T*U
发帖数: 22634 | 1 z350，gs350
这些车在以前或者在中国叫250 |
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k****a
发帖数: 7077 | 2 丫真是神奇，连dealer旧车卖什么价都会告诉他。
话说那个I250真是个cheap box，肉乎乎不说，满车的塑料味，熏死人。GS350也好不到
哪去。 |
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t**********3
发帖数: 12623 | 3 大众高尔夫内饰质量绝对秒杀你的GS350，就你那个All Auto拿出来秀秀！ |
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t**********3
发帖数: 12623 | 4 你扯奥迪干嘛？我们说的是Volkswagen Golf vs Lexus GS350的内饰。有种一张一张贴
，咱们就从All Auto开始吧 |
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k****a
发帖数: 7077 | 5 你是说Lexus IS250， GS350在汽车界的地位可以和爱因斯坦在科技界的地位相比？真
是一幅猪皮死了不怕烫啊。丫们最多李森科在遗传学上的地位，要滥到什么地步才去嫉
妒他啊。 |
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T******s
发帖数: 1107 | 6 单从动力来说好像GS350占优。但是由于TDI更省油，MS电哥能笑到最后 ：） |
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f******t
发帖数: 7283 | 7 好啦，VW CC的确是豪华车。我试驾过，发现它实际的驾乘感觉和用户体验，都远比
MSRP 5万以下的所有BMW、Audi、MB、Lexus、Acura、Infiniti等牌子的任何车型都明
显好很多。假如现在可以让我再选择一次的话，我真后悔当初买了135i和GS350。早知
道就买CC去了。所以你不必这么生气了，你的确做出了一个很好的选择，并且这的确是
一个好deal，没人可以否认的。
另外说一些个人意见，肺腑之言。我租的是2012 Focus SEL，具体有什么花哨功能你可
以去Ford官网看，这里就不啰嗦了。但有一点我还是要简单提一下：虽然Focus用的是6
速DCT（官方把这个包装成“PowerShift”），它的确是湿式双离合变速器。但这个DCT
跟135i的那个DCT实际使用感觉是两回事。同样道理我也比较过VW/Audi的DCT跟现在部
分Audi车用的新的ZF 8AT，孰优孰劣试过之后心里自然明白。
跟你这个情况类似，Mazda5也是类似的“豪华车”：GT trim除了没导航之外，能想到
的所有“豪华配置”基本上都有了（当然不可能是全有，这个各品牌之间互有取舍吧）
，现在不... 阅读全帖 |
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f******t
发帖数: 7283 | 8 这回想买个最便宜、省油、耐用并且能装人装东西的车子。V6的是很好，不过根据使用
GS350的经验这个V6肯定更费油，并且最便宜的V6型号要贵个差不多1900呢。
本来Mazda5也挺靠谱的，不过实地比较了一番发现rav4装东西还是稍微厉害一些，所以
Mazda暂时放到waiting list上去；还有Kia Sorento也是同类车子，只不过local基本
上没有3排座的现货......
还是挺感慨的：这回原先是决定不要再考虑toyota了；但根据实际使用要求：便宜、省
油、耐用、三排座、能装货、resale value高——经过这么一轮筛选，最后还是看回
toyota。 |
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f******t
发帖数: 7283 | 9 4缸rav4肯定不会像4缸轿车那样省油。虽然rav4 V6标称local mpg = 19，但问题是
GS350也是标称local mpg = 19，但我日常上下班（全local）来开实测结果只有15 mpg
多一些，所以这回不再考虑6缸的车子了。我想弄一辆local开能上20mpg以上的，可选
择的候选者真不多。 |
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f******t
发帖数: 7283 | 10 我知道可以类似价钱买到minivan，但minivan都不省油。我家现在一个月油费要花上四
五百块钱，大半部分都是GS350给创造出来的；假如再搞辆同样胃口大的车子，这给石
油公司的每月奉献也太大了。
另外目前便宜的minivan，它们的resale value都不是太好。这次买车我打算用个三四
年就换掉（甚至有可能更早，看情况定），所以resale value优先级也很高。 |
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f******t
发帖数: 7283 | 11 我一般是按照说明书上写的做。比如说135i要求前36后39 psi，我就按照这个要求来。
因为现在天气凉快了一些，车库的室温比外面要高10到15华氏度，所以我在车库里给轮
胎打气一般多打个0.5到1 psi。GS350要求四个轮胎都是33 psi，我也照着打。
唯一没按照说明书来的是SL1手动档，因为是前驱车，说明书上写要求前30后26，我就
不管它四个轮子都打到30 psi。
比较逗的是有次看到S4车主讨论轮胎，看上去不少owner都对S4是前驱布局很耿耿于怀
，尤其是厂家要求S4胎压是前39后36 psi （刚好跟135i反着来）。有的人就干脆四个
轮胎都打到40 psi，并且还回帖说这样子车子开起来的时候后驱的感觉突然就出来了。 |
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f******t
发帖数: 7283 | 12 目前市面上卖的直喷车子里，只有用了Toyota的D4-S直喷系统的发动机，因为采用了直
喷+传统进气歧管喷射这种混合喷射设计，所以它是唯一的不可能存在积碳问题的机器
。目前来讲这是不可能存在积碳问题的车型：
Lexus：IS350；GS350/450h/460；LS460/600
Scion: FR-S
Subaru: BRZ |
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f******t
发帖数: 7283 | 13 因为不是所有直喷车都会有这个毛病，比如说2GR-FSE发动机（用在IS350和GS350上）
采用混合喷射系统，它是直喷机，但却不可能存在积碳现象。所以假如题目写成“买直
喷车的注意了”，反而不准确。 |
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f******t
发帖数: 7283 | 15 (a) 方法一：每个红绿灯路口都装几个sensor，一个方向上长时间没有来车就自动设成
是红灯，时不时有来车的方向给绿灯的时间长一点。
这一点我是有感于我每天单程十几mile开local上班，一般是每半mile有一个红绿灯。
加州政府就知道收税，不把钱用在该用的地方，红绿灯系统胡乱搞。我经常碰到我这个
方向的路口积了一大堆车在等红灯，但垂直方向的路（是小路）一辆车都没有同时绿灯
长时间亮着。好不容易等到我这方绿灯亮了，前头一长串车子一辆接一辆慢慢地启动，
从看到绿灯亮起到我的车可以动了，时间延迟足足有半分钟，等开到路口红灯又亮起来
了，继续等垂直方向那个没有一辆车的绿灯，活活把人急死。
(b) 方法二：合理设计马路路口的红绿灯方案。
我举两个我上班走的路的例子。例子一：某个路口有红绿灯，但有红绿灯的理由是因为
垂直方向那条路纯粹是某个apartment小区的正门出口。一个小小apartment的车流量哪
能比得上双向各3条lane的大路？弄红绿灯那还不单止，那红绿灯分配时间的权重竟然
是各个方向50：50。这种路口根本没必要搞红绿灯，小区出口那里搞个stop sign就可
以了。
例子... 阅读全帖 |
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p****t
发帖数: 1787 | 16 hybrid 油耗可以到40mpg以上
你怎么设计路灯能让gs350上40？ |
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d******e
发帖数: 7844 | 17 M37 3838lbs MSRP 48600
GS350 3980lbs MSRP 49450
A6 3.0T 4045lbs MSRP 50240 |
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t**********3
发帖数: 12623 | 18 案例：
有家中国人开的寿司店吃寿司，寿司店中国老板喜欢并且只开丰田车现在开Sienna XLE
AWD，老板儿子开Lexus GS350，寿司店送外卖的开Ford Escort
寿司店从日本人的水产公司进货，日本人雇中国司机师傅开三菱厢式冷冻卡车送货，卡
车的制冷器是美国的ThermoKing
寿司店老板挣了钱寄回中国盖房子养爹妈和亲戚；送外卖的挣了钱寄回去养老婆孩子；
开卡车送货的师傅挣了钱寄回去供儿子上大学
论题：去这家寿司店吃饭算不算不爱国？ |
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l*****6
发帖数: 7881 | 19 Lexus的操控没比vw的好多少，起码不是明显的差距。比较gs350，es350跟cc，rx350跟
tiguan有感。 |
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f******t
发帖数: 7283 | 20 前些时候搬了家，135倒后镜上的garage opener需要重新设置。每次设置这个总会让我
心有余悸：比如说上一次设置的时候我花了整整半个小时才弄好（不是我不会弄，而是
车子老是认不出信号）。
这回不出所料，试了好多次之135的garage opener才闪灯表明“认出新的opener”了。
后来按按钮试验，车库门根本打不开，表明135根本就没记对信号，假报军情。接下来
因为实在太忙就没管这个事情。
今天有时间决定再鼓捣一次。把所以记忆清空之后，我又按照步骤来设置，结果这回
135死活都不认信号了，试了好久都无果。等阵子趁午饭时间再去弄。
相对比GS350简直就是超级可靠啊，设garage opener每次都是一次就瞬间成功，并且是
真的记住正确的信号，整个过程不到十秒钟搞定。啥时候BMW能做到用户按照说明书来
做，一次就成功，不会有时work有时不work，并且不需要重复试几十次呢？ |
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d********g
发帖数: 11948 | 21 你确定你的是135？后视镜所有都一样吧，我的535设置起来是感觉最方便的，都不需要
去按车库门上的一个reset键。
相比我的is就麻烦多了，需要在30秒内去按车库上面的按钮才行。感应方面is更是差远
了，需要一定的角度才能感应上。也许gs350不一样了？ |
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d********g
发帖数: 11948 | 22 我x 笑喷了 135那个double clutch你觉得不如gs350那个6速么？ 我是你keep135，这
个fun 2 drive的车 卖了350 |
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t**********3
发帖数: 12623 | 23 Lexus GS350
BMW 135i
还有啥？ |
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f******t
发帖数: 7283 | 24 为了marketing和形象的考虑，一些厂家会把本质是前驱车的产品宣传和“包装”成是
后驱车或者是“给大部分人是后驱印象”的四驱车。
发动机纵置，并不表明它是后驱车；
四驱车里面，后轮得到一半或者比一半还要多的动力，也并不表明它是后驱车；
前驱车的一个本质是：发动机100%或者几乎是100%处于前轮轴的前方。此法则对于很多
消费者来讲不容易操作：稍微高档点的车子，发动机舱都塞得满满的，发动机上面还罩
着很多外围零件和盖子，这样真的很难看出发动机本身的具体位置，还有前轮轴的确切
位置。比方说Audi的所有车子，除了R8之外，从4缸一直到12缸发动机，全部车子都是
发动机100%处于前轮轴前方的，相信很多人从外表上根本想象不到。
这里再提供另一个容易操作的识别方法：看前轮间距（Track Width, Front）和后轮间
距（Track Width, Rear）。
后驱布局的车子，除非是设计师脑残或者有什么特殊用途，基本上都是前轮间距 *小于
* 或者 *等于* 后轮间距。一句话：后驱车前轮间距肯定不会大于后轮间距。
前驱布局的车子刚好相反，都是前轮间距 *大于* 后轮间距。一句话总结：... 阅读全帖 |
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t**********5
发帖数: 418 | 26 如果GL应该45000比较合理
请问猫猫：
RX350是不是应该20000？
GS350是不是应该18000？
IS250是不是应该12000？
Corolla是不是应该5000？（我没说十年新20万迈的） |
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n******r
发帖数: 13312 | 27 ☆─────────────────────────────────────☆
felixcat (felixcat) 于 (Thu Jan 17 14:10:54 2013, 美东) 提到:
首先说一说为何选这车。这里先跑题去啰嗦一下整个过程。首先我要求是有三排座（假
如是两排座的根本没必要买除了sedan和wagon之外的任何车，除非是天天越野过沼泽爬
石头或者车里塞东西满得像正在搬家那样），其次是可靠（实在没时间去折腾修车，就
算是保修和给我loaner car我也没时间去弄），同等优先级的还有保值度。
刚开始考虑minivan。首先是Kia Sedona，价格超级便宜，新车标配砍到一万八千多，
类似配置的Sienna和Odyssey都要比它贵四五千块钱；Sienna各方面都不错，尤其是动
力方面很给力，堪称是minivan里的战斗机，但有两点我不满意：第二排中间座位乘坐
不舒服——Sienna的设计初衷是中间座位可拆卸，那样第三排可以直接从那里进出，但
我不需要这样的功能；另一点是后轮悬挂是torsion beam，虽然这个设计对于minivan
的用途和性能没太大影... 阅读全帖 |
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s***0
发帖数: 1106 | 28 电锅应该去车迷俱乐部。猫锅在说GS350爆550i。
光在这里发些图片yy，不给力啊。 |
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f****t
发帖数: 15913 | 29 cressida is RWD. ES250 is FWD.
Even old corolla built in 1980's is RWD.
Do not judge a car by RWD or FWD only.
GS350 has a much better engine than 皇冠 sold in China. |
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t**********3
发帖数: 12623 | 30 A6 TDI Avant:
313 hp@4500 rpm
479 lb-ft@1450 rpm
应该能秒你GS350两条街吧？！ |
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t**********3
发帖数: 12623 | 31 A6 TDI Avant:
313 hp@4500 rpm
479 lb-ft@1450 rpm
应该能秒你GS350两条街吧？！ |
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j*********n
发帖数: 6034 | 34 RS350感性和GS350不一样。。。 我车盲，轻拍
RX350呢。
RL350呢？
总抹灰是 |
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f******t
发帖数: 7283 | 37 Nissan不是傻子，不然为啥不拿5系、A6、GS350这些来开刀.....E class这个缺点实在
太明显了。MB这回失算了，应该拿长轴距版来卖，至少可以对外说没有用长轴距来作出
租车，用户起码可以挣回些面子。
的E |
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C**T
发帖数: 5379 | 38 我发现这个版自打某猫带头，形成了一个恶俗，但凡有人说东方不败如何，就会有一群
甘愿做猫的小狗腿子蹦哒出来吆喝奔驰也如何。What's the point then？小狗腿子们
难道看不出，猫虽然黑奔驰黑宝马黑保10结，人下了网可是立马开着135，GS350之类的
自顾自爽去了，剩下一帮跟班们开着DFBB还傻乎乎的给人当枪子使，被卖了还帮着数钱
，只换来别人“就凭你开那破车，也配”的骂声，啧啧。 |
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g********d
发帖数: 19244 | 39 ☆─────────────────────────────────────☆
felixcat (felixcat) 于 (Thu Jan 17 14:10:54 2013, 美东) 提到:
首先说一说为何选这车。这里先跑题去啰嗦一下整个过程。首先我要求是有三排座（假
如是两排座的根本没必要买除了sedan和wagon之外的任何车，除非是天天越野过沼泽爬
石头或者车里塞东西满得像正在搬家那样），其次是可靠（实在没时间去折腾修车，就
算是保修和给我loaner car我也没时间去弄），同等优先级的还有保值度。
刚开始考虑minivan。首先是Kia Sedona，价格超级便宜，新车标配砍到一万八千多，
类似配置的Sienna和Odyssey都要比它贵四五千块钱；Sienna各方面都不错，尤其是动
力方面很给力，堪称是minivan里的战斗机，但有两点我不满意：第二排中间座位乘坐
不舒服——Sienna的设计初衷是中间座位可拆卸，那样第三排可以直接从那里进出，但
我不需要这样的功能；另一点是后轮悬挂是torsion beam，虽然这个设计对于minivan
的用途和性能没太大影... 阅读全帖 |
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g********d
发帖数: 19244 | 40 ☆─────────────────────────────────────☆
felixcat (felixcat) 于 (Tue Jan 22 19:17:24 2013, 美东) 提到:
为了marketing和形象的考虑，一些厂家会把本质是前驱车的产品宣传和“包装”成是
后驱车或者是“给大部分人是后驱印象”的四驱车。
发动机纵置，并不表明它是后驱车；
四驱车里面，后轮得到一半或者比一半还要多的动力，也并不表明它是后驱车；
前驱车的一个本质是：发动机100%或者几乎是100%处于前轮轴的前方。此法则对于很多
消费者来讲不容易操作：稍微高档点的车子，发动机舱都塞得满满的，发动机上面还罩
着很多外围零件和盖子，这样真的很难看出发动机本身的具体位置，还有前轮轴的确切
位置。比方说Audi的所有车子，除了R8之外，从4缸一直到12缸发动机，全部车子都是
发动机100%处于前轮轴前方的，相信很多人从外表上根本想象不到。
这里再提供另一个容易操作的识别方法：看前轮间距（Track Width, Front）和后轮间
距（Track Width, Rear）。
后驱布局的车子，除非是... 阅读全帖 |
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s*****g
发帖数: 3693 | 41 COST自称"这个问题问的很好，虽然可能歪楼，不过还是值得简单的讨论一下。首先需
要纠正一下，我没有整天和DFBB过不去。然后，我觉得此版除了少数因为工作需要bash
某国车的，其他所谓的“日车黑“，并不存在。如果存在，那么”日车黑“只存在于少
数自卑感强烈的人的心中。"
这点我赞同，因为他没兴趣黑日车，只喜欢黑日车主。
http://www.weiming.info/zhuti/Automobile/33836125/
COST 2013-04-17 01:06:26
来自: 0.0.9
多么苍白无力的辩解，太让人失望。您还是赶紧努力读书，找份像样工作多挣点钱，好
歹象别人那样开上宝马林志之流的，再来鄙视德车。否则旁人一提丰田您就如坐针毡，
只徒增笑耳，观者看起来只会说，就凭你，也配？
COST 2013-04-17 13:04:13
来自: 0.0.25
我发现这个版自打某猫带头，形成了一个恶俗，但凡有人说东方不败如何，就会有一群
甘愿做猫的小狗腿子蹦哒出来吆喝奔驰也如何。What's the point then？小狗腿子们
难道看不出，猫虽然黑奔驰黑宝马黑保10结，人下了网可... 阅读全帖 |
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D**N
发帖数: 181 | 42 最近想买车，上来学习，看到大家都在讲otd价格，请问这个价格是什么意思，包括什
么？
请好心人帮忙解释一下咯。
本人在考虑Acura TSX 或者是 Lexus GS350. 不过我觉得Accord 也不错，我想要的东
西都是表配，而Acura and Lexus 都是要另外加钱的，觉得不爽。 |
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f******t
发帖数: 7283 | 43 问题关键在于，轿车盘弯之后速度早就不止50了，已经不需要再加速就可以进入车流。
比如说GS350，假如我愿意的话，盘完ramp之后速度随便就60多了，毫无压力的。 |
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h**z
发帖数: 9751 | 44 前驱DFBB
audi的前门缝到前轮井后边缘的距离大于所有其他前驱车。
作为对比，后驱车凌志GS350 |
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f******t
发帖数: 7283 | 45 放心我帖子还没写完呢。到了评论悬挂那一段，我会把GS350的撑车照也贴出来的。 |
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f******t
发帖数: 7283 | 46 另外我知道有的ID肯定又会去网上找一些GS350之类的灯罩被晒模糊的照片，这里请不
要这么客气，这个就免了。 |
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f******t
发帖数: 7283 | 47 我拿到的这辆E350只是加了Premium 1 pkg的，所以椅子不是真皮，而是人造革（奔驰
起了个名字叫做MB-TEX，全称“Mercedes-Benz Texturized Punctured Vinyl”），尽
管可以类似真皮，但这个摸上上去跟真皮感觉还是有不同的，MB-TEX手感更像摸一块橡
胶。
E class内部尺寸其实不宽敞，座椅我觉得比较窄，E class的前座大概跟民航客机的经
济舱座位那样宽，并且左右两个座位靠得很近，中央扶手很窄（只比一部iPhone5宽一
些，如图），给我感觉真不能算是中型轿车，内部空间一坐进去就能立刻感到比BMW 5
系、Audi A6、GS350这些小太多了。
这张照片是中央扶手的特写。这是我见过的中型轿车里最窄的中央扶手。 |
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x**l
发帖数: 978 | 48 别扯了，gs350太烂了，我开了不到一年就给tradin了。 life is too short to drive
a shitty car. |
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l**********e
发帖数: 722 | 49 E350你撑一个轮，GS350你撑两个轮，然后得出E350更软的结论。
能一样么？ |
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