o******1
发帖数: 1046 | 1 我们没有必要非限定在肌肉车的传统定义里面啊。可以跳出任何现有车型的束缚，目标
就一个：就是要以最低的成本造出各项性能尽可能好的车。比如说现在的肌肉车的底盘
设计不够合理，sports car做得更好，底盘完全可以用跑车的。像sports car也有很便
宜的啊，比如mx5和丰田苏巴鲁两兄弟，可见purpose-built的chasis成本也不一定很高
啊。能不能以平价小跑的底盘为底板，装上肌肉车的power train呢？这么干成本不至
于达到zr1的水平吧，但是性能一定比现有的肌肉车和小跑都强。我很困惑，为什么没
有厂家做这种车呢？ |
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D*****I
发帖数: 8268 | 2 你就只想着跑直线啊
500hp的发动机一定要更好的chassis配的，最后就是60k以上的价位 |
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o******1
发帖数: 1046 | 3 第二排有点困难，但是前排我见过目测1.90m以上的进去没问题啊 |
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o******1
发帖数: 1046 | 4 我完全赞同你说的“至于说MX5这种，真要装500+hp V8进去，散热、重量分布都是问题
而且你得上宽胎啊，所以轮距要加宽，悬挂也得改，刚性也想加强吧？改来改去不如开
发个新车了”，但是为什么这样的车型很少呢？大概只有z06吧。
从肌肉车那边说，“muscle car用上500+hp的V8，再换成跑车底盘，不是Z06裸车吗”
，我也完全赞同。但是好像也就是z06一种。
欧洲车就不说了，造出来也一定不廉价，像lotus这样的就已经达到z06的价位，但是性
能还不如4-5万的boss 302。为什么福特克莱斯勒只在肌肉车价位跟通用拼，在z06级别
就没有对应的车呢？还有日本车为什么也没有z06级别的呢？
吧？
Z06 |
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D*****I
发帖数: 8268 | 5 福特克莱斯特试图跟corvette拼的车型都死掉了
市场定位吧，反正一定价格以内，跑直线和操控只能二选一 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 6 还是这个细分市场太小吧，大多数人买跑车还是图个image，或者图个调调
廉价跑车这方面并非强项，比如Z06，起价虽然低，但代价也很大，内饰首先就一塌糊涂
对于比较讲究的买家来说，吸引力不一定很高，大多数人宁愿选择性能差一些的911了
而且，即便Z06在内饰等方面再怎么省，如果把那些高级玩意都配上也还是奔10万去了
说明无论如何，做高性能跑车都不可能便宜到白菜价
如果再有新的车厂进入这个领域，很可能竞争的结果就是大家都不赚钱
比较务实的车厂通常不会做这种事
当然，也不能完全排除今后其它车厂会做这块市场
比如，用Viper的平台出一款V8跑车的声音一直都有，也不能排除哪天就成为现实了…… |
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d*******s
发帖数: 15155 | 7 miata 可以装下corvette 的v8, 不过不到500HP
吧？
Z06 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 8 装下不代表没有问题，量产车很多方面需要达到比改装车高得多的标准啊
btw
能装下LS3就能装下LS7 |
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h*********n
发帖数: 11319 | 11 测试的马屎蛋有v6 performance pkg，19寸轮子+summer tire，gt500的悬挂，基本上除
了马力之外比普通的gt还nb一点
话说 |
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d*******s
发帖数: 15155 | 12 确定是gt500? 我记得是普通gt的，也没brembo brake
上除 |
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h*********n
发帖数: 11319 | 13 some gt500 parts, mainly gt parts... |
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y***g
发帖数: 10422 | 14 傻二比GT500 好象是 650hp。
4500rpm |
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d*******s
发帖数: 15155 | 15 m3已经被boss干掉了。gt500就是boss的直道增强版 |
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z****r
发帖数: 183 | 16 说错了，13的gt500就是那么大马力，没有改过。
1750 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 18 如果是这么说，我会这么排：
SRT Viper w/SRT Track pkg.
Chevy Corvette ZR1 w/High Performance pkg.
Nissan GT-R w/TRACK PACK
MB SLS AMG GT
Audi R8 V10 plus w/S-tronic
Ford Shelby GT500
BMW M6 w/M Driver's pkg.
……
Acura TL SH-AWD w/6MT
SLS |
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c*********r
发帖数: 19468 | 19 sorry...
SRT Viper w/SRT Track pkg.
Lexus LFA Nurburgring Edition
Chevy Corvette ZR1 w/High Performance pkg.
Nissan GT-R w/TRACK PACK
MB SLS AMG GT
Audi R8 V10 plus w/S-tronic
Ford Shelby GT500
BMW M6 w/M Driver's pkg.
……
Acura TL SH-AWD w/6MT |
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c*********r
发帖数: 19468 | 20 如果Ford GT的输出调到Shelby GT500的水平，就排第一了…… |
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c*********r
发帖数: 19468 | 21 还是很多手动车的，GT500也是
ZL1和991也都有手动版啊 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 22 FA20当然有VVT啦，现在新出的汽油机，尤其DOHC的，没有VVT的已经及其稀有，13
GT500的那个5.8S算一个吧……
升。 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 23 GT500基本上也差不多只剩壳子了吧……
GT300改装限制比较严格些，但是还是比一般的GT赛宽松啊，比如FWD还能改RWD…… |
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l**********l
发帖数: 4468 | 24 恩gt500那个说成壳子也没错。不过nascar那种壳子我觉得太夸张了，车灯什么都是画
的哈哈。
日本super gt现在好像归FIA管了咧。
我就是觉得日本人这些车子弄出来，太好看了点。。。
对了我问你个问题啊，为啥那个race of champion娱乐性比赛里面从来没有日本队？日
本难道不算赛车强国？ |
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i****x
发帖数: 17565 | 25 Exactly...所以我说跟nascar差不多。gt500的gtr和nsx可能底盘只是原来的加固一下
，但powertrain drivetrain全改了。这个prius就彻底无语了。。。
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 7.7 |
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l**********l
发帖数: 4468 | 26 是的。gt300的车子完赛下来只比gt500慢2分钟左右啊，一共跑两小时的样子。 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 27 比较了下历届Lighting Lap，发现在Virginia International Raceway西环能跑到3分
以内的车也并不多哦。摘几个能跑进的主要车型：
2:48.6 Viper SRT10 ACR
2:49.9 458
2:50.7 C6 ZR1 (PS Cup)
2:51.8 C6 ZR1 (PS2)
2:51.8 LP 570-4
2:53.2 GT-R (530ps)
2:53.5 C6 Z06 (Z07)
2:53.9 LP 670-4
2:54.6 430 Scuderia
2:55.1 LFA
2:55.6 GT-R (485ps)
2:55.9 997 GT3 RS (Mk2)
2:57.4 Viper SRT10 (8.4L)
2:57.5 997 Turbo S
2:57.5 ZL1 <=非跑车底子最快的车，相比之下所有版本的Shelby GT50... 阅读全帖 |
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x*x
发帖数: 2001 | 28 是很随机，
在Performance Rumble / Master international Cup Round 1
Autocross
我用Challenger SRT8，对手大部分是GT500，52到54秒，
我跑了几次，52左右，预计再跑一次就拿到金牌了，
又来一次，出来一个36秒的第一名，36！SRT8
结果我跑了51秒，郁闷的还是个第二。
36秒的神啊，我简直怀疑路上是不是有缺口可以抄近路。 |
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V***b
发帖数: 3419 | 29 应该是封闭环道，没见岔路。M3 GTS的数据没有Shelby GT500的好，价格高很多，不知
道值不值，还是说日后可以升级成更好？攒点钱不容易啊。 |
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l**********l
发帖数: 4468 | 30 你为啥会觉得nsx没有具体计划？正式广告都做了几年啦。去年super bowl的广告你没
看？seinfeld，jay leno抢着订车那个。
这车明确说了2015年开始生产。明年全日本superGT也明确说了GT500哪些HSV不用了，
改新NSX。 |
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l**********l
发帖数: 4468 | 33 文字部分不是说的很清楚要用这个代替hsv跑GT500么？ |
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c*********r
发帖数: 19468 | 34 不奇怪啊，2014赛季开始Super GT500级别的赛车规格就和DTM合并了，空动方面的规定
主要是从DTM来的，你看下DTM赛车，就是这种屌样…… |
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l****o
发帖数: 832 | 35 碳大，按照你的标准，sports car的操控要远好于muscle car。直线加速刹车就不谈，
很多非超跑的跑车根本比不上8缸的mustang和camaro。skidpad是过弯操控的很重要的
指标。像miata和370z，这俩参数肯定比不上gt500和zl1，甚至连gt和ss都不一定比的
上。这样的话，专门化的设计，其实并没有体现在实测的性能上啊。那些小跑，连肌肉
车都跑不过的话，专门的设计又有什么意义呢？ |
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s****m
发帖数: 5244 | 36 自动档，我恨自动档！在boston堵车时还好，现在在GA车少，rush hour也能开70的地
方实在太无聊了。。。
打算trade in了换个GT500，这个想法怎样？ |
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a********2
发帖数: 2561 | 38 used boss咋样? 其实有GT500的钱，可以考虑上stingray吧。Z51也就5万多，最近好评
如潮啊。 |
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y***g
发帖数: 10422 | 39 这样的话，马屎蛋要有三个发动机的配置了（I4, V6 Ecoboost, V8）。
以前每年的马屎蛋都只有两个发动机配置：V6和GT(V8)。（不包括特殊的高性能改装版
，比如暴死302，傻二逼GT500，SVT Cobra等）
你觉得福特会搞这么个I4, V6EB, V8三者共存的局面么？ 可能性最大的还是不搞V6EB.
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s***i
发帖数: 10182 | 40 首先，绝对不是美日欧车的坑啊。。。
miata，brz，s2000都开过，都是非常short shift，很紧凑很准确 （当然老的wrx要差
一些）
美车自动的不多，就开过gt500，大长杆子，非常软，离合点很高很难受
德系的新a4还好但是有限，上一代的cayman也是又长又软
不知道是日系比较适合亚洲人的习惯，还是比较侧重手动的feel
或者是德车美车都不太注重手动了 |
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s***i
发帖数: 10182 | 41 没有gt500的高，那个高的吓人啊
而且brz的换挡把手感觉非常好啊
档位也清楚无比 |
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y***g
发帖数: 10422 | 42 Dodge Dart 也非常高。感觉和东风EQ140差不多。。。
傻二逼GT500有多高？ |
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j******4
发帖数: 6090 | 43 上下班commute嘛，肯定要低调一点以免被同事嫉妒，但是还要够安全，还得能应付各
种恶劣天气，可能还得去学校接趟孩子，这样的车，我觉得volvo比较合适，就volvo
XC70 T6 full loaded吧。
如果天气好的话嘛，那就没必要volvo了，直接上迈巴赫62。
周末全家人出行：Ford F150 raptor或者林肯领航员。
下赛道，改装：Nissan GTR或者2015 or later Ford Mustang Shelby GT500. |
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c*********r
发帖数: 19468 | 45 我知道，你不是提到了350Z了嘛，我就是说后差用Torsen之类的没有必要，尤其是改装
因为这类LSD的％lock相对较小，要想发挥最大的作用，最好还要和基于ABS的电子程序
们配合
而这种系统间的整合以改车来说工程就太大了……
干脆利落的选择还是clutch或者cone type的机械LSD，常见的大多是1.5-way
其实不只是改装，就算是原厂车，大马力高性能RWD如果没有上电控LSD的话，第一选择
也还是机械LSD
用Torsen之类的很少，我一时之间能想起来也就是Ford GT和Shelby GT500（选配）
用pump-type的就是BMW的M Diff，现在也全面改成电控LSD了
用粘性LSD也就是Viper了
Nissan家虽然喜欢用粘性LSD，但真正到了GT-R（R35），还是回到机械LSD后差了嘛…… |
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q**j
发帖数: 10612 | 46 那sls用来干什么？不会去和GT500跑drag race吧？ |
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c*********r
发帖数: 19468 | 47 机械增压大致有三种，离心式的话压气机和turbo的是类似的，也是必须高转才有效率
，转速太低会surge，既然如此不如直接上turbo了，所以用的少（例子：Koenigsegg
CCX、上代Alpina B7）
再有就是Lysholm式，或者叫twin screw，这种不那么依赖于高转速，效率也比较高，
但是噪音大（例子：E55 AMG、Ford GT）
第三种是最常见的Root式，也不依赖于高转速，但是过去的Root式是三叶式的压气机，
效率比起前两种差了很多，比turbo也差，但是因为相对最便宜，屌丝车用得比较多，
当然，高档车也有用的，总之就是最流行（例子：XLR-V、上代XKR），后来Eaton搞出
了基于四叶式TVS压气机的新一代Root式增压器，效率大大提高，噪音也比Lysholm低很
多，就有一统机械增压市场的趋势了（例子：C6 ZR1、Camaro ZL1、CTS-V、末款
Shelby GT500、Evora S、F-Type R、S4/S5……）
为什么不如turbo流行？这个看怎么说了……Root式机械增压器体积、重量都比turbo大
，如果I4搞机械增压，那相比... 阅读全帖 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 48 讨论一下FCA这是什么用意……一定要干死GT500？人家都换代停产了，下代短期也没影呢
干死ZL1？那600hp就差不多了嘛……难道纯为烧胎玩？ |
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b******7
发帖数: 8200 | 49 谢谢，搞定。
以前的桌面是shelby gt500 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 50 嗯，这个赛道马力还是比较重要的，Shelby GT500在这个赛道的记录是1:38.70，这车
弯道有名的不行，还是这么快……
不过M4毕竟只有431PS，就算标低了也就是450-470hp的样子，算不上马力多大的车，能
比马力大得多的“跑车”F-Type R快两秒多，肯定说明底盘调校得也很出色了。至于i8
，真的不是面向性能设计的，直道没有马力，弯道没有轮胎…… |
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