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h***y
发帖数: 4936 | 4 我看了一下破猫在ftchinese上的帖子了
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katukov228发表的评论
老大，不是这么算的。4000万人x1.6万公里是6400亿人公里，不是6.4万亿人。你既算
错了量纲，又算错了数字。
这1.6万公里里面分两种。一种是标准高，无砟轨道，开通后公布速度标准为350公里/
小时的，如武广高铁。另一种是标准略低，有砟轨道，开通后公布速度标准为350公里/
小时的，如福厦。后一种如果考虑偿还融资地话，是不不大可能会盈利的，因为票价太
低。我说的4000万客流能盈利是前一种。
现在铁路的客运周转量是8000多亿人公里。其增长的潜力就不用说了吧。20年平均增加
至15000亿人公里，我想是非常保守的。"
果然就是我想的那样。 |
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a*******m
发帖数: 14194 | 5 再来看看SZBD（小破猫）当年对他的批驳：
破猫的雄文，现在再show一遍
中国高铁并非无解难题
读者： katukov228
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FT中文网编辑：
加藤嘉一的《刘志军的高铁遗产》一文，文章被很多人认为是肯定刘志军贡献的，实际
上有很多偏颇和错误。
这篇文章主要的观点有，1。高铁是刘志军独断专行搞出来的，包括象十河信二一样欺
骗政府。2。高铁能够成功的关键甚至唯一的关键技术环节是引进动车组技术。3。高铁
的代价非常大，而且资金无法回收，这其实是这篇文章的主题。这些都是错的。此外还
有很多细节错误。
作者先详细描述了一番十河信二建设新干线的做法，然后暗示刘志军也是同样的做法来
建高铁。这是完全不对的。中国的建设由发改委审批，在发改委网站可以看到哪些项目
获批。
另外，在铁道工程交易中心可以看到详细的项目招标情况，每个招标文件都附有发改委
的批准文件名称，以及工程的详细技术指标。
此外，铁路项目都是铁道部和地方政府共同申报，还需中咨公司对设计和计划进行评估
，之后才能拿给发改委审批。铁道部只有审批100公里以下，不跨省的铁路的权力，而
且还... 阅读全帖 |
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