t**********3
发帖数: 12623 | 1 比速度比操控，Impreza STI肯定完爆Legacy Spec.B，但是Legacy Spec.B的舒适性实
用型和操控性能这个综合平衡是Sti没法比的，我是想要个使用的fun car+project car |
|
e***i
发帖数: 3894 | 2 2011 以后的WRX、STI Hackback的外形完全一样
08-11 STi没有Sedan的，11后出的，带个巨大的尾翼 |
|
m********2
发帖数: 3732 | 3 快毕业了，论文第一稿完成，工作也定了，终于可以享受一把在学校的最后的优哉日子。
先报一下价，待会再写感受。
根据dealer的说法，今年（13年）全美只有5000辆brz（手动自动比例不详），但由于
本州一向是subaru销售大户，可以分到1200～1400辆左右（其实没想明白为毛给一个下
雪那么多的州那么多配额）。所以现在基本每个dealer都有3～5辆左右，手动自动一般
各一半，看样子似乎premium卖得比limited好。今天过去只剩3辆limited，一辆手动蓝
色，然后红色银色自动。
现在dealer给的价钱是4.XX％ off msrp，也就是1300左右，不算多但我觉得也还ok。
本人credit score比较挫，dealer只给6％的apr。lease的话，36个月 12K迈，2000
down的payment大概要400多，不是很划算。
【报价update】刚才另外一个dealer发邮件过来，说他们15号会新到一部manual的
premium，不过是银灰色的。MSRP $27255，给我的价钱是$24776 plus $499.95
delivery and h... 阅读全帖 |
|
m********2
发帖数: 3732 | 4 说说试驾。
因为事先和dealer约好了时间，开到那里的时候发现一部崭新的蓝色brz已经摆在了门
口，和另一部红色的brz一起，非常亮眼。进去以后找到那个salesman，复印了驾照就
上路了。
关于brz的两个model，premium和limited。按照官网的报价，limited比premium msrp
多了将近2000刀，然后多了皮椅和一些包裹的皮料，Rear spoiler，Keyless Entry
and Start，Fog lights，dual-zone AC等等。总之都是一些可有可无的功能。考虑到
dealer一般也会在premium的车配上spoiler，fog light，所以从外观说，两个型号没
有区别。其次，开起来也没有区别。对于这样一款运动小车来说，简单就是王道，所以
基本上定下了是premium。
今天陪着试驾的是个头发花白的老头，上车之前还问要不要他先开一下，大概是不放心
我的水平。其实自己心里也有点虚，毕竟不开手动已经很多年，会开还是会开，但是离
开得好那绝对差得十万八千里了。想起以前google为什么租车公司都没有手动挡车，一
个主要理由是“很多... 阅读全帖 |
|
m********2
发帖数: 3732 | 5 快毕业了，论文第一稿完成，工作也定了，终于可以享受一把在学校的最后的优哉日子。
先报一下价，待会再写感受。
根据dealer的说法，今年（13年）全美只有5000辆brz（手动自动比例不详），但由于
本州一向是subaru销售大户，可以分到1200～1400辆左右（其实没想明白为毛给一个下
雪那么多的州那么多配额）。所以现在基本每个dealer都有3～5辆左右，手动自动一般
各一半，看样子似乎premium卖得比limited好。今天过去只剩3辆limited，一辆手动蓝
色，然后红色银色自动。
现在dealer给的价钱是4.XX％ off msrp，也就是1300左右，不算多但我觉得也还ok。
本人credit score比较挫，dealer只给6％的apr。lease的话，36个月 12K迈，2000
down的payment大概要400多，不是很划算。
【报价update】刚才另外一个dealer发邮件过来，说他们15号会新到一部manual的
premium，不过是银灰色的。MSRP $27255，给我的价钱是$24776 plus $499.95
delivery and h... 阅读全帖 |
|
q**j
发帖数: 10612 | 6 比如WRX，非sti版本没有lsd。这个WRX本来就有awd了，为什么在sti上面还要加LSD？加
了LSD的WRX是否就类似SHAWD了？ |
|
t**********3
发帖数: 12623 | 7 可以换low profile的
我觉得最大的区别是变速箱，直接决定这个车的驾驭手感。WRX是5MT，而且档杆行程太
长，STI是6MT，超短形成，一比较就知道这个车还得上STI |
|
E*********o
发帖数: 5965 | 8 弯道比STI牛
综合应该不如STI，Boxer发动机sit得多低啊 |
|
e***i
发帖数: 3894 | 9 2.0 turbo看调教了，Subaru日版的STi 2.0T 300+马力，新的日版的Legacy GT是2.0T
直喷也是300左右，美版WRX/STi，Legacy GT都是2.5T，马力各有不同。
自然吸气2.5H4的只有170，自然是turbo的机器猛了 |
|
g********d
发帖数: 19244 | 10 ☆─────────────────────────────────────☆
bds16 (song) 于 (Mon Apr 1 12:00:27 2013, 美东) 提到:
纠结很久了，到底该买个大车还是来个fun car。
最后决定趁着年轻，搞个fun car 玩玩，预算4w-4.5w
初步定了几款 FX35/37 G35 350z 328 c250 都是入门车
350z 直接被lp淘汰，说像“包子”。。。
G35 开了开，方向盘指向性很差，样子很帅！
FX37 我的大爱，就是稍微贵了点，而且这个车以后年纪大了也能开，最后决定选个入
门德车玩玩。
c250 coupe 和 328 coupe
我个人比较倾向BMW，国内玩过5系，不是自己的车，不用保养，就是拿来瞎搞，很爽！
周末现在门口的benz 转了一圈，看看了c250 coupe 红色，LP 一眼就看上了，车里面
确实能稍微看出点好车的影子，做工也很细致。没有试驾，不知道为什么看车的人很多
，saler 不够。而且我心系bmw，拉着老婆奔向BMW
废话不说了，挑了辆白色 328 coupe 直接跑上高速。这车的内饰... 阅读全帖 |
|
e******g
发帖数: 5344 | 11 335确实好车啊，秒brz是肯定的么。。但是碰到WRX STI就看司机谁牛逼了。貌似新款
BRZ和STI要共用发动机了。那时候的BRZ值得期待。 |
|
K**r
发帖数: 2193 | 12 如果BRZ跟STI共用发动机。
BRZ秒杀STI无悬念 |
|
l**k
发帖数: 45267 | 13 brz比sti轻呗
不过比335就更轻了，更得秒杀
我认为brz跟sti共用发动机这个谣言不会实现 |
|
e***i
发帖数: 3894 | 14 WRX和STi用的swaybar尺寸不一样，自重也差不少，不能一棒子打死。
就Stock来说STi和MX5差不多，WRX比MX5要软。 |
|
|
e***i
发帖数: 3894 | 16 WRX和STi用的swaybar尺寸不一样，自重也差不少，不能一棒子打死。
就Stock来说STi和MX5差不多，WRX比MX5要软。 |
|
|
y*******i
发帖数: 27 | 18 我的2013 WRX STI LIMITED EDITION和2013 GLI,STI是周六在沙漠里面玩donut和漂移
玩的时候拍的，，一身沙土很有拉力赛的感觉啊 |
|
y*******i
发帖数: 27 | 19 我的2013 WRX STI LIMITED EDITION和2013 GLI,STI是周六在沙漠里面玩donut和漂移
玩的时候拍的，，一身沙土很有拉力赛的感觉啊 |
|
d******e
发帖数: 7844 | 20 2012 Volkswagen Golf R 0-60 mph 5.5 Quarter Mile 14.0
2009 Subaru Impreza WRX Sedan 0-60 mph 5.1
R要34k起了，可以和WRX STI比了，STI可是只要4.8秒0-60的。
WRX可是26k起啊 |
|
Y****a
发帖数: 17170 | 21
这个为了性价比，只能这样了。
不过，这也是一种风格了。 你看星际争霸里面的车呀炮啥的，还有意搞成锈迹斑斑的
呢。
我一直在想，为什么没有哪个车厂出这种风格的车。嘿嘿
另外，你觉得松垮是因为原厂偏off road 的调整，不过好在forester和WRX STI等是一
个平台，可以互换悬挂部件，
最简单的换个STI的rear sway bar，马上就非常紧凑了。 |
|
Y****a
发帖数: 17170 | 22
这个为了性价比，只能这样了。
不过，这也是一种风格了。 你看星际争霸里面的车呀炮啥的，还有意搞成锈迹斑斑的
呢。
我一直在想，为什么没有哪个车厂出这种风格的车。嘿嘿
另外，你觉得松垮是因为原厂偏off road 的调整，不过好在forester和WRX STI等是一
个平台，可以互换悬挂部件，
最简单的换个STI的rear sway bar，马上就非常紧凑了。 |
|
j*********n
发帖数: 6034 | 23 http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_N%C3%BCrburgring_Nordschle
6:48 Radical SR8 LM
7:08.69 Nissan GT-R Nismo
7:24 Porsche 911 GT2 RS
7:38.85 Lexus LFA
7:41.27 Chevrolet Camaro ZL1
7:44.42 Mercedes-Benz SLS AMG
7:50 BMW M3 CSL
8:04 Audi R8
8:18 Lexus IS-F
不得不high light这两个记录，改装的非量产车。
7:22:80 BMW E46 CSL Loaded 540 PS (397 kW; 533 hp) / 1,385 kg (3,053
lb)
7:55 Subaru Impreza WRX STi Sedan (2011) Subaru EJ207 engine from a
2010 JDM Subaru Impreza... 阅读全帖 |
|
n****1
发帖数: 2895 | 24 还有装人比不过MinIvan。俺不会用335去越野,也不会根STI在城市街道赛车。那是俺的
上班,DD车。而且俺也没觉得软盖了根STI比俺的车好。
如果你经常越野,那么恭喜你,软盖了是个好车。如果只是城市路面驾驶俺觉得不是好车
。所以俺给楼主提个醒,楼主会自己判断。俺的目的达到了,楼主的目的也达到了,你牙
着的啥急?我看你把刚才的评语加到你自己身上才合适。
俺不会再回你的帖子了,否则,把俺的智商都拉低了 |
|
Y****a
发帖数: 17170 | 25
实际上OB如果不换RSB，悬挂的感觉比XT还是有所不如。
你说的蹦跳确实有点，不过OB原厂的悬挂其实也有，我再看换了RSB之后如何。
主要是现在下大雪，不好换。
换STI的弹簧也可以。
FXT的好处是STI系列的各种东西都是通用的，可以摆弄。
我其实是喜欢FXT的坐姿和视野。
再强悍的车，都可以被我开成滑滑肉肉的，你不用捉急。哈哈 |
|
g********d
发帖数: 19244 | 26 ☆─────────────────────────────────────☆
theislander3 (Peace de Wars) 于 (Wed Jul 24 18:32:46 2013, 美东) 提到:
比如把宝马5系奔驰E和奥迪A6做为假想敌号称走性能和操控路线的Lexus GS开起来也是
松松垮垮的感觉
就算更加以性能和运动性著称的日本车也好不了多少，开过保时捷的人都知道那种
solid的感觉，为什么日本车造不出来？车身刚性差别的确很大，但是日本人的钢也不
错，那就是engineering的水平吗？
☆─────────────────────────────────────☆
glowinglake (湖清霞远) 于 (Wed Jul 24 18:35:33 2013, 美东) 提到:
taste不同
☆─────────────────────────────────────☆
penghui (每天多爱一些) 于 (Wed Jul 24 18:36:59 2013, 美东) 提到:
为啥江浙一带做不出东北那种傻大黑粗的菜？
☆─────... 阅读全帖 |
|
m**********0
发帖数: 737 | 27 你的FXT是啥？
fans版碳大都讨论过了，对CVT的WRX及其失望。
我不是日粉，但我是黑日黑，你是日黑你明白吗？速八路最好的如果你都要，你得上
STI。sti的菜有dccd。最差也得手动wrx。
你弄一个坡CVT配置的FXT做甚吗行为艺术，提速比手动还慢一秒。真是个joke。速八路
在被丰田控股后对有些东西做了极大妥协。你弄个dct的变速箱难道很难吗。本来上了
涡轮就不要可靠性了，反而弄个cvt来骗油耗。这车就是个joke。
卖的再好也是丰田的零头。最为日粉应该推荐丰田本田，你害人家买一个速度不行，可
靠性不咋的，销量一般还要人家买顶配的斯巴鲁。你死啦死啦滴坏，纯粹的日黑。
楼主听我的，预算2w出头，CRV低配2wd，预算2w5，速八路中配，CRV 4wd
预算3w，可选很广。expoloer，大切，甚至某些豪华款cpo。都比一个顶配+破椅子的高
配速八路强。
速八路的价格是日系几个车场仅次去nissan的低，你就知道他卖的好不好了。
again，我是斯巴鲁粉不是黑。但推荐人家买斯巴鲁suv顶配的，我觉得你没安好心。 |
|
q**j
发帖数: 10612 | 28 对。WRX还是subaru自己的。sti 就是offfical tuner搞的。这个polestar其实类似sti
。看link以前有508hp的版本。508/3 = 169。300/2 = 150。这样看volvo不一定输。不
过这样比没有意义，不考虑engine的寿命来增压，压出多少不一定是技术领先。这里面
的玄机估计只有高手才知道。Anyway，以前volvo和honda最像，都是直列6缸，现在搞
的和subaru比较像了，是增压四缸。不过subaru好好努力应该不会落后，毕竟有自己的
四驱，另外boxer engine是纵置的，方便往后轴输入。 |
|
Y****a
发帖数: 17170 | 29 这个V60 一点技术含量都没有，看这里
http://www.automobilemag.com/features/news/2015-volvo-s60-and-v
说穿了这个车就是个第三方改装车而已
1）首先6缸的turbo才350hp，FXT的4缸turbo实际是detune了的，2.0T完全可以上到
298hp，
要是6缸的话，肯定超过没有商量。而且这个6缸turbo，用的技术其实和FXT的差不多。
2） Haldex all-wheel-drive system， 根本就是volvo买的技术。
3） Ohlins shock absorbers ， Ohlins就是第三方改装厂，你自己都可以买他们的套
件改装
4） six-piston Brembo calipers。 Brembo仍然是个改装厂的东西。
总之这就是个官方的改装车。你自己要改的话，照样可以玩出这个效果
尤其是subaru的车，改装的玩法多了去了，拿个WRX/STI 花个几千刀改改就可以有这个
效果。你一样可装Ohlins和Brembo。
最关键的是售价还超过5万， 真真就是骗不懂改装的人的。 买这个才是脑残到... 阅读全帖 |
|
h****y
发帖数: 9234 | 30 sti原价就要三万多.
二手的货源少,价格确实高
有些不少还自己乱改了一堆东西,卖的时候会加点钱
....另外sti一般不认为跟impreza有很大关系了..... |
|
h****y
发帖数: 9234 | 31 但是确实市场价就是这样子...我还想找11/12年份附近的二手sti呢.
主要马上换代成非常SB的下一代了.新的sti hatch回头都买不着了.
惆怅啊 |
|
E*********o
发帖数: 5965 | 32 把CVT放进STI里可谓登峰造极了，网上各种评测的都把这CVT版的STI恶心死了 |
|
q**j
发帖数: 10612 | 33 WRX/STI是现在的最好看，估计永远是最好看的了。真想去买个sti开。 |
|
T*********r
发帖数: 114 | 34 你求两驱买什么suby啊！
另外，给你们科普一下，subaru的四驱市场上有三种：
1.ACT-4. 最原始的四驱，现在只在手动的impraza，手动LEgacy，手动Forester上用。
基本上就是viscous coupling，和本田的CRV的real time AWD差不多。这种AWD旱地2驱
为主。
2.build-in transmission 中央差速器。50/50传递扭矩。市场上所有的subaru CVT的
车，Legacy 自动， WRX都是这种的
3.Active torque split，最高级的，45/55旱地，雪地扭矩可前后变化。市场上所有3.
6L的自动挡 tribeca，legacy，outback，STI，都是这类。其中STI后轮轴外加限滑差
速器。 |
|
g********d
发帖数: 19244 | 35 ☆─────────────────────────────────────☆
BRZ (*86) 于 (Thu Oct 31 13:56:53 2013, 美东) 提到:
比较纳闷。直喷是都接受了。为什么这两个提高mpg的宝物日本车厂不去搞？是不是搞
不好还是我孤陋寡闻了？
☆─────────────────────────────────────☆
xinruzhishui (水心) 于 (Thu Oct 31 13:59:41 2013, 美东) 提到:
turbo成本太高 车价就上去了
☆─────────────────────────────────────☆
yogafire (不能不逗么) 于 (Thu Oct 31 14:00:31 2013, 美东) 提到:
可靠性提不上去吧
☆─────────────────────────────────────☆
xinruzhishui (水心) 于 (Thu Oct 31 14:00:50 2013, 美东) 提到:
至于Diesel 全世界就欧洲那嘎子喜欢这口
☆───────... 阅读全帖 |
|
g********d
发帖数: 19244 | 36 ☆─────────────────────────────────────☆
qqzj (小车车) 于 (Sun Nov 10 10:07:57 2013, 美东) 提到:
1理论
基本论点：升马力是评价发动机表现(performance)的唯一依据，而不是BMEP。这里的
performance仅指马力大跑得快。升马力的意义很明显。这里集中讨论为什么BMEP不是
正确的标准。因为BMEP和升扭矩是线性的，所以为了大多数人容易理解，这里在BMEP和
升扭矩之间画等号。因为升马力 = rpm*升扭矩，升扭矩作为衡量标准的缺陷非常明显
，因为这个指标仅仅描述了发动机在每一个完整冲程内做功的多少或者平均扭力的大小
，完全无视发动机在一定时间内可以运行多少个冲程。事实上升扭矩是随着rpm变化的
。所以升马力 = rmp * 升扭矩(rpm,x)。升扭矩（rpm,x）意思是升扭矩是rpm和其他因
素的函数。这个公式直接表明，如果升扭矩在一定rpm的区间下降，但是只要下降的速
度小于1，为了提高升马力，可以牺牲升扭矩。简单来说比较升扭矩的意义只有在相同
rpm的情况下在有比较的意义。当... 阅读全帖 |
|
c*******y
发帖数: 31 | 37 没有XV
some 2009-2013 Forester models
some 2008-2011 Impreza, WRX, STI models
some 2012-2014 Impreza WRX and STI |
|
t**********3
发帖数: 12623 | 38 电哥不是专业数据帝，对DYNO测试和输出曲线图的分析也懂得不深，但是开过的车应该
比版上的数据帝们都多得多。
我觉得排量和输出值数据并不能用做横向对比汽车，虽然这样是一种比较convenient和
比较容易appear to be objective的方式。
假设车重、轮胎、路况、驾驶技巧和风格全部一样，一直地板油保持峰值输出转速，那
么也许这个数据可以用来衡量高低。
电哥的体会是玛莎拉蒂，虽然声音好听，但是真心没有STI这类车快，可是加速线性更
强，中段爆发更顺畅，所以实际驾驶体验是这车用不完的力气，而STI则需要努力去
push车的潜能和极限。同样，SAAB的Aero款大涡轮2.8T因为延迟极小在中低转速区间输
出比宝马3.0T更自如，而且传动系统也有差别，实际感觉就是SAAB的动力更畅快淋漓。
这个差异并不是通过峰值那四五十HP的理论差异体现的。
电哥没有否认数据的重要性合理性和客观性，但是没有实践和第一手经验就靠看数据充
专家的实在是应当谦虚一些。 |
|
b****h
发帖数: 274 | 39 ECU: Engine Control Unit
Subaru recall email:
Dear Subaru Owner:
This notice is sent to you in accordance with the National Traffic and Motor
Vehicle Safety Act.
SUBARU OF AMERICA, INC. has decided that a defect, which relates to motor
vehicle safety, exists in some 2009-2013 Subaru Forester models, some 2008-
2011 model year Subaru Impreza, WRX, and STI vehicles, and in some 2012-2014
model year Subaru Impreza WRX and STI vehicles currently or formerly
registered in at least one of the followin... 阅读全帖 |
|
b*****1
发帖数: 3915 | 40 你这是嘲讽 Subaru sti 发动机更新慢。
并不能说明 其所拥有中不是最好的。
FA20dit 已经实装在wrx和 FXT 上了
估计 sti 新发动机 就是FA20或者EJ 系列 |
|
b*****1
发帖数: 3915 | 41 你这是嘲讽 Subaru sti 发动机更新慢。
并不能说明 其所拥有中不是最好的。
FA20dit 已经实装在wrx和 FXT 上了
估计 sti 新发动机 就是FA20或者EJ 系列 |
|
Y****a
发帖数: 17170 | 42
outback 很实用但是不fun
crosstrek风骚但是动力太弱
impreza (WRX/STI) fun 但是不实用
forester 实用（虽然比不上outback，但是比其他的还是绰绰有余的），fun （比不上
WRX STI，比其他的还是要好多了，尤其是FXT, 比outback要好多了）， crosstrek
虽然风骚，但是forester是suv 造型，在美国你知道suv >>wagon的。
这就是原因。呵呵
（我不是说outback不好呀，相对而言，我自己有过2辆outback） |
|
d******e
发帖数: 7844 | 43 你开impreza么... ...
不是所有hatch都fun to drive的。
而且Subaru里fun to drive的明显是WRX,STI,BRZ三个。
BTW:WRX,STI已经和Impreza分家了。 |
|
d****y
发帖数: 1650 | 44 杨钰莹开STI？
STI和GTR不是一类跑车吧 |
|
e******g
发帖数: 5344 | 45 都是裸得一笔的。
加些sti的性能配件就随便3万4了。比如exhaust，short throw shifter，sti wheel等等 |
|
l*x
发帖数: 396 | 46 electromagnetic multi-plate clutches和差速锁各有优势，不能说multi-
plate clutches比传统的差速锁更好。multi-plate clutches做为主动式torque分配，
可以提前预防打滑。但是路面复杂,真出现打滑时，纯机械的中差反应更直接迅速。
所以performance oriented四驱，比如WRX STI,同时装有electromagnetic multi-
plate transfer clutches和planetary type limited slip center differential。
STI还有前后轴（Helical和Torsen）limited slip differential，加torque
vectoring。纯论高性能四驱，sh awd根本算不上是最优秀的。 |
|
Y****a
发帖数: 17170 | 47
subaru有很多车都不来北美的，比如 legacy GT， legacy wagon。
我个人觉得是 subaru of american 不引进，也就是说美国方不引进。
因为现在美国卖的WRX STI，impreza， Forester这些车都是在日本造的，
其实不存在subaru日本公司不愿意造或者不愿意shipping的问题。
至于WRX的hatch 主要是因为ford 出了 sti杀手了而且是hatch，
如果市场反应很好的话， subaru的压力就大了。
十有八九还是要出hatch的。 |
|
Y****a
发帖数: 17170 | 48
subaru有很多车都不来北美的，比如 legacy GT， legacy wagon。
我个人觉得是 subaru of american 不引进，也就是说美国方不引进。
因为现在美国卖的WRX STI，impreza， Forester这些车都是在日本造的，
其实不存在subaru日本公司不愿意造或者不愿意shipping的问题。
至于WRX的hatch 主要是因为ford 出了 sti杀手了而且是hatch，
如果市场反应很好的话， subaru的压力就大了。
十有八九还是要出hatch的。 |
|
b*****1
发帖数: 3915 | 49 想请问大家这三个四驱技术的比较
看了好多技术大牛的发言 我觉得这三个四驱技术都能代表各自品牌顶尖的四驱技术
想了解一下能不能评出来哪个最强
在屌丝车中 好像Subaru 是最强的(非DCCD版本)
觉得不满的非要拿sh-AWD 和 Quattro来比较 请和DCCD。sti 去比。
奇怪的是 四驱 公路雪地视频 一找一大堆 似乎每家的四驱都不错 即使其他太公四驱
都有不俗的表现
但我很难找到sh-AWD 和Quattro 的off road （+snow)的视频, 而缩水的非DCCD版的斯
巴鲁四驱车都能找到视频来证明其四驱系统的优越性。这也更让我期待forester sti
登陆美国 即使现在没有任何消息
这些都是我关注斯巴鲁的重要原因。
除非CRV上 SH-AWD，加配置加钱也好，我一定会买辆尝尝鲜。奥迪不造贫民车 我就不
想了。等有钱了也不舍得买Quattro 玩off road.
说句题外话 真想见识一下sh AWD 和quattro 的off road（ +snow ）的视频 |
|
Y****a
发帖数: 17170 | 50
我给你建议吧。
如果是自动， 上WRX CVT
如果是手动 ，上 STI （最好等新的DIT引擎的）
然后上coilover system， 这样你可以升高降低地盘，随你便。‘
offroad的时候，升起来，
平时降下去。
中间做个alignment就行了。
foretser STI一时半会儿是不会来美国的，不要憧憬这种没有影的事情。 |
|
