定，飞机的燃效改善成为当务之急。2035年全球客机需求有望达到3
万8300架，比2015年增长8成，在此背景下，日本材料企业的优势很可能得到保持。
通用电气将在最新型发动机“GE9X”上引进使用SiC纤维的陶瓷复合材料零部件
。这款... 阅读全帖 |
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s*******g
发帖数: 400 | 7 老美还是有点核心竞争力的。 这玩意比FB,UBER难抄多了。 |
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o***n
发帖数: 2074 | 8 这个很难山寨。 目前RR还没有类似的发动机。配A-350的发动机推力还逊色一筹。 |
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d*b
发帖数: 21830 | 9 GE9X是GE90的减推力型号，减推力的目的是为了提高燃料效率。所以GE90才是最大推力
型号。
民调傻逼真他妈的丢人现眼。 |
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发帖数: 1 | 10 全球民用航空发动机推力20强排行榜：美10，英7，俄1，乌1，美英德日1，中国无一上榜
推力是航空发动机的重要技术指标，虽说现在主要竞争的是发动机的经济性、可靠
性和节能环保特性，但推力依然是重要的基础指标。因各款发动机都有若干子型号，我
们选其中推力最大的进行比较，民机推力20强排行榜是：
第1名：GE90-115B
115000磅力（510kN，52吨）。这是“吉尼斯世界纪录”认证的“世界上推力最大
的航空发动机”，纪录是在一次地面台架试验中的实测数据：推力127900磅力（569KN
，58.06吨）。
装机：波音777
第2名：GE9X：
105000磅力（470kN，47.96吨）。GE又一款推力上10万磅力的新品，首次运行于
2016年，可比上代产品提高燃料效率10%。
装机：波音777X
第3名：PW4000：
98000 磅力 (436 kN，44.49吨)。别看普惠在军用领域几乎无人能敌，但在民机领
域日子也不好过，这款能挤进前三名实属不易，但装机总量并不大。
装机：空客A300、A310、A330、波音747-400、波音767、波音777、KC-46、MD-11
... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 11 安-225上的发动机真的很强吗？快别迷信了少年
【摘要】发动机最能衡量一个人的智商、见识和逻辑水平，俄式发动机尤其如此。[捂
脸]
很多人一提起An-225/124就充满了迷恋，沉醉于它的巨大外形，似乎看着它就有快感。
这是认知体系中的一个顽疾：认为大就是好的。这种荒谬已久矣。
事实上An-225/124这两型运输机，从整体外形到机体机构、动力、航电都是落后的，不
存在任何改进的余地和意义。其他问题以后有机会再说，不急。本篇只谈发动机：
D-18T到底处于什么水平？
D-18T涡扇发动机首次运行于1982年，最大推力51670lbf（229kN）；由“伊夫琴科-进
步（Ivchenko-Progress）”设计局设计，生产商是马达西奇（Motor Sich），它们的
总部都在乌克兰扎波罗热。
An-225/124分别装备6台和4台D-18T发动机。先从推力上来说，以An-225为例，它装备
的这6台D-18T的总推力是1374kN，相当于：
2.69台GE90-115B；
2.92台GE9X；
3.15台PW4000；
3.3台Trent 800；
3.19台Trent XWB97；
... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 12 全球民用航空发动机十大昂贵排行榜，你要买哪款？
航空发动机的价格长期是一个迷，目录价是一回事，而成交价是另一回事。具体成交价
是多少只有三人知道：甲方代表、乙方代表、上帝。而且发动机的关键销售合同不是签
给飞机制造商，而是签给运营商（航空公司）。
因为每一笔采购都不同，成交价可以是目录价的80%、60%甚至是50%，厂商也倾向于以
低于生产成本的价格销售发动机，然后从未来20-30年的服务中获取收益。事实上后期
服务的收益远大于销售所产生的利润。
但不管怎么说，东西总该有个价，有了价大家才好谈。下面是十大最昂贵民用航空发动
机排行榜（以公开信息获得的目录价为准）：
第1名：Trent 900：4600万美元
第2名：Trent 1000：4170万美元
第3名：GE9X：4140万美元
第4名：GP7000：3900万美元
第5名：Trent 7000：3790万美元
第6名：Trent XWB：3500万
第7名：GE90-115B：2750万美元
第8名：Trent 700：2325万美元
第9名：CFM国际LEAP：1390万美元
第10名：PW1000G：1200万美元
CFM... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 13 全球民用航空发动机推力20强排行榜，你选哪款？
推力是航空发动机的重要技术指标，虽说现在主要竞争的是发动机的经济性、可靠性和
节能环保特性，但推力依然是重要的基础指标。因各款发动机都有若干子型号，我们选
其中推力最大的进行比较，民机推力20强排行榜是：
第1名：GE90-115B
115000磅力（510kN，52吨）。这是“吉尼斯世界纪录”认证的“世界上推力最大的航
空发动机”，纪录是在一次地面台架试验中的实测数据：推力127900磅力（569KN，58.
06吨）。
装机：波音777
第2名：GE9X：
105000磅力（470kN，47.96吨）。GE又一款推力上10万磅力的新品，首次运行于2016年
，可比上代产品提高燃料效率10%。
装机：波音777X
第3名：PW4000：
98000 磅力 (436 kN，44.49吨)。别看普惠在军用领域几乎无人能敌，但在民机领域日
子也不好过，这款能挤进前三名实属不易，但装机总量并不大。
装机：空客A300、A310、A330、波音747-400、波音767、波音777、KC-46、MD-11
第4名：Trent XWB：
97000... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 14 【摘要】发动机最能衡量一个人的智商、见识和逻辑水平，俄式发动机尤其如此。[捂
脸]
很多人一提起An-225/124就充满了迷恋，沉醉于它的巨大外形，似乎看着它就有快感。
这是认知体系中的一个顽疾：认为大就是好的。这种荒谬已久矣。
事实上An-225/124这两型运输机，从整体外形到机体机构、动力、航电都是落后的，不
存在任何改进的余地和意义。其他问题以后有机会再说，不急。本篇只谈发动机：
D-18T到底处于什么水平？
D-18T涡扇发动机首次运行于1982年，最大推力51670lbf（229kN）；由“伊夫琴科-进
步（Ivchenko-Progress）”设计局设计，生产商是马达西奇（Motor Sich），它们的
总部都在乌克兰扎波罗热。
An-225/124分别装备6台和4台D-18T发动机。先从推力上来说，以An-225为例，它装备
的这6台D-18T的总推力是1374kN，相当于：
2.69台GE90-115B；
2.92台GE9X；
3.15台PW4000；
3.3台Trent 800；
3.19台Trent XWB97；
3.78台GP7000；
3.97台Trent ... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 15 航空发动机的价格长期是一个迷，目录价是一回事，而成交价是另一回事。具体成交价
是多少只有三人知道：甲方代表、乙方代表、上帝。而且发动机的关键销售合同不是签
给飞机制造商，而是签给运营商（航空公司）。
因为每一笔采购都不同，成交价可以是目录价的80%、60%甚至是50%，厂商也倾向于以
低于生产成本的价格销售发动机，然后从未来20-30年的服务中获取收益。事实上后期
服务的收益远大于销售所产生的利润。
但不管怎么说，东西总该有个价，有了价大家才好谈。下面是十大最昂贵民用航空发动
机排行榜（以公开信息获得的目录价为准）：
第1名：Trent 900：4600万美元
第2名：Trent 1000：4170万美元
第3名：GE9X：4140万美元
第4名：GP7000：3900万美元
第5名：Trent 7000：3790万美元
第6名：Trent XWB：3500万
第7名：GE90-115B：2750万美元
第8名：Trent 700：2325万美元
第9名：CFM国际LEAP：1390万美元
第10名：PW1000G：1200万美元
CFM国际的明星产品CFM56以1000万美元的价格跌... 阅读全帖 |
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h*h
发帖数: 27852 | 16 【 以下文字转载自 Dreamer 讨论区 】
发信人: Dreamer (不要问我从哪里来), 信区: Dreamer
标 题: 致爱国鸡血愤青：中国尚未掌控的核心技术清单，让你了解该抵制些什么！
发信站: BBS 未名空间站 (Thu Mar 29 12:46:32 2018, 美东)
日本就是牛逼，世界第一名副其实
致爱国鸡血愤青：中国尚未掌控的核心技术清单，让你了解该抵制些什么！
2018-03-26 不读平凡书
来源：知乎/ WPR
认清自己科技水平不妨碍我们爱党爱国爱人民。
1、A ：半导体加工设备
基本被日本，美国霸占，看Intel的最佳供应商就知道了。
目前蚀刻设备精度最高的是日立。Intel离不开其供应商，有些是独家供应，其他厂商
想买都买不成。比如东丽，帝人的炭纤维，超高精密仪器，数控机床，光栅刻画机（这
个最牛的也是日立，刻画精度达到10000g/mm ），光刻机（ASML）等等，这些是美日严
格限制出口的
一个块CPU要制造出来，需要N多设备和材料。全球前十大半导体设备生产商中，有美国
企业 4 家，日本企业 5 家。
B：半导体材料
生产半导体芯片需要 19... 阅读全帖 |
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c*********d
发帖数: 9770 | 17 2018-03-31 中华外参 中华外参 微信号 zhwc826
功能介绍
《中华外参》解析中华未来，参考社会之道！
来源：天涯论坛
编者按：
在本次中美贸易战中，我们的民族情绪膨胀到爆棚。很多人认为，我们当前经济实力已
经足够强大，出口的都是工业品，可以完全摆脱贸易规则，和老美这个农业大国“”摊
牌大干一场了！但是，任何贸易的背后，都是实业在支撑！没有实业的强大，就没有贸
易的支撑。这篇文章，可能会让我们一些人更加清醒，我们到底有没有挑战世界老大的
实力？我们的制造业和世界一流水平到底还相差多远？
1、A：半导体加工设备
基本被日本，美国霸占，看Intel的最佳供应商就知道了。
目前蚀刻设备精度最高的是日立。Intel离不开其供应商，有些是独家供应，其他厂商
想买都买不成。比如东丽，帝人的炭纤维，超高精密仪器，数控机床，光栅刻画机（这
个最牛的也是日立，刻画精度达到10000g/mm ），光刻机（ASML）等等，这些是美日严
格限制出口的
一个块CPU要制造出来，需要N多设备和材料。全球前十大半导体设备生产商中，有美国
企业 4 家，日本企业 5 家。
B：半导体材料
生产半导体芯片... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 18 原标题:中国目前还未掌握的核心技术有哪些？发人深省！
作者：宋景
来源：知乎
1、A ：半导体加工设备
基本被日本，美国霸占，看intel的最佳供应商就知道了。不同的是中国想买有些国外
设备，别人不卖。
目前蚀刻设备精度最高的是日立。其实看看英特尔的最佳供应商就知道了，一块CPU要
制造出来需要N多东西。INTEL的牛逼，离不开其供应商，有些是独家供应。其他厂商想
买都买不成。比如东丽，帝人的炭纤维，超高精密仪器，数控机床，光栅刻画机（这个
最牛的也是日立，刻画精度达到10000g/mm ），光刻机（ASML）等等，这些是美日严格
限制出口的。。分不清啥叫蚀刻机，啥叫光刻机，啥叫光栅刻画机的自己去GOOGLE。
以下是英特尔颁布的 SCQI和PQS 奖最佳供应商：
1 、SCQI奖 （英特尔用的蚀刻设备和显微镜，监测装置就是日立的）。
2、 PQS奖
可以看到一个块CPU要制造出来，需要N多设备和材料。 前十大半导体设备生产商中，
有美国企业 4 家，日本企业 5 家。
B:半导体材料
生产半导体芯片需要 19 种必须的材料，缺一不可，且大多数材料具备极高的技术壁垒
，因此半导体材料... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 19 历时十二年的暗战，美国陆军版“发动机大战”终于尘埃落定！
美国陆军航空局已于近日宣布，GE航空的T901方案击败了先进涡轮发动机公司（ATEC）
的T900方案，赢得了美国陆军“改进涡轮发动机计划”（ITEP）竞赛，将为下一阶段的
“黑鹰”和“阿帕奇”提供动力，军方型号T901-GE-900。
美国陆军合同司令部（ACC）已将先期5.17亿美元的“工程制造和发展阶段”合同（EMD
）授予了GE航空，要求在2024年8月1日前提供小批量样机。
GE航空已为“黑鹰”提供动力超过40年（T700首次运行于1973年，正式交付于1976年）
，加上未来的“黑鹰”和“阿帕奇”，GE在这个级别的主力产品将服役长达80年。
陆军版“发动机大战”：
美国空军版“发动机大战”公众都已熟知，GE和普惠两家航发巨人在以下项目上已缠斗
了几十年：F110/F100（F-15/F-16）、YF120/F119（F-22）、F136/F135（F-35）。
而这次美国陆军的“改进涡轮发动机计划”（ITEP），其技术含量、采购规模和意义，
不亚于F-35上的F135发动机：让美国陆军这一“飞行陆军”飞得更远、更久。... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 20 美国最新的GE9X航空发动机地面试车成功，其最大推力达到61吨，创造世界纪录，不过
这款发动机并不是战斗机的航空发动机，而是会应用在波音公司最新的客机，波音777X
身上。
耗油率下降10%
目前有700台订单，意味着可以为350架波音777X提供动力。 |
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d**********I
发帖数: 2057 | 22 装在波音身上是鲜花插在牛粪上了，跟商飞联系一下吧
：美国最新的GE9X航空发动机地面试车成功，其最大推力达到61吨，创造世界纪录，不
过这款发动机并不是战斗机的航空发动机，而是会应用在波音公司最新的客机，波音
777X身上。
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发帖数: 1 | 23 米帝的发动机也是一步步发展而来的，61吨推力不是一夜之间弯道超车搞出来的。
是从GE90的基础上开发出来的。
而GE90本身也是一步步发展起来的，从推力34吨开始到推力52吨，增加了18吨推力，而
GE9X不过增加了9吨推力
GE90-76B：76,000 lbf推力（338.1 kN）
GE90-77B（供波音777-200使用）：77,000 lbf推力（342.5 kN)
GE90-85B：85,000 lbf推力（378.1 kN）
GE90-90B：90,000 lbf推力（400.3 kN）
GE90-92B：92,000 lbf推力（409.2 kN）
GE90-94B（供波音777-200ER及777-300使用）：93,700 lbf推力（417 kN）
GE90-110B1（供波音777-200LR使用）：110,100 lbf推力（489.3 kN）
GE90-110B1L（供波音777-F使用）：110,100 lbf推力（489.3 kN）
GE90-115B（供波音777-200LR及777-300ER使用）：115,300 lbf推力（514 kN） |
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发帖数: 1 | 24 你看，一切都是那么的符合因果逻辑，GE的“小硬汉”发动机证明：
1.个头大小与是否有实力根本就没有关系。真有实力的话大小通吃，比如J85、F110、
CF6、GE90、GEnx、GE9X等等，就像你所熟知那样。
2.从来就没有什么重大突破。J85的重大突破在哪天？那不过是65年来，十几个衍生型
号，12000台发动机日夜运转积累下来的点滴。在将近4000万小时的飞行中，哪个小时
算重大突破？恐怕GE自己也说不清楚。
3.没有长期历练、日夜进步的因，却指望某天有重大突破的果，是违背逻辑的幻想。 |
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发帖数: 1 | 25 几天前本号聊了一下GE航空的“小硬汉”发动机J85，现在他们的“大块头”也实现了
一个里程碑：2019年11月15日，在GEnx诞生15周年之际，GE航空向波音公司交付了第
2000台GEnx，创造了GE航空在宽体客机发动机的最快销售纪录，累计订货已超过2500台。
2015年10月26日，GEnx卖出了第1000台。截止目前，GEnx发动机已累计飞行2600万小时
，450万个发动机循环，全球用户为60家。
GEnx项目总经理马亨德拉·尼尔说：“这一里程碑是对过去15年的致敬，也是GEnx未来
创新和应用的跳板。客户更喜欢GEnx，部分原因是它采用了最新的先进技术和材料，燃
油效率提高了15%，可靠性也提高了，从而提高了航空公司的效益。”
GEnx是目前压力比最高的商用发动机，燃油效率也最高，能够为许多超长航线提供动力
，包括上个月澳航从纽约飞往悉尼、使用787-9机型的直飞航班，19小时16分飞行了
10200英里（16415公里）。
GEnx项目执行经理吉米·雷斯特尔说：“我们在组装第2000台GEnx时，每一天都过得令
人兴奋。GEnx不断交付，以更高的可靠性创造着飞行纪录，继... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 26 中国目前未掌握的核心技术有哪些？ 多项大幅落后美日
近些年，中国在科技领域的进步很快，也让无数中国人深感自豪。然而，大家是
否思考过一个问题：中国目前还未掌握的核心技术有哪些？在知乎，各个领域的“大神
”给出了一些答案，结果令人震惊。这些答案比较专业，估计会有很多人看不太懂。但
简单来说就是一句话：中国还未掌握的核心技术，还有很多，绝对超出你的想象。差距
很大，中国仍需加油！
这篇文章很长，只是覆盖了冰山一角。虽然有争议，但绝对值得一读。
以下只是冰山一角。总之，如果你深入了解，全世界任何高科技产品，都离不
开美日的材料，零件，设备，美国软件第一，日本硬件第一。别看媒体上扯淡的多，这
两个谁也离不开谁。
1、A 半导体加工设备
基本被日本，美国霸占，看intel的最佳供应商就知道了。不同的是中国想买有些
国外设备，别人不卖。
目前蚀刻设备精度最高的是日立。其实看看英特尔的最佳供应商就知道了，一块
CPU要制造出来需要N多东西。INTEL的牛逼，离不开其供应商，有些是独家供应。其他
厂商想买都买不成。比如东丽，帝人的炭纤维，超高精密仪器，数控机床，光栅刻画机
（这个... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 28 安-225上的发动机真的很强吗？快别迷信了少年
【摘要】发动机最能衡量一个人的智商、见识和逻辑水平，俄式发动机尤其如此。[捂
脸]
很多人一提起An-225/124就充满了迷恋，沉醉于它的巨大外形，似乎看着它就有快感。
这是认知体系中的一个顽疾：认为大就是好的。这种荒谬已久矣。
事实上An-225/124这两型运输机，从整体外形到机体机构、动力、航电都是落后的，不
存在任何改进的余地和意义。其他问题以后有机会再说，不急。本篇只谈发动机：
D-18T到底处于什么水平？
D-18T涡扇发动机首次运行于1982年，最大推力51670lbf（229kN）；由“伊夫琴科-进
步（Ivchenko-Progress）”设计局设计，生产商是马达西奇（Motor Sich），它们的
总部都在乌克兰扎波罗热。
An-225/124分别装备6台和4台D-18T发动机。先从推力上来说，以An-225为例，它装备
的这6台D-18T的总推力是1374kN，相当于：
2.69台GE90-115B；
2.92台GE9X；
3.15台PW4000；
3.3台Trent 800；
3.19台Trent XWB97；
... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 29 全球民用航空发动机十大昂贵排行榜，你要买哪款？
航空发动机的价格长期是一个迷，目录价是一回事，而成交价是另一回事。具体成交价
是多少只有三人知道：甲方代表、乙方代表、上帝。而且发动机的关键销售合同不是签
给飞机制造商，而是签给运营商（航空公司）。
因为每一笔采购都不同，成交价可以是目录价的80%、60%甚至是50%，厂商也倾向于以
低于生产成本的价格销售发动机，然后从未来20-30年的服务中获取收益。事实上后期
服务的收益远大于销售所产生的利润。
但不管怎么说，东西总该有个价，有了价大家才好谈。下面是十大最昂贵民用航空发动
机排行榜（以公开信息获得的目录价为准）：
第1名：Trent 900：4600万美元
第2名：Trent 1000：4170万美元
第3名：GE9X：4140万美元
第4名：GP7000：3900万美元
第5名：Trent 7000：3790万美元
第6名：Trent XWB：3500万
第7名：GE90-115B：2750万美元
第8名：Trent 700：2325万美元
第9名：CFM国际LEAP：1390万美元
第10名：PW1000G：1200万美元
CFM... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 30 全球民用航空发动机十大昂贵排行榜，你要买哪款？
航空发动机的价格长期是一个迷，目录价是一回事，而成交价是另一回事。具体成交价
是多少只有三人知道：甲方代表、乙方代表、上帝。而且发动机的关键销售合同不是签
给飞机制造商，而是签给运营商（航空公司）。
因为每一笔采购都不同，成交价可以是目录价的80%、60%甚至是50%，厂商也倾向于以
低于生产成本的价格销售发动机，然后从未来20-30年的服务中获取收益。事实上后期
服务的收益远大于销售所产生的利润。
但不管怎么说，东西总该有个价，有了价大家才好谈。下面是十大最昂贵民用航空发动
机排行榜（以公开信息获得的目录价为准）：
第1名：Trent 900：4600万美元
第2名：Trent 1000：4170万美元
第3名：GE9X：4140万美元
第4名：GP7000：3900万美元
第5名：Trent 7000：3790万美元
第6名：Trent XWB：3500万
第7名：GE90-115B：2750万美元
第8名：Trent 700：2325万美元
第9名：CFM国际LEAP：1390万美元
第10名：PW1000G：1200万美元
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