y*******n
发帖数: 10103 | 1 由奢入俭难，等你开上了scirocco，就会觉得，还是335i好。
其实这2个根本没的比，动力、操控，335强太多。 |
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d*****i
发帖数: 1078 | 2 ye i know...but the scirocco looks sooooo good |
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y*******n
发帖数: 10103 | 3 1.4TSI 160hp
31-33万。
除了fans之外，应该没人会买吧
好歹买个bmw 120也好，才25万。vw穷疯了？ |
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d*****i
发帖数: 1078 | 4 晕。。golf mk6 1.4t + dsg一汽造的也就十几万。。。基本上一样的车子啊。。。 |
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f********m
发帖数: 8397 | 5 进口的都比国产的贵将近一倍吧。我也不知道为什么，按说关税降了很多呀。 |
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p*********e
发帖数: 32207 | 6 关税降了，但是多了增值税,而且还有代理商的利润
再加上消费税，加起来也不少啦 |
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f********m
发帖数: 8397 | 7
~~~~~~~~~~~~~~~~~~这些国产车没有么？ |
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p*********e
发帖数: 32207 | 8 增值税关税这两个没有
或者说，国产车的增值税在生产的各个环节（零件/整车）就已经征收了
消费税现在按排量分级，国产的小排量车受影响也比较小
（不过具体到本文这个车，也是小排量，所以问题不大） |
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f********m
发帖数: 8397 | 9 增值税只有17%呀，看来是代理的利润（隐形运营成本）比较大 |
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r**********e
发帖数: 2821 | 10 Audi A4L 2.0T 200HP 8档手自一体变速箱，和北美基本一样的配置国内30万就下来了
，33万买这个就很无语了。估计是关税造成，国产之前，进口rav4都30多万 |
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p*********e
发帖数: 32207 | 11 关税25%，增值税17%，后一个以前一个税后为税基
也就是1.25×1.17-1=46.25%
虽然现在没有配额限制了，我怀疑大贸进口的资质还是有比较高的门槛的
否则岂不是比要额外花钱买名额的小贸车的成本还要低
这个门槛也得折算为一部分成本，我猜
另外不少厂商现在直接是在国内设分公司而不是通过代理销售了
这样他们在国内的定价就是完全看他们要定多少，而不取决于成本，这就更黑啦 |
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o****o
发帖数: 8077 | 13 6速自动档吧
现在好像只有凌志和奔驰在搞8速的，只有凌志用在了量产车上
自动变速箱超过6速以后还有有意义，除了省油？ |
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o****o
发帖数: 8077 | 14 6速自动档吧
现在好像只有凌志和奔驰在搞8速的，只有凌志用在了量产车上
自动变速箱超过6速以后还有有意义，除了省油？ |
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o****o
发帖数: 8077 | 15 6速自动档吧
现在好像只有凌志和奔驰在搞8速的，只有凌志用在了量产车上
自动变速箱超过6速以后还有有意义，除了省油？ |
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o****o
发帖数: 8077 | 17 6速自动档吧
现在好像只有凌志和奔驰在搞8速的，只有凌志用在了量产车上
自动变速箱超过6速以后还有有意义，除了省油？ |
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o****o
发帖数: 8077 | 18 6速自动档吧
现在好像只有凌志和奔驰在搞8速的，只有凌志用在了量产车上
自动变速箱超过6速以后还有有意义，除了省油？ |
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c*********r
发帖数: 19468 | 20 没有
现在已经量产的车，除了Lexus有爱信提供的8AT外，还有就是ZF的8HP系列
后者是刚在BMW 760和RR Ghost上露面，VW方面也会用这个8AT，
但是要等到Bentley Mulsanne投产，Audi车上肯定要等到新A8了
这种东西肯定要在高档车上露面
另外，Porsche家的Hybrid里用了8AT，没考证过，但我估计也是ZF的
再过两年，这个ZF 8AT肯定会像现在的6AT一样，到处都是
再有就是Hyundai说它在自行研发8AT |
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r**********e
发帖数: 2821 | 21 国内都是这么写的估计是到档，低速档，N档加起来一共8档，并不是8速。应该是个6速
的变速箱。你可以参考美国这边的A4。 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 22 没有这么论的……
国内应该是指A4的Multitronic CVT，那个过去有7个预设的档位吧，现在可能是8个了 |
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r**********e
发帖数: 2821 | 23 说实话，俺也没想明白怎么个8个档位，以为像自动的车那样一共8个档，呵呵。 |
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p*********e
发帖数: 32207 | 24 对大排量大功率车来说有意义，如果体积重量可以做到跟6速相当的话
对严格追求性能的车也有意义
对日用的，基本上没啥意义啦 |
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o****o
发帖数: 8077 | 25 why did I 刷屏
I am using WEB, kakaka |
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y*******n
发帖数: 10103 | 29 1.4TSI 160hp
31-33万。
除了fans之外，应该没人会买吧
好歹买个bmw 120也好，才25万。vw穷疯了？ |
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d*****i
发帖数: 1078 | 30 晕。。golf mk6 1.4t + dsg一汽造的也就十几万。。。基本上一样的车子啊。。。 |
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f********m
发帖数: 8397 | 31 进口的都比国产的贵将近一倍吧。我也不知道为什么，按说关税降了很多呀。 |
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p*********e
发帖数: 32207 | 32 关税降了，但是多了增值税,而且还有代理商的利润
再加上消费税，加起来也不少啦 |
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f********m
发帖数: 8397 | 33
~~~~~~~~~~~~~~~~~~这些国产车没有么？ |
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p*********e
发帖数: 32207 | 34 增值税关税这两个没有
或者说，国产车的增值税在生产的各个环节（零件/整车）就已经征收了
消费税现在按排量分级，国产的小排量车受影响也比较小
（不过具体到本文这个车，也是小排量，所以问题不大） |
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f********m
发帖数: 8397 | 35 增值税只有17%呀，看来是代理的利润（隐形运营成本）比较大 |
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r**********e
发帖数: 2821 | 36 Audi A4L 2.0T 200HP 8档手自一体变速箱，和北美基本一样的配置国内30万就下来了
，33万买这个就很无语了。估计是关税造成，国产之前，进口rav4都30多万 |
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p*********e
发帖数: 32207 | 37 关税25%，增值税17%，后一个以前一个税后为税基
也就是1.25×1.17-1=46.25%
虽然现在没有配额限制了，我怀疑大贸进口的资质还是有比较高的门槛的
否则岂不是比要额外花钱买名额的小贸车的成本还要低
这个门槛也得折算为一部分成本，我猜
另外不少厂商现在直接是在国内设分公司而不是通过代理销售了
这样他们在国内的定价就是完全看他们要定多少，而不取决于成本，这就更黑啦 |
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o****o
发帖数: 8077 | 39 6速自动档吧
现在好像只有凌志和奔驰在搞8速的，只有凌志用在了量产车上
自动变速箱超过6速以后还有有意义，除了省油？ |
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o****o
发帖数: 8077 | 40 6速自动档吧
现在好像只有凌志和奔驰在搞8速的，只有凌志用在了量产车上
自动变速箱超过6速以后还有有意义，除了省油？ |
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o****o
发帖数: 8077 | 41 6速自动档吧
现在好像只有凌志和奔驰在搞8速的，只有凌志用在了量产车上
自动变速箱超过6速以后还有有意义，除了省油？ |
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o****o
发帖数: 8077 | 43 6速自动档吧
现在好像只有凌志和奔驰在搞8速的，只有凌志用在了量产车上
自动变速箱超过6速以后还有有意义，除了省油？ |
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o****o
发帖数: 8077 | 44 6速自动档吧
现在好像只有凌志和奔驰在搞8速的，只有凌志用在了量产车上
自动变速箱超过6速以后还有有意义，除了省油？ |
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c*********r
发帖数: 19468 | 46 没有
现在已经量产的车，除了Lexus有爱信提供的8AT外，还有就是ZF的8HP系列
后者是刚在BMW 760和RR Ghost上露面，VW方面也会用这个8AT，
但是要等到Bentley Mulsanne投产，Audi车上肯定要等到新A8了
这种东西肯定要在高档车上露面
另外，Porsche家的Hybrid里用了8AT，没考证过，但我估计也是ZF的
再过两年，这个ZF 8AT肯定会像现在的6AT一样，到处都是
再有就是Hyundai说它在自行研发8AT |
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r**********e
发帖数: 2821 | 47 国内都是这么写的估计是到档，低速档，N档加起来一共8档，并不是8速。应该是个6速
的变速箱。你可以参考美国这边的A4。 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 48 没有这么论的……
国内应该是指A4的Multitronic CVT，那个过去有7个预设的档位吧，现在可能是8个了 |
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r**********e
发帖数: 2821 | 49 说实话，俺也没想明白怎么个8个档位，以为像自动的车那样一共8个档，呵呵。 |
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p*********e
发帖数: 32207 | 50 对大排量大功率车来说有意义，如果体积重量可以做到跟6速相当的话
对严格追求性能的车也有意义
对日用的，基本上没啥意义啦 |
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