a***e
发帖数: 27968 | 1 OHV is a little weak but very robust.
04 everything move to AX4n.
Long way to go.
smogs
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 1.0.6 |
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a***e
发帖数: 27968 | 2 OHV都好修
尼玛DOHC连皮带都是坑爹的节奏
换电机用老用户的话说叫金牛奖章
尼玛要下前轮外加车离地
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 1.0.6 |
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y*********a
发帖数: 66 | 3 CARFAX
2002 HONDA ACCORD LX
VIN: 1HGCG66552A023903
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CARFAX Vehicle History Report
Vehicle Information:
2002 HONDA ACCORD LX
VIN: 1HGCG66552A023903
SEDAN 4 DR
2.3L L4 SFI OHV
FRONT WHEEL DRIVE
Standard Equipment | Safety Options
Accident/damage reported
Accident / Damage reported
3 or more previous owners
3 Previous owners
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6 Service records available
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y*********a
发帖数: 66 | 4 CARFAX
2004 BUICK LESABRE CUSTOM
VIN: 1G4HP52K54U246191
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CARFAX Vehicle History Report
Vehicle Information:
2004 BUICK LESABRE CUSTOM
VIN: 1G4HP52K54U246191
SEDAN 4 DR
3.8L V6 SFI OHV
FRONT WHEEL DRIVE
Standard Equipment | Safety Options
No accident/damage reported
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3 or more previous owners
6 Previous owners
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h*******t
发帖数: 156 | 5 你这个比较的实质是在用十年前的动力总成技术比较最近几年的动力总成的技术。本质
不是比较涡轮vs自吸，DCT vs AT。我有大众，朋友有本田，同时代的1.8 TSI+6AT相比
本田那个2.4+CVT也没占到什么便宜，马自达的skyactive+6AT更不用说了。再举个极端
，不少美国V8还用的OHV，那在你看来是不是比起DOHC的机器都弱爆了，一样油耗性能
做的很出色。消费者不需要当工程师清楚那么多细节，哪个用的喜欢自然买哪个，攻击
动力形式没有意义。 |
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t********i
发帖数: 7856 | 6 2000-2007 脱拉屎/黑貂(Mercury Sable) 是同代（第四代）的。2004年有个facelift
，但机械部分没有变化。
脱拉屎/黑屌2003年以前有两种鸡头：(1) V6 3.0 OHV 12V 155hp 和 (2) V6 3.0 DOHC
24V 203hp。(1)真的很烂。当时的Camry Accord 2.4鸡头都能达到 160hp 以上。(2)
不错。
但从2004年（或者2005年）开始配置上有了很大变化。(2)被福特拿去给 伍佰(Five
Hundred)/梦特娇(Mercury Montego) 用了。06年以后也给 Fusion/糜烂 V6 版使用。
脱拉屎/黑屌基本只有(1)。而且脱拉屎不再公开发售，只对fleet销售。你说的04-07款
估计都是fleet淘汰的二手车。可能后期质量好些，而且fleet保养比较到位。
第四代脱拉屎/黑屌操控确实一坨翔。尤其是发动机(1)的，动力和操控两坨翔。我曾经
有过一台 2002 款的两坨翔。
第五代脱拉屎/黑貂（2008-2009）的动力和操控都不错。当然他们和四代是完全不同的
车。最新的还没机会开过。 |
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i****x
发帖数: 17565 | 7 为啥按排量不按油耗收税？因为排量是死的 无可辩驳 油耗可以扯皮 改变测试环境等
。也因为立法时没有turbo之类技术，排量基本等于油耗。现在各种turbo横行的确应该
改改。
美国有油耗税 gas guzzler tax。
ls v8系列是设计很精良的引擎，pushrod驱动，结构简单体积小重量轻。其他一些ohv
的v8 v10就重多了。 |
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k**o
发帖数: 15334 | 8 为什么不直接收汽油税？不管什么车，耗多少油，收多少税，公平合理。
ohv |
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f****t
发帖数: 15913 | 9 GM光用OHV大V8发动机就能把丰田的OHC V8发动机打得稀里哗拉，你让你田造一个性能
媲美corvette的跑车来，肯定价钱、耗油比不过corvette |
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t********i
发帖数: 7856 | 10 你运气不错......
第四代Taurus（00—07）的transmission有两种：AX4S和AX4N。AX4S可靠性比较屎，有
不少挂掉的。AX4N是改进型，可以传递更大的功率和扭矩，而且加了一套变速箱油冷却
装置，所以也更可靠。基本配置情况如下：
2000~2003，OHV 12Valve发动机（152hp）配AX4S，DOHC 24Valve发动机（203hp）配
AX4N。也就是好发动机配好变速箱，屎发动机配屎变速箱。
2004~2007，全部使用好变速箱 AX4N 配 OHV12V 屎发动机。因为 DOHC 24Valve不再给
Taurus和Sable用了。
如果你的车是AX4S，那确实应该感到庆幸...... |
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a***e
发帖数: 27968 | 11 DOHC的车要重一些，Vulcan是不咋地，关键是配的变速箱还烂
taurus02这一代和camcord确实差不多，丫减重那俩变大号了
俺02/04都是dohc，还算常见
这车转弯body roll很明显，但平时开很稳
: 不知道你说的是2012年还是十二年。不过从你盼着它坏掉来看，应该是十二年。
也就是
: 2005年前后的车。我曾经有过一辆2002年的Taurus SE，和2005同为第四代。所
以我还
: 是有点发言权。
: Taurus的curb weight是3300磅左右。和同时代的其他midsize sedan（比如
Camry，
: Accord，Fusion）基本持平。确切的说，它比四肛Camry，Accord重不到200磅，
比V6
: Camry，Accord轻不到200磅。第四代Taurus全系都是V6，应该和V6比。所以严格
地讲，
: Taurus比Camry，Accord更轻。
: 它之所以给你一种“车重，踏实”的厚重感，是因为它实在太烂了。表现在：
: (1) 发动机烂。第四代Ta... 阅读全帖 |
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l**********3
发帖数: 2479 | 14
propelled-mower-wsingle-speed-kohler-70-torque-173cc-ohv-engine
20天以后才能拿到啊 |
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w******t
发帖数: 16937 | 16 你家有坡吗？
来个照片看看
Lawn Boy 10603 20-Inch 149cc 6-1/2 GT OHV Kohler Gas Powered Push Lawn Mowerhttp://www.a........
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g******k
发帖数: 62 | 22 马上要回国，卖心爱的座骑:
2000 HONDA ACCORD LX VIN: 1HGCG6651YA004807 （Carfax report
available）
SEDAN 4 DOOR, 2.3L L4 SFI OHV, FRONT WHEEL DRIVE
Mileage: 10,7000 color: dark green
Standard Equipment: Air Conditioning, Dual Air Bags, Power Steering, Power
Windows, Power Door Locks, Tilt Wheel, Cruise Control, AM/FM Stereo,
Cassette, Steel Wheels
定期维护，无事故，clean carfax report, 7月28号刚过的state inspection, 欲售$4
,000 （KBB上 Good $4,350）,并 送GARMIN nuvi 760 GPS (原价$200), 以及1次免费
的oil a |
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c**********e
发帖数: 694 | 23
如今二手车卖的很贵，你如果想盯着某款车买，很难有公道的价钱。 就看看几款价格
便宜量又足的美车，比如chevy impala，full size, FWD. 两三年的车一万出头应该拿
下。这车2012年前还在用老式铸铁OHV发动机，头重脚轻，但适合雨雪天气，加上一套
雪胎，对付这的冬天应足够了。
当然，有条件还是上新车把，现在大部分MODEL都有促销的时候，买新车的性价比不错 |
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s*******0
发帖数: 119 | 24 運行良好，車身有少量擦痕，蹭与被蹭的。
此车无timing belt，所以无需更换。
前面两个strut今年新换
後輪輪胎去年換
前轮轮胎两年前换
机油上月新换
Mile数：90k mile
SEDAN 4 DR
3.0L V6 SFI OHV
KBB value:
Excellent
$4,461
Very Good
$4,186
Good
$4,086
Fair
$3,486
Ask for：$3600 or best offer
有意者電話 765-418-6927 或者s*****[email protected]聯繫看車。 |
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h******d
发帖数: 4761 | 25 好东西不敢独享！
全文请看：http://calasf.blogspot.com/
Eastern Sierra & Scenic 395景觀公路 - http://scenic395.com、http://395.com
Sierra Nevada內華達山脈東側稱為Eastern Sierra山脈東側，蒼綠的Inyo National
Forest銀約國家森林中鑲嵌許多晶瑩剔透的湖泊群，恬靜有生氣，層巒疊嶂的Sierra
Nevada山脈暱稱The High Sierra或The Sierra，一般人常會覺得Contiguous United
States美國本土最高聳山峰可能在美國中部，但事實是最西加州Sierra Nevada內華達
山脈的Mt .Whitney惠特尼峰。洛杉磯往北駛入Owens Valley歐文山谷，是美國落差最
高由Owens River歐文河侵蝕而成，穿行谷底的世界級景觀公路Scenic 395，或稱
Eastern Sierra Scenic Byway山脈東側景觀公路，崇山峻嶺兩側聳立，巍峨群山覆滿
白雪、雲霧繚繞，但谷底山清水秀很少有下雪，道路大體寬直... 阅读全帖 |
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q******1
发帖数: 1 | 26 1995 Buick,108.000mile, SEDAN 4 DR, 3.8L V6 TPI OHV 12V / FRONT WHEEL DRIVE
Leather seats, Air Conditioning, Dual Front Air Bags, automatic transmission
, new battery, Power Steering, Power Windows F&R Side Air Bags Power Door
Locks ABS, Cruise Control, Power Seat AM/FM Stereo, Clean title history,
Engine compartment is clean, with no fluid leaks and is free of any wear or
visible defects. Complete and verifiable service records.please look at attached. Price: $2000.
Contact : 402-805-7431 |
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y*****x
发帖数: 3291 | 27 如果是 24V DOHC的，你车的侧车门会有个银牌子，写 24V DHOC，如果没写，就是老款
的OHV，
6个 |
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d******n
发帖数: 679 | 28 Color: Red
VIN#: 1FALP5224TG266238 Transmission: Automatic
Year: 1996 Engine: 3.0L V6 OHV 12V FFV
Make: Ford Drive Train: FWD
Model: Taurus Mileage: about 162,000
Trim: GL State: NJ
Interior: Cloth
Driver Air and passanger Bag, Anti-Lock Brakes, Air Conditioning, Cruise
Control, Power Steering,
Power locks and Windows, Rear Window Defroster, Power Door Locks, CD Player
AM/FM Stereo and Cassette.
The car runs well.
请站内信箱联系，价格面议。 |
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d******n
发帖数: 679 | 29 Color: Red
VIN#: 1FALP5224TG266238 Transmission: Automatic
Year: 1996 Engine: 3.0L V6 OHV 12V FFV
Make: Ford Drive Train: FWD
Model: Taurus Mileage: about 162,000
Trim: GL State: NJ
Interior: Cloth
Driver Air and passanger Bag, Anti-Lock Brakes, Air Conditioning, Cruise
Control, Power Steering,
Power locks and Windows, Rear Window Defroster, Power Door Locks, CD Player
AM/FM Stereo and Cassette.
该车性能良好。我的地址Rahway附近。
请站内信箱联系，价格面议... 阅读全帖 |
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d******n
发帖数: 679 | 30 信息如下：
Color: Red
VIN#: 1FALP5224TG266238 Transmission: Automatic
Year: 1996 Engine: 3.0L V6 OHV 12V FFV
Make: Ford Drive Train: FWD
Model: Taurus Mileage: about 162,000
Trim: GL State: NJ
Interior: Cloth
Driver Air and passanger Bag, Anti-Lock Brakes, Air Conditioning, Cruise
Control, Power Steering,
Power locks and Windows, Rear Window Defroster, Power Door Locks,
AM/FM Stereo and Cassette.
本车性能状态完好，因为LD想开漂亮的新车，这才决定卖
感兴趣的话，请站内信... 阅读全帖 |
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c**d
发帖数: 3888 | 32 【 以下文字转载自 Auto_Fans 俱乐部 】
发信人: czjd (czjd), 信区: Auto_Fans
标 题: 招人周日湾区四驱越野 － Hollister SVRA
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Apr 29 16:05:25 2015, 美东)
五月3号我们去 Hollister 越野。现有三台车。欢迎有兴趣的同行，多多益善，互相帮
忙。
报名限四驱车。高手和菜鸟都欢迎。难度可以自己控制。
上午在 Hollister 集合。有兴趣的请私信给我。
官网：
http://ohv.parks.ca.gov/?page_id=1179
地图：
https://goo.gl/maps/wrTMR |
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R*****n
发帖数: 526 | 33 这个公园比较远意思又不是太大，不如离得近的Hollister Hills。 |
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A***a
发帖数: 1799 | 34 你的车是DOHC还是OHV还是SOHC ENGINE?
不知道也没关系,TIE RODS 应该都一样的了.
要换内外都一起换了吧,PARTS在AUTOZONE也就五六十吧,100刀一个INNER TIE ROD肯定
是要杀你的猪了.还有LABOR应该一个小时左右,撑死两小时,300刀人工?乐子啊你最近可
能长太多肥肉,有成为肥猪的巨大潜力.
INNER TIE ROD要有个特别的工具才能干得下来,这活有比较大的技术难度,比换STARTER
难. |
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p*x
发帖数: 9 | 35 I have a 1998 Corolla LE for sale. The car is in good condition. Please see
details below. If interested, please email p*****[email protected].
VIN: 2T1BR18E8WC011203
Year/Make/Model: 1998/Toyota/Corolla LE
Style/Body: 4 Door Sedan
Engine: 1.8L I 4 NA OHV Gas EFI
Country of Assembly: Canada
Color: Champagne
Mileage: 137,000
Title: Clean
Oil change/maintenance: On a regular base
Car location... 阅读全帖 |
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p*********e
发帖数: 32207 | 36 技术是没落后啊
GM/ford的技术水平从来都不差
问题是之前它好技术不往车上用啊
都零几年了还把区区只得215匹的4升铸铁发动机往新款车上用
更不用说追求经济性的家用轿车上还用岁数不知道多大的OHV铸铁发动机
3升的排量只有155匹的输出
这种烂车你能怪消费者不愿意买么? |
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g****t
发帖数: 31659 | 37 问题是05年前GM的车revenu海是世界第一阿。
你说消费者不愿意买，这个不客观吧？
技术是没落后啊
GM/ford的技术水平从来都不差
问题是之前它好技术不往车上用啊
都零几年了还把区区只得215匹的4升铸铁发动机往新款车上用
更不用说追求经济性的家用轿车上还用岁数不知道多大的OHV铸铁发动机
3升的排量只有155匹的输出
这种烂车你能怪消费者不愿意买么? |
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s*******w
发帖数: 401 | 38 大个子的车友各式各样什么人都有，大个子自己是软件行业的产品经理，他的死党Nate
是作建筑行业的，John是化学工程师，而Tom则拥有一个自行车店。这些人因为同样的
兴趣爱好聚集在一起，就像我因为打羽毛球的关系结识了DD和小K一样，不过湾区的中
国人或多或少都和IT行业有关的。
四个人当中，John最成熟稳重，Tom话最少但最helpful，Nate最没有耐心，和大个子一
样比较浮躁，喜欢出风头。他们中除了大个子的车是red neck的Chevy改装外，其余的
都是Toyota的改装。John的车最新；大个子的车最大最重，他的轮胎时40的，其余的都
是37的；Nate的车最好，因为上次在Tank trap玩完以后，他换了崭新的发动机，而且
他切掉了卡车后面整个车床，自己用pipe和diamond sheet重新造了一个；Tom的车则属
于改装最少的。
等我们到camping site的时候，Nate和Tom已经开过一个OHV(Off-road High-clearance
Vehicle) trail了，其间Nate的卡车撞倒一棵树，而Tom的卡车侧面也撞在石头上，碎
掉一块玻璃。4w |
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s*******w
发帖数: 401 | 39 紧接着车后又传来一阵巨响，我问大个子这到底是什么，车子是不是要坏了，大个子说
没事，就是backfire。后来他向我解释，因为我们distributor的rotor时不时不工作，
所以有的汽缸里的汽油没有来得及被压缩点燃就又排放出去了，而exhaust pipe的温度
又很高，所以汽油在排放出去时混着热气，导致在排出时爆炸，所以才会产生巨响，有
可能在exhaust pipe口还能看见火光。而汽缸里的汽油因为没有来得及被压缩点燃，也
就产生不了power，所以我们的车只能慢慢向前蹭着开。
没有power的卡车开在OHV trail上真是艰难啊，还好回trail head的路大多是下坡，大
个子索性放任自流，由着K30本身的重力带我们下去，这一路就甭提多难受了，不仅颠
簸的厉害，我还时不时被耳边backfire巨大的响声吓的心惊肉跳的。好歹出了trail，
结果更糟糕，从trail head回camping site一路都是上坡，我们在时速65迈的高速上以
每小时十几迈的速度向乌龟一般慢慢爬着。不过大个子的这帮车友都很地道，怕我们车
子在路上再出问题，都在我们身后打着应急灯慢慢跟着，若后 |
|
c*********r
发帖数: 19468 | 40 之前我说，豪华品牌主要是靠两个因素维系的：品质和名望
总体来讲，一线的车厂，无论欧美日，彼此之间的技术差距并不大
不过这里补充说明一下，这一条不适用于类似Hyundai这样的车厂
这类车厂地的确确在技术上还有很长的路要走
Hyundai近来大肆推广Genesis。之前我曾评价过Genesis Sedan的V8
结论是，账面上的指标不含糊，但是稍加推敲，原来技术水平还是差了不只一点点
今天刚看到Edmunds测试了Genesis Coupe的V6，针对它也说两句.
首先，306hp V6，和VQ35HR、2GR-FSE这些头牌的引擎一样，不错
但是，这是用3778cc的排量达到的。算下升扭矩，70.4lb-ft/L
千变万化，还是标准的Hyundai水平，一点没变
4气门DOHC基本达到了Chrysler的2气门OHV水平了，呵呵
造豪华车，这样搞是不是浮躁了点？
VQ35HR没用直喷就超过了76lb-ft/L，直喷的2GR-FSE更是超过了80lb-ft/L
说实话，类似配气形式，类似用途的引擎，升功率（read BMEP）差距这么大真的很夸张
而且就这样，这266lb-ft峰值还是在 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 41 去看了一眼，你也不厚道呀，嘿嘿
把美车扁得太低了，就说sport compact吧，可不是没有美车什么事的
当初SVT Focus其实就很强，那个NA引擎账面上的参数也不是特别突出
但是上到马力机就看出了，那扭矩曲线不是一般的扎实，同时代RSX-S其实也逊它半筹
当然，那个引擎是欧洲Ford的设计，Cosworth的调校，也可以说是欧洲引擎
但不管怎么说，车还算美车啦
同时代的Neon SRT4，纯暴力，虽说没什么技术含量，但毕竟也是相当长一段时间内
唯一一部quartermile进14s俱乐部的FWD stock car
这些都是过去时了，不过现在不是还有Cobalt SS嘛
它的内饰做工用料可能还是个大老粗
但那台2.0L DI Turbo可是代表同级别最高水准的机器啦
制动、操控，按各个媒体的测试来说，那是真的不含糊
号称目前Nurburgring最快的FWD stock car
这些个该给老美的credit你还是应该给足的啦
当然，拿Mustang的那台V6和F22C比技术含量就纯属扯淡了
那个V6恐怕是老Taurus那个全铸铁（注意，是全铸铁，连缸盖都是铸铁）OHV
和GM的 |
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o****o
发帖数: 8077 | 42 you are right the 1990 car was equiped with OHV V6, not the SOHC
it is interesting why American car makers introduced DOHC engines many years
after their Japanese and Euro peers |
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f******t
发帖数: 7283 | 44 呵呵，把排量搞这么大的话，很多厂子都可以搞到400的扭矩吧。那个HEMI 6.1还是一
个气缸两个valve的OHV呢...... |
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c*********r
发帖数: 19468 | 46 我的看法，从性能、技术上说：
欧洲的：
Porsche、BMW、Audi（不包括VW）的机器基本上每台都不错
MB在材料、Packaging方面比较牛，大排量厉害，其它方面就乏善可陈
FIAT有些独到的技术
Ferrari的引擎以运动引擎的角度没话说，用于豪华车就不合适
Jaguar的机器不怎么样，但新出的5L DI还不错
Aston Martin的机器一般般
……
美国的：
GM的Smallblock不错，新出的DI机器还行，其它的嘛，crap也多
Ford的新DI还成，其它的真没有什么拿得出手的
Chrysler也是OHV做的好，其它不行
……
日本的：
Toyota的DI机器很牛，混动很牛，买菜车的引擎只能说是恰如其分
Honda的机器过于依赖于开发VTEC的潜力了，当年的高转引擎很牛，近年来鲜有佳作
Nissan就是V6、V6、V6
Mazda属于剑走偏锋，不过主流方向上近年来还是有些进展的
Subaru也是剑走偏锋
Mitsubishi吃老本
…… |
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T******g
发帖数: 21328 | 47 "
The more detergent an oil is, the more anti-wear additives are needed. That
means the correct amount of Zn and P in any given oil is a moving target.
More recently, in the development of the IIIG sequence, developers went so
far as to say that there was no need for the VD and VE sequences for testing
of OHV (overhead valve) engines because these engines are not commercially
available as new anymore and do not reflect the needs of more modern engines
. In a SAE paper titled "How Much ZDP is Eno |
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c*********r
发帖数: 19468 | 48 声音更加取绝于排气的设计吧
比如那些超跑，有高转的，有turbo的，有机械增压的
从4缸到12缸，从水平的到V型的再到直列的
从OHV到DOHC的……
要说起来声音都是各有特点的，但是都有办法调校得心潮澎湃，战斗感十足啊
M |
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y*******n
发帖数: 10103 | 49 车板一人发了个贴，900买了一 97 Cadillac Deville。 这车还挺个性的。
首先这full size 豪华车居然是FF的layout，发动机V8还说的过去，这northstar
engine也挺特别，一反美国V8的OHV，是DOHC，32气门。4.6升，300匹
用93、94年的标准看，也挺主流了。貌似一直用到现在，没啥大改动。
雷人的是买这车的人是个轮子。。。然后就被删贴了。。。 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 50 是啊，但是没停产时一直还是主打功率高达155匹的上下全铸铁两气门OHV V6哈…… |
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