f*****y
发帖数: 142 | 1 Retrofit偶的小破车（R12->R134a)
长话短说，在偶87年的小破车在jackstand上渡过了
两个月以后，突然发现以前还工作的AC已经不行了。
打开以后都是热风，压缩机不启动。以前也能够感觉
到不是非常的冷，但是起码制冷。估摸着是该改到
R134a了。关于如何确认这一点，可以看看偶的AC电
路检测的帖子。
除了retrofit到R134a，本来也可以重新加R12，但
问题是价格昂贵（$18/lbs），而且不能随意买到。
按照法律规定，只能在认证过的车铺里面添加，而且
需要保证系统没有leak（呵呵，车铺给偶的报价是
$200多做一次），否则不能做。因此基本上，不考
虑这个选择。
相比而言，R134a就便宜的多。Walmart里面一罐子
也就$5左右，要多少有多少，还不用去车铺里面挨
宰，自己什么时候都可以加。估计每年一罐子，足
够了。
在进行retrofit以前，首先需要明白两种系统的区别。
R12制冷效果最好，需要使用mineral oil润滑系统。
R134a是R12的替代品，制冷效果差10%左右，另外系统
的工作压力也会相应升高。因为R134a的分子更小，
比R1 |
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f*****y
发帖数: 142 | 2 首先如果感觉AC制冷效果不好，就应该考虑加制冷剂了。
如果93以后的车型，基本上都是R134a，直接去walmart买一套就行了。
否则需要Retrofit R12到R134a。这个基本上是废话。呵呵。
大家应该都知道。至于如何retrofit，那是另外一个topic，等偶
下周做完了偶的，再来总结。
加装的过程参照购买的kit上的说明。有没有压力表，关系不大。
因为基本上用不到，是个摆设。下面偶会解释。基本过程是
打开AC，风扇最大，3-5分钟以后，开始加装。R134a罐子上连接好
控制阀门，连上皮管，接在lower pressure fitting上(从压缩机
到车里面的粗管子，盖子上有L字样)。确认牢靠以后，打开阀门，
开始加注。用手感觉低压管的温度。只要感觉满意了（冰凉），
里面冷风的温度也冷到一定程度。就立刻停止。千万避免加注过量。
常见的加注错误就是加入了过量的R134a。这会增加compressor的负担，
同时有可能堵塞里面的expansion valve。这样的修理费用会超过$300，
甚至$800-1000。
没有必要买带压力表的refill kit主要的原因是，通 |
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s*****i
发帖数: 1781 | 3 04年的马自达6（83000mile），空调制冷很差，想自己动手加R134A，从walmart买的带
压力表的套装，回来仔细一看这个套装适合高mile的图上画着75000mile，虽然我的车
mile已经高于这个，但我之前看过帖子建议见纯的R134A，不要加含油的。有两个问题
请教。
1、我的马自达6打开引擎盖，居然没有盖子上写着L的端口，只是在发动机一侧找到应
该为低压端口的口子，不知如何确认？（在散热片后面也就引擎的前面有个写着H的类
似端口，应该就是高压端口吧）
2、这个含油的制冷剂是否可以加？还是再去换纯的R134A？
谢谢大家！ |
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i******t
发帖数: 11048 | 4 最近天热，02 nissan 小车的空调不大好使了。买了罐R134a,准备加点。
可是第一步就遇到了麻烦
lower pressure 的value好像压力太大了
hose 根本不能套上去，强行挤进去，就会有蓝颜色的液体喷出来我估计这个就是
R134A.
看了看压力表的读数，超过60psi
有谁能帮我诊断一下啊 |
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p*********e
发帖数: 32207 | 5 ☆─────────────────────────────────────☆
intelbot (WORM) 于 (Tue Aug 18 20:46:17 2009, 美东) 提到:
最近天热，02 nissan 小车的空调不大好使了。买了罐R134a,准备加点。
可是第一步就遇到了麻烦
lower pressure 的value好像压力太大了
hose 根本不能套上去，强行挤进去，就会有蓝颜色的液体喷出来我估计这个就是
R134A.
看了看压力表的读数，超过60psi
有谁能帮我诊断一下啊
☆─────────────────────────────────────☆
Andreas (绿坝坍塌～庶民的胜利！) 于 (Tue Aug 18 20:47:21 2009, 美东) 提到:
系统故障
比如冷凝器液路堵塞
☆─────────────────────────────────────☆
ffviii (当当当) 于 (Tue Aug 18 21:11:44 2009, 美东) 提到:
没套对
☆─────────────────────────... 阅读全帖 |
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E*******e
发帖数: 1371 | 6 想去买一瓶R134a自己加，但是担心没有adapter自己没法加 |
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g********b
发帖数: 8461 | 7 例行补充的话含油的合适，一般lose制冷剂的同时也会lose一些油。如果抽干净重新添
的话就要买没油的，按规定重量分别添加油和R134a。 |
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s***c
发帖数: 1926 | 8 给空调加冷却剂，刚开始的时候Low end service point没连接好，被喷了一身绿油。
R134a不是气体吗？还好加完后，空调1档等于原来3档。 |
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i****x
发帖数: 17565 | 9 。。。
R134a常压是气体高压是液体，否则怎么做制冷剂？ |
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g********b
发帖数: 8461 | 10 低压port一般30-50psi，高压150psi以上，你说压力高低？绿油应该是以前shop添的
leak detector。R134a一般是无色的。 |
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r***e
发帖数: 2539 | 11 两周前自己冲了R134a，是2003 Volvo v70，知道是漏光了，一共冲了18+12 oz，最后压
力在30-50之间摆动（on/off），一切正常，降温非常好。所以我认为我的压力表没有问
题。
这周准备冲另一辆车, 2005 pt cruiser，遇到些问题，请教高手。
首先这个型号低压口在细管上，上网查了很久才确定，接口能和管子吻合，所以低压口
肯定是找对了，见网上的讨论。http://www.ptcruiserlinks.com/forum/tech-perform
ance-forum/31519-ac-recharge-port-2005-classic.html
因为这辆车空调能工作，只是没有我新冲的Volvo凉快。所以我先测压力，决定冲多少。
奇怪的是：车子没启动时，压力70，启动空调后，降到50-70之间摆动，然后逐渐升高，
最后稳定在70-90间摆动，我就不敢冲了。请问这个压力是什么情况？压力这么高，是里
面有空气吗？不大想去店里抽气冲了。150大洋至少。
我后来测了一下出风口温度，气温30c, 出风口10c。好像挺正常？是不是这车空调没问
题，本身就是没有Vo... 阅读全帖 |
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A*****s
发帖数: 13748 | 13 既然最近讨论空调，我就来问问吧。
准备整套系统rebuild了，可是拆之前怎么放r134a呢？
我的制冷剂里混了sealant。。。
危险在哪？ |
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A*****s
发帖数: 13748 | 14 我两年前就找了一圈了
就想把里面的东西抽出来然后自己打干净的r134a进去
这些店要么给我开价300+，要么嫌没赚头部给我搞 |
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w*******y
发帖数: 60932 | 16 The weekly Big Lots ad has R134A Freon in 12 oz cans for $5. The Big Lots in
Omaha is 10 miles away so I took the ad which came in Sundays paper to
Oreillys Auto Parts and they matched the price. Current price @ Oreillys,
Auto Zone and American Auto Parts is $10 for the same thing.
Link:
http://www.biglots.com/Specials/item.aspx?cid=15&scid=49&iid=8053
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t*******y
发帖数: 2570 | 17 一个人处于前有豺狼、后有追兵的境地时，会怎么选择？如今，奔驰就面临着这样的一
个两难选择。网通社近日获悉，梅赛德斯-奔驰旗下最近生产的A级、B级以及CLA三款车
型在法国注册时受阻。法国政府不予以注册的理由是，这些车型在生产时并没有按照欧
盟的相关规定采用新型环保空调制冷剂。欧盟已经（17日）对此问题进行讨论，如果最
终确定奔驰生产的新车达不到要求，这新车将在欧盟地区处于全面停售的被动局面。
此前欧洲出台法规，要求从今年1月开始所有在欧洲范围内生产、销售的新车必须采用
R1234yf作为汽车空调制冷剂，来取代老一代的制冷剂R134a。原因在于R1234yf的GWP（
全球变暖潜能值）仅仅为4，相比较R134a高达1300的GWP，前者对气侯环境的影响几乎
可以忽略不计。
但是梅赛德斯-奔驰并没有按照此规定来执行，6月12日以后依旧采用R134a作为新车的
制冷剂生产新车。奔驰方面给出的解释是，R1234yf作为汽车空调制冷剂具有非常大的
安全隐患：采用该制冷剂的奔驰车在出现严重的碰撞时，不仅可能因为空调制冷剂管道
破裂而起火，而且在燃烧时将会释放出氟化氢这一有毒气体。
事实上奔驰并非故... 阅读全帖 |
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t*******y
发帖数: 2570 | 18 悲剧了。。。
据美国autoblog网站消息，上周法国拒绝对使用违禁空调制冷剂的奔驰新车进行登记注
册。据《汽车新闻》最新消息，除了法国之外，其它欧盟国已经一致同意，禁止使用
R134a制冷剂的奔驰车型流入市场。
据悉，奔驰新车采用的是老款R134a制冷剂，而欧盟测试结果显示该制冷剂对环境存在
危害，因此禁止使用R134a。欧盟规定，今年初起，欧洲市场的新车必须采用R1234yf制
冷剂，但奔驰称其测试过程中发现R1234yf存在起火并释放有毒气体的风险，因此拒绝
使用。
欧盟测试结果显示，R1234yf新型制冷剂可以安全使用，其对环境的危害小于R134a。但
此后奔驰对R1234yf的独立测试中发现，在某些撞车事故中，若高压制冷剂管路断裂，
制冷剂泄漏至高温的排气系统时，R1234yf可能成为火源，燃烧并产生有毒气体。在此
争议中，德国力挺奔驰，允许使用R134a老款制冷剂的车型在境内继续销售。
在本周三与欧盟汽车技术委员会的会谈中，欧盟28个成员国代表讨论了这一问题，一致
同意所有在欧盟销售的汽车必须采用新型制冷剂。他们声明，市场上现有采用R134a制
冷剂的车型必须退出。而法国已... 阅读全帖 |
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d****b
发帖数: 346 | 20 比较常见的是空压机的cycle off控制回路有问题，导致制冷剂回凝温度太低，冻住管
线口使得回流压力过大而导漏了。当然这只是一个可能性。c在radiator那里，漏的可
能性也很大。如果真的是漏，标准的程序是要discharge以后（有很多店不做之一步）
，重新加有颜色（或在UV下变色变光）的r134a看在什么地方漏，然后discharge并且把
整个空调系统（包括空压机）放在一个真空机中抽干（主要为了排干水蒸汽，因为空调
系统里的pag类的润滑油洗水性很强，而且一旦吸水对金属的腐蚀性很强）这之后才是
加pag oil和r134a.
介绍这个过程是要你知道如果按照这个标准程序修，至少1000刀是必须的。
但是这个费用是基于修车铺告诉你的问题是确实的，而且他们也准备这么修，真的这么
修的话，一般修过之后不容易再漏。但很多地方实际上并不修任何东西，只是简单地给
你加r134a。
你自己加不进去的一个主要原因可能是因为r134a漏得太多，空调系统压力小，空压机
根本没转（这种情况下，低压端口测得的是高压），所以你加不进r134a,你需要把
cycle off的反馈电路短路然后再加就可以了。 |
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s*****b
发帖数: 4115 | 21 A/C漏光Freon后，标准步骤是抽真空、然后才能充Freon
除了去潮气、提高压缩效率以外，抽真空有别的什么好处吗？
网上有说法是R134a会和水反应，生成盐酸，听起来很不靠谱，因为R134a是CF3CFH2，
根本没有氯原子。
Update
刚刚换了O Ring直接充了R134a，也许达不到“设计的”制冷效果，但我肯定很满意了
，省了找"professional"的麻烦
腐蚀的问题，R134a本身肯定不会和水反应（94年之前的R12"有可能"会）
水汽本身会不会腐蚀ac系统、有多大腐蚀，我不清楚
不过似乎有一个小问题，manual写的是31.7oz容量，实际连18oz也没用掉，估摸只有
15oz。不知道是不是残余空气体积引起的。计划中的PAG 46 oil没法加了，不过好在我
选择的R134a已经包含某种未知oil和其他辅助成分 |
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H*****u
发帖数: 1766 | 22 R134a（Refrigerant）和lubricating oil是两回事
R134a有含lubricating oil，也有不含lubricating oil的
如果你的空调要求含有lubricating oil，你加了“纯的”R134a，那有可能损坏空调
你的链接，是lubricating oil，不是R134a |
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t**o
发帖数: 1263 | 23 最近又试着在压缩机仍工作的时候添加R134a，但刚添加了一些，压缩机就cycle off，
低端的压力也随之升高，就无法继续添加R134a（此时如果按R134a罐上的按钮，可以看
见白色的冷媒气体被挤到空气中）。之后压缩机就以几秒钟为间隔反复地cycle on和
cycle off。
看来必须要短路才行。Harness的书上也提到short circuit压缩机的clutch switch，
但并没有说这个clutch switch在哪里。在网上搜索了一下，也没有找到。请问怎么找
到这个switch呢？我的车是01 civic。我可以看到压缩机，但要摸到它好像必须要钻到
车底，而且没有看到压缩机周围有什么switch。
行。 |
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d****b
发帖数: 346 | 24 1。pressure line漏的情况确实不常见，一般接口漏比较多，搞清楚具体情况再说。
2。high/low pressure hose多数是橡胶的，而line一般是金属的。你要找那个告诉你
哪漏的问清楚。
3。你找的人怎么诊断出是哪里漏的？一般方法是用有颜色的r134a或带uv下发光的加进
去检查，即使这样有时也不容易看到，还要有专门的加压等设备。我很怀疑你找的人如
何发现哪里漏的。
4！即使是知道哪里漏了，你也不可能就买一个直接换上，空亚机在pag oil和r134a的
作用下，只要一点水蒸汽就可以很快被锈蚀。换这个管还不如就直接加r134a，不够了
再加。否则你要有明后年换compressor的觉悟。 |
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s******4
发帖数: 1221 | 25 多谢
还有一个问题， 我当时拆掉AC高压管子换了一个新的， 因为没有安装好， 冲了一罐
R134a后没有压力， 然后有压紧了， 之后关了一罐12 oz得就显示压力到了（ps 管子
一拆是不是所有的 R134a就应该都漏光了？）， 我就有加了一个，压力超过了正常比
较多， 今天看压力又比正常要低了，
应该是因为漏了， 但是也不是大漏吧， 这种情况，我可以买一罐有防漏功能得 R134a
冲一下么，还是要弄到修理厂去？ 第一次搞得还是比较狼狈 |
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c********m
发帖数: 571 | 26 02 CRV
发现吹出来的风不冷，还以为加R134a就行了
今天准备加，发现低压口读出来超过65psi，已经到了高的warning指标
试了几下，R134a加不进去。
请问可能会是什么原因？俺最近没有加过R134a，不应该是过量的问题....
有人有经验么？
谢谢！ |
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a******r
发帖数: 597 | 27 2008 Honda pilot;
天气巨热，发现空调不是很凉了。于是在沃尔玛买了几瓶r134a（12oz）和refill kit
。首先测试发现低压确实偏低了，然后就开始加r134a，第一瓶充完后压力升到了接近
绿色区，空调也明显凉快了不少。所以又加了第二瓶，发现压力只升了一点到绿色区的
low limit。感觉压力不是很足，就又充了一瓶，充完后压力没有什么变化，也就没有
再充。
现在发现一个问题，当天气很热时（空调负荷很大），在local运行大概5-10min后开
始听到前面有连续的咔哒声，然后空调就开始吹热风了。车在高速上没有这个问题。现
在想是不是当时充r134a时，操作不到充进去了液体？（当时的罐子倾斜度确实有点大
）。本来想省点钱，估计适得相反了。准备去dealer那vaccum再重新充了。去之前，还
是想问问：有谁遇到过这个问题，请指教。 |
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d****b
发帖数: 346 | 28 店里的人说的基本没错，r134a少了，空压机内压力小会自动停机，空压机不转了，低
压端口就会测到高压，而且是热的（可以很热）。要想加r134a，必须要让空压机转起
来。转没转，这个你听声音都可以判断。 |
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d***s
发帖数: 275 | 29 冬天买的车，没留意空调。春天发现空调不怎么致冷，好像有一两次有点效果，不确定
到底是外界气温本来就凉，还是空调起了作用。到了夏天德州没有空调确实受不了，开
始考
虑修理。
买了一罐R134a打算加进去，发现空调的clutch不能吸合(如图1）。小区里一个老墨告
诉我可以试试jump 一下某个跳线（如图2)，跟他捣鼓了半天，不管用。遂开到附近一
家专修空
调的修车铺，那边先给抽真空，然后又加上了R134a，发现clutch还是不能吸合。那人
又捣
鼓了一会儿告诉我压缩机坏了，要换压缩机，便宜点收我850块钱。
车是2001年的taurus，之前的车主在东北，来德州1年，回国前把车卖给我。觉得花800
大刀修这个有点肉疼，现在考虑能不能自己把这个弄好.
请问还有什么原因导致这个问题，有没有可能是保险丝的问题。
非常感谢。 |
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z*****a
发帖数: 471 | 30 買一小瓶R-134a帶喉管和壓力錶的 找到AC的upper-level-service的口子(另一個喉管也
別不上去)，然後空調開最大，同時旋轉R134a的開關開始充入 此時瓶子會變冷，壓力錶
讀數到紅色範圍並隨著注入而減壓。這樣充完畢后就會增強制冷效果了。
當然如果之前有充過AC的話 在充入之前建議使用喉管和壓力錶先測試一下AC裏面已有壓
力 最好不要充太足 太足的話對壓縮機不好。
對了 用完記得把喉管和壓力錶擰下來 下次買不帶喉管的R134a就好了 喉管值10多塊呢 |
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p*****r
发帖数: 334 | 31 空调不制冷了，送到修车铺去看了看。要换compressor,accumulator,orifice tube.一
共要1200刀。低压：100 psi, 高压：90 psi。压缩机不工作。在网上看到如下信息：
你自己加不进去的一个主要原因可能是因为r134a漏得太多，空调系统压力小，空压机
根本没转（这种情况下，低压端口测得的是高压），所以你加不进r134a,你需要把
cycle off的反馈电路短路然后再加就可以了。
请问什么是：cycle off的反馈电路，怎样短路。
“cycle off 反馈电路”的英文是什么，在网上搜了，没发现。
想自己试试，如果不行就自己换compressor, accumulator, orifice. ebay上要便宜很
多。 |
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w*h
发帖数: 286 | 32 如果R134a不够的话，系统有提示吗？如何判断需要更换？就像机油到寿命，就亮灯提
示。还是，根据经验四五年就换一次。维护手册上没有这项。我的车好像是一下就不致
冷了，我的理解不致冷应该有个渐进的过程。是不是空调系统有个传感器什麽的，等
R134a压力低于一定值，压缩机就停止工作？
请了解的大侠们知道，扶正。 |
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a****t
发帖数: 1220 | 33 最近把车子的空调搞了搞，新车（二手）新手（二把刀），写点经验，主要是给像我一
样的新手。准备发帖之前，看到牛人自己timing belt都DIY了,自己这点事真不好意思
说了。不过写都写了，没准有谁能用的到，见笑了。
车子：07 Grand Caravan，去年进的二手车，现在72k左右
症状：去年冷气正常，今年发现没冷气
方案1：网上简单查查，估计冷媒（以前是氟利昂R12，现在基本R134）漏光了。
Walmart买了两罐R134，自带压力表和低压口接头，大概是18oz（？），掀开前盖，找
到低压口（要找低压口，看看前盖上皮带示意图，找到压缩机，应该有两个金属管，一
进一出，顺藤摸瓜很容易找。低压口一般比较靠车头，而且低/高压口不一样大小，所
以不用担心混）。拧开塑料帽，接压力表，几乎为零，果然漏光了。按说明开空调，加
到绿色区，大概35-45psi吧。先加半罐，就已经快35了，不敢再加。但前盖下的铭牌上
说有36oz的容量，奇怪。再硬着头皮加，突然一声响，压力掉到10几。原来，刚才压缩
机根本没有工作，所谓绿色区也是在压缩机工作时候的读数做准（如何判断压缩机工作
？可以听声音，在打... 阅读全帖 |
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s****t
发帖数: 1434 | 34 买一个带压力表的R134A，如果用玩了，压力表以及接头可以留下来给不带这些工具的
R134A罐子用吗？还是这些压力表等都是一次性的？ |
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m****4
发帖数: 827 | 35 经过前两天的帖子各位的指点，打算还是自己买点R134a(以前的Freon）充充空调试试
但上网研究了半天然后再车里找了半天，还是不确定找到的port是不是就是空调的低压
口（low pressure port)?
请大家鉴别一下。高压跟低压应该没搞错，但就是不确定是不是这个就是放R134a的口
。我的车是06年的chevy cobalt，构造有点特别。
照片在二三楼，谢谢。 |
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P******l
发帖数: 1648 | 36 Thank you very much! 看了你的回文 我去google了一番
这是tireplus quote 明细
compressor&clutch, parts 580.83 labor 120
drier/accum, parts 49.89 labor 70
remove/replace evaporator core use the old part. labor 300
expansion valve $28.69
total 1150 ($660 parts+$490 labor)
evacuate and recharge R134A
R134A 2lb $30/lb
a/c system dye 14.99
labor 80
total $155
http://www.discountacparts.com
A/C Compressor - Discount AC Parts Brand New with Clutch 60-01488 NA $
395
A/C Accumulator/Drier $45
A/C Expansion Device... 阅读全帖 |
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v******p
发帖数: 700 | 37 先自己买一瓶R134a加进去再说。是完全不冷还是需要很久？
完全不冷且液面正常你的压缩机完蛋了。
至于很久才冷且液面正常那么需要检查的东西就比较多了。风量正常？
至于液面不正常，你可以先加一瓶（买个带表的R134a，这样你可以判断是不是严重泄
露），不严重的话1年没什么问题，严重的话需要带染剂的冷弗之后可以看出哪里漏了
。 |
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d*b
发帖数: 21830 | 39 空调润滑油只有你换压缩机后才需要加，平时都要加不含油的R134a，加带润滑油的
R134a会导致condenser产生bubble导致效率降低。
凡事别凭空想象。 |
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m*y
发帖数: 1778 | 40 昨天气温达到100度，今年最高，想想老车空调一直不行，是时候re charge了。跑到
walmart 一看，auto section 各显要位置都摆的都是r134a refrigerant，赞一把美国
人民真应节气
re charge 很简单：
1. 启动，AC 开最大，用温度计测车内温度，89度， 汗。。
2.找到低压口，是接压缩机的铝/铁管上的一个有dust cap 的口，象车胎气闷芯，稍大
一些。用gauge （Walmart)测压，正常应该是35－45 psi，天热到100度，应该到~
50psi,俺只要25psi
3。把r134a 罐子摇晃数下，接到gauge 上，保持engine，AC on，开充，一直到瓶子空
， 5－10min，期间测压。
4。再测压。俺买的12oz 不够（spec 25－29oz），将到40psi。
5。车内测温，51度，爽了... |
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i****x
发帖数: 17565 | 41 哈！我以前也有过充r134a过量后，idle时发动机短暂熄火的情况。放了点就没出现过
。可能是液态r134a进入压缩机造成引擎瞬间过载stall。你试试把压力放低一点。 |
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n********e
发帖数: 1655 | 42 我的2000马自达626，4月25号的时候发现空调不制冷，一查是没有冷媒了（R134a）。
后来在一个华人修车铺花了75元给充了冷媒。我5月12号回国的，从4月25号到5月12号
这段时间空调制冷没有问题，不过时间很短不过大半个月而已，不能说明问题。回国之
后让同学帮忙挪
车，但他没有开过空调，不知道正常不正常。我7月底回美国，发现空调又不制冷了，
到那家车铺一查，说冷媒漏完了。他可以免费再给我充一次。
我的问题是，对于这样的老车子，有没有必要去检漏？检漏要花多少钱？还是我干脆就
到夏天的时候花点钱买两瓶R134a自己加？这个车估计最多也就用了两三年，工作了应
该会换新车的。 |
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n******n
发帖数: 1030 | 43 我自己加的R134a, walmart，最便宜那种带gage的r134a，$25.
好点的$40. A/C PRO.
NJ我估计顶多charge你$150吧。
filte |
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i****x
发帖数: 17565 | 44 最好是每月开一两次，这样不容易漏气。如果漏了一些，可以加r134a，90%的空调不冷
都能这样修好。如果漏的太厉害进去了空气，就得做ac recharge了，抽光，再抽真空
，然后再加r134a。最后也有压缩机坏了的，那就不用说了。
如果是不太冷的风，一般都是少冷媒。你加了没用，看压力表了吗？回到绿色读数了吗
？有时候一瓶不够。另外大多数车idle的时候空调都不是很足，只有转速拉起来空调才
全力工作。你上高速跑一圈试试冷不冷？ |
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b***c
发帖数: 2280 | 45 Sorry no chinese input here.
http://www.mitbbs.com/article_t0/Automobile/34720051.html
Midas Auto Service Estimate:
Labor: Remove & Replace A/C Compressor 365.93
Part: New CMPR & CLUTCH 564.28
Labor: R-134 EVAC/RECHARGE 62.73
Part: R134A REFRIGERANT 12 29.95
R134A UV DYE CLAMSHE 6.99
Subtotal 1029.88
Is the price reasonable?
Many thanks! |
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g***n
发帖数: 14250 | 46 R134a 就是 R134a，罐子上写的很清楚
氟利昂这玩意现在根本买不到了，跟滴滴涕 666 一样禁用了 |
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x*g
发帖数: 689 | 47 2000的accord，夏天冷气不给力，有时打开10分钟还没有冷风，
觉得是缺氟利昂了，有没有办法确认一下？
网上查了好像也可以自己买R134a加进去？看视频貌似很简单，有风险吗？
怎么知道这个车需要加多少的R134a呢？ |
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s****i
发帖数: 261 | 48 买的新compressor 里面包含了一瓶
TSI Supercool P46-8 PAG 46-Viscosity Oil - 8 oz
看了一圈视频，把自己搞糊涂了：
这个不是R134a，但是为啥也是要倒到compressor low pressure side的。这种
lubricant会和之后charge的r134a在ac系统里面混合吗？ |
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b****n
发帖数: 3343 | 49 环保部EPA的608证书是买冷媒(R22)的必须.
修家里的空调 - 买冷媒的证书
来源: 色大胆小
离我第一次修家里的空调已经有7年。楼上的那个制冷一年不如一年，今年我终于拖不
过去了，得想点办法。
我个人的观点一直是：中央空调就是浪费钱的东西，保养维修都贵。如果我说了算，每
屋安装一个窗式的，最经济实惠。问题是我说了很多时候都不算，由于种种原因，中央
空调有个别时期还是要用一用，随之而来的自然是要修一修。
说是修，其实就是换配件和加冷媒。我这空调各部件运转正常，就是不怎么制冷，我看
剩下我能做的，跟我那汽车的空调一样，只是加冷媒。
冷媒有很多种，不同的空调使用的有可能就不是一样的冷媒。一般在房子外边的大方盒
子边上，会有一个标签，有空赶紧去拍照留底，否则将来等你需要的时候，可能已经看
不清楚了。我家那标签上说是使用R－22。
我第一个反应就是上EBAY买， 找到几个卖家，价格不同，但有一点是一致的，都要求
买者要有美国环保局颁发的证书，或是要写保证书，说你买了是为了转卖给有证书的人
。下边是一例：
Buyer MAY be EPA certified and MUST s... 阅读全帖 |
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i***e
发帖数: 9429 | 50 Piercing Valve: Supco BPV31
Manifold: CPS MV3H2P5A
这个gauge set 我曾经有推荐给过一个同学， R-134a, R-410A 和R22都有了，而且还
配备3根ANTI-BLOWBACK hoses, 价格还行的，不过对你们初玩的价格貌似贵了点。我也
再试着找找其它的。
R-134a recharge hose kit：Nu-Calgon 4051-99
这个让你接从walmart 买来的R-134a 冷媒罐和 A/C Maniford。
如果未来加汽车冷媒的话再买个HVAC to Auto Air-Conditioning adapter即可。
http://www.amazon.com/R134a-System-Connector-Adapter-Air-Condit
网上,amzon,ebay 上搜搜，哪家便宜上哪家。
至于楼上seanddd 提到的HF那个manifold,貌似只有R134a的刻度，好像温度显示为摄氏
，这个和CPS MV3H2P5A不是一个级别上的。不过我也会去看一下的。 |
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