发帖数: 1 | 1 对于高原铁路机车的采购，铁道部采取了全部整车进口的方式，由美国的通用电气（GE
）和易安迪（EMD）竞标；通用电气公司以C44-9W型柴油机车为基础，提出C38AChe型高
原柴油机车的方案，而易安迪公司亦以SD90MAC型柴油机车为基础，向中国推荐JT46型
高原柴油机车。最终，通用电气公司于2004年10月获得中国铁道部78台C38AChe型柴油
机车的订单，中国铁道部委托中国技术进出口总公司与通用电气公司签订了采购合同[3
]，这也是继1984年进口的ND5型柴油机车之后通用电气为中国铁路提供的第二种铁路机
车。该型机车在中国被定型为NJ2型，其中“N”代表内燃机车、“J”代表交流传动。
此外，通用电气公司还与中国铁道部签订了引进用于青藏铁路的增强型列车控制系统（
ITCS）的合同[2]。
NJ2型机车初期曾采用白色涂装，后来均统一为绿色涂装
NJ2型柴油机车采用交—直—交流电传动，机车由通用电气公司位于宾夕法尼亚州伊利
的工厂生产，而转向架则由澳洲戈尼南公司（United Goninan）制造。青藏铁路公司在
机车引进前选拔技术职工并进行先期培训，随后送往美国监造机车，并接受技... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 2 NJ2型柴油机车是中国铁路的柴油机车车型之一，由美国通用电气公司设计制造，专门
用于担当青藏铁路格尔木至拉萨区段客、货运列车牵引任务，全数78台机车均配属青藏
铁路公司格尔木机务段。NJ2型机车采用电子控制燃油喷射柴油机、交流传动技术，在
空气稀薄的高原铁路沿线特殊的地理环境和气候条件下仍可具有较高可靠性和牵引性能。
NJ2越过5000米高度没有任何问题 |
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o******k
发帖数: 93 | 3 哪位展展-kaplan5天班和NJ2天班哪个更好？
想CS一次通过.Thanks la. |
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m******r
发帖数: 1904 | 4 ☆─────────────────────────────────────☆
oldclock (oldclock) 于 (Sat Apr 21 17:29:14 2012, 美东) 提到:
哪位展展-kaplan5天班和NJ2天班哪个更好？
想CS一次通过.Thanks la.
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daisyy (daisy) 于 (Mon Apr 23 23:38:17 2012, 美东) 提到:
刚从NJ 2天班回来，课挺好，但是觉得练得不够多。Kaplan 5天班练得会多些。
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oldclock (oldclock) 于 (Tue Apr 24 08:33:17 2012, 美东) 提到:
Daisyy and loverchina82, thanks for your reply! |
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发帖数: 1 | 5 飞驰在雪域高原——青藏铁路运转记其一
多仁•次桑云顿
我叫多仁•次桑云顿，听名字就知道我是藏族人。我出生在西藏自治区安多县，
县城海拔就有4700多米，是名副其实的“世界屋脊”。十六岁那年，我随父母移居青海
格尔木，再后来我考入武汉铁路司机学校，毕业后恰逢青藏铁路开通，我顺利的进入青
藏铁路公司格尔木机务段，成为一名火车司机。
青藏铁路上飞驰列车（拍摄：张普超）
除了完全不需要铁路的弹丸之地澳门，西藏是中国最后一个通铁路的省级行政区。2006
年7月1日，青藏铁路格尔木至拉萨段开通运营，结束了西藏不通火车的历史。作为土生
土长的西藏人，孩提时代从未见过火车，如今能够在家乡的土地上亲手驾驶火车，自然
无比兴奋！
高原上飞奔的列车（拍摄：张普超）
不过这份工作是非常辛苦的，青藏铁路公司的司机尤甚，下面就来讲述我的一次值乘经
历，也让大家了解一下火车司机的生活。
“高原神舟”NJ2
我们驾驶的机车是从美国进口的NJ2型内燃机车，在格拉段刚修通的时候，中国还不能
制造性能理想的，适应高原环境的机车。无论客、货车都得靠NJ2牵引，这种机车可以
多台重联运行，一般是两台一组... 阅读全帖 |
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f********n
发帖数: 161 | 6 关于青藏铁路机车的真实情况介绍
最近看到买买提网上有关于青藏铁路机车的一些帖子，与实际情况出入较大，网友可能
会有一些误解。我的家人曾亲历雪域神舟号机车的试制，试验。现将他所告诉我的一些
真实情况介绍给大家，以正视听。打算分下列专题来叙述，今天先贴第一、二部分，其
它部分将陆续贴出。
一、 雪域神舟号机车的前世今生
二、 雪域神舟号机车与美国NJ2机车的比较
三、 如何看待东风8B机车的故障
四、 关于从美国引进干线内燃机车的情况
五、 HXN3机车不存在出局问题
六、 部分铁路机车专业人员对刘志军、张曙光等人的看法
一、雪域神舟号机车的前世今生
两台雪域神舟号机车是中车下属公司根据铁道部科技计划，专为青藏铁路研制的高原机
车。它是在成熟运用的东风8B机车的基础上做了高原适应性改造，如为了降低高原功率
的下降，变更了增压器的规格，为了提高可靠性，采用了进口原装的增压器，喷油泵，
喷油器等，电机电器提高了绝缘性能，提高了零部件的耐寒性，抗老化性，增设了制氧
装置等。必须指出，机车的主要核心部件如柴油机、电机电器、转向架、微机控制系统
都是国内自主研发的... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 7 不过把雪域神舟说的一塌糊涂也不好
在拉货的时候，一台米帝的NJ2伙同一台雪域神舟，保证把货物送进拉萨。不过运送小
将粉红进拉萨，没人敢用雪域神舟，搭伙NJ2都不敢，清一色的NJ2
NJ2只有78台，要省着用。哪一天米帝翻脸，切断零部件供应就好看了。
也如同中国空军，在米帝/鬼子/棒子的飞机来黄海/东海挑逗时，J-11和J-10是不敢出
动的，舍不得磨损那金贵的毛子发动机。 |
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n*******n
发帖数: 7628 | 8 没那么多吧，青藏线从米国进口的NJ2柴油机车总共就78台，还有12个DF8B高原型和少
量DF4B，一般牵引机车都是3机NJ2重联的。 |
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M****J
发帖数: 2908 | 9 没有GE, 青藏铁路就是废铁
http://innovation.ifeng.com/special2014/detail_2015_10/08/44213
一位熟悉国内机车制造的专家坦言，很少有机车能够满足高原特殊的功率要求，以功率
在2600－3000马力之间的普通机车为例，到高原后不足1000马力，损耗率高达40%以上
，根本担负不起客运，更不用说货运的任务。
最终，在多轮角逐之后，承担青藏铁路格拉段运输的重任落到了美国GE公司身上。2004
年10月，GE的78台NJ2型内燃机车中标中国铁道部的订单。
“我们在关键部件上的专门设计和制造技术使机车功率保持在3800马力以上，从而满足
了青藏线货运牵引吨位要求及客运每小时120公里的速度要求。” GE运输中国区机车服
务团队负责人王国良回忆到。
据悉，GE承担青藏铁路格拉段运输的78台NJ2机车目前高原应用的完好率按国内同等计
算办法高达95％，超过了合同的要求。
一位不愿具名的国内机车厂工程师坦言，衡量一台机车的可靠性不单单要看控制系统或
者牵引系统，还要看车的内部设计，比方说国外机车把电线线路管路和油水管路分开布
置，避免油水... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 10 青藏铁路（藏文：མཚོ་བོད་&#
3939;ྕགས་ལམ་，威利：mtsho bod
lcags lam）是中华人民共和国青海省西宁市至西藏自治区拉萨市的铁路，全长1956公
里，为II级单线铁路，由青藏铁路公司管理及营运。铁路沿线共设有45个车站，位于西
藏境内的车站均充满了藏族特色，且无一相同。全线桥隧总长约占线路总长的8%，格尔
木至拉萨段的冻土层行车时速最高为100公里，非冻土层时速最高160公里。目前旅客列
车全程行车时间约为25小时。
采用美制NJ2型内燃机车（78台）、俗称雪域神舟的国产DF8B型内燃机车2台（9001
9002）、HXN3型国产内燃机车（已经淘汰）作为牵引车头。
使用NJ2进行3机牵引为3000吨（每班5名机车乘务员），双机牵引2000吨。由于站间距
过大（46.7km），至2013年控制区段运能利用已达96%。平行运行图能力仅为每天12.5
对。
结果雪域神舟东风8B部分... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 11 西宁到格尔木可以用东方八败，到了格尔木就要换机车头，美帝NJ2亮堂堂登场。
格尔木站，机车换成青藏格段的NJ2 |
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s******d
发帖数: 9806 | 12 这个事情上楼主说的不对。这个和中华之星还不一样，当年刘志军决定引进NJ2的时候
几乎没有遇到任何阻力。铁道部的人都知道戚机厂的东西不靠谱，通用的ND5则是当年
铁道部最成功的引进，再接着引进同一家公司的NJ2顺理成章。 |
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发帖数: 1 | 13 DF8B的专用高原型，上青藏高原去后动力衰减的不堪入目，这就是你的两台就够了的，
不得已才进口NJ2的！
DF8B也就是2台样机，美帝一共提供78台NJ2，轻轻松松摆平整个青藏铁路的运力。 |
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发帖数: 1 | 14 拉日铁路（藏文：ལྷ་གཞིས་&#
3939;ྕགས་ལམ་，威利：lha gzhis
lcags lam，简称“拉日线”）指自拉萨站至日喀则站的铁路。全长253公里，于2014年
8月16日开通客运[。
拉日铁路为青藏铁路延伸线，国铁I级，单线，设计时速120公里/小时。全线海拔3600
米－3800米。
拉日铁路列车采用大连机车车辆有限公司生产的高原型HXN3型柴油机车牵引。该型机车
针对高原空气稀薄的特点进行了改进。
这种车型在5000米海拔同NJ2较量中败下阵来，卷土重来，在3800米海拔的拉日线上重
出江湖。
当年竞争青藏铁路格尔木-拉萨段牵引机车，美帝通用公司（GE）的NJ2和美帝易安迪公
司（EMD）合资的HXN3以及所谓的国产机车DF8B(使用瑞士增压器）出马，和谐3和东方
八败出局。
2014年拉日铁路，东方八败DF8B根本没有露面。
结果中美合资生产的高原型HXN3型柴油机车轻轻松松把东... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 15 跑在青藏高原的GE火车头，兲朝任何年龄的工程师就是造不出来，连山寨都山寨不出来。
哪怕兲朝的雪域神舟机车把万国牌零件装配起来，还是跑不过GE的火车头。
雪域神舟用瑞士的涡轮增压器，叶片都裂了，还是跑不动，只能老老实实举枪投降，买
了78台我帝的大力士GE造的NJ2火车头
下面是GE-C38AChe型（中国型号NJ2)的第3台和第46台机车在青藏高原的雄姿 |
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发帖数: 1 | 16 NJ2型内燃机车是中国铁路的内燃机车车型之一，由美国通用电气公司设计制造，专门
用于担当青藏铁路格尔木至拉萨区段客、货运列车牵引任务，全数78台机车均配属青藏
铁路公司格尔木机务段。NJ2型机车采用电子控制燃油喷射内燃机、交流传动技术，在
空气稀薄的高原铁路沿线特殊的地理环境和气候条件下仍可具有较高可靠性和牵引性能
。 |
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n*******n
发帖数: 7628 | 17 新建铁路拉萨至日喀则线环境影响评价公示
一、项目概况
1、线路走向
拉萨至日喀则铁路地处青藏高原西南部，线路东起青藏铁路终点拉萨站，出站后折向南
沿拉萨河而下，途经堆龙德庆县、曲水县后，折向西溯雅鲁藏布江而上，穿越长度近
90km的雅鲁藏布江峡谷区，途经尼木、仁布县后抵达藏西南重镇日喀则。线路行经西藏
自治区的拉萨市和日喀则地区，正线全长253.063km。
2、设计标准
本线设计采用技术标准如下：
（1）铁路等级：Ⅰ级。
（2）正线数目：单线。
（3）最大设计坡度：12.5‰。
（4）最小曲线半径：一般1200m，困难850m。
（5）牵引种类：内燃，预留电化条件。
（6）机车类型：暂按NJ2。
（7）牵引质量：3000t。
（8）到发线有效长度：650m，预留850m。
（9）闭塞类型：自动站间闭塞加CTC。
（10）机车交路：
客机：西宁机务段的内燃机车担当拉萨至日喀则间的机车交路。
货机：西宁机务段的内燃机车担当拉萨（西）至日喀则间的机车交路。
3、主要工程内容
正线路基长度137.333km，占线路长度的53.6％，区间路基长119.7457km，占线路长度
的47.3％；全 |
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M****J
发帖数: 2908 | 18
楼上几位麻烦去google 格尔木-拉萨段 照片,
格-拉段是单线 *非*电气化, 铁路, 只能用内燃机机车行驶,
目前2015年 仍用 美国GE NJ2 机车.
轨道上没有电力供应, 怎么用电力机车??? |
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a****r
发帖数: 12375 | 19 标 题: GE为中国市场提供总量超过1200台内燃机车
GE运输从1980年代开始服务中国，至今为中国市场提供
总量超过1200台内燃机车，其中包括青藏线格拉段全部
78台NJ2高原机车，并在大秦线及其它货运主干线开始
提供基于工业互联网的数字化解决方案以提升运营效率，
为智能化运输带来了机遇。
ge在中国搞发动机？ |
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发帖数: 1 | 21 那是美国NJ2在海拔5000米的水平。中国人还不满意。
一旦中国同印度开战，美帝使坏，青藏铁路等于死路一条。
算。 |
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发帖数: 1 | 22 南疆线最高海拔点在奎先隧道内，只有2985米，比青藏线最高海拔5072米根本不是一个
档次。南疆线限制坡度22‰，确实比青藏线的20‰大一点，但不太多。
南疆线上，双机DF4B牵引定数是1600吨，双机DF4D货运型是1700吨，曾经用双机DF8B拉
1800吨一阵子。换HXN之前，DF4B与DF4D货的三机组合牵引2400吨。
4000马力的DF4D货运型在南疆线最高海拔2985米、限制坡度22‰的情况下平均每台机车
可以拉850吨，同样4000马力的NJ2在青藏线最高海拔5072米、限制坡度20‰的情况下平
均每台可以牵引1000吨，谁厉害？ |
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发帖数: 1 | 24 美帝的NJ2重量135吨
你鳖东方8败重量151吨
你鳖和谐3重量153吨。
谁傻大黑粗一目了然。 |
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发帖数: 1 | 25 东风8B的柴油机增压器还是进口瑞士的，到了高原就是无法启动。美帝的NJ2在青藏高
原跑得稳稳当当，没有出过A级事故。 |
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发帖数: 1 | 26 南疆线最高海拔点在奎先隧道内，只有2985米，比青藏线最高海拔5072米根本不是一个
档次。南疆线限制坡度22‰，确实比青藏线的20‰大一点，但不太多。
南疆线上，双机DF4B牵引定数是1600吨，双机DF4D货运型是1700吨，曾经用双机DF8B拉
1800吨一阵子。换HXN之前，DF4B与DF4D货的三机组合牵引2400吨。
4000马力的DF4D货运型在南疆线最高海拔2985米、限制坡度22‰的情况下平均每台机车
可以拉850吨，同样4000马力的NJ2在青藏线最高海拔5072米、限制坡度20‰的情况下平
均每台可以牵引1000吨，谁厉害？ |
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s******d
发帖数: 9806 | 27 最重要的是：戚机厂根本就没吃亏！青藏铁路的合同是没有给戚机厂，但马上刘志军就
安排通用和戚机厂合作，基本上相当于把NJ2国产化了，铁道部陆陆续续从戚机厂定了
上千台HXN5型内燃机车！麻痹的楼主不知道是出于什么心态，疯狂攻击刘志军，真是尼
玛没有天理。。。戚机厂的人都得帮着刘志军骂楼主！ |
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发帖数: 1 | 28 但是南美高原的机车市场中国就是打不进去，还是美帝的C38AChe（NJ2）变种。 |
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发帖数: 1 | 29 大SB又来喷了，还直接驱动？
美国NJ2做到交—直—交驱动，东方八败只能交—直驱动，而仿造美国易安迪公司的和
谐3也是交—直—交驱动。 |
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发帖数: 1 | 30 NJ2跑拉日线等于杀猪用牛刀，拉萨海拔3600米，日喀则3800米，沿线高度没有超过
4000米，两地距离300公里都不到。
所以和谐3就可以了。
东方八败还是不敢露面。 |
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发帖数: 1 | 31 你想想如果没有美帝GE的NJ2，中国的青藏铁路能通车吗？ |
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发帖数: 1 | 32 NJ2这种柴油机车，美国一共造了300台，后清青藏高原只能消化78台。
其余美国都用到南美高原的铁路包括巴西这种能够造2000架支线飞机的国家了。 |
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b****a
发帖数: 4465 | 33 从2018年6月开始，青藏铁路格拉段每日往返的12对客运列车的牵引任务已全部由中车
大连机车车辆有限公司生产的HXN3型高原机车承担。此前，拉格段牵引任务均由美国进
口的NJ2型机车完成。
HXN3型高原机车，是由中车大连机车车辆有限公司根据中国高原地区特殊的地理环境研
制的大功率交流传动内燃机车。最高时速120km/h，额定功率3100kW，机车具有功率大
、结构简单、可靠性高、维护工作量小的特点。
为适应当地环境需求，该机车柴油机采用高原型增压器，当海拔和环境温度发生变化时
，柴油机输出功率会自动修正。同时，机车可抵御紫外线强、空气稀薄、严寒缺氧、大
坡道、桥隧多等诸多不利环境影响，满足青藏铁路苛刻的牵引要求。 |
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s*x
发帖数: 8041 | 34 中国国产高原机车正式担当青藏铁路格拉线牵引作务
HXN3型高原机车。 邢毅 摄
中新网大连6月22日电 (记者 杨毅)中车大连机车车辆有限公司22日发布消息称，
由该公司研制的HXN3型高原机车近日正式承担格拉线每日往返12对客运列车的牵引任务
，标志着中国国产高原机车正式担当青藏铁路格拉线(拉萨-格尔木)旅客列车牵引任务
。此前，拉格线牵引任务均由美国进口的NJ2型机车完成。
2014年8月，拉日铁路(拉萨至日喀则)开通时，国产火车头首登世界屋脊，选用的
就是该款性能的机车。格拉线所处的地理环境比拉日线则更为苛刻，运输距离更长，最
高海拔达5072米。
国产高原机车正式担当青藏铁路格拉线牵引作务。 邢毅 摄
据介绍，担当此次格拉线牵引任务的HXN3型高原机车，是由中车大连机车车辆有限
公司根据中国高原地区特殊的地理环境研制的大功率交流传动内燃机车。最高时速
120km/h，额定功率3100kW，机车具有功率大、结构简单、可靠性高、维护工作量小的
特点。
为适应当地环境需求，该机车柴油机采用高原型增压器，当海拔和环境温度发生变
化时，柴油机输出功率会自动修正。同时，机车可抵御紫外线强、... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 35 中国人几百年也造不出来。
现在南美高原国家要造铁路，南美高原的机车市场中国就是打不进去，还是美帝GE的
C38AChe（NJ2）变种。
) 的大作中提到: 】 |
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发帖数: 1 | 36 A train pulled by an NJ2 locomotive travels on an above-grade section of the
Qingzang (Qinghai-Tibet) railway. |
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发帖数: 1 | 37 兲朝青藏格拉段通车之前试验过DF8B-9000系“雪域神舟”1 2号车，但是因为性能确实
不过关才紧急采购的NJ2。
原因是雪域神舟上的涡轮增压器叶片（还是瑞士进口的）在通过5500米海拔高度时，已
经烧得发红，发生破裂，绝对影响安全和运行。 |
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x**********e
发帖数: 613 | 38 就在NJ2个月。。MA的牌照。。想买NJ的保险。。但是保险公司说。。必须买MA的保险
。。如果要买NJ的保险必须把牌照办到NJ。。。他说如果买了ＮＪ的保险ＭＡ那边是不
能注册的，相当于没有保险。。。
难道用MA的牌照不可以买NJ的保险吗? 是这样吗？ |
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y***g
发帖数: 10422 | 39 ND5？ 80年代的老掉牙的货了。
你说的是 NJ2 吧？ 或者去常州戚墅堰搞一台中国版的 HXN5。 |
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g********d
发帖数: 19244 | 40 ☆─────────────────────────────────────☆
Guaguatengte (瓜瓜藤藤) 于 (Tue Feb 12 03:20:36 2013, 美东) 提到:
我们家现在有辆mazda 3 hatch back，上大学的时候买的，小车挺实用。后来买了辆
toyota tundra crew max，换轮胎suspension加高了6in，目前我很喜欢，我跟我老公
抢着开，我开车技术在女的里很好，可将此车开得溜溜转。但我老公claim这是他的车
。。。你说讨不讨厌，我恨不得自己再买辆ram也加高，但这不太make sense，我家干
嘛要有两台同样长处和同样短处的车呢？？？而且以后我们俩谁的父母也可能会过来常
住的，所以小hatch back就给老人开了，我再买台车，这样我俩车差距没那么大，就不
会俩人抢，谁开哪台都高兴～
我不喜欢轿车，不考虑轿车，我喜欢可以在里面挺挺的坐得高高的车（最讨厌跑车，感
觉跟躺地上一样），我在乎坐着舒服，视线视野好，handling好，不在乎gas
efficiency，budget比较flexible，但不倾向买... 阅读全帖 |
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f*****r
发帖数: 13 | 41 替房东发广告。
房子在Denville RT10号线边上，开车去whippany，east Hanover，parsippany十分钟
车程。
一楼单间，合厨合厕。房子condition很好，房间客厅卫生间都很大。大间是我们，有
稳定工作，好相处。
房东人也很好。跟房东直接签合同，租金和租期都可谈。
希望找有稳定工作，正职单身男/女。
随时可入住。
有意先站内联系，再互相电话。 |
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l******a
发帖数: 16364 | 42 nj2-4倍把。主要地税太高了，再往上有点吃力。 |
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d*********d
发帖数: 169 | 43 来NJ2个星期了，还没有搞定租房。在WHITEHOUSE STATION上班，考虑小学不要太差，
哪里还有房子租？BRIDGEWATER 和 BEDMINSTER都没有干净的房子可看了。那么脏的房
子，凭什么他们认为可以租出去？ |
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y***g
发帖数: 10422 | 44 除了湖边有些风景，再没别的吸引人去的地方了。所以一般没事不会去那里。
Erie也就是个破落的老工业城市。现在估计还有一些工厂和湖边的港口。GE
transportation在那里有个工厂，造火车头的。中国青藏铁路（格尔木—拉萨）跑的
NJ2 内燃机车就是 Erie 制造的。 |
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z***v
发帖数: 145 | 47 3。15版内坚决投诉万e4的 chahu3+4 (Teapot) TX。。。~~~
各位版主TX各位TX，
本人在今天3。15要版内投诉万e4的 chahu3+4 (Teapot) TX。。。~~~
chahu3+4 (Teapot) TX在 BBS 未名空间站 (Fri Mar 4 01:04:47 2011, 美东)至
(Fri Mar 4 01:23:17 2011, 美东)以“补南园照片”为贴子名发了一系列5张图片。
该帖链接如下：
http://www.mitbbs.com/article_t/NJU/31191291.html
此系列图片贴出后，本人多次入贴观赏，但发现总体感觉是其中的个别照片让俺
越看越是感觉到e4！：（（ 尤以第一张照片、第三张照片和第四张照片为甚。：（（
太不像话了，chahu3+4 (Teapot) TX一定是满怀e4意贴出这系列照片的！
恳请大家严肃查处之。。。~~~
具体的细节原因和分析陈述如下----
该系列图片chahu3+4 (Teapot) TX给出的引导解释及图片编号分别为（括号内为
俺的阅读理解）：
1）先来张南芳园早饭，ny2.... 阅读全帖 |
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e*********r
发帖数: 221 | 48 没钱去kaplan，选了2家，不知道去哪个好
C3NY? or NJ2-day?
Thanks! |
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R**********n
发帖数: 473 | 49 USMLE
自从N多年周游美国后觉得自己玩够了，当时没有绿卡，不能周游世界。告诉所有的朋
友们偶要开始考版拉，居然买了KAPLAN, 偶这个N多年没有看过一本书，一篇文献的睡
猫要开始考试了。结果没看几个月，居然怀上宝宝了, 偶一直不喜欢小孩，所以想当然
觉得自己不可能怀孕。一怀孕母性就出来了，一头扎进宝宝版，整天研究宝宝要买什么
，并继续偶的旅游事业，研究到哪儿玩，这不是LAST CHANCE了嘛。KAPLAN都上灰拉。
后来宝宝出生，也是光ENJOY宝宝，没有看书，直到2008年参加了老刀会，开始慢慢上
心，但是有一答没一答。2009年初LD工作换到外州，偶不得不QUIT轻松舒服的美好工作
，举家搬迁，从大房大院搬到东部公寓。没工作了，朋友说，你现在没有借口拉，只能
看书了。后来就是每天8小时的辛苦看书，上午3小时，下午4-5小时，晚上是不看滴。
UW, NBME. 偶记得当时写过非常STUPID的考经，抱怨自己题目难，其实就是基础不扎实
。现在想来STEP1是偶最最痛苦的经历，虽然考的不好，却花费了大量精力，视力都下
降了不少。后来看CK都觉得幸福，那些知识点比STEP1要有趣多... 阅读全帖 |
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m*********0
发帖数: 52 | 50 现有众多cs学习班,如kaplan5天班和NJ2天班，哪个好呢？可能前头有人比较过，不好
意思，考古了半天，还是没找到答案。 |
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