|
s*********f
发帖数: 530 | 2 buick的车可靠性不错 稳重大气
不过操控和性能倒不是他的强项 |
|
|
|
|
d*****i
发帖数: 1078 | 6 稍微有点智商的人都知道我开什么车。。哈哈..烤肉啦。。。你这个大sb哈哈哈哈哈 |
|
|
|
|
|
d*****i
发帖数: 1078 | 11 说来说去就这几句。。..脑子转不活。。。。怪不得那么热爱三大垃圾 |
|
c**e
发帖数: 4439 | 12 你都蠢到家了 别在那评价车 评价人 还是回去陪你妈吃饭吧 |
|
d*****i
发帖数: 1078 | 13 你车子不懂也就算了。。骂人都骂不来。。长那么大干嘛呢。。。 |
|
c**e
发帖数: 4439 | 14 车版 就你素质最低 走到哪都看你在喷大便 到底你妈给你喂了多少日本大便 |
|
f**********n
发帖数: 3081 | 15 这10年的model太漂亮了。 buick是美车里最reliable的车。 |
|
d*****i
发帖数: 1078 | 16 出去逛一圈回来又看到你在吃大便。。。。真是厉害..敬仰敬仰 |
|
c**e
发帖数: 4439 | 17 drkchai 你刚才去领了几个五毛吧?
吃大便是你的专长 |
|
m*********1
发帖数: 359 | 18 我们一直在关注这款车，基本上比较倾向于买2010年的新车，目前在等deal。
我们前几周又去试车了，感觉相当不错。操控性还是相当可以的，转弯比较smooth。不
过我们买车只是为了代步，没那啥彪车的想法，所以觉得家用的话，这辆车相当不错，
性价比也还行。
不过现在比较头疼的是，什么时候下手比较好。是不是要到年底，incentive会多一些？ |
|
m*********1
发帖数: 359 | 19 倒。。。这个评价有点过分了。难道你是拿这款车跟轰炸机的速度相比？ |
|
|
m*********1
发帖数: 359 | 21 谢谢。一般在msrp上砍下来多少算deal呢？ |
|
b*****t
发帖数: 9671 | 22 我查的重量是toyota自己网站上标出来的数据，se手动的
自动的3329，有多大差距呢？
我查的se i4 自动档0-60还8.6s呢
其次，0-60 8s多就不能每次顺利merge进高速了？
疯田那些要10几s的车是不是从来没进过高速呢
再次，加速能力恐怕不光是功率重量之比的问题吧？还有轮胎，变速箱，扭力等因素
你这种逻辑实在不知道如何说
你搞辆v6的camry然后加配重和buick这个一样再去看看哪个加速能力更强才合理 |
|
m*********1
发帖数: 359 | 23 怎么还会有人fan toyato的车呢？我们老板2009年cash for clunker的时候买了辆新c
amary，开了还不到半年，就发生自动加速的情况，差点一命呜乎。最近他把那辆车tra
de in，买了另一辆新车。 |
|
f******t
发帖数: 7283 | 24 所以我之前说过你见识少很多东西都觉得理解不了，你看现在又犯这毛病了。你在城市
多居住一阵子，交通高峰期多跑跑高速就能见到不能顺利merge进高速的实例了。
凡事都有个主次之分。加速能力就是由功率主要决定了。当然GM的transmission烂，更
加恶化了问题。
看得出你自己对GM提供的轮胎、transmission都很没信心啊。车子动力部件来来去去就
那几个环节，现在批发动机，你就把替罪羔羊转到轮胎和trans身上；下次有人要批轮
胎，估计你又只能把发动机或者trans当作替罪羔羊；你这样子不是个办法啊。你这个
问题之所以进入死圈就是因为整个产品本身就有不足之处，大家都看得见，你能做的只
是到处找理由来推脱，比如居然同样级别的车还拿车子重来作为托词。 |
|
y***k
发帖数: 9459 | 25 举Avalon得例子的朋友偏激了点，单看纸面数据时看不出什么的。走同一段路，2000
accord v6 3.0L的local+highway的耗油要比Buick park avenue ultra 3.8L 机械增压
发动机还要大，但是在EPA上的油耗数据accord却比后者小得多。 |
|
y***k
发帖数: 9459 | 26 再如，GM的transmission再烂，也烂不过本田吧。GM的车，小毛病是多了点，装配不行，但
GM的powertrain 90000等效小时（大概是这个数据）的投产检测还是会把不可靠的设计
和产品过滤掉的。我看car complaints上，抱怨GM powertrain问题的不太多。 |
|
f******t
发帖数: 7283 | 27 就算是同一段路，一个人总不能同时开两辆车吧。交通状况、风速、气温等等都不同，
都会影响油耗；再者每辆车都有自己的特点，有的车的操控、声响等方面在主观上会更
容易让人有aggressive或者是很relax的驾驶态度，所以EPA的数据除了给出两个local
和highway的值之外，还会在每辆车的sticker上标注实际中local可能会有哪个范围的
mpg，高速会有哪个范围的mpg。
EPA的标准测试有可比的意义，因为流程和测试条件都是固定的，这提供了一个平等的
测试环境。并且最新的EPA测试标准已经比较多地考虑和模拟到日常交通可能产生的状
况。不管怎样，假如测试环境是统一的话，结果就具有横向可比性。 |
|
y***k
发帖数: 9459 | 28 你这样说就没完了。当时是同时开多部车去320mile外的国家公园去玩。基本上是一起
走的，走的时候是满油，回来的时候计算的油耗。Buick park avenue ultra用的
premium，accord v6加的87，回来后平坦油钱是发现accord耗油更大。 |
|
b*****t
发帖数: 9671 | 29 到底是你在玩花招还是我在犯毛病？
8s多的0-60进高速肯定是没任何问题的
什么顺利不顺利完全是鬼扯淡
并不是要到4、5s才会顺利，并不是要10几s的就不顺利了
你这个逻辑纯粹是强词夺理
是不是你开f1就更容易merge进高速了？？即使高速上车子挨车子？飞进去？
至于什么有信心的问题你更是欲加之罪
这种档次的fullsize的车子，加速差不多也就是这个水平而已
拿着一些根本不是一个档次的东西来比来比去就说另一个很差劲，搞这种不对称对比然后贬低非疯田的车
你这逻辑还真是无敌，你这个trick也用的很纯熟
照你的说法，那些0-60的10几s的车子干脆都别上高速了，太不容易了，还是算了吧 |
|
f******t
发帖数: 7283 | 30 我指的“烂”，并不一定说的是reliability，作为设计的主要参数之一：能量传输损
失，我觉得是要优先考虑的，尤其是号称配对在大马力发动机上面。transmission的终
极目标是要尽可能无衰减地把发动机的能量传递出去。
美车的automatic transmission技术普遍需要提高，不光是GM，ford也是。最近我看了
同时dyno测试手动版和自动版的mustang 5.0 v8。测试数据表明，假如说手动档在动力
传输过程中会损失掉10%的发动机能量的话，那自动变速版的这个损失百分比接近20%..
....
行，但 |
|
y***k
发帖数: 9459 | 31 我一直不认为Ford的powertrain非常出色，比起GM来，Ford在技术上其实欠账太多。GM
技术上没什么太大问题，新世代的后驱平台，DI发动机等等要比Ford更全面，而且QC做
的一直比Ford好，但GM在美国本土营销有大问题。
当然一家之言，欢迎探讨。 |
|
f******t
发帖数: 7283 | 32 这样说太笼统了，powertrain这个问题不能一概而论的。
作为参考，02年开始至今GM和Ford一共合作投资了7.2亿美元来共同开发前驱车用的
automatic transmission，现在相当一部分GM的车子和Ford车子都是用这些合作开发的
变速器的。
GM |
|
s***i
发帖数: 10182 | 33 CXS确实是个大joke
其他的 你把它当作一个大叔车 也算可以了 |
|
y***k
发帖数: 9459 | 34 transmission上他们share了technology，但是在platform和发动机上，走的是不同的
套路。Ford的midsize和fullsize全球平台的技术渊源就不说了，都知道。GM的epsilon
和sigma都是自己闷头搞出来的，GM新世代的后驱平台不光sigma，还有zeta。Ford自Lincoln LS
后没有用现代化后驱平台的车。发动机也
类似。所以啊，GM哭丧着大叫may the best win也不是没有原因的。 |
|
K******S
发帖数: 10109 | 35 自己去TEST DRIVE啊，喜欢就买。3万多的东西还的别人给拿主意。
挺这车的，等你们需要买车的时候用自己的钱包投票吧。 |
|
f******t
发帖数: 7283 | 36 Ford其实是有很不错的后驱平台的（当然我不是说Mustang那个），只是这些产品不在
北美卖而已。
epsilon
Lincoln LS |
|
|
|
h*******s
发帖数: 8454 | 39 开buick的老爷爷看到这些人吵来吵去
不争气的笑了
零件 |
|
e*******e
发帖数: 1144 | 40 丰田不是咱爸，别克也不是咱妈
你们俩老中替老美和小日本争个啥啊
你一开始的观点无非是Buick的运动性能不好
这个估计随便哪个买车的人都知道
大家都客观点，自己喜欢哪个买哪个好了
啊。 |
|
f******t
发帖数: 7283 | 41 我刚刚配了一下：
3.6 CXS比较顶配（加导航、天窗、HID大灯），invoice $35864
G37 Journey同样配置（加导航、Premium Package），invoice $36162
Genesis 3.8加Group 04 Technology Package（这个pacakge所包括的内容已经比上面
两者都要多了），invoice $36745
ES350加导航和Ultra Luxury Package， invoice $37680
所有这些相差最多就1816刀，假如手头预算买3万5美元以上的车子，1800刀能成为决定
性因素的话，那我能否建议稍微再考虑一下个人经济状况“是否买得起”这个问题呢？ |
|
f******t
发帖数: 7283 | 42 讨论技术问题并不意味着要代表产品制造的国家。
难道我说拟牛顿法解这个问题真牛啊，就意味着我替英国人说话了？ |
|
e*******e
发帖数: 1144 | 43 你之前有些评论个人感情色彩比较重
当然，讨厌一个品牌或一款车是自由
不过给别人建议，这样效果不好 |
|
e*******e
发帖数: 1144 | 44 从消费层面上看，很多人买车会在不同级别里乱窜
但是比较价格的时候还是要放在同样尺寸/级别的车上
否则这个价格比起来就没有意义了
没有抬杠的意思，Buick和Hyundai这样的品牌在追赶对手
所以相同车型有价格优势，这个大家没啥好争得
你刚才把Buick和Hyundai放一起就挺不错
一个没落贵族，一个后起之秀
你的意思无非是
与其买Buick/Hyundai的full size
不如直接买高一级品牌的med-size，尺寸差得不多
这个思路无可厚非，我自己也经常这么想
但是不能用此来说Buick和Hyundai价格不厚道 |
|
f******t
发帖数: 7283 | 45 另外，GM过去这段时间是拿了巨额的bailout fund的，这些钱来自于纳税者。并且还是
没有征得全部纳税人的同意之后就不客气地拿了。
拿了别人的钱却不出好活，我觉得没什么理由来对它客气。我觉得我现在的感情色彩还
不够隆重呢。 |
|
d*****i
发帖数: 1078 | 46 别逃避...来说说看呀。。。全美国的入门3和a4是不是都是老中买的？ |
|
|
|
z****o
发帖数: 2057 | 49 别跟那些轮子较真。
开别克的老爷爷看着有些人上窜下跳，是个帖子就来赞扬camery、accord，鸟都笑歪了。 |
|
d*****i
发帖数: 1078 | 50 谁高兴和你吵架了。。只不过指出你的关于老外老中的论点是没有任何依据的..按照你
的说法。。老外
是不会去买入门3和a4的。。那么我想问的就是入门3和a4是不是都是老中买的..很简单
。。这个叫吵架
阿 |
|
