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x*b
发帖数: 5723 | 2 F25 X3 35i也不在list上。。。
要是能刷必须要上一个PPK1，还是很超值啊... |
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f*******r
发帖数: 5301 | 3 ppk1 = 软件升级
ppk2 = ppk1 + 风扇升级 + 第二块coolant radiator + 通向第二块radiator的进风导管
如果只是想平时开着爽 反应快 升级软件就够了
ppk2主要是个coolant package，对大多数人估计没用，对有需要的人也未必比oil
cooler更有用
我觉着一般人装ppk1就够了，然后如果发现水温偏高再上ppk2也不迟 |
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h****n
发帖数: 1546 | 4 Hello,
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b*******s
发帖数: 2279 | 8 我觉得有35i的人应该都上,价格还是很合适的,想当年我去刷APR的时候要600多. 而且
BMW是官方的,还有warranty. |
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p*********e
发帖数: 32207 | 10 上面写着只有3，x6才给刷呀，我打算嚷师弟弄他的335i然后换着开：D |
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f******t
发帖数: 7283 | 13 目前PPK只能在135和335上装。每套PPK都会有一个红信封，里面装着ECU software的
release code，这个code是跟着VIN和车型的所以没法混用。另外也不是所有135和335
都能装，必须要原车装了increase top speed limiter那个选项的才行。说白了就是要
有sports/M sports pkg的135/335才行。 |
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f******t
发帖数: 7283 | 14 N54/N63版的X6也可以，不过现在新的X6就不行了。 |
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p*********e
发帖数: 32207 | 15 另外居然扭矩提升方面用双离合的版本反而要低些（317vs332如果我没记错）
不知道是不是因为怕dct能吃的劲儿有限，还是为了弥补自动变速箱的不足多给它点儿力
335 |
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f******t
发帖数: 7283 | 16 有N54 6AT的用户做了一个before/after的对比dyno，轮上多了37.6马力和41 lb-ft的
扭矩。其实135i上的那个DCT跟335is、Z4 35is上用的是一样的，所以不应该是DCT承受
扭矩上限的问题。
儿力 |
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D*****I
发帖数: 8268 | 17 BMW总是一个engine推出几年以后再弄点performance pkg出来再赚一把。。 |
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p*********e
发帖数: 32207 | 18 标称是多20hp和31.xlbft似乎
看来现在turbo引擎胡乱标记马力的歪风已经成主流了:D |
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p*********e
发帖数: 32207 | 19 或者是为了保证335is/1m的某种程度上的优势?
135i dct要是轮上就多这么多,那跟1M至少跑直路指不定谁赢呢:D |
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p*********e
发帖数: 32207 | 20 好像第三方也有,但不void warranty的似乎还贵不少呢
我记得dinan的话光刷ecu就一千多了 |
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x*b
发帖数: 5723 | 21 咱还是等BMW原厂的吧，也不差这点时间了: ) |
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