h*******t
发帖数: 156 | 1 个人推荐GTI，GTI是新的MQB平台，GLI应该还是MK6的老平台（PQ35？有待考证）。从
折扣来看，GLI的折扣比GTI多不少，目测是GTI不太愁卖的原因。私以为GTI作为定义
hot hatch这个类别的车型，表现不会差。手动GTI挺好，自动的不清楚，一直不太信任
VW的变速箱。 |
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f****l
发帖数: 5514 | 2 VW MQB platform的，是不是可以说是高尔夫拉皮？哈哈哈～ |
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l******a
发帖数: 415 | 4 2016年国内SUV市场出现了一个不大不小的事，就是途观的累计销量被别克昂科威给超
了，说它是大事，是因为这是途观晋升合资SUV销量冠军之后的几年里，第一次把宝座
让出来；说它是小事，是因为大家都知道，用不了多久这个座位还要回到大众手中，因
为途观L来了。
老途观的年代，所有合资品牌的紧凑SUV都要以它为标杆，要么努力拔高性价比，要么
从定位上避其锋芒。新一代长轴版途观L到来后，新车加长轴距、老款降低身价的举措
，又让这款车的打击范围，横跨到了紧凑型和中型SUV两个市场。
此时的昂科威刚刚加冕，出生不久的冠道还在玩饥饿营销，汉兰达与锐界在7座SUV市场
上闲适而悠然，Q5、X3、GLC这些豪华品牌SUV也一直与主流品牌泾渭分明。而姗姗来迟
的途观L刚刚就座，就用力敲了敲桌子说：“在座的各位，我来了，游戏要重新开始了
”。
途观L，一台意料之中的车
几日前，新车君赴长白山参加了途观L的试驾体验会，回来之后这款车给我的印象，可
以用一句话简单概括，就是“一台没有惊喜，但又稳拿第一的车”。大众与中国消费者
就像是老夫老妻，互相知根知底，已经不需要依靠意外的惊喜来证明什么了，大家想象
中的途观... 阅读全帖 |
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l*****6
发帖数: 7881 | 6 这恰恰体现了Mqb平台的灵活性。
: 无脑traverse
: atlas就是个拉长的tiguan，要是是个拉长的touareg还行，关键是个拉长的
tiguan
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l*****6
发帖数: 7881 | 7 Atlas虽然是新车，但是用的技术都是比较成熟的了。MQB平台的golf已经出了两三年了
。power train的VR6引擎和爱信变速箱也都是途锐用了多年的，很可靠。电子系统更是
passat上用了几年的。你想想，如果atlas问题很多的话，VW敢提供6年72K的bumper to
bumper warranty吗？ |
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l*****6
发帖数: 7881 | 8 Atlas虽然是新车，但是用的技术都是比较成熟的了。MQB平台的golf已经出了两三年了
。power train的VR6引擎和爱信变速箱也都是途锐用了多年的，很可靠。电子系统更是
passat上用了几年的。你想想，如果atlas问题很多的话，VW敢提供6年72K的bumper to
bumper warranty吗？ |
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X***9
发帖数: 7385 | 9
大众和q7共用平台的途锐/touareg也要出新款 为什么不做7座版？非要用兼容
supermini尺寸的Mqb平台拉出来一个新型号？
难道是学通用pacifica改名的成果？
Touareg谍照 |
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g********x
发帖数: 13 | 10 谢谢回复，看来真的是因为拉皮导致车体强度下降以至于payload降低？查了下VW golf
的payload居然还有1160lb，不可思议。是不是所有mqb平台的车的payload都一样？ |
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发帖数: 1 | 11 目前这个车只有中国和美国有。从国内的凤平来说，似乎评价不高。主要是集中在批评
两点。
1） 作为MQB平台目前最大的车，底盘悬架应对颠簸非常糟糕。
2） 车内甲醛严重超标，是国内标准的9倍。前两天刚有个车评人叫李楠的在微博上拿
甲醛测试仪爆出来的。不知道上汽大众怎么处理。
这个车和高尔夫，途安L是同平台。。也就是说，在那两个车上的一些通用部件也会安
到这个车上却收你一倍的价钱。我觉得有点没道理。
golf |
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n******7
发帖数: 12463 | 12 不知道中国版除了动力配置不同外
别的地方跟美国版有啥不同没
我坐在第三排过一段烂路感觉还行
也可能坐的时间太短
: 目前这个车只有中国和美国有。从国内的凤平来说，似乎评价不高。主要是集中
在批评
: 两点。
: 1） 作为MQB平台目前最大的车，底盘悬架应对颠簸非常糟糕。
: 2） 车内甲醛严重超标，是国内标准的9倍。前两天刚有个车评人叫李楠的在微
博上拿
: 甲醛测试仪爆出来的。不知道上汽大众怎么处理。
: 这个车和高尔夫，途安L是同平台。。也就是说，在那两个车上的一些通用部件
也会安
: 到这个车上却收你一倍的价钱。我觉得有点没道理。
: golf
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f*****h
发帖数: 4489 | 13 感谢版上高手解疑，让我了解到共享平台不代表共享配件，但也不代表一定用不同配件
。下面列举了几个常见菜车品牌的大车，懂行的说说哪几个是纯拉皮，哪几个只是共享
设计基础，用了不同配件材料的？
Touareg: PL71 platform
Audi Q7 and the Porsche Cayenne
Volkswagen Atlas: MQB
Audi A1,A3, TT, Q2 , Q3, VW Jetta Golf Tiguan
Traverse: GM Lambda platform
GMC Acadia, Buick Enclave
ford explorer: Ford D3 platform
Ford Taurus, Lincoln MKS, Lincoln MKT, Ford Flex
dodge Durango: HB/HG
Chrysler Aspen
Honda Pilot
Acura MDX, Odyssey minivan, Accord, CRV, Civic
Highlander: Toyota K platform
Toyota Avalon, Toyot... 阅读全帖 |
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d***a
发帖数: 13752 | 14 初期投入大。据说大众投入了500亿欧元来开发MQB平台。 |
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M********0
发帖数: 1230 | 15 可靠性不知 但Atlas有6yr/72K厂家保修
底盘的话Atlas可能要差点 算是MQB拉皮 Explorer的底盘是不是好点？这个不了解 |
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M********0
发帖数: 1230 | 16 可靠性不知 但Atlas有6yr/72K厂家保修
底盘的话Atlas可能要差点 算是MQB拉皮 Explorer的底盘是不是好点？这个不了解 |
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l*****6
发帖数: 7881 | 17 这个太牛逼了。大众的新mqb平台侧撞成绩都很牛逼。连golf都有-22。 |
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f******t
发帖数: 7283 | 18 Atlas正碰成绩比较差，尤其是moderate overlap的数据，新上市的车型居然产生了两
位数的形变，可以说是很丢脸的。
这说明VW主要给轿车用的MQB平台，不太适合用来开发SUV，侧面可以无限加强，但纵向
上底子基调已经定好，只能应付较轻质量的轿车用途。 |
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j*****h
发帖数: 111 | 19 形变没有造成伤害就行。你要看看GM的新Acadia，号称新平台，新设计，也有两位数形
变，而且A柱也形变移动。Ford Explorer 就更不用说了。
[在 felixcat (Cirrus Logic) 的大作中提到：]
:Atlas正碰成绩比较差，尤其是moderate overlap的数据，新上市的车型居然产生了两
:位数的形变，可以说是很丢脸的。
:这说明VW主要给轿车用的MQB平台，不太适合用来开发SUV，侧面可以无限加强，但纵
向上底子基调已经定好，只能应付较轻质量的轿车用途。 |
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M********0
发帖数: 1230 | 20 估计是不可以。。。
你如果单纯只是想要carplay的话 途锐的RNS850可以稍加改装支持carplay
另外我试驾atlas 目测感觉MQB平台的新屏幕分辨率不及RNS850 而且好像是镜面屏 强
光下可视度也不如850 |
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r******e
发帖数: 413 | 21 RNS850是途锐中控的型号？怎么改装？
我看测评视频，途锐的触控有半秒的延迟，atlas应该没有延迟了吧
：估计是不可以。。。
：你如果单纯只是想要carplay的话 途锐的RNS850可以稍加改装支持carplay
：另外我试驾atlas 目测感觉MQB平台的新屏幕分辨率不及RNS850 而且好像是镜面屏 强
：光下可视度也不如850 |
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C*****z
发帖数: 2050 | 22 Jetta是sedan，Golf是hatchback（当然它们都有wagon，欧洲什么车都会衍生出wagon
），所以应该分别对应Corolla和Matrix，只不过Matrix死掉了，现在由Scion iM换姓
的Corolla iM接替。
北美市场的话，Jetta NCS是PQ35平台，Golf Mk7是MQB平台，Passat NMS是嫁接PQ46平
台。 |
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n******7
发帖数: 12463 | 23 谢谢专业解答，不过我更迷惑了：
1. Jetta sedan 跟 Golf hatchback又是啥关系？我一直以为Matrix就是Corolla把屁
股改了改
2. wagon 跟 hatchback又有啥区别？ wagon屁股更长更方一些？
每个车是什么平台在哪里查？ 前段时间想研究一下MQB平台，发现搞不清楚美国这边的
VW都是什么平台的
wagon |
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T***u
发帖数: 1468 | 24 Hatchback第二排主要是放倒了放东西的，很少坐人，坐了人就放不了多少东西。想象
一对男女朋友坐前面，后座放倒了装宜家的家具或者各类体育用品
Wagon第二排主要是坐人的。想象一对夫妻坐前面，两个10来岁的小孩坐后面，trunk里
一堆camping gear或者行李
: 谢谢专业解答，不过我更迷惑了：
: 1. Jetta sedan 跟 Golf hatchback又是啥关系？我一直以为Matrix就是
Corolla把屁
: 股改了改
: 2. wagon 跟 hatchback又有啥区别？ wagon屁股更长更方一些？
: 每个车是什么平台在哪里查？ 前段时间想研究一下MQB平台，发现搞不清楚美国
这边的
: VW都是什么平台的
: wagon
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l*****6
发帖数: 7881 | 25 SE加tech，4motion是最值的。该有的都有了，多余的都没有。这车因为地盘是mqb，价
格太高了就不值了。顶配的价格已经可以买裸配的q7，xc90。
: 恭喜，现在S也出来了啊。S我唯一希望的是能有电椅，加钱也好。长途开车电椅
还是挺
: 有用的
: 买了就不要想了，又不能return。努力多开开把本挣回来
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发帖数: 1 | 26 [在 little6 (hopper) 的大作中提到：]
:SE加tech，4motion是最值的。该有的都有了，多余的都没有。这车因为地盘是mqb，
价格太高了就不值了。顶配的价格已经可以买裸配的q7，xc90。
:<br>: 恭喜，现在S也出来了啊。S我唯一希望的是能有电椅，加钱也好。长
途开车电椅还是挺
:<br>: 有用的
:<br>: 买了就不要想了，又不能return。努力多开开把本挣回来
:<br>
但这两个车第三排都差太远。 |
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l*****6
发帖数: 7881 | 27 美国买的捷达，passat，途锐都不是MQB平台的。不懂的话不要乱说。 |
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l*****6
发帖数: 7881 | 28 在美国卖的捷达还是老平台的，不如golf（新MQB平台）。可靠性因为经过几年了，应
该还可以。个人不推荐。 |
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l*****6
发帖数: 7881 | 29 主要捷达跟同级别的车相比，没有任何优势。这代捷达的比上一代的捷达差了很多。是
大众为了提高北美市场的销售量降低价格不得已decontent。不如买civic，focus，
cruze等同级别的美日车了。下一代的基于MQB平台的年底就要出了。更方面应该会好很
多， |
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发帖数: 1 | 30 Atlas是MQB平台的，和Golf同平台。
[在 rommel (Rommel) 的大作中提到：]
:Salesman 告诉我:
:Atlas底盘,transmission 都是Q7的,发动机不一样而已. |
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D***0
发帖数: 5214 | 31 好不容易改版的基于MQB的2018新tiguan就这表现么? 这是不想卖了的意思吧... |
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f*****h
发帖数: 4489 | 32 新途观卖的是空间
：好不容易改版的基于MQB的2018新tiguan就这表现么? 这是不想卖了的意思吧...
： |
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C*****z
发帖数: 2050 | 33 IIHS发布了结果，side是-25.0 cm，其他马马虎虎。看来MQB特别加强了侧面。 |
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发帖数: 1 | 34 這個視頻講得很明白，大家都用同一個變速器，只是廠家內部型號名稱不同，長見識了
，最最重要的是縱置後驅八速和橫置八速的核心設計都一樣，愛信2008年先推出縱置變
速箱（可能因為比橫置簡單），然後拍扁縮小變成橫置。。。這麼說來過幾年會有愛信
橫置10速啦？這個策略跟intel core i5和xeon e5簡直一樣
我相信VW MQB平台也都是這個愛信八速，這些廠商橫置前驅平台都一樣的變速箱：
Toyota, Lexus, Volvo, VW, Mitsubishi and Porsche
那麼可以推斷Honda ZF 9HP橫置變速器確實需要調教，因為Honda才剛剛用ZF沒有幾年
，原來的6AT是自己獨有的變速器，不是ZF。
使用ZF也暴露出了Honda在競爭壓力下的無奈，像奔馳、通用、豐田（愛信）、現代這
些各自國家內部的領頭羊就是用自己的變速器，而行業第二如寶馬、福特、本田則需要
外購最新的變速器，受制於人 |
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b*********t
发帖数: 256 | 35 BTW,
Atlas actually shares its transverse-engine MQB platform with the Mk7 Golf
hatchback, along with the smaller, upcoming 2018 Tiguan crossover. |
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s*****g
发帖数: 614 | 36 Atlas 动力太差 MQB小车平台的拉长版
为啥非要三排座？第三排没有安全测试 追尾死亡率高吧 |
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V***b
发帖数: 3419 | 38 嗯，A3就是GTI的高配马甲，A3和7代Golf都用MQB新底盘，强调坚固和轻，挺赞的。 |
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V***b
发帖数: 3419 | 39 就是一个非常灵活的平台设计覆盖一个车厂几乎所有车型
Volvo: SPA (Scalable Product Architecture) platform
将覆盖从大到小90% Volvo的车型，只有小hatch除外
VW: MQB (Modular Transverse Matrix) platform
将覆盖从小到大90% VW Group的车型
这些平台的轴距、轮距、前后悬长度在大范围内可调。兼容汽油机，柴油机，电动机，
混合动力。 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 40 对车厂而言，研发一个架构就能快速衍生出N种完全不同的车，总得R&D、制造成本大幅
度下降
比如说，VW绝大多数车，一个MQB架构几乎全搞定了
Volvo马上要随新XC90出现的架构将来会用在Volvo所有的车型上
其实有点类似乐高玩具嘛 |
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m*****s
发帖数: 2449 | 41 如果拿MQB这个平台举例来说，这个到底是FWD的还是AWD的？发动机是纵置的还是横置
的？ |
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c*********r
发帖数: 19468 | 42 MQB是严格的横置，以FWD为主，AWD的版本都是用耦合器驱动后轴的，所以以这个架构
为基础衍生的高性能车，比如TT，和同类型的车比就有一些先天缺陷了……TT RS马力
再大，也不会有多少人认为它比Cayman S好吧…… |
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m*****s
发帖数: 2449 | 43 晓得了，就是说为了统一平台就不得不牺牲某些先天运动性，也就是小车车说的性能了。
好像MQB也分版本，不记得具体了，貌似Q5是基于老版本，有个啥新车基于新版本。 |
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V***b
发帖数: 3419 | 45 $40-50K之间的S2000 2.0T FMR基本是找死吧。想当年S2000的2.0NA是同级别牛X引擎，
Honda现在搞个2.0T能牛X吗？EA888, N20, M133, Drive-E, 你们觉得Honda能干翻哪
个？
CLA45AMG 47k
M235i 43k
Golf R 35k
Golf R可是清凉MQB底盘，4WD，6DSG，300 hp EA888，280 lbft from 1800-5500，0-
60 4.5s，全是高端货才35k.
破Honda 2.0T能卖40-50k？不是当年啦。 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 47 嗯，VW之前横置车型DSG都比手档快得多，比如上代TT RS，DSG达到12.1s，手档才12.
9s，不是一个级别的了……MQB架构的车是不是还是这样不清楚，不过不出意外还是DSG
快很多
而且DSG的优势不只是直线，赛道也快。
其实就算Evo的SST直线比手档没有优势，赛道还是比手档快，技术发展到现在人和机器
没法比了…… |
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c*********r
发帖数: 19468 | 48 那个测试车可能有点问题，比如轮胎状况不是很好之类的，毕竟MT也说不清楚怎么回事
拿MT测的A3 2.0T Sedan来说，同样的MQB架构，同样220hp 6速双离合，虽然A3测试车
是AWD，但也比手档GTI重了大约600磅，但它加速是14.0s，比手档GTI还快0.2s
另外，MT的两辆GTI测试车，不光是加速差了很多，抓地手档优势也很大，0.96g vs. 0
.92g，照说不应该。要不是DSG版车况不是很好，就是那台手档车是个outlier，这种状
况其实也不少见。C/D的测试支持后一种可能，因为他们测的也是手档GTI，成绩是14.
4s、0.91g，和MT的DSG版大致相仿，比MT的手档车差了不少…… |
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S**********r
发帖数: 226 | 49 It's haldex on A3 and other MQB platform cars... |
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c*********r
发帖数: 19468 | 50 在俱乐部混这么久怎么基本概念还是没有建立？
MQB是横置引擎、变速器的FWD架构，用Haldex这类的AWD是最正常的选择，怎么可能和
A4的一样呢…… |
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