R********0
发帖数: 4134 | 1 看上一辆F150小白，挺喜欢，皮座椅还是空调的，大屏触摸导航，倒车雷达，camera,
blind spot,全景窗，remote start 该有的都有了，2015 F150后排座椅非常宽敞
WHITE PLATINUM METALLIC TRI-COAT TWO-TONE PAINT
ENGINE: 5.0L V8 FFV -inc: 3.31 Axle Ratio GVWR: 7 000 lbs Payload Package
FX4 OFF-ROAD PACKAGE
MSRP $55100
昨天讲到 $47000 cap cost
三年33K mile lease, 64%, 4% interest
Monthly大概$500 include tax, $2000 drive off
请问，是deal吗？是就今天去拿了。 |
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m**c
发帖数: 2103 | 2 1. 多休息。
2. 看看manual你车的payload.
3. 新手可以考虑分2天开完，住一个晚上即可。
4. 手机看天气预报啊。
5. 你是指黑天开远光灯么？ |
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A********h
发帖数: 2789 | 4 先查查你装的东西总重有没有超过车的payload limit |
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y*****y
发帖数: 2948 | 5 一个sedan能装多少东西？
5人*150p=750p
这些东西+你的体重能超过750吗？
压的低可能是悬挂软，不超过payload cap就不要紧 |
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W********1
发帖数: 246 | 6 Engine: 1.8L 4-Cylinder DOHC
Front-Wheel Drive
3.65 Axle Ratio
Engine Oil Cooler
61-Amp/Hr 330CCA Maintenance-Free Battery w/Run Down Protection
140 Amp Alternator
4519# Gvwr 1140# Maximum Payload
Gas-Pressurized Shock Absorbers
Front And Rear Anti-Roll Bars
Electric Power-Assist Speed-Sensing Steering
18.5 Gal. Fuel Tank
Single Stainless Steel Exhaust
Strut Front Suspension w/Coil Springs
Multi-Link Rear Suspension w/Coil Springs
4-Wheel Disc Brakes w/4-Wheel ABS, Front Vented Discs, Brake Assi... 阅读全帖 |
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X***9
发帖数: 7385 | 7
看来日黑们还不懂什么叫towing capacity 什么叫payload capacity |
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i********e
发帖数: 1782 | 8 silverado 和sierra是最保值的大皮卡，而且payload很高，你可以装更多建材。 |
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f*********r
发帖数: 7485 | 9 樓主，你要把你的bed length, payload , towing的要求弄明白了再說。你要是做生意
的話，看看你的同行們都開什麼車，可以做參考
原則上是買符合要求的花銷最少的車 |
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f*********r
发帖数: 7485 | 10 你剛才不是在吹拖曳嗎，不是在笑話鼓刹嗎，我就問你拖曳嘛。你要扯payload，我還
問你越野能力呢
我其實並不是要貶你舔的大奔，我是在貶你，指出來你個無聊無腦的車黑多麼可笑 |
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T*********r
发帖数: 114 | 11 开了6年的F150 XLT准备让它trade in了。好车！一直勤勤恳恳的工作。这个暂表不提。
这不是又到了Ford employee pricing的日子，老婆一直想要一个10000 lbs的5th
wheel，以前的F150 5.4L gas 无论是engine/axle ratio配比，还是trailer tongue
weight加上去以后的payload，那肯定是拉不动啦。我也就给自己个借口换个新车。
既然要拉10000 lbs，肯定不考虑gas，直接上 6.7升的POWERSTROKE diesel。其实我在
买挂载I6 cummings的RAM还是V8 powerstroke的ford决定上还是斗争了很久。因为
cummings的I6是业界证明的功效比最好的柴油机，而且毕竟cummings是做商业卡车
engine的。但是，ram整体的reliability和内饰还是不如ford，对ford “built tough
”还是很有信赖度的。最后还是选了ford。当然，我不是那种买了ford就使劲贬低ram
和GM的，they all make descent trucks,... 阅读全帖 |
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r***i
发帖数: 9780 | 12 张嘴就来f150比tundra可靠性差，那为什么f150投诉率比tundra低呢？
最关键的是自己大嘴一张就喷ecoboost用不了几年
反而诟病别人纸上谈兵说tundra不好
尼玛我当然都坐过而且网上研究过才觉得tundra烂，tundra的锈烂大梁问题召回好
多次了都没彻底解决，未来再召回几次估计都预定好了。更不用说网上视频里tundra软
烂大梁扭屁股比f150表现差远了，还有，tundra最大payload才2060lb，大部分型号都
只有1500-1700多，f150最低都有2900lb，基本是两倍关系
towing：f150最小都有12000lb，tundra最大才10500
更牛逼的是，美国车用新技术减重，大幅度优惠顾客叫不要脸，萎缩
丰田用老旧技术垃圾货卖高价哄骗用户高大上！！！
田托的逻辑真是天下无敌
发信人: nnnyyy (nnnyyy), 信区: Automobile
标 题: Re: TUNDRA VS F150
发信站: BBS 未名空间站 (Fri Sep 18 12:41:01 2015, 美东)
其实楼上回复的有几位有F150或者tundra，都是纸... 阅读全帖 |
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r*********e
发帖数: 7733 | 13 f150车身用铝，轻量化，省油，加大payload，车身不会腐蚀，也成缺点了？铝比铁还
要贵。 |
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E****a
发帖数: 3088 | 14 缺点是弱化了皮卡天然的车重带来的安全性。
这很难说是缺点，但常常会被攻击。因为烤肉常常被用来代表丰田的所有车。动不动俺
开美车，肯定比日车安全。
至少唐抓撞大部分美车不吃亏，包括和轻量化了的F150相撞也不吃亏，如果不是胜出的话
：f150车身用铝，轻量化，省油，加大payload，车身不会腐蚀，也成缺点了？铝比铁还
：要贵。 |
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r*********e
发帖数: 7733 | 15 f150车身用铝，轻量化，省油，加大payload，车身不会腐蚀，也成缺点了？铝比铁还
要贵。 |
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E****a
发帖数: 3088 | 16 缺点是弱化了皮卡天然的车重带来的安全性。
这很难说是缺点，但常常会被攻击。因为烤肉常常被用来代表丰田的所有车。动不动俺
开美车，肯定比日车安全。
至少唐抓撞大部分美车不吃亏，包括和轻量化了的F150相撞也不吃亏，如果不是胜出的话
：f150车身用铝，轻量化，省油，加大payload，车身不会腐蚀，也成缺点了？铝比铁还
：要贵。 |
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m*****z
发帖数: 52 | 17 理论上这车比较皮实耐用，payload有1800多磅，也省油，安全性应该比两田的好。头
部空间较大，后面座位可以拆卸。这个月可以看到现货。准备买minivan的建议去看看。
版上有很多Dealer在闲逛，大家看帖自己斟酌。 |
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I******I
发帖数: 14241 | 18 美国半吨皮卡，payload跟日本小型皮卡差不多。 |
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r***i
发帖数: 9780 | 19 没觉得豪华
和f150比比
丰田皮卡就是高价垃圾货，大梁悬挂软烂，还容易锈烂，召回过好几次了至今没解决
payload，towing这些都比美国皮卡少，油耗也高，出问题的比例比美国皮卡高
价格也高多了
连tacoma这种只要不是四缸的，都比f150贵 |
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l*******g
发帖数: 27064 | 20 又一个被丰田托忽悠瘸的受害者
放着11k off，动力操控舒适性payload，towing，可靠性各方面都更好的美国皮卡不买
买了个垫底垃圾货
回头万一遇到问题了一定要想freewheel一样，来发个帖子让大家了解下丰田鼓吹的质
量有多烂 |
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r***i
发帖数: 9780 | 21 看中这个垃圾货哪一点了？
除了个头稍小点，没有一样不垫底的
配置性能payload，towing，操控舒适性可靠性性价比都被美国皮卡完爆
美国皮卡现在都是10k多off
本版著名业余田托freewheel新买的tacoma坏掉了，不知道为什么不去找dealer，
又是买维修手册，又是买修车工具的，还说什么修车玩 |
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q****q
发帖数: 4263 | 22 收纳达人在此，你们这群战五渣还不让开;-)
mid size sedan装进一张queen size platform bed都小意思,还驮着满车东西。当时唯
一的顾虑是payload是不是超标了，从后窗看完全被车里东西挡死视野的。
除非硬尺寸超过（最大长度或者最大截面超过车的能力范围），就没见过装不下的。就
是各种转角度嘛。 |
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l*******g
发帖数: 27064 | 23 tundrad的reliability可是比不上美国皮卡的
投诉召回都比美国皮卡多
而且和竞争对手比，最大payload和towing只有f150的一半左右
raptor |
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l*******g
发帖数: 27064 | 24 可靠个屁，纯靠吹
无论是投诉率还是召回，都比f150多
而且最大payload，towing都是f150的接近一半
价格么，比f150还贵
还有自动加速，烂大梁等毛病
谁买谁傻
例如本版有个业余丰田托买了个tacoma，这才几个月就开修了
tacoma |
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f****l
发帖数: 5514 | 25 舒适性只靠WB么？多了那么多payload, 悬挂要硬多少你知道么？ |
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f****l
发帖数: 5514 | 26 F150乞丐版和豪华版内饰舒适程度也是天差地别的. 豪华版的F150基本是被发财的红脖
子当luxury SUV在用.
不过我还是不能理解为了舒适性而不是payload/tow而去上250... ... |
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l*******g
发帖数: 27064 | 27 事实上就是个垃圾货，车子虽然小，但是架子高，尤其新版，上下货比一众美国皮卡都难
最关键的尼玛动力towing，payload都是渣渣，都只有f150的一半左右，价格么，比
f150都贵
只有被忽悠瘸的人才会去考虑 |
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l*******g
发帖数: 27064 | 28 TUNDRA这种高价烂货就别考虑了，
最大payload，towing都只有美国皮卡的一半左右
配置性能不如，油耗更大，问题还更多
尤其在潮湿的地方没几年就可能锈烂了
价格么，同等配置比美国皮卡贵非常多 |
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l*******g
发帖数: 27064 | 29 自己买了高价垃圾货还天天忽悠别人也买
tacoma垃圾货某些型号比f150还长
高度也差不多，但是窄了好多
所以看起来小，剩下的配置性能towing，payload都远不如f150
操控舒适性更是差得远，油耗反而没有f150好
毛病也多，谁买谁上当
更不用说价格了，同样配置比美国皮卡贵多了
Tacoma |
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r***i
发帖数: 9780 | 30 开的比f150爽?
真会自我洗脑
你确定你开过f150?
f150操控舒适性绝对不是丰田垃圾货皮卡能比的,tundra都远远不如,更不用说tacoma了
这是我的感受
至于趴车,窄的车确实有优势
要数据
我给你查了点,两款配置基本上都是32k左右税前
f150 supercab 2.7 eco tacoma 3.5 double cab long
动力 325 278
扭力 375 265
长度 231.9 in. 225.5
高度 77.2 70.6
宽度 96.8 75.2
mpg 18/25 18/23
助力 电动
刹车 4轮盘刹 rear drum brakes
towing 7500/8100 ... 阅读全帖 |
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A*********l
发帖数: 2005 | 31 可能吧。一般观点是tongue weight应该是整个trailer重量的10－15%，拖起来才会比
较稳。
不管怎么说，拖trailer不能只看towing capacity，也要看payload，我就是给纯新手
提个醒。有点拖trailer经验的人估计早都知道这个了。 |
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T**********e
发帖数: 387 | 32 half ton皮卡payload其实也一般。F150靠着减重好不容易上了2000磅，silverado
1500靠着发动机牛逼也勉强做到了2000磅。ram 1500和tundra都是1500磅甚至更少。所
以真要拉大trailer，28ft以上的那种，half ton皮卡也够呛。 |
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A*********l
发帖数: 2005 | 33 我记得官网上F150可选最大payload是2500lb以上，不知看没看错。 |
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T**********e
发帖数: 387 | 34 有可能，不过那种应该是双门的型号。我之前说的是基于crewcab的payload，毕竟家用
大部分都会买四门crewcab。 |
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f****l
发帖数: 5514 | 35 貌似现在F250主攻tow capability. F350主攻payload |
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A*********l
发帖数: 2005 | 36 你不能单独看车的托载能力。
你的车标称能拖8000lb，就一定能拖7000lb的房车？
Airstream Flying Cloud 30FB bunk dry weight 6400lb, 轻装camping总重可以在
7000lb左右。Elcalade 能拖大概8000lb，就能拉四个大人加这个房车？
这个房车dry hitch weight 885lb，加上hitch，电池，trailer 里的吃穿住用的东西
，会使最终的hitch weight 达到1000lb甚至1100lb或更多。
Escalade payload 大概是1500lb 左右，hitch weight 大概就要去掉900－1000lb，只
剩下500-600lb来装人。
如果你但看托载能力，够了，可是载重量很可能就超了（很玄，如果每个乘客都很轻，
用weight distribution hitch 很好的做weight distribution，可能会维持在载重量
之内）。
我根本就没说这两个是一回事。但是这两个不是一回事的东西都会制约你能拖什么样的
trailer。（同样重量的trailer，有的tong... 阅读全帖 |
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e***d
发帖数: 288 | 37 Hobie Cat 300lb
然而trailer还要算300-500lb还有装备和payload.
能拉得动，不代表tow得好且安全。
Smart tow个500lb 1000lb变速箱估计都要过热了。 |
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f****l
发帖数: 5514 | 38 当然不是。只是还要考虑payload, 版上之前不是有一贴说这个的么 |
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l*******g
发帖数: 27064 | 39 差距大了去了，拉开几条街一点问题没有
例如cmax 马力比prius的高出40%多，cmax配置比prius好很多，价格还更便宜
再例如golf 开90不飘，同价位的corolla 70就要起飞了，差距起码30%
再再例如 同样价钱的tacoma和f150，towing，payload能差至少40%。
Corola, |
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T**********e
发帖数: 387 | 40 没有。你这个payload必须上heavy duty的皮卡才行。 |
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l*******g
发帖数: 27064 | 41 lol
田托推荐丰田真是不遗余力
尼玛连frame damage有没有都不问下就没事
再说丰田的高价垃圾货便宜的了？
lz别跳坑了，丰田的垃圾皮卡整个美国市场没有比丫的更差的了，用料贼栏
操控，舒适性，性能，性价比基本都是倒数第一
锈烂大梁这个问题从来没解决过，召回过好多次，但是现在依然有大量车子需要换大梁
随便找个相关店铺都可能堆着一堆换下来的垃圾大梁
而且性能也贼差，价格还贼贵，远不如买美国皮卡
还拉东西干活呢，丰田的payload，towing基本都是同级别最差，最大值基本只有同价
位f150的一半多一点
烂到极点的高价垃圾 |
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发帖数: 1 | 42 例如，sequoia四驱limited,1315磅， 而tahoe或者yukon都是1700磅左右。这差了300
多磅。是不是跟悬挂有关系？
sequoia的悬挂是independent，而tahoe是live。tahoe的是多连杆，而sequoia是双叉
臂。难道因为这个？ |
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E****a
发帖数: 3088 | 44 看你买车主要侧重什么。能拉货的车就不一定坐着舒服，反之亦然。大部分四颗牙用户
一辈子都不会去拖那么重的东西，管那么多干什么？ |
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发帖数: 1 | 45 上次有个朋友要我拉4个从国内来的大人，8个行李箱。要是有这个大车，就没有问题啊。 |
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H****l
发帖数: 778 | 46 车体是一个框架。如果拉多了，发动机可能拉得动，但是车架会拉变形，导致你关不上
门或者漏风 |
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s******e
发帖数: 1275 | 47 这个需要很大的payload，150级别的大概1500lb |
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r***i
发帖数: 9780 | 48 高价垃圾货
谁买谁上当
性能，payload，towing，做工用料，操控，舒适性，性价比全面不如美国皮卡
别的不说，都去试驾下就知道了 |
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S*******n
发帖数: 10009 | 49 F150的货兜一下就穿洞，你来说说
: 高价垃圾货
: 谁买谁上当
: 性能，payload，towing，做工用料，操控，舒适性，性价比全面不如美国皮卡
: 别的不说，都去试驾下就知道了
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r***i
发帖数: 9780 | 50 尼玛贵5k叫相似？
跟不用说丰田这个老掉牙的v8，310马力
f150的v6是282马力，就差一点
油耗么，f150-18/25
丰田烂货 15/19
至于towing
*4.6L V8 requires optional tow hitch receiver to tow more than 5,000 lbs.
也就是说加了towing 包才5000
6800是local慢速慢慢拖的最大值
f150加了towing包是7600
更不用说f150 payload 1900
丰田烂货只有1500多 |
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