发帖数: 1 | 1 造不了60年前这款发动机，就别天天喊重大突破
六十年前的“平安夜”，也就是1957年12月24月，SR-71“黑鸟”远程战略侦察机
使用的“普惠J58”涡轮冲压发动机首次地面试验运行。
J58（普惠公司编号JT11D-20）最初是由美国海军提出发展计划，后来也准备在海
军和空军的多款飞机计划中选用。随着其他项目的陆续取消，最终确定以它为基础重新
设计，为A-12和SR-71提供动力。
基本规格：长5.44米（在最高温度时会延长15厘米），直径1.45米，干重2700公斤
。推力要求：中间推力25,000磅（110千牛）；加力推力34,000磅（150千牛）。
为了达到A-12所需要3.2马赫的持续飞行速度，J58进行了重新设计，左右各有三条
粗大的管子，这六条管子叫涡轮旁路管道，一端连接在发动机压气机的位置，起自第四
与第五级压气机之间，另外一端连接涡轮后面、加力燃烧室之前。
当“黑鸟”在低速飞行时，内部排气活门关闭，压气中所有气流进入主燃烧室，以
典型的涡轮喷气方式工作。当黑鸟以三倍音速飞行时，内部排气活门开启，前四级压气
机中的一部分气流通过... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 2 造不了60年前这款发动机，就别天天喊重大突破
六十年前的“平安夜”，也就是1957年12月24月，SR-71“黑鸟”远程战略侦察机
使用的“普惠J58”涡轮冲压发动机首次地面试验运行。
J58（普惠公司编号JT11D-20）最初是由美国海军提出发展计划，后来也准备在海
军和空军的多款飞机计划中选用。随着其他项目的陆续取消，最终确定以它为基础重新
设计，为A-12和SR-71提供动力。
基本规格：长5.44米（在最高温度时会延长15厘米），直径1.45米，干重2700公斤
。推力要求：中间推力25,000磅（110千牛）；加力推力34,000磅（150千牛）。
为了达到A-12所需要3.2马赫的持续飞行速度，J58进行了重新设计，左右各有三条
粗大的管子，这六条管子叫涡轮旁路管道，一端连接在发动机压气机的位置，起自第四
与第五级压气机之间，另外一端连接涡轮后面、加力燃烧室之前。
当“黑鸟”在低速飞行时，内部排气活门关闭，压气中所有气流进入主燃烧室，以
典型的涡轮喷气方式工作。当黑鸟以三倍音速飞行时，内部排气活门开启，前四级压气
机中的一部分气流通过... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 3 六十年前的“平安夜”，也就是1957年12月24月，SR-71“黑鸟”远程战略侦察机
使用的“普惠J58”涡轮冲压发动机首次地面试验运行。
J58（普惠公司编号JT11D-20）最初是由美国海军提出发展计划，后来也准备在海
军和空军的多款飞机计划中选用。随着其他项目的陆续取消，最终确定以它为基础重新
设计，为A-12和SR-71提供动力。
基本规格：长5.44米（在最高温度时会延长15厘米），直径1.45米，干重2700公斤
。推力要求：中间推力25,000磅（110千牛）；加力推力34,000磅（150千牛）。
为了达到A-12所需要3.2马赫的持续飞行速度，J58进行了重新设计，左右各有三条
粗大的管子，这六条管子叫涡轮旁路管道，一端连接在发动机压气机的位置，起自第四
与第五级压气机之间，另外一端连接涡轮后面、加力燃烧室之前。
当“黑鸟”在低速飞行时，内部排气活门关闭，压气中所有气流进入主燃烧室，以
典型的涡轮喷气方式工作。当黑鸟以三倍音速飞行时，内部排气活门开启，前四级压气
机中的一部分气流通过内部活门进入涡轮旁路通道，直接进入加力燃烧室。... 阅读全帖 |
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j*****p
发帖数: 24000 | 4 米格25历史上只有一架验证机用R15系列里面的唯一一款冲压发动机的才飞到了2.8马赫
3马赫也是这架飞机飞出来的，还是用了加力，加力时间不到30秒
列装的米格25没一架能飞到3马赫
黑鸟用的是J58发动机，变循环发动机，美帝的独立绝活，地球唯一一家 |
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发帖数: 1 | 5 GE航空的经典发动机都是那些大家伙吗？不一定。J85就是如此：它GE历史上最成功、
使用时间最长的军用喷气发动机之一。注意：别和普惠的J58（SR-71“黑鸟”的心脏）
混淆哦！
J85从1954年开发，到1988年停产，累计生产了12000台。军用版本仅在T-38“禽爪”上
的J85-GE-5A就飞行了1600万小时，民用版本的CJ610运行了1650万小时。
J85直径约18英寸（46厘米），长45英寸（110厘米），自重396-421磅（180-191千克）
，推重比达8:1，多年来J85的推重比在航空发动机中都是最高的。因此，在GE航空内部
被称为“小硬汉”。
有多小？汽车改装党经常在二手市场淘换J85，把它装在他们的皮卡上。
在军用飞机中，J85装备最多的诺斯罗普公司的轻型战斗机F-5“虎”和喷气式教练机T-
38“禽爪”。
虽然美国空军已选定由波音/萨博合作研发的新一代喷气式教练机T-7A“红鹰”，但T-
38C“禽爪”仍然会服役到2040年，届时“小硬汉”J85已经85岁了。
1954年，GE燃气涡轮部门（GE飞机发动机集团、GE航空集团的前身）在林恩工厂的业务
负责人杰... 阅读全帖 |
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s*m
发帖数: 1896 | 6 你知道的挺多的，不过还不够多，去查一下J58发动机吧。。。 |
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s**********s
发帖数: 7387 | 7 错了，曙光和X51的发动机属同类产品，都是scramjet
J58和F119可完全是风马牛不相及的玩意儿，一个变循环，一个普通小涵道比涡扇 |
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发帖数: 1 | 9 军机种类繁多，有运输机、战斗机、加油机、预警机、轰炸机等等，虽用途不同，但通
常都使用涡扇发动机作为动力，本榜以推力为指标，列出20款推力最大的军用涡扇发动
机，它们是：
第1名：Trent700-772B
厂商：罗尔斯·罗伊斯（Rolls-Royce）
最大推力：72,000 lbf（320 kN）。
装机：A330MRTT/KC-30A
注：空客与诺·格用A330MRTT竞标KC-45项目时，备选动力是GE的CF6-80E1A4和普惠的
PW4170，推力都达到了7万磅力（320 kN），但KC-45项目取消，后两款发动机因没有批
量装机所以不排名。
第2名：PW4062（PW4000-94）
厂商：普拉特·惠特尼（Pratt & Whitney）
最大推力：63,300 lbf(282 kN)
装机：KC-46加油机；波音747 “梦想运输机”也装备此款发动机。
第3名：F138-GE-100（CF6-80C2）
厂商：通用电气
最大推力：61,960 lbf（275.6 kN）
装机：C-5M“超级银河”、美国空军一号、E-767预警机、空客A310MRTT加油机。
第4名：N... 阅读全帖 |
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f******g
发帖数: 592 | 10 来自主题: Collectibles版 - ZT 筋票 这是我整理的JT、编号票筋票的一些资料
J票；
J1万国邮联，3-1-3
J4阿尔巴尼亚，2-2
J5四届人大，3-3
J6三运会 7-3
J7农业学大寨，3-3
J8四五计划，16-13、16-16
J9五七干校，3-3]
J10 (3-3)
J11鲁迅，3-2
J12刘胡兰，3-1
J13周恩来，4-4
J14台湾 2-1
J15工业学大庆，4-2，4-4
J20建军（5-4，5—1，）
J21毛泽东，6-5
J23十一大，3-3
J24五届人大1，2
J26雷锋，3-1
J38儿童，2-2
J54冬奥会，4-4
J55鉴真大师，3-3
J56戒烟，2-2
J58古代科学家，4-4
J59中美，2-3
J62重返奥运，5-5
J92文学家，4-4
J138叶剑英，3-3
T票；
T1体操运动，6-4、6-6
T2杂技，6-3、6-6
T3户县农民画，6-6
T4大庆红旗，5-5
T5大寨红旗，5-3
T7武术，6-2、6-5
T8批林批孔，4-2
T9乡村女教师，4-3
T10女民兵，3-3
T11韶山，4-3
T12医疗新成就，4-2
T13农业机械化，5-1、5-2
T |
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z***e
发帖数: 685 | 11 今天比较清闲，就简单的整理了一下JT票的筋票总结，很多都是个人的经验，所以不一
定对，虽然这些对于版上绝大部分人来说不算什么，但是希望对一些相对的新手有所帮
助。同时很可能有错误的地方，希望高手砖头敲正！
筋票----就是一套邮票的总筋所在，是这一套邮票中最难找寻的一枚或多枚，有的筋票
会占据整套邮票的90%以上的价值，所以这些票会成为这套票的“金票”。筋票不见得
是一成不变的，随着时间的推移，偶尔可能会有所变化，所以要多加关注！
很多JT票的筋票都是高值票，这和老纪特，文编等票有所不同，但是还是有一些比较特
殊的低值筋票的。
我所罗列的多是一些价钱比较高的套票，较为便宜的虽然也有筋票，但是却没有罗列在
这里。
下面的这些最后一枚高值票就是整套邮票的筋票：
J38国际儿童年
J51国际档案周
J54第十三届冬季奥林匹克运动会
J55鉴真大师像回国巡展
J56提高健康水平，提倡戒烟
J58中国古代科学家（第三组）
J59中华人民共和国展览会
J62中国重返国际奥委会一周年纪念
T38万里长城
T41从小爱科学
T42台湾风光
T50风筝
T52梅花鹿
T54荷花
T55西双版纳风光
T5... 阅读全帖 |
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f******t
发帖数: 7283 | 12 可能你有些误解我原来的意思。对于高速巡航有可能导致发动机涡轮过热，不妨拿SR71
用的那具J58引擎为例。
当它以M3.2巡航的时候，发动机却要求进入到第一级风扇的空气的速度要为M0.5左右，
因此它需要在进气道之前加装一个shock cone，产生shock wave来减慢进入发动机的气
流的速度。这是一个强压缩过程，已经能把空气加热到的很高的温度。然后气流经过四
级压气机，除去直接引流到after burner之外的那些气流，将进一步被压缩（温度继续
升高）进入燃烧室，这时候再喷进燃料燃烧，这一刻的温度就足以软化turbine blades
了。
假如主要目的是引发冲压现象的话，我觉得用结构相对简单的涡喷发动机就可以了。涡
轮风扇发动机的用处在于既提高涡轮前温度，又不增加排气速度。所以比较省油，飞机
航程远。 |
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k*****a
发帖数: 823 | 13 赞专业，佩服。
sr-71的j58不是M3基本上就是ramjet了吗？里面那个turbojet基本被bypass了，直接就
是在
afterburner喷油当ramjet使。
turbofan和提高涡轮前温度有什么关系？一个turbojet和用其作核心机的turbofan应该
涡轮前温度差不多啊，最多就是tune的不太一样而已。turbofan不就是靠外函bypass降
低喷气的温度和速度来提高推进效率。
SR71
blades |
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o*v
发帖数: 371 | 14 这种就相当于高涵道比涡扇的极限情况。但是风扇超音速阻力太大，所以要超音速的都
是低涵道比涡扇，还是为了折中超音速和亚音速性能。强调超音速的直接用涡喷，或者
冲压。SR-71的J58就是涡喷冲压组合发动机。 |
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w*******y
发帖数: 60932 | 15 Saw this at urlhasbeenblockeds. Anyone knows how good is this flashlight?
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