f***s
发帖数: 257 | 1 GTR 200km/h 侧撞慢速宝马7，宝马7上全活，GTR全死。我信。
GT |
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T*****g
发帖数: 1306 | 2 JUKE-R应该会载入史册，目测应该是最快的SUV了吧。（似乎INFINITI FX高性能的版本
也很快？印象中是跑不过GTR的，而JUKE-R跟GTR一样快） |
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i****x
发帖数: 17565 | 3 我以前就说过，德国豪华厂marketing做得很强，option每项都能宰你一道。日本旗舰
车诸如gtr，根本就没有option，实在反而吃亏，大家说gtr价格等于911 turbo了，其
实算上option的话比911s都便宜
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e***i
发帖数: 3894 | 4 NSX
R34 GTR (unsure)
RSX
Supra
Civic
EVO X (maybe Lancer)
Unknown
Integra
S2000
RX7
R35 GTR
Nissan 300zx |
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e***i
发帖数: 3894 | 5 你说的对，R35是基于后驱的系统
但是GTR的自重实在是个硬伤
3700 lbs作为超跑来说自重太大了，自身惯性是个硬伤
Fujimi Kaido的山路赛道，GTR在下山道路中相对于NSX一点优势都没有 |
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i****x
发帖数: 17565 | 6 你自己想想，一个好的四驱系统比如gtr、lamboghini、a6，后轮能分到高达98%的动力
，本来就等于兼容后驱模式，凭什么起步不如后驱？所以你说的完全不对。事实是四驱
起步远强于后驱。我给你贴个视频，四车drag，gtr马力最小，最后一个冲过终点，但
是起步完全秒杀其他几个后驱车，这就是四驱系统的起步优势。
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l********i
发帖数: 8858 | 7 no no no, 我觉得是你在抬扛
就算你开GTR好了，3K哥也没说你的GTR是买菜车吧？德车照样有捷达。 |
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i****x
发帖数: 17565 | 8 几句话都说错了。
LFA对于toyota是halo car，但是根本没有达到高不可攀的程度。如果是bugati veyron
，mclaren F1，性能或设计达到全球第一，说价格无所谓还差不多。LFA性能上跟GTR，
12C等并不占优，价格更贵出好多，不被人喷才奇怪了。
muscle car跟86不是一类车，没啥可竞争的，肌肉车不在乎重量不在乎分布不在乎油耗
不在乎操控，单拼马力。miata性能比86差远了，光说车身刚性就差几条街，远没有86
严肃。boxster，370z，z4价格比86贵一倍你也好意思拿来比，怎么不拿9万的gtr跟4万
的z4比呢。
boxer
人家86的定位就是要做操控王，发动机的卖点本来就不是动力而是低重心。你跟人比输
出不是田忌赛马么。另外很快会有高转版brz sti出来就超过K20水平了。 |
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e****l
发帖数: 3319 | 9 我就考虑一个：gtr，据说还是法国雷诺集团是最大控股。
要是zr1，viper或者复活ford gt，其中任何一个改成awd + dct，我就连gtr也抛弃了 |
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d******g
发帖数: 6966 | 10 基本版口歪动力比gtr差远了, 当然价格也便宜多了.
口歪要z06以上才能和gtr拼 |
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p*********e
发帖数: 32207 | 12 gtr有的evox都有
evo的torque vectoring, gtr没有,而且这个会对公路市区性能带来很大的提升
事实上你没法找到一个可以跟EVOX的四驱系统的公路性能相当的第二名. |
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i****x
发帖数: 17565 | 13 都是torque分配，evo有专门的系统控制vectoring，不代表gtr的分配方法起不到同样
作用吧？另外gtr还有动态shock control，不知道evo有没有 |
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j**i
发帖数: 184 | 14 Turbo 和DI 绝对是strong synergy，一般还要加上valve timing，没有这个组合，目
前汽油发动机的downsizing trend根本无从谈起，前几年欧洲的柴油发动机把汽油发动
机甩的越来越远，近年来的downsizing 才使得汽油发动机赶上来
PFI 的turbo 我说是鸡肋是绝对了，准确的说是大面积民用的角度来讲是鸡肋。DI成熟
之前，各种方法用尽，turbo的缺陷仍然很明显。20年前F1用turbo的时候1.5L都可以
charge到1000匹，lag到什么程度呢，车手在进弯道之前就需要为出弯踩油门了
930的turbo lag是出名的。第一代997turbo还没有DI，但是也很不错，其中一个重要因
素是 variable geometry turbine大大提高了瞬态响应和低速性能，过去这么多年目前
为止也只有porsche一家在用，原因还是成本上。第二代09年997才换的DI。
GTR那台发动机prototype的project manager说的，we use the smallest turbo
possible to meet the po... 阅读全帖 |
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s********a
发帖数: 1680 | 15 9w的车玩一两年才便宜15k-20k的话 算是很贵了 如果真便宜 早就被人秒了 何必天天顶
而且实际上他们好多也不是买的新车也是cpo啥的 你没看有个卖GTR的被人喷贵吗
4w的车开2年都要去15k 别说9w的了
去auction的话 应该能便宜很多
反正那个论坛我翻了半天没觉得哪个富二代小留卖的便宜基本都是偏贵，当然上那个论
坛买车的人估计也不懂行情
经: 是每年至少价值跌一两万了，开了两三年还能卖个4，5万，吊死还是买不起，才说
贵。: 就我看到的M3，GTR，X5M什么的基本都是开一两年，便宜个15k~20k出手。 |
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c***1
发帖数: 467 | 16 gtr是不错，不过本版买Gtr的日粉德黑我尚未发现啊
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 7.8 |
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j*********n
发帖数: 6034 | 17 911吧，别gtr了，买了gtr还得想911
手动的。
你问mangzi。 |
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i****x
发帖数: 17565 | 18 很难相信，不过也不是不可能，gtr的起步加速创造奇迹也不是一次两次了
不过我觉得gtr该出大改款或新款了。日本车厂很多都是engineer主导的一根筋，做出
一个惊天动地的设计，然后死守十年不变，怎么着也得改改外形刺激一下市场营销啊。
做市场还是德国厂在行，mba的产品细分这几年简直到了耸人听闻的程度
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 7.8 |
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l****n
发帖数: 3502 | 19 GTR和911一个price range ?
笑死了。。。
911 Turbo S 起价18万， GTR最高级的就是Track edition, 起价才11万。 |
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J*****a
发帖数: 4262 | 20 听起来你没有gtr，也就是说gtr是你的dream car？
日黑也要黑得有点骨气，那么多跑车选个日本车作ID |
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i****x
发帖数: 17565 | 21 infinity g37，日本叫nissan skyline，是有四五十年历史的老车系。著名的gtr最初
就是skyline轿车系的高端款，称为skyline gtr |
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g***i
发帖数: 4272 | 22 通过hp/lbs来算的话，没几个车跑得过gtr
看过一个视频，比gtr贵七八倍的一辆pagani，都跑不过 |
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x*b
发帖数: 5723 | 23 GTR和入门级991的911系列价位差不多，but GTR never hurts 911's sale.
Same applies to GT500 and M3. |
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l****o
发帖数: 832 | 24 拿vette z06/zr1和gt500比是欺负人了，一个是超跑（虽然是平价超跑），一个是肌肉
车，gt500重了有700磅。这么重的车，如果不像gtr那样搞复杂的awd系统的话，绝对性
能肯定没发跟超跑比。
福特唯一能跟z06/zr1，gtr，viper这几个车比较的是停产了的gt/gt40。要是福特复活
gt，装上gt500的引擎，应该可以beat前面3辆车。
car, |
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a*******7
发帖数: 772 | 25 停在公寓的停车场，看着满眼的DFBB们，我自己的骚蓝色野马是那么的与众不同，土豪
感油然而生，每天去拿车的时候都好像有人投来羡慕的目光（尽管刚开始起步还熄火加
速还jerking）。
结果今天早晨去取车的时候，视野里除了我那野马亮晃晃的骚蓝色之外，似乎角落里有
个与众不同的黑色，那个黑色用余光看上去和其他黑车没什么不同，但是它却有非常
aggressive的小宇宙，让我不得不多看几眼。
这一看不要紧，原来是辆黑色的GTR！泥马后窗户还挂着dealer给的临时registration
，泥马你这是要闹那样，老子刚风光没几天，你就买了个GTR回来，这让老子的野马还
怎么停？！
感叹一下：现在的小留真TMD有钱，跟我住一样的公寓，买车的钱差不多可以买5，6辆
野马了。。。
（照片是临时从网上找的，我出门的时候还天黑，拍不了，等下午回去有机会再拍） |
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s****u
发帖数: 504 | 26 你这些东西非gtr的也不容易用的上，话说买gtr的人还需要靠卖stock parts来筹钱升
级吗？ |
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x**********i
发帖数: 4964 | 27 GTR换成卡罗拉能当做个好坑 屌丝一听到是GTR都不知道从何入手了 哈哈 |
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g********d
发帖数: 19244 | 28 ☆─────────────────────────────────────☆
theislander3 (Peace de Wars) 于 (Wed Jul 24 18:32:46 2013, 美东) 提到:
比如把宝马5系奔驰E和奥迪A6做为假想敌号称走性能和操控路线的Lexus GS开起来也是
松松垮垮的感觉
就算更加以性能和运动性著称的日本车也好不了多少，开过保时捷的人都知道那种
solid的感觉，为什么日本车造不出来？车身刚性差别的确很大，但是日本人的钢也不
错，那就是engineering的水平吗？
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glowinglake (湖清霞远) 于 (Wed Jul 24 18:35:33 2013, 美东) 提到:
taste不同
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penghui (每天多爱一些) 于 (Wed Jul 24 18:36:59 2013, 美东) 提到:
为啥江浙一带做不出东北那种傻大黑粗的菜？
☆─────... 阅读全帖 |
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M*****o
发帖数: 13 | 29 日產這個品牌不只在日本~連在全球日系車市占率都排名前段班
為何在台灣給人的印象卻趨於普普級...國民車
原因必須歸咎於台灣裕隆公司的經營手法...與台灣人民對裕隆的刻版印象轉嫁到了日
產身上
曾經在網路上看過許多汽車文獻
其實在日本的車業中~唯一以生產跑車引擎起家的就是NISSAN
因為NISSAN研究強大動力引擎的淵源比起其他日系車廠還要更久遠
因此在引擎科技與動力方面是凌駕其他日系車廠的
GTR系列是個很好的例子
VQ35也是一個活生生的實例
最令美國人津津樂道的則是Skykine這部怪獸(美國翻譯成天火怪獸)
原廠引擎不需任何強化~只需插上電腦就可更改原廠晶片至狂暴的600匹馬力還能正常使用
也因為如此...這部NISSAN的驕傲最終被美國官方踢入冷宮...永遠不準進口(因為會危
害道路使用人)
NISSAN在賽事方面~先前多參加日本的賽車巡迴賽~也是GT500的常勝軍(通常使用350Z或
是GTR來製造廠車)
一級方程式則是由日本TOYOTA與HANDA所提供的引擎替日本開路
因台灣媒體業者對國際賽事著墨不多...導致台灣人民對完整的賽車產業結構概念會有
所偏差
以為只有TOY... 阅读全帖 |
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g********d
发帖数: 19244 | 30 ☆─────────────────────────────────────☆
BRZ (*86) 于 (Thu Oct 31 13:56:53 2013, 美东) 提到:
比较纳闷。直喷是都接受了。为什么这两个提高mpg的宝物日本车厂不去搞？是不是搞
不好还是我孤陋寡闻了？
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xinruzhishui (水心) 于 (Thu Oct 31 13:59:41 2013, 美东) 提到:
turbo成本太高 车价就上去了
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yogafire (不能不逗么) 于 (Thu Oct 31 14:00:31 2013, 美东) 提到:
可靠性提不上去吧
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xinruzhishui (水心) 于 (Thu Oct 31 14:00:50 2013, 美东) 提到:
至于Diesel 全世界就欧洲那嘎子喜欢这口
☆───────... 阅读全帖 |
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r******n
发帖数: 4522 | 31 日车里有几个GTR这样上turbo的？德车里有几个没上turbo的？GTR正说明了小日本不是
做不了turbo，也不是啥做了turbo影响可靠性，就是抠门儿你不掏100k他们就不做。 |
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n*****s
发帖数: 6495 | 32 墨西哥产的肯定是低端车
像nissan就把versa，sentra这些烂车放墨西哥产，中档的altima等美国产，370，
GTR这些还是日本产，很难想象GTR这种车会放到墨西哥去生产
vw基本也是差不多吧，我觉得连中档车都不会给劳模产
现在fusion是一半美国产一半劳模产的，不知道过几年会不会体现出明显质量差异 |
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e******g
发帖数: 5344 | 33 vette配到头也就快7万吧，GTR直接10万起了，配一下可以到12万。
感觉vette跟boxster和cayman是一个价位的，GTR跟911是一个价位的。 |
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s***i
发帖数: 10182 | 34 gtr不是战神了
赛道表现z28都要好了
C7的z06只会比gtr更好 |
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s******e
发帖数: 243 | 35
全错，天籁和阳光都是前驱的，和这俩风马牛不相及。
天籁 ＝= Maxima／Altima (Maxima本来就是大号Altima)
阳光 ＝= Sentra(以前)/Versa(现在)
Infiniti G在日本叫Skyline，以前GTR还是Skyline GT-R时候的Skyline是一回事，那
会Skyline还有四门版，后来GTR分家了。
Infiniti M现在是日本的Fuga，国内叫风雅，算是以前Nissan Cedric的后继车型(就是
很久以前说的日产公爵王)。 |
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B**X
发帖数: 1452 | 36 GTR是好车，但如果你只开过GTR，还特么是改装过的，那跟哥比就只剩嫉妒了 |
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E*********o
发帖数: 5965 | 37 这几天在HK做一个项目，本来是国企，被私人老板玩到自己手里，留给省国资委不到1/
3的股权。公司筹备在HK上市在IFC租的办公室一年160万港币，前台是个香港本地姑娘
，她跟我说她28岁了，大学毕业，在深水埗跟唐兄妹一起租屋两个人挤在10平方的房子
，上下班一个多小时，因为便宜才不到2000租金，现在在排队公屋大概还有4年可以排
到。
公司老板的外甥23岁从Duke毕业刚刚回来，北方人不喜欢香港，住在港岛公寓买了一辆
GTR，任职董事局助理。
下班了，前台姑娘去找去占中的同学送饭给他们，董事局助理开着GTR去泡妞了。 |
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x*b
发帖数: 5723 | 38 Nissan天天努力试图用1/3的价格让GTR跑的比458还快, but do you think Ferreri
owners care about this?
Ferrari will always be Ferrari, and GTR is always a Nissan.
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 8.7 |
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q****q
发帖数: 4263 | 39 要是光比gtr跟大B， 我还是更喜欢大B
日常开开，不需要gtr；上track也不是一般人爱做的事情。 |
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y*******3
发帖数: 966 | 40 GTR supra之类也就是ricer的最爱。 买车不只是买速度，你去看看GTR内饰做工再来讨论 |
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a*****3
发帖数: 10373 | 41 只有 2 台 GTR的钱，是不可能买1台GTR回来的，很可能会用$1800买20年20万迈的老窝
窝回来... |
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K**r
发帖数: 2193 | 42 不怎么出新车,就算是新车也是换汤不换药.还要不要市场份额了.
350Z从03-08.
370z从09-现在,一点换代的迹象都没有.
350z那时候放在同级别里面可以说是神作,现在370z看看就是一坨...
另外GTR貌似也没什么太大优势了,同样价位上能拼GTR的也一堆...
至于infiniti,尼玛就知道改名字,搞什么鬼? |
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c*********r
发帖数: 259 | 43 完全竞争者不多，但是错位竞争的不少。同样的钱可以买到corvette z06, 便宜一点可
以有camaro z28或GT350, 加几万可以有911 Turbo或者GT3, 这个价位还有audi r8,
jag f-type R, 拼直线的话Tesla model s也能算一个:) 总之这个价格目前选择还是比
较多的，不像几年前gtr刚出来的时候基本没有别的选择。忘了说了还有M5, E63, RS6/
7一类的车，毕竟花这个钱买车的有几个经常上赛道的，品牌内饰做工啥的gtr就有点弱了 |
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c********n
发帖数: 1577 | 44 是真的想年底换车，所以大家也别黑哪个车或者怎么样
能给我点建议什么的最好
价格在10万内
本来最喜欢GTR,可年龄越来越大，而且GTR也很久没换款。。。所以很挣扎
然后就看上了C63 amg 或者CLS550, 7,8万的位置，当然我知道AMG属于性能车。CLS550
属于轿跑感觉。。。定位不同。。。可我是也很挣扎的
最后就是玛莎拉蒂。。。朋友都说玛莎越来越便宜。。。租一台很划算。。。可我看玛
莎的性能跟质量实在不怎么样啊。。。。
大家给点意见被 |
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X***9
发帖数: 7385 | 45
北美斯巴鲁用户论坛有人这么问
（用户基本都是斯巴鲁车主）
问：
本田的shawd看起来很强大，能前后左右分配扭力，斯巴鲁看起来也还可以全时（55/45
分配，legacy）
但本田看起来更好，请问有没有斯巴鲁可以不通过刹车来分配左右扭力的技术，像本田
一样？
答：
网友1：斯巴鲁早年还可能说自己的四驱技术领先，现在已经没有什么优势了，其他车
厂也许只是没有许多可以像dccd那样有更多的自我控制的选择
网友2：shawd比斯巴鲁先进，毕竟价格摆在哪呢
网友3追答：shawd毕竟更重
网友4抱怨： 斯巴鲁不同车型用不同的四驱系统很混淆
网友5：斯巴鲁的四驱很配斯巴鲁的价钱，更好也意味着更贵
网友6： 斯巴鲁的sti用的是斯巴鲁最好的四驱系统，但当然世面上有更好的四驱系统
，我觉得三菱evo就不错
网友7： 排名 sh-awd,gtr, evo x 大于 sti 大于 早年wrx 大于斯巴鲁其他车型。
shawd gtr evo带torque vectoring 带主动中后差速带前限滑，sti只有主动中差和机
械式前/后差。 早年的wrx有还过得去粘性耦合后差和开放式前差和粘中差。新的wr... 阅读全帖 |
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z******7
发帖数: 772 | 46 在mustang, wrx, gtr这三款里比，gtr属于内饰最好最舒适的，适合上自动档 |
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X***9
发帖数: 7385 | 47
路程长点gtr就没比过nsx了 gtr 也就跑直线还行
而且nsx是日常用车 |
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发帖数: 1 | 48 常见的车型中，我们最熟悉的车门开启方式当属外拉式门把手，这种设计比较简洁、美观，相比以前机械式开锁，如今的无钥匙进入几乎标配在各大家用车型上，外观视觉上也更加贴近消费者的审美。
阿斯顿·马丁全系车型
就拿007座驾来说，阿斯顿·马丁DB9车门把手的设计非常巧妙，嵌入式风格以至于初次看到他的朋友还以为没有门把手，开启方式有些类似跷跷板，按下把手一侧，另一边就会弹出，表面还配有夜晚可发光的指示灯，方便车主找到位置。这种设计是上个世纪60年代风格的产品，虽然很复古但是却迎合了 阿斯顿马丁 公司的传统和DB9车型的特点。
日产GTR
作为有着战神之称的日产GTR，门把手设计与阿斯顿·马丁类似，同为隐藏式风格，这样的好处除了更加美观，也是车身线条设计更为流畅。
奔驰SLS-AMG
奔驰SLS AMG采用的是鸥翼门，其门把手同样采用的是隐藏式，只不过是可以用钥匙遥控自动开启。
劳斯莱斯幻影双门版、魅影
作为豪华车代表的劳斯莱斯，车门采用的是对开门设计，享受着无比奢华尊贵体验至于门把手自然不用可以去讨巧设计，毕竟有专属司机为你开门。此外没有司机的情况下也不用担心门不好关的问题，车内配备自动关门开关。 |
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f****t
发帖数: 15913 | 49 发信人: icefox (icefox), 信区: Automobile
标 题: 纪念逝去的本田
发信站: BBS 未名空间站 (Sun Jun 3 15:37:08 2012, 美东)
本田最早起家是为丰田制造气缸圈，属于很卑微的出身。战后的40年代末，本田开始制
造摩托车出身，奠定了小排量高转速自然吸气引擎的基础。直到今天本田都是领先的摩
托车制造厂商。60年代初Honda推出了它的第一款小汽车——500毫升排量的S500小跑车
，稍后又推出升级版S600，S800，虽然对汽车经验很不丰富，但其八千五百转超高红区
、95马力每升排量的超高单位输出已经可以傲视众多老牌汽车厂商。
此后本田以世界顶级的发动机技术为动力，在车体刚性和悬挂设计上不予折衷，渐渐建
立起了运动性的品牌形象和口碑。这点上与bmw 3系的成功不无相似，因为运动性方面
的优势，大家可以原谅它在内饰、隔音、舒适等各方面的不足。civic，accord，
integra，无一不成为把低价、实用、高运动性、特别是超高修改潜力集于一身的经典
车款。作为起运动性特征的巅峰，1990年本田推出了跑车nsx。这可以说是日本车... 阅读全帖 |
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b*****y
发帖数: 121 | 50 您是开玩笑吗？lc连launch模式都没有，还能叫跑车？0到60连gtr的屁股都摸不到。
motortrend测了lc 可以看看
: gtr现在也不行了，被lexus lc全面碾压
: lexus lc是十万刀左右日系跑车最佳选择
: 仅次于破鞋911
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