g********d
发帖数: 19244 | 1 ☆─────────────────────────────────────☆
diandian23 (乡愁四韵) 于 (Fri Mar 29 00:08:56 2013, 美东) 提到:
来来我个车盲也来个驾驶体验。话说我家的车上个礼拜拿去保养，开了一个礼拜的
loaner car就是这辆Panamera，随便掐了几张，不如非礼貌那么注重细节，见谅！
开回来的路上LD就打电话跟我说这车不怎么样，我说为啥啊，她说油门很紧车又矮开着
不舒服。回来我一开确实油门很紧，导致一脚踩下去没什么大动静，当然你肯狠心往下
踩还是有点推背的，踩到地板油就感觉要破音了
不像cc油门非常轻，感觉轻轻一踩车就冲出去了，刹车也没凯宴灵敏，给人的感觉就是
有点迟钝。当然方向盘还是很灵活的，操控什么的还不错，机械方面的配置我也没细研究
保时捷整体的内饰都不错，比同价位的BBA明显好出一截。Panamera坐进去的感觉是特
别特别宽敞，比凯宴都宽7寸，加上底盘又低，过弯的时候那是一点都不用担心
这辆车虽然是base model，但几乎是fully loaded，给我们车的人说配下来要10万，话
说保时捷的... 阅读全帖 |
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p**********u
发帖数: 15479 | 2 【 以下文字转载自 Automobile 讨论区 】
发信人: diandian23 (乡愁四韵), 信区: Automobile
标 题: Panamera驾驶体验
发信站: BBS 未名空间站 (Fri Mar 29 00:08:56 2013, 美东)
来来我个车盲也来个驾驶体验。话说我家的车上个礼拜拿去保养，开了一个礼拜的
loaner car就是这辆Panamera，随便掐了几张，不如非礼貌那么注重细节，见谅！
开回来的路上LD就打电话跟我说这车不怎么样，我说为啥啊，她说油门很紧车又矮开着
不舒服。回来我一开确实油门很紧，导致一脚踩下去没什么大动静，当然你肯狠心往下
踩还是有点推背的，踩到地板油就感觉要破音了
不像cc油门非常轻，感觉轻轻一踩车就冲出去了，刹车也没凯宴灵敏，给人的感觉就是
有点迟钝。当然方向盘还是很灵活的，操控什么的还不错，机械方面的配置我也没细研究
保时捷整体的内饰都不错，比同价位的BBA明显好出一截。Panamera坐进去的感觉是特
别特别宽敞，比凯宴都宽7寸，加上底盘又低，过弯的时候那是一点都不用担心
这辆车虽然是base model，但几乎是full... 阅读全帖 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 3 Panamera的空间应该还是比5-Series大一些吧，而且毕竟品牌定位更高些
其实这个问题还能引申一下，为什么Cayenne不定位更高些，或者Panamera定位更低些？
我觉得是这样：
如果Cayenne定位更高些，销量必然大幅度下降
车厂都是要追求利润最大化的，Porsche肯定计算过这样的结果是否合算，大概是不合算
相反，如果Panamera定位更低些，就等于说，Porsche唯一的4门轿车只是5-Series的定位
而Porsche又没有7-Series级别的4门车
这样等于自降品牌身份
而且，如果Porsche将来用这个平台复活928的话
（这是非常可能的，否则这个平台就一个车型的话，R&D算下来就太高了）
以Porsche的品牌地位，400ps的928 S一定是何Maserati GranTurismo差不多
而4门车没有道理比同平台的GT便宜太多，所以Panamera S定位在9万左右是很正常的
这样一来，6缸Panamera也不可能太便宜了吧 |
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d********3
发帖数: 7220 | 4 来来我个车盲也来个驾驶体验。话说我家的车上个礼拜拿去保养，开了一个礼拜的
loaner car就是这辆Panamera，随便掐了几张，不如非礼貌那么注重细节，见谅！
开回来的路上LD就打电话跟我说这车不怎么样，我说为啥啊，她说油门很紧车又矮开着
不舒服。回来我一开确实油门很紧，导致一脚踩下去没什么大动静，当然你肯狠心往下
踩还是有点推背的，踩到地板油就感觉要破音了
不像cc油门非常轻，感觉轻轻一踩车就冲出去了，刹车也没凯宴灵敏，给人的感觉就是
有点迟钝。当然方向盘还是很灵活的，操控什么的还不错，机械方面的配置我也没细研究
保时捷整体的内饰都不错，比同价位的BBA明显好出一截。Panamera坐进去的感觉是特
别特别宽敞，比凯宴都宽7寸，加上底盘又低，过弯的时候那是一点都不用担心
这辆车虽然是base model，但几乎是fully loaded，给我们车的人说配下来要10万，话
说保时捷的option价格实在是太坑爹了。问个trivial question，保时捷“官网”（鉴
于大家勇于纠错，加个限定词）配下来最贵的车是哪个车型？
后面的行李箱空间很大，几乎赶得上一个wagon了，ha... 阅读全帖 |
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v******p
发帖数: 700 | 6 911的感觉你在panamera上绝对找不到
我开过987 Cayman S Manual, 哪个throttle Response和推背根本和panamera没有可比
性（不谈turbo），你要是performance追求的话绝对建议你买SUV+小车，没有折中的车
，panamera定位也不是像你这样想的。
本身定位偏豪华车+performance，但是毕竟车大车沉，那种porsche感觉完全没有
没有配备Sports Exhaust，就是3000块option的排气声音太一般，again豪华车以舒服
为主
绝对拉风
还有就是panamera这么贵的车，rattle和squeeze noise，这个真心让我有点受不了。
你自己抉择，建议还是cayman S之类的加cayenne tdi或者cayenne base |
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f******t
发帖数: 7283 | 7 欧洲的道路路况普遍都很好，很少有这种坑坑洼洼的情况。一些德国车子在设计的时候
没有考虑到美国的国情。这是因为德国的工程师没有这种生活体验，他们想象不到连轿
车的车体结构和悬挂也要适应这种路况。
你这个问题是车子自身的原因，Panamera车主里有人比你还更倒霉，一个月连爆两回轮
胎：
http://www.6speedonline.com/forums/panamera/326894-enough-alrea
现在Panamera是Hertz很常见的租车型号，我观察过我这边的机场Hertz租车点的5辆
Panamera，每一辆都有至少1-2个轮胎是换过的（这个很容易观察，轮胎爆掉轮框跟地
面摩擦、换轮胎时把旧胎撬出来，还有把新胎装上去，都会在轮框上留下很明显的划痕
和损伤）。 |
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g********d
发帖数: 19244 | 9 ☆─────────────────────────────────────☆
COST (COSTCO) 于 (Tue May 7 22:20:48 2013, 美东) 提到:
昨天去新开的一家Tesla体验店仔细的看了看Model S，特意关注了装配的细节，发现
Model S在装配上确实和同档次的德车日车相差甚远，倒是很符合美国车的特点，就是
大条，不细致，不精益求精。
Model S的设计还是很赞的，可是仔细看，用料和装配质量上有很大的问题。举几个简
单的例子：
1）前后车窗的银色frame接缝处对的不齐。店里两辆车，四个解封可谓远近高低各不同。
2）前trunk和左右fender的接缝宽窄不一，甚至有一边靠近前保险杠处还漏出了里面的
防水橡胶。
3）车门一打开，好家伙，一大块黑乎乎的板，看起来好像是皮的，摸起来手感却象塑
料。
4）皮dashboard，摸起来也象塑料。
5）stitches摸起来特别硬，有点划手。
6）中控那个大触摸屏下面什么都没有，空荡荡的，开车时如果把胳膊搭在中间的储物
盒上方，会感觉胳膊要掉下去。
7）座椅的真皮看起来还不如2万出头的Acc... 阅读全帖 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 10 主要还是市场定位
Panamera虽然不是S-Class、7-Series的直接竞争对手，但是价位目标是差不多的
其实尽管Panamera全长不到5米，但是这和它类似Hatchback的流线有关系
如果做成纯粹的Sedan，那么还会长一点，那样就是5米车了
所以它定位到7-Series这个价位也不算过份
相比之下，Cayenne只是X5/X6的竞争对手，价位和Panamera拉开也就不奇怪了 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 11 Porsche的加速看官方数据意义不大吧
以实测来说，Panamera S的1/4英里成绩是13.2s，这和550i、E550这些都差不多水平
而那几台车都比它略小略轻，马力略大，而且是turbo
同样NA的M56，比它轻，比它马力大，但加速成绩反而差一些了
如果是Panamera 4S，加速实测成绩达到12.9s，以它的体重，“区区”400 NA ps，你
还要怎样呢？
Panamera GTS，实测12.7s
相比之下，马力相似的Mustang GT虽然也能到这个成绩，但车轻了好大一截了……
所以说，Porsche的性能还是没有什么可吐槽的啦……
5. |
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p*********e
发帖数: 32207 | 12 舒适和性能都是相对而言的
对于panamera来说,它好歹比911舒适吧?
另外车展时你有仔细的调节座椅么?这个本身就很影响舒适性
性能上porsche的标记一向保守
你搜下panamera S 1/4 mile,第一个网页fastedtlaps给出了0-60 5.0s 1/4 mile 13.
2s
这个成绩算不错了,尤其是后者.
这还是2009 panamera S.
5. |
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p*********e
发帖数: 32207 | 13 这车开的很爽，但同时又能不局促坐四个人（至少上代如此）
在需要坐人又要开爽这个定位上
基本上最佳选择就是panamera高配和M5了
panamera其实严格的对标车型是CLS/A7/6 GC，而不是S/7/A8
但从上代看panamara是唯一一个后座坐直了头靠在头枕上还不顶头的
所以更适合和M5来cross shopping
之前租过几天base版panamera，真的挺精彩的
虽然严重underpower，但除此之外开起来不比335i w/ m sport suspension差
悬挂和对方向的响应甚至更好些，考虑到这可是五米一四千多磅的车，相当不容易了 |
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b********i
发帖数: 1785 | 14 【 以下文字转载自 vw_audi 俱乐部 】
发信人: bideyuanli (比的原理), 信区: vw_audi
标 题: 无耻一下，A8+Panamera销量超S系
发信站: BBS 未名空间站 (Sun Jan 15 00:14:46 2012, 美东)
虽然Panamera是不是这个定位有点存疑，虽然两个战一个有点无耻，但总归是一个令人
鼓舞的消息。 |
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f******t
发帖数: 7283 | 15 听到可靠消息，最近Hertz已经跟保时捷达成协议，保时捷将会把旗下型号像Focus/
Impala这类租车公司级别的车子一样，提供给Hertz像普通车子那样去出租。
另外MB也有进一步协议，也会提供AMG车子给Hertz出租。
现在Hertz的网站上Florida几个大机场都已经看到有C63AMG、E63AMG和Porsche
Panamera这些型号可以随便租到（比如说MIA）。有人已经去租过了，用合适的CDP/PC
组合一天大概60多块钱，并且已经包damage waiver了。另外Hertz官网显示LAX也有
Panamera可租。
所以说，买靠近10万美元这种级别的车子，千万不能买那些连诸如Hertz/Avis这类廉价
租车公司都可以随便租到的型号，因为这说明了那些车子的零售价跟实际档次都是大幅
度地overpriced和over exaggerated了。 |
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t****d
发帖数: 3204 | 16 其实我个人感觉这两款车很不一样
tesla绝对最安静，加速也很好，而且还很酷，一个月可以省200多油钱，加上tesla的
finance option，你三年后大可no hassle的把车退给dealer换一辆新车
panamera的话在我看来实在是太中庸了，可以替换的车型太多，开腻了以后还不好出手
我个人非常喜欢tesla，虽然最后买了m5，因为毕竟现在S model是第一代，想等技术成
熟一点，但我是肯定不会compromise for a car like panamera 4S....都已经花了80k
+了，不如多花点上e63 AMG or M5 |
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t****d
发帖数: 3204 | 17 我开的车比你的值钱多了，你喜欢panamera因为你根本还没有能力买那样价位的车子，
yy总是很美好的，等你什么时候和我开一样的车的时候，你就知道为啥panamera 4S在
那个价位完全就是鸡肋的选择了 |
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v******p
发帖数: 700 | 18 你看看你用途吧，panamera的空间很小，别指望拖东西，看样子后面挺大座椅可以放倒
，但是那个驼背后备箱放高一点的东西就没法关上了。
这两个车完全都没有保时捷一贯的驾驶风格，很refine也就是冲着logo去的。
Panamera还稍微好一些，Sports或者Sports Plus还能开出高转速的感觉，但是车太沉
太稳，调教又完全偏luxury，所以开起来感觉没cayman S那种冲劲和灵活。感觉就是加
速其实挺快但就是感觉不到push。优点就是开到110完全感觉不出来。
Cayenne没有，坐过别人的，就一SUV, S以下的比起FX都不如。
当然所有Turbo据说另外一回事。没开过，不敢乱说。
CPO 6年从第一次卖车开始计算，100Kmiles，bumper to bumper |
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m*******e
发帖数: 1569 | 19 在乎后排空间的话还得是马萨，p的是4座而且后排太太小了。性能p家上到gts的话秒马
萨gts没压力。这个价位喜欢哪个上哪个，相对于panamera上百的按键我更喜欢马萨的
内饰
[在 hihibear (嗨嗨熊) 的大作中提到：]
：只要四门车，一直喜欢玛莎的强劲动力和优雅外形，但是有些功能我基本不需要，比
如声浪；而且价格贵。相比之下，panamera 价格适中，是我喜欢的四门，动力也不错，
：虽然不如玛莎。车子主要用于休闲。大家还能给点意见吗？值得加6万上玛莎吗？
：........... |
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p*********e
发帖数: 32207 | 20 panamera的infortainment确实有点古旧，不算好用
后座也就是这代3系水平
但开起来确实不错。如果要坐4个人不顶头还要开的爽，那恐怕panamera是最佳选择。
错， |
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KV
发帖数: 5728 | 21 前些时候一个朋友推荐panamera，我也去看了看，保时捷dealer说Panamera今年出新款
，后排变成3坐，现在的是两座。你要想买最好等等新款。 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 22 come on! r u serious?
here'r the facts:
the panamera 4s is a monster (1/4 mile: 12.9s with "merely" 400ps)
and the panamera turbo is the king of monsters (1/4 mile: 11.7s) |
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f*****t
发帖数: 4395 | 23
和定位也有关系，panamera竞争者相对少，可以往高了标价，SUV就不行了
panamera真车比图片好看些，但怎么看还是丑啊，但你说贵吧，这个价位还真没有和这
个一样的车。 |
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f********m
发帖数: 8397 | 24 还真是，x5和740也是这个price structure.那是不是说7,panamera margin要高呀？中
低档车
都是suv margin高呀,奇怪
等等，panamera大小和5差不多吧？不应该和7比 |
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d******g
发帖数: 6966 | 25 装bility来说...5系和panamera不好比吧。还有.porsche的确是蛮有本事的。。。c&d
刚测panamera 3.6 awd 0-60只要5sec flat..要知道那可是一个4000lbs朝上的车子
只有一个3.6 na v6...这可是和335i加速一个水平啊 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 26 嗯，而且Panamera的开发成本确实比较高
二代Cayenne基本上是以一代为基础的，而且有VW、Audi分担R&D
但Panamera目前为止就是独享的平台，大多数系统都是全新的
比如它的AWD，前差放到引擎里，再比如它的V6，到目前为止也是独享的
所以算起来，成本确实蛮高的
当然，以目前的售价和销量，Porsche还是会赚翻了 |
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p*********e
发帖数: 32207 | 27 另外刚看了一下同一个网站,即便是base的panamera,
实测结果0-60 5.4s, 1/4 mile 14.0s@102mph
怕这个数字不够靠谱,又搜了下其他网站的结果,
insideline上录得的2011 panamera V6是5.8s/1**[email protected], 5.4s w/ 1ft rollout
如果说直路上这个加速成绩只是平平(且不说这玩意有4000lb+却只有300hp左右)
那么60-0 braking 110ft, slalom 69.7mph, skidpad 0.94g
这几个上面的表现,即便base可都已经是很可观了
(IL roadtest M3的上面三个成绩分别是107, 67.7, 0.90) |
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c*********r
发帖数: 19468 | 28 照这种比法，所有的GT都取消算了，因为实用性连Panamera也还不如呢……
Panamera至少后排比所有的所谓4dr Coupe都好，比传统的2dr Coupe/GT更是方便得多
销量已经证明它是有市场的啦
-3 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 29 没错，Panamera只是有些局促，但是实际上我并没有顶到头或者哪里
座椅本身也还算舒服，尤其侧向支持颇好
CLS那些我根本就没法抬头了……
而且我真心不觉得Panamera实车有多丑，实际上正面和后面还颇不错啦
侧面可能很多人都不习惯，但我也觉得没那么糟糕吧 |
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s******y
发帖数: 936 | 30 说那些的人都是没有买过这个车的人，不过这两个车不在同一个级别吧。。。。
有钱就上s，没钱就没必要了，反正自己开，心里舒服就好。 花这么多钱买车，不要考
虑所谓的reliability，他们都是拿来和corolla比较，corolla 什么零件都没有，你要
他坏什么？？？？？ 车子高档，各种配置多了，肯定有小问题。。。。。。
我试过panamera， 其实没什么印象，感觉一般，但是很气派，里面和其他prosche的设
计风格一样的。。。。
bmw 我觉得内饰会简单一点。porsche 按键太多了，我觉得有点复杂 |
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m*******e
发帖数: 1569 | 31 价钱差挺多，P的一个v6的随便加点东西就差不多80k，535也就50-60k？
P的定位应该是7字头或者S。panamera挺好看的，就是略显笨重。 |
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m****i
发帖数: 4452 | 33 新的991 turbo s还没上市，不过价格肯定会超过Panamera Turbo S。997下原来还有gt
2 rs,价格在240k起步 |
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D***o
发帖数: 4304 | 34 base 确定了动力
来来我个车盲也来个驾驶体验。话说我家的车上个礼拜拿去保养，开了一个礼拜的
loaner car就是这辆Panamera，随便掐了几张，不如非礼貌那么注重细节，见谅！开回
来的路上L........ |
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d********3
发帖数: 7220 | 36 是，前提是在保修期内，还有当天完成不了保养。不能保证每次都能拿到porsche的车
，比如今天所有的panamera都没了，offer我们tahoe还有个toyota的什么SUV |
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s****g
发帖数: 329 | 37 诚心请教懂行的指点一下，版上仇富或者爱说风凉话的就请免进了。本人首付有限，是
要贷款的。
我想比较的是Tesla的85kw电池的非Performance版和Panamera的4S版。两辆车价格差不
多，开起来都非常舒服。而且符合我不买最低配，也不买最高配的标准。主要在城市里
面开，所以Tesla300英里的限制对我应该问题不大。
驾驶感觉对我而言，二者差不多。就是不知道从可维护性，或者大家开Performance的
角度来说，哪辆车更合适一点？谢谢！ |
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h*****g
发帖数: 357 | 38 Panamera 4S of course.
Tesla的电池是个未知数. 数年后, 有些电池充电后, drain的特别快. 到时候
performance 就是个joke. |
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d******e
发帖数: 7844 | 39 Tesla和Panamera的驾驶感觉差不多？ |
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s****g
发帖数: 329 | 40 如果你把Tesla的设置从Standard变成Low，驾驶感觉真的和4S差不多。如果是Panamera
的Turbo，那当然还是不能比的。但现在我也不准备考虑Turbo。 |
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d********3
发帖数: 7220 | 43 你这个是纯DS的想法别往LZ头上安，开这个价位车的还考虑神马resale value以及汽油
费啊，同价位什么车开着最爽最拉风是第一的。Panamera跟什么BMW5和奔驰E根本就不
是一个类型档次的车，别跟我说m5算5系的啊。。。
P也是少有的大内部空间跑车，因为种种原因我已经开了快一个月的P，上上个礼拜开了
1千多迈包括如诗如画的PCH1号公路。车上坐了3个大人和一个小朋友，有几个跑车能带
一家老小出远门？特斯拉唯一的担心就是充电麻烦，剩下的都不输于4S，而且好像还便
宜个几k吧 |
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M**3
发帖数: 186 | 44 只开过Tesla，一点建议：
如果这是你家唯一的车，那还是Panamera吧。全电动车出门充电还是不方便，长途旅行
目前还是有很多麻烦
如果这是第二辆车，那可以考虑Tesla，现在的优惠也不少（联邦和州的），驾驶感觉
我个人觉得和汽油车不是一个数量级的。Tesla出来一年不到，可靠性不好说，目前看
来，还凑合，而且Tesla的客服不错。 |
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m***i
发帖数: 2480 | 45 Definitely Tesla.
With Tesla you live in the future, with Panamera, you are just another dude |
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w****k
发帖数: 690 | 46 我虽然都没开过，但是电动机的特性就是扭矩大加速应该会非常猛
诚心请教懂行的指点一下，版上仇富或者爱说风凉话的就请免进了。本人首付有限，是
要贷款的。我想比较的是Tesla的85kw电池的非Performance版和Panamera的4S版......
..
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C**T
发帖数: 5379 | 47 VCrab兄终于说中要害了！
诸位推荐Tesla的不要拍脑袋推荐，自己去看看就有数了，我的感受和你一样，如果开8
万支票买车，我是肯定买Panamera的。T最大的震撼就是电机的动力，车迷俱乐部有人
刚发过贴说过，除了这个，别光知道看网站上的照片，看看实车就知道了。 |
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C**T
发帖数: 5379 | 48 昨天去新开的一家Tesla体验店仔细的看了看Model S，特意关注了装配的细节，发现
Model S在装配上确实和同档次的德车日车相差甚远，倒是很符合美国车的特点，就是
大条，不细致，不精益求精。
Model S的设计还是很赞的，可是仔细看，用料和装配质量上有很大的问题。举几个简
单的例子：
1）前后车窗的银色frame接缝处对的不齐。店里两辆车，四个解封可谓远近高低各不同。
2）前trunk和左右fender的接缝宽窄不一，甚至有一边靠近前保险杠处还漏出了里面的
防水橡胶。
3）车门一打开，好家伙，一大块黑乎乎的板，看起来好像是皮的，摸起来手感却象塑
料。
4）皮dashboard，摸起来也象塑料。
5）stitches摸起来特别硬，有点划手。
6）中控那个大触摸屏下面什么都没有，空荡荡的，开车时如果把胳膊搭在中间的储物
盒上方，会感觉胳膊要掉下去。
7）座椅的真皮看起来还不如2万出头的Accord。
8）底盘焊接工艺看起来比较糙。
当然，Model S的优点众多，就不总结了。总体来说，对于8万-10万的车，这样粗糙的
装配质量是很难让人信服的。同样级别的S系，7系，A8，LS，做... 阅读全帖 |
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C**T
发帖数: 5379 | 49 长远来看，tesla要想和S，A8，7，panamera等竞争，用料和装配质量必须提高。现在
很多人赶这个电车潮流，三分钟热度，能否持久是个问题。它总不能指望靠省油为卖点
来卖八万加的车吧 |
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C**T
发帖数: 5379 | 50 哈哈，这哥们看起来一嘴金牙，真心可在乎买Tesla能省多少钱呢。买了些Tesla股票就
不停的嚷嚷，俨然觉得自己成了Tesla大股东迈入上流社会了，且不论真假，连330，
IS250这种都拿出来吓唬人：D
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发信人: vago (大娃娃鱼), 信区: Automobile
标 题: Re: Tesla和Panamera选哪个？
发信站: BBS 未名空间站 (Thu Apr 18 05:25:36 2013, 美东)
必须tesla啊，开了都说好，装的人多，泡妞也得力，车震没压力，关键长期拥有成本
低，能省不少钱。
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