c*********r
发帖数: 19468 | 1 I don't care too much about turned cars...
btw
I remember the (C5) RS6, the previous king of SCCA GT, does 0-60mph in 2.7s.
..but that one is a race car anyway... |
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o******o
发帖数: 1205 | 2 原厂的RS6 wagon就已经很强了，FUJI比R8快一秒 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 3 来自主题: _Auto_Fans版 - 贴两张照片 总之，在FL就是你一停车，尻，小心点，别刮了人家的Continental GT
你去吃个Cold Stone，一个帅锅一推门出来，立马钻进CLS63
你一堵车，前边一个RS6，后边一个E55
你一进加油站，旁边一个SL65
你一下高速，尻，local的烂路上竟然有人真敢开Saleen S7
……
实在是
…… |
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c*********r
发帖数: 19468 | 5 500匹以上的wagon应该是RS6 Avant吧，580匹……
Lexus在欧洲的问题是
一，历史还不够，image不如在美国这么好
二，欧洲人更注重机械性能，Lexus这方面没什么优势
三，欧洲市场不够开放，日本车在欧洲的价格是很高的，没有价格优势这条应该最重要 |
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r**********e
发帖数: 2821 | 6 B5和C5还是有区别的，我记得S6，RS6也是C5平台的。passat很多配件都是是和A4通用
，不合A6通用。
sharp。 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 7 RS6有580ps，也不是啊
可以叫Super Sedan最多…… |
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s***i
发帖数: 10182 | 8 应该是个6干上了吧
而且应该秒杀SC430这样的了吧
不知道有没有加强版的和M5,RS6,C63搞一搞 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 9 来自主题: _Auto_Fans版 - 无牌照裸奔 其实实车也没有那么丑，而且空间利用的很合理，很实用
关键是4门豪车论性能，大都差Panamera Turbo远去了
（RS6和CTS-V可能算比较接近的了，还有下代M5，但终归都还是不如） |
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c*********r
发帖数: 19468 | 10 来自主题: _Auto_Fans版 - 无牌照裸奔 马力又不是唯一因素，何况还是说的标称马力
quarter-mile媒体测试最好成绩Panamera Turbo是11.6s，四门车里连能接近的都没有
就算CTS-V和RS6也都进不了12s呢
而且Panamera Turbo不光直线快，弯道也不差 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 11 来自主题: _Auto_Fans版 - 无牌照裸奔 引擎应该是X5/6 M那个，配上DCT，直线不成问题
弯道的话，M5历来也就那样了，能压倒CTS-V和RS6就算很好了 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 12 这么说也些偏颇了
不同的市场，不同的竞赛规则，不同的厂商支持，赛车的选择都会有很大区别
日系车这方面因为相关的改装产业发达，改装件相对也便宜，所以受欢迎也不奇怪
到不能因此就下结论Golf的底子不适合运动车
要知道，它的兄弟SEAT Leon Cupra还是WTCC冠军车呢
至于Audi，B5 S4和C5 RS6都拿过SCCA World Challenge GT组冠军的吧
而且优势都还不小
final |
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b*******s
发帖数: 2279 | 13 撞树是最可怕的，一般都活不了...记得以前看过一个audi RS6撞树，也是断成2截。 |
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o******o
发帖数: 1205 | 14 R8好像在富士的圈速比RS6 WAGON慢1秒多 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 17 Audi现在的策略是S4、S5对335i、C350，S6对550i、E550，S7对CLS550
假如S4叫做A4 3.0T，就显得比335i差，叫S4，就显得厉害啦，呵呵
真正和M3、C63 AMG竞争的是RS4、RS5，和M5、E63 AMG竞争的是RS6
少。 |
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h*******i
发帖数: 230 | 18 比M5和E63的要RS6吧，S6还没到那个级别。
少。 |
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n********c
发帖数: 421 | 19 M5是发布了，价格还没出来，官网还不能build。dealer有车估计还得几个月。就搞不
懂了，怎么美国市场这些高性能轿车像 rs4，rs6，m5啥的，比欧洲慢很多，有些甚至
就不来美国。像rs5，国内都有现车了，美国还没有。 |
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V***b
发帖数: 3419 | 20 这三个车我的排序是M5>E63>>S6。
M5的hydraulic steering和dual-clutch transmission都要好于E63AMG。M5最大torque
1500-5750rpm也是三个车中最宽的。E63AMG比M5多1.1L排量加速性能也就打个平手。
另外E63AMG样子也太，，，，，，50岁的人开都觉得老气。S6就更别提了，还好意思拿
来比？首先歇缸在这个级别的车上就没有吸引力，功率比另两个小100 hp，车重还是最
大的，比M5/E46慢多了。拿RS6来比还差不多。CD的写手很多时候就是卖弄文字，阴阳
怪气一通胡扯。
M5的真正对手是Panamera Turbo。 |
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V***b
发帖数: 3419 | 21 S6 0-60倒是可以咬住，四驱还是有这优势的；0-100，1/4就只能在后面吃灰了。更关
键的问题是S6太civilized了，悬挂软，而且倒霉的torsen让她转弯有太多的
understeering，前轮分配动力太多。我一直觉得torsen不适合这种讲究操控的车型。
更高的R8不用torsen而使用了Gallardo的viscous coupler也许是这原因。S6的目标对
手其实是550i和E550。看看RS6出来能怎么样吧，S6在功率输出上已经给他让路了。 |
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b*******s
发帖数: 2279 | 22
可惜RS6 wagon不来米国，如果来了肯定要考虑！ |
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y***g
发帖数: 10422 | 23 10年之后再考虑吧。。。不过这个价位，是不是还要考虑 RS6 呢？ |
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b*******s
发帖数: 2279 | 26 还有Wagon, 可以的,虽然说前脸和RS6比起来还是差一些.... |
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e**n
发帖数: 1326 | 27 u r right. That's why i speculated maybe Mercedes will create something
between their regular cars and AMGs. Like the S of audi or M sport of BMWs,
they can make more money on these semi special editions... You see the
normal A6s only goes up to 3.0T, then S6, then RS6. Maybe MB will follow the
same structure. |
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m********2
发帖数: 3732 | 28 前两天在公司停车场看到一部RS6，骚蓝色，霸气得一B啊。 |
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V***b
发帖数: 3419 | 29 歇两缸之后vibrationt通过平衡轴看样子控制的很好，就像Fiat的TwinAir双缸发动机
的refinement，总体评价是"surprisingly good"。
歇缸机制应该可靠，和Audi 3993cc twin-turbo V8一样通过VVL机制，在S8上已经检验
3年了，S6/RS6也用。
至于turbo lag应该有影响，但不知道有多大影响。
不过还是很期待7代Golf/GTI的，MPG也许能接近50？（这个发动机应该不来美国） |
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c**********9
发帖数: 135 | 30
哈哈
如果想知道真正飞轮的功率，扭矩。想知道真正的拖拽功率（发动机+传动系统+轮上损
失的“拖拽功率”）
那就需要认识下马力机，“maha是德国最专业的dynometer，专门作性能测试的，功率
扭矩包括车辆拖拽功率测试都是非常准确的”，当然不能更厂家的那种大型机械相比较。
参考图片
BMW F10 M5
第一步加速阶段测得：轮上功率曲线（第三行蓝色），第二步自然降速测得：发动机+
传动系的 拖拽功率曲线（第四行绿色）。两步之和，就是发动机端的功率（第二行红
色），然后作最后的修正得出真正的功率（第一行红色）。
所以，“完整的测试流程“和单单只测到到轮上功率的“不完整测试”，是截然不同。
你想知道测“拖拽功率”有多重要，
看AUDI RS6 图片。
那么只有轮上功率，你又相信几成？我认为，精度靠谱的，那就看看扭矩的曲线，而数
字，反正我是不信的。 |
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c**********9
发帖数: 135 | 31
即使到现在，欧洲并没有大规模应用稀燃。初开始的时候的确有，但由于稳定性的问题
，后来都放弃了。
RS6/7或者重启了稀燃，或者？
于是你的问题是，到了美国，稀燃的问题怎么解决？最简单的答案，不用。 |
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d******g
发帖数: 6966 | 33 技术讲解太赞了！ 看来rs6/7和s6/7机器硬件差别还是不小的，本来以为就软件调一调
多出来一百多匹...
恩看下来cts vsport非常有必要试一试,gm这个思路很给力啊,感觉像电脑里内存的意思
,别家就没这样思路的turbo机器? |
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y*********n
发帖数: 238 | 34 is it better than audi RS6/S6 engine? |
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e**n
发帖数: 1326 | 35 +prius. 有些开的超猛，tailgate的也很近。
我觉得那些真买了RS6, M5, AMG的反而开的挺稳。Audi里面我看到飚的最多的是2.0t的
A4还有老的6缸A6 |
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V***b
发帖数: 3419 | 36 70多磅subaru那就更牛x了，
不买RS6 Avant了，1/5的价格上鳌拜 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 37 看了下德国本土市场起价在10万欧以上的车型
MB有:
E63 103,708
S500 106,743
E63 4MATIC 107,635
S500e 109,777
S500 (LWB) 109,777
E63 4MATIC T (wagon) 110,253
S500 4MATIC 110,551
GLE63 111,384
S500 4MATIC (LWB) 113,585
GLE63 Coupe 115,251
AMG GT 115,430
CLS63 116,620
G63 117,450
E63 S 4MATIC 119,059
CLS63 4MATIC 120,547
SL500 120,963
GLE63 S 121,261
E63 S 4MATIC T (wagon) 121,677
S500 Coupe 122,153
CLS63 4MATIC Shooting Brake 122,451
GLE63 S Coupe 125,485
S500 4MATIC Coupe 125,961
CLS63 S 4MATIC 131,495
GL63 132,476
CLS6... 阅读全帖 |
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E*********o
发帖数: 5965 | 38 我知道的，我说的就是Vsport V6 3.8TT这个，对应的是S6
而CTS-V对应的是RS6和M5了 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 39 MLB架构的S、RS应该还不至于上太公四驱，尤其RS6/7这种600匹级别的车，上基于前轴
的太公系统基本不可能发生……
估计Audi是想在A字头的菜车里全面推广太公四驱吧，毕竟省油一些 |
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发帖数: 1 | 40 开过一次M2，与各大车评结论差不多，从驾驶乐趣来说，RS3或者CLA45再高上一倍的配
置都不一定是M2的对手。应该也是目前最好的M车了(drive experience的角度)
experience不是spreedsheet data可以比的，就跟911 R, AM DB11之类的车差不多，不
能去看
数据，一定要亲自同时在普通路上和赛道开过才能体会。
数据很多时候很扯淡，RS6之前说多么多么牛逼，结果赛道上3-5圈下来基本都过热了。
M2关键还很难买到，需远大于供。就算比圈速，不出意外还是M2快，M2跟M4基本一样快
，看什么类型的赛道。 |
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S***n
发帖数: 1582 | 44 rs6也就看了看照片... 一开始还以为是a4换了屁股...
不知道a5出来订价大概是多少 |
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