i*****s
发帖数: 15215 | 1 中新社多伦多6月1日电 加拿大安大略省一家航空救护公司的救护直升机31日凌晨
在安省北部坠毁，4名机组人员全部遇难。
该公司营运长吉厄瑞在记者会上说，31日0时11分，这架西科斯基76型直升机在飞
往一个原住民社区接运病人途中坠毁，同时遇难的是该机的正副驾驶和两名救护人员，
加拿大交通安全局调查人员已抵达空难现场。
吉厄瑞说，这架机龄33年的S76在摩索尼机场起飞时一切正常，虽然该机在北部山
林坠毁时下着小雨，但视野良好，两位飞行员也都经验丰富，结果不知什么原因，起飞
不久便在距离机场0.7海里处坠毁。
该公司共有6架S76，吉厄瑞说出于审慎的原因，出事前便已停飞其中的两架。
此间世界日报引述该公司执行长麦佳廉的话说，已决定停飞机队内剩下的所有S76
，今后执行空中救护任务将依赖10架固定翼的PC-12和10架较新的AW-139直升机。 |
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G***Y
发帖数: 9698 | 2 广深珠“飞的”启航
来源：南方都市报 2015年12月31日 作者：张艳芬
昨天，一架从珠海飞来的西科斯基S 76型直升机降落在珠江新城越秀金融大厦顶楼停
机坪。广深珠直升机城际航线当天成功试飞。南都记者 陈成校 摄
昨日下午3点53分，有“民用版黑鹰”之称的西科斯基S 76缓缓落到280米高的深圳
福田C B D卓越世纪中心停机坪，星雅航空的副董事长陈德柯两度鼓掌，心中一块大石
终于落地，持续一整天的广深珠直升机城际航线首航终于顺利完成。
珠海飞广州只需40分钟，广州飞深圳只需30分钟，如此“速度”大大打破了这些城
际原来两三个小时的车程，“土豪”可以花钱买时间了。
和民航客机相比，乘坐直升机的程序大同小异———过安检、行李单独检查、较大
件行李放在飞机尾部行李舱，直升机对于承重有非常严格的要求，就西科斯基S76来说
，整机重量不能超过5.3吨。负责安检的工作人员团队比民航客机“迷你”得多———1
人登记身份证和承重信息、1人播放安全视频、1人进行随身安检。保险则是和民航客机
一样，都买航空意外险。
中午12点51分，西科斯基S76开... 阅读全帖 |
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H****r
发帖数: 16240 | 3 关于征用直升机参加抗震救灾行动的紧急通知(局发明电[2008]1620号)
中国民航局 www.caac.gov.cn (2008-05-15)
民航各地区管理局，各地区空管局，各机场集团公司，中航油公司，民航飞行学院，东
方通用航空公司、江苏华宇通用航空公司、南航珠海直升机公司、中信海洋直升机股份
有限公司、哈尔滨飞龙专业航空公司、新疆开元通用航空公司：
根据党中央、国务院紧急会议精神，决定立即征用部分民用直升机参加抗震救灾行
动。现将有关事项通知如下：
一、征用以下单位的部分直升机参加抗震救灾行动：东方通用航空公司米171、S76
或S92 等型直升机共计6架；江苏华宇通用航空公司A119、米171 等型直升机2 架；中
信海洋直升机股份有限公司AS332、EC155、EC225、S365等型直升机12 架（其中备份1
架）；南航珠海直升机分公司S76型直升机6 架（其中备份1 架）；哈尔滨飞龙专业航
空公司米8、米26、直九等型直升机6 架（其中备份2 架）；新疆开元通用航空公司米8
直升机2 架，共征用30 架，备份4 架原地待命。
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G***Y
发帖数: 9698 | 4 Cedar Grove Beach
Directions:
BUS: S76, S86 to Oakwood Beach, stopping at Ebbitts Street and Cedar Grove
Avenue
SUBWAY: Take the Staten Island Railway to the New Dorp station and transfer
to the S76 bus to Oakwood Beach |
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t******t
发帖数: 15246 | 5 2011-04-01 《求是》 林左鸣 [投稿排行榜] 2011/04/06(13:40:15)
今年4月17日是新中国航空工业建立60周年纪念日。在党中央、国务院、中央军委
的亲切关怀和大力扶持下，几代航空人矢志报国，艰苦创业，取得了举世瞩目的辉煌成
就，为社会主义现代化事业作出了突出贡献。回顾60年的奋斗历程，憧憬航空工业的美
好未来，我们坚信，坚持党的领导，坚持走自主创新道路，坚持建设航空工业强国的伟
大目标，是我国航空工业生存与发展的必由之路。
一、60年的发展积累，奠定了自主创新的深厚基础
1951年4月17日，国家颁布《关于航空工业建设的决定》，航空工业管理委员会成
立，新中国航空工业诞生。经过几代人的顽强拼搏，我国航空工业实现了从飞机修理到
跟踪创新的历史性跨越，为自主创新奠定了坚实基础。
取得一批科技创新成果，奠定了自主创新的科技基础。上世纪50年代，在国家大力
扶持下，航空工业实现了由修理到制造的跨越：1959年，第一架超音速喷气飞机歼6试
制成功，我国跨入当时世界上少数几个能够批量生产喷气式战斗机的国家行列。上世纪
六七十年代，航空工业进入独立建设和发展时期，在克服... 阅读全帖 |
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c*****u
发帖数: 18 | 7 最后被投入或则被敲下，欠缺周详的考虑，既然是这样设想的牌，就该再试一下转c会
是何种情形，自认为回h就可宕，根本没想过。：）
不过我还是不太明白既然不是s76,为何跟s6,这里显然不会是态度信号，只能是张数或
则要求转攻的信号。是否跟s3更合适？
does
.
with |
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S*********n
发帖数: 2015 | 8 大s76年的，汪是81年的, 张是86年的。。。。口味变化真快。 |
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k****t
发帖数: 12697 | 9 胶片单反一周一经典之(1)
NIKKORMAT FT3
上次的预告贴:
http://www.mitbbs.com/article_t0/PhotoGear/34621303.html
先说说NIKON 这个牌子, 那时没有NIKON CORP (到80年代才改名NIKON CORP 把相机牌
子和公司名字统一起来). 那时公司叫做NIPPON KOGAKU K.K. (日光猪式会社). SLR从
1959年的F 开始, NIKON 牌子只打在专业机上(那时也就F, F2), 非专业不叫NIKON. 早
期出过个NIKKOREX 系列有点象ROLLEIFLEX 前面一大块硒光电池测光, 那个系列是个失
败. 为了竞争非专业市场(那时NIKON 的主要对头不是CANON, 是TOPCON, TOKYO KOGAKU
K.K.东光猪式会社),做了第二次尝试, 就是NIKKORMAT. NIKKORMAT 是出口牌子, 国内
叫做NIKOMAT实际是完全一样的东西.
NIKKORMAT 有两个系列, FT和EL. FT是第一个系列, 是全机械. EL后来出的电子快门带
光圈优先自动. 这两系... 阅读全帖 |
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k****t
发帖数: 12697 | 11 胶片单反一周一经典之(4)
NIKON FE
预告贴:
http://www.mitbbs.com/article_t/PhotoGear/34621303.html
上期:
http://www.mitbbs.com/article/PhotoGear/34647607_4.html
这次讲NIKON FE. 这个FE 发布于1978年,是 NIKON 用来取代高档业余机电子快门系列
中的 EL2. NIKON 的电子快门机总比同代的机械快门机晚一年, FE 比 FM 晚一年, FE2
也比 FM2 晚一年.
FE 也是 NIKON 单反MODERNIZATION 后的机器, 所以它跟它所取代的EL2 没有什么相似
之处, 反而和它的姐妹机 FM 是用同一个框架, 外形,操控,手感 等等都和 FM 极其相
象, 那个时代 NIKON 还是拒绝在业余机的正面打上机器型号, 所以从外形上看一眼看
不出哪个是 FM 哪个是 FE, 只有看速度盘和系列号才能分辨.
有些人认为只有机械快门的相机才能算经典, 因为电子线路寿命只有十几年. 我看法电
子器件分干的和湿的, 干的寿命很长而且不需要机... 阅读全帖 |
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h*******g
发帖数: 10585 | 12 ☆─────────────────────────────────────☆
kitkat (标头党) 于 (Thu Nov 15 18:59:42 2012, 美东) 提到:
胶片单反一周一经典之(1)
NIKKORMAT FT3
上次的预告贴:
http://www.mitbbs.com/article_t0/PhotoGear/34621303.html
先说说NIKON 这个牌子, 那时没有NIKON CORP (到80年代才改名NIKON CORP 把相机牌
子和公司名字统一起来). 那时公司叫做NIPPON KOGAKU K.K. (日光猪式会社). SLR从
1959年的F 开始, NIKON 牌子只打在专业机上(那时也就F, F2), 非专业不叫NIKON. 早
期出过个NIKKOREX 系列有点象ROLLEIFLEX 前面一大块硒光电池测光, 那个系列是个失
败. 为了竞争非专业市场(那时NIKON 的主要对头不是CANON, 是TOPCON, TOKYO KOGAKU
K.K.东光猪式会社),做了第二次尝试, 就是NIKKORMAT. NIKKORMAT... 阅读全帖 |
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