f******t
发帖数: 7283 | 1 W212 E350没换直喷V6之前（10和11款），用的是那个老的M272 V6机器。M272是90度V6
，因为“V”字形岔开较大，整体也矮一些，发动机上头有比较多空地方，所以M272机
器的电控系统ECU，是放在发动机头顶上的，在“V”的中间。你把车头盖子掀开来就能
看到发动机的上面有几排散热片，那下面装的就是ECU。90度V6是不均匀点火的，发动
机不平衡现象更严重，需要额外的balance shaft才可以消除。
但自从换成是克莱斯勒设计的Pentastar V6之后（不要笑话我写错，发动机是克莱斯勒
设计的，奔驰叫做M276，克莱斯勒叫做Pentastar）。这个是60度夹角V6，发动机高度
比90度夹角的要高一些，两个cylinder bank之间更窄，所以发动机上面没有地方放ECU
了。我估计这就是为何有的人说那块侧面的散热片后面就是ECU的缘故——从发动机上
头挪到侧面去了。
感觉W212在当初设计的时候只考虑到90度夹角或者直列4缸的发动机，所以一旦发动机
高度增加但体积没变（比如说现在90度V6改成60度V6），很多部件只能将就改变位置，
让人一看就觉得改得很勉强。 |
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w******i
发帖数: 727 | 2 m272设计上没啥缺陷，早期的272有balance shaft问题，但那不是设计缺陷而是配件质
量问题。除了这问题以外，m272非常可靠。被276取代的主要原因是技术进步而不是自
身问题。276引擎是60度夹角不需要balance shaft而且可以有start/stop功能， |
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h******k
发帖数: 15372 | 3 但是M272的上一代V6发动机M112非常耐用，也是90度角带平衡轴的。M272的平衡轴用了
新材料，结果太软导致过早磨坏，2008年以后更换了材料后就没这个问题了。
。。 |
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B*Z
发帖数: 7062 | 4 我自己查了查，现在已经不是twin spark了。四个valve都没地方对称的放spark plug。
不知道mb当初为什么那样设计。
The Mercedes-Benz M272 engine is a V6 automobile piston engine family used i
n the 2000s (decade). Introduced in 2004, it is based on the M112 V6 introdu
ced in 1998.
All M272 engines have aluminum engine blocks with a 90° vee angle with sili
con/aluminum lined cylinders. The aluminum DOHC cylinder heads have 4 valves
per cylinder. Direct injection is used in a limited fashion on the 3.5 L V6
, whereas others use conventional po... 阅读全帖 |
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l*****l
发帖数: 171 | 5 This car has very serious engine defect, which is why the resale value is so
low. Goolge "mercedes M272 defect" and you will see... |
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a******n
发帖数: 1714 | 6 新E内部消息，换装M274, M272因为设计缺陷遭到抛弃。
M276的我没研究，猫说的有时候有私活，不能全信，也不能不信。
你打算说M276有问题还是打算说benz是用的廉价V6，对付消费者？
V6
ECU |
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K**r
发帖数: 2193 | 7 来自主题: Automobile版 - 德车的质量 奔驰M272引擎的Balance Shaft有问题。 从04-07年的DOHC V6 3.5都有
维修费用4000-7000 |
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e****x
发帖数: 148 | 8 2011年前是M272，2011年以后的300和350都是M276了
确实是detuned 3.5，但是排量也降到3.0了，发动机是同一个M276 |
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w******i
发帖数: 727 | 9 你显然被dealer骗了.我来一个一个给你讲.
rear differential这个价钱是完全换新的价钱.rear diffential这东西除非外力损坏(
比如撞击)否则是几乎从来不需要换的.唯一的保养就是换里面的油,这个更换周期一般
都是6万到10万mi.而且e350的rear differential连那种侧盘都没有,漏油都几乎没可能
.就算是有问题,也可以拆下来rebuild,连工带料超不过600刀.
engine进气管也一样,属于除非外力损坏或者不当操作否则不可能有问题的.如果漏的话
找到漏的地方是关键.
漏油这个,他们得告诉你哪漏阿,漏的什么油,有时候有些油迹是换机油的时候拆filter
不小心滴下去的,这种经常被误诊为漏油.
刹车片如果该换了,你去amazon上买akebono的,前后两套片加一起超不过150刀,然后随
便找个shop换就行,工钱最多300-400. 如果需要换rotor,amazon上也有,便宜的有30-40
刀一个的,贵的有100刀附近一个的.
轮胎这个,你去找costco换,四条胎换最好的michelin也就是1000不到,他们还给你充
nitro... 阅读全帖 |
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h******k
发帖数: 15372 | 10 211的M272发动机有设计缺陷，修改材料后好点，但是还是用了一代就彻底淘汰了，奔
驰史上最短命的发动机。 |
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h******k
发帖数: 15372 | 11 总的来说，BBA里面Benz是相对毛病最少的最耐用的。网上很多信息都不靠谱。上一代
用M272发动机的E350有设计缺陷，10万迈左右会出问题，后来改了。现在这一代用了不
同的发动机，没有那个问题。 |
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k*********s
发帖数: 4474 | 12 现在的新350/550用的M272/M273还是M276/M278？ |
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t********i
发帖数: 7856 | 13 2011以前的W212 E350是M272，2012以后是M276。
2013以后的W204 C300是detuned M276。
主要的区别是M276是肛内直喷。 |
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h******k
发帖数: 15372 | 14 2012以后的W212还是M272花动机，区别是把那个材料有缺陷的平衡轴棘轮换成更硬的了
，M276上则是彻底重新设计的结构，取消了平衡轴。 |
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K**r
发帖数: 2193 | 15 MB还有audi，早些年，他们两家的V6引擎都是用自家的V8引擎砍掉两个气缸。 所以都
是90度夹角的V6，必须要用平衡轴来抵消活塞的震动。 08年以前奔驰M272引擎有硬伤
，Balance Shaft在十万迈之前挂掉的非常多，车主到这两年还在打官司要求召回。。。
目前奔驰的V6貌似用的是M276， 跟克莱斯勒的penstar有点关系，还不知可靠性如何。 |
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K**r
发帖数: 2193 | 16 貌似M272换过平衡轴之后还是很皮实经艹的。
可怜06 07的车主。。。。 |
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h******k
发帖数: 15372 | 17 美车一样有这毛病，德国车也有，韩国车也有，这跟哪国车无关，关键看发动机的设计
。美国车中只有6缸和8缸车从来没这个问题（个别从日本引进的发动机除外，比如克莱
斯勒购买三菱技术生产的3升V6发动机），因为一直到离现在相当近的时期美国的绝大
部分6缸和8缸车基本都一直沿用60年代的pushrod设计，结构简单可靠，但是进气效率
低、升功率功率小。采用pushrod设计的凸轮轴离曲轴很近，所以采用一条很短的链条
传动即可，因此美国传统的美国6缸和8缸车都不用timing belt，没有timing belt的问
题。实际上正时链条的使用要比正时皮带（timing belt）早得多，并不代表新技术和
高科技。使用正时链条驱动的美国传统pushrod发动机效率低，所以美国车厂近年来也
开始在6缸8缸上放弃pushrod结构而采用和日本德国车厂一样的OHC技术了。
日本车由于市场定位的关系，从七八十年代大规模出口汽车开始就开始采用顶置凸轮轴
（OHC）和双顶置凸轮轴（DHOC）以提高进气效率提升发动机的升功率和燃油效率。顶
置凸轮轴离曲轴很远，需要路径很长的传动系统，使用timing belt是当... 阅读全帖 |
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t********i
发帖数: 7856 | 18 看过别人DIY保养2009 C300。
C300 2008-2012 的 M272 鸡头似乎换oil filter和air filter都很方便。其他的不清
楚。
碰？ |
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y***k
发帖数: 9459 | 19 取决于发动机。m272没事，m276就不行
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 13 |
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k*********s
发帖数: 4474 | 20 M112呢？
我只往里灌87号的，MPG还能开到20+, 比奔驰标注的18还高……
[在 yesok (ok博士) 的大作中提到：]
:取决于发动机。m272没事，m276就不行
:★ 发自iPhone App: ChineseWeb 13 |
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c**********9
发帖数: 135 | 21
叫m276 dela 30 啊，说过了。
话说M272和M273有什么关系？ |
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y***k
发帖数: 9459 | 22 还有w204用的m272是single spark plug。。。 |
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p*t
发帖数: 438 | 23 至少我家原来那个很好，特别对于第一年的车来说。装配质量也很好，唯一有过的杂音
从仪表盘上一块塑料来的，自己往接缝里塞了一小片海绵就好了。另外这车是南非造的。
除此之外尾灯也出过点问题，不过刚出问题奔驰就召回尾灯修好了。。
用timing chain, 换3.5之前都是m272 DOHC |
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t********i
发帖数: 7856 | 25 花冻鸡......
早期的型号（12以前）是M272，C300是3.0，C350是3.5。
后期的型号（13，14）都是3.5肛内直喷（M276）。但C300的是detune版本。
另外，后期型号（13，14）C300只有四驱，C350只有两驱（加拿大版C350有死去）。 |
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b******7
发帖数: 8200 | 26 3.0 L6的NA
335的双涡轮起步没有试过，但是日系的窜车那是相当的猛，比如mazda3 和 rav4.
C250的M272发动机要换代成M274了。2.0T的比1.8那个好很多。
328新车当然好了。电控助力了。但是也没有那种老E90的沉重的方向盘了。 |
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