c*****1
发帖数: 469 | 1 同一段山路的两个视频，我开的15 sti
http://youtu.be/-LL0Oh0Dc0U
以及andrew hake的s2000:
http://youtu.be/AMWdaWrMmyg
我跟他在同一个胎的情况下，在buttonwillow圈速几乎没差，他改过避震我啥都没改。
所以看上面山路视频比较有比较意义。后者大概两分半开始跟我的sti跑的是同一段（
超过去miata）
比较这两台车很有意思，一个是日系四驱车代表之一，另外一个是后驱车。
跑下来感触如下：
1.s2000入弯速度比sti快一些，大概几mile，事实上，s2000的入弯是我见过入弯最快
的跑车。
2.如果sti入弯过速，会活生生under出去。入弯处理跟fwd几乎没差，老老实实deep
trail brake.
但是s2000则不同，很少有trail brake太深的，甚至不太需要。
3.sti靠出弯提前全油门，如果这点没有开出来那肯定没s2000快。
4.sti马力比s2000充沛一截。以bw为例，sti比s2000高7-8mph的最快极速。
山路很难说谁快，各有优势。
但是赛道sti快几秒这点没有疑问，以筑... 阅读全帖 |
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V***b
发帖数: 3419 | 2 STI还是比WRX好多了，我列举几个差异
轮子，
轮胎，
尾翼，
四驱，前中后都要比WRX好
转向更快，13:1 vs 14.5:1
前4后2 Brembo刹车
STI悬挂
皮内饰
更短的换档杆
还有很多其他的差异就不列了
发动机技术是老了，但跑的够快了。这车拼直道不慢，更重要的是弯道。WRX的扭矩爬
升的确更快，但STI的变速箱齿比更密，再加上排量大 所以实际使用STI发动机转速爬
升不比WRX慢。综合来讲STI还是比WRX更快的车，直道弯道。
所以如果有STI的预算买WRX结果就是天天想STI，满大街WRX 335没人多看你一眼，想3
年终于等到了，估计也没心情从WRX升级STI了，想换其他类型车开了。买自己最想要的
是正解，不要等，车没有完美的。也不要管性能需不需要，更多的是买个心情。
WRX |
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c*********r
发帖数: 19468 | 3 STI有两类车，一类是真正的STI（相当于BMW的M），目前就WRX STI一个车系
一类是STI改良的常规型号（相当于BMW的M Performance），命名很乱，最近几年常叫
tS
（注意STI也会有tS型号哦……）
tS同样也会贴STI标，但不是通常意义上的STI…… |
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p******s
发帖数: 111 | 4 开family sedan腻了，最近准备换辆sporty点的车。
首先去看了看BRZ，没想到我这地区的dealer态度都屌到爆，有辆WR Blue limited，什
么选装配置也没有，竟然张口要8000+的markup，我草！这价钱都能买BMW了，谁还买这
种日本小车？
而且更没想到的是，附近5家subaru dealer只有一家有手动现车，还有另外一家的现车
是自动的，而且这两家都不给试驾！还振振有词说什么this car sells by itself，根
本不需要试驾来做宣传。最后只好看看STI，以前总觉得STI现车难找，没想到比BRZ还
是多多了。但是看了几家，基本上都是只按MSRP买，最多讲下去1000。而且我比较想要
hatchback STI，毕竟STI卖点就是更实用，装东西更多么，但还是就两辆，而且颜色也
不喜欢。
然后准备去看看STI的天敌EVO，不用说了，现车也没几辆，但是至少三菱dealer给试驾
还挺爽快的，竟然放心我一个人把evo开出去，说半个小时回来就可以了，和subaru比
感觉好太多了。而且试驾后没想到的一点是，evo的五速变速箱在网上恶评如潮，可是
... 阅读全帖 |
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t*a
发帖数: 18880 | 5 http://www.caradvice.com.au/96923/subaru-impreza-wrx-sti-vs-vol
Models tested overview
* 2011 Subaru Impreza WRX STI – $59,990.00 – $65,990
* 2011 Volkswagen Golf R – $49,990 – $52,490
* 2010 Mitsubishi Lancer Evolution X – $61,390.00 – $74,390
Engines and performance
Volkswagen Golf R Subaru WRX STI Mitsubishi Evolution X
Engine Type TURBO Direct Injection TURBO MPFI TURBO MPFI
Engine Size 2.0L 2.5L 2.0L
Cylinders TURBO 4 TURBO 4 ... 阅读全帖 |
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c*****1
发帖数: 469 | 6 *车子会在极限、高速弯道下出现push-understeer，但是这种push-under在高速弯道却
极为有效，因为车子会变得稳定。
*STI会有明显类似前驱车的Lift Over，这时候可以轻松指向。
*车子在刹车的情况下容易转弯，如果有连续的弯路，熟练用左脚刹车可以变快。
*后驱车驾驶中，很多车手在完成trail braking后抬起刹车略加等待车子尾巴转向可以
帮助过弯，但是STI不行，完成刹车马上、尽快全油门，因为AWD不仅仅只输出后轮动力
，后驱车特性在这里行不通。
*Zero-counter不需要刻意做，STI在高速出弯Powerslide时候非常容易做到这点。如果
觉得车子四个轮子同时Drift，记得继续加油门，车子不会因为这个变慢。这点与RWD的
drift不同。
*如果Trail Braking的时候出现前轮刹死，尽快松开一点刹车，否则车子可能失控难以
拉回来；如果出现轻微push-under，不要全松开油门，只松开一点。STI全程一圈下来
，除了刹车的地方油门几乎不能松。注意STI的AWD是机械LSD为主，只有有动力的时候
AWD才会有效工作。无论救车还是调整车子... 阅读全帖 |
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c*****1
发帖数: 469 | 7 R和STi都开过。
R20和STi10不是一个等级的车，试试就知道了。STi的路感极强，转向也很灵敏。R20明
显少了一个感觉，改过的一阶二阶就不算了。
能买sti就买sti。gti r只适合代步，上下班途中代步。另外美国r的定价偏高。 |
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b*******n
发帖数: 60 | 8 昨天去分别试驾了2014 EVO X和2015 sti，WRX没时间了，下次再试，说点体会
EVO：
Pros：
1. 动力响应感觉比sti更灵敏，可能是五速变速箱感觉加速更快更暴力
2. 悬挂和车身刚性感觉比sti好，过弯的时候侧倾小
3. recaro座椅真是太舒服了
4. 目前貌似是清仓大甩卖，价格很好，估计谈到msrp－2/3k没问题
Cons：
1. 内饰太廉价
2. 五速变速箱高速巡航噪声太大
3. 悬挂硬舒适度比较低
STI：
Pros：
1. 内饰相对evo好太多，特别是bottom－flat的方向盘很上档次
2. 外形更符合当前的审美，特别是蓝色配的很正
Cons：
1. 过弯侧倾比evo明显，驾驶感觉没有evo直接
2. 低转加速一般，转速上去才好点
继续纠结中。。。 |
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p******s
发帖数: 111 | 9 建议楼主买EVO，理由如下：
1. 发动机比STI的新，STI车是新，发动机和10年前基本上没变化(EJ257倒是有过小改
，上一代STI出来时候的事了)；4B11T好歹事08年全新的发动机。
2. EVO明年停产，现在是卖一辆少一辆了，这车远比STI有收藏价值，以后就是cult
car。Subaru以后有烂大街的趋势。 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 10 不是换个轮胎、刹车就快了的……换之后重新调动力和悬挂才能发挥出来潜力
拿Z/28来说，它在muscle car里赛道算快得吓人了吧？你可能乍一看，就是轮胎牛X
实际上前阵子忘了哪个杂志测过，你把它的轮胎换给一般的Camaro，根本木有什么提高
不是说轮胎没有用，而是说车是个系统工程，你光换一个组件，根本发挥不出来……
再说，原厂给你好胎好制动的话，这些都是money啊，从消费者角度不是要考虑一下嘛
……
具体到STI和Golf R，前者是245/40R18 Dunlop Sport Maxx RT，后者是235/35R19
Bridgestone Potenza RE050A
实际上STI的胎比Golf R抓地还略强，这点上skidpad成绩也能看出来，MT的对比测试里
是STI 0.97g对Golf R 0.94g占优势
制动两个车半斤八两，60-0mph测试都是108ft，不过STI的制动衰退相比之下确实严重
很多…… |
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d******e
发帖数: 7844 | 11 Wiki上STI被划分为四代。
1992-2000，2000-2007,2007-2011,2011-至今。
这个划代其实是按照Impreza换代来划分的，如果把STI看做是Impreza的加强版的话，
这个分法感觉是最合理的。
不过国内还有一些人划代方式不同，他们把STI划为11代。
但即使这11代的划分方法，也有不止一种。
一种是按开发代号来分，把1992-2000分成GC, GF, GM，2000-2007分成GD，GG，2007-
2011分成GE，GH，GR，GV，把2007-2011分成GE, GH, GR, GV，把2011－至今分成GJ,
GP。但这种划分方法基本是扯淡，因为GC，GF，GM不过是三四五门来区分，根本不是传
承关系。
另一种是按Model Year来划代，分别是1994，1995，1996，1997，1998，1999，2000，
2003，2005，2007，2014。但这种划分感觉也不科学啊。1994－1999之间变化其实不大
，2000，2003，2005变化也不大，却算成了9代... ...。而且2011年，Impreza换代，
按道理说STI也... 阅读全帖 |
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c*****1
发帖数: 469 | 12 STI11肯定比STI10性能各方面都有所改善，至于外观，仁者见仁吧，11代外观被骂的不
轻，同样10代半讨巧一些更像欧洲车。
STI11在赛道的高速弯表现比STI10好很多，尤其在130公里每小时以上的高速弯STI11整
个感觉稳很多（例如buttonwilow的riverside那种弯），STI11避震调校对赛道路面的
适应性很好，侧倾很小（跟BRZ差不多）。建议同时跑山和赛道的不要改避震了，改了
很难找到原厂这个平衡，当然上高端避震车赛道会快很多，山路难说，原厂STI11很适
合跑山路，比10代硬朗很多。尤其在山路各种小弯，11代表现的游刃有余，10代的低速
弯浮游感已经消失，整体来说，11代在小山路开起来像个大号brz。
另外，11代在山路已经感觉不到推头了，当然跟山路没有100%推到极限有关，但可以肯
定在80%-90%极限状态下几乎感觉不到推头（基本每个弯都在响胎。。），但是赛道半
关防滑的情况下还是会感觉到一点点，不明显。。。。STI跑山会比绝大多数车安全很
多。。。
此外马力来说在赛道够用，高转比10代有所改善，尤其是4000转后改善不小，10代感觉
就是扭矩直接往下掉... 阅读全帖 |
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O*********h
发帖数: 4674 | 13 你是STI还是就是WRX
STI我试过，那个short throw还不错
40K有点太狠了，宁愿二手911, 更保值，以后也许还会升值
STI是2.5 turbo? |
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e***i
发帖数: 3894 | 14 我是WRX，当时没考虑STi，其实现在想想也可以接受，前后两个机械的LSD，增强的刹
车，变速箱，悬挂，怎么都值回这点钱了。STI、WRX都是2.5T的引擎，涡轮和活塞不同
所以输出差了40匹马力
对于只有一辆车的人来说，WRX、STi是个不错的选择，实用，可靠，还够快，下雪也能
开。
二手911也得有个车库啊，也不能常开，只能当第二辆车了。 |
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p******s
发帖数: 111 | 15
Evo的AWD系统比STI好不少，AYC这种系统10万以内的车也只能在GTR，porsche上找到了。
STI发动机功率更大，直线可能更猛。而且STI确实比EVO更实用些，要知道EVO的后排座
椅是不能折叠放倒的，当时第一次看到这个我都愣住了，简直是回到解放前的感觉。
EVO把玻璃水箱和电池放在座椅后面才这样的，估计三菱这么搞一是因为给前面引擎仓
腾出更多空间散热，二是搞前后配重。还是很佩服能做出这种tradeoff，可能在大多数
人眼里是缺点，但我觉得这才是evo的个性。也难怪网上的evo fans都觉得自己比
subaru要更hardcore了，哈哈。 |
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c*****1
发帖数: 469 | 16
纽北圈速，sti是最快的量产房车（记录保持到去年）
Pagani Zonda R：6分47秒
Radical SR8LM '2009：6分48秒
Radical SR8 '2005：6分55秒
Ferrari 599XX Racer：6分58秒16
Gumpert Apollo Speed：7分11秒57
Edo Competition 996 GT2 '2005：7分15秒
Porsche 911/997 GT2 RS '2011：7分18秒
Dodge Viper SRT10 ACR：7分22秒01
Maserati MC12：7分24秒29
Pagani Zonda F Clubsport：7分24秒44
Ferrari ENZO：7分25秒21
Chevrolet Corvette ZR1：7分26秒40
Nissan R35 GT-R '2010：7分26秒70
Porsche Carrera GT：7分28秒
Nissan R35 GT-R '2008：7分29秒03
Pagani Zonda F：7分32秒
Porsche 911/997 GT2：... 阅读全帖 |
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d*******s
发帖数: 15155 | 17 GTI除了德国工艺，内饰精致以外，performance哪里也比不上STi啊。
在你说的这几个里面，STi无疑是性能最好的，不过subi的内饰也就是凑合过了。
驾驶乐趣和refinement，我个人觉得GTi更好，当然也只是差一点点，因为我觉得gti的
换挡和踏板什么的都比较舒服，STi的明显是给亚洲身材设计的，我坐着感觉挤，而且
换挡什么的都很轻，不太习惯 |
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i****x
发帖数: 17565 | 18 sti的噪音、颠簸都比335大得多吧，说乘坐体验两个应该没得比，sti的好处是动力更
足，四驱系统超强，但公路使用我不觉得有太大意义。如果我来选，会买335i（不是xi）
不过另一个选择是wrx，公路上开跟sti没太大差异，价格又会便宜很多 |
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i****x
发帖数: 17565 | 19 sti的噪音、颠簸都比335大得多吧，说乘坐体验两个应该没得比，sti的好处是动力更
足，四驱系统超强，但公路使用我不觉得有太大意义。如果我来选，会买335i（不是xi）
不过另一个选择是wrx，公路上开跟sti没太大差异，价格又会便宜很多 |
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h****y
发帖数: 9234 | 20 目前似乎是不来美国,然后只有CVT版本?
但是看介绍说是和新wrx几乎一样的东西.
既然说Wrx/sti没有研发五门版
会不会过个一两年, 以这个为基础弄个五门的wrx/sti?
毕竟五门是wrx/sti的一大卖点啊.
直接砍掉实在是太可惜了 |
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a********2
发帖数: 2561 | 21 sti tune的潜力比wrx大吧。特别是上一代wrx 0-60比sti还快，我就问我的一个wrx车
主同事sti岂不是卖不动？tune潜力就是他的回答 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 22 日用还不如WRX好用，我以前贴过图，2000rpm巡航急加速，STI要7s多输出才能追上WRX
，这时已经被甩开很远了，追回来怕是要等到10+s……大多数情况下，你会觉得STI还
不如WRX快……
油耗更别说了……
价格还是差了不少的……
我真不知道这时候入手STI图个啥……当然，你要是跑跑业余比赛什么的另说…… |
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l**4
发帖数: 2989 | 23 个人建议你还是买sti，即使以后出新引擎你要trade in，买wrx和sti也没区别
sti的base是和wrx的limited放在一起比的，你查查配置列表他俩差距比较接近
再说了现在的engine都是overkill，跟电脑的CPU差不多
买菜根本用不到engine的极限，反倒过弯、换挡手感之类的天天能感受到
要么就买个低配wrx省一万块钱呵呵 |
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B*Z
发帖数: 7062 | 24 标题应该加上BRZ STI。sti默认是wrx sti。关键是发动机什么spec。 |
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c*****1
发帖数: 469 | 25 原厂sti也会爆缸，一般是两个原因：1.ringland failure 2.rod bearing坏
造成上述原因的是引擎detonation,而detonation原因是cooling不行 。
在原厂状态下，engine本身没问题，爆缸原因是sti冷却系统完全不过关。
解决方案：
1.安装AOS（air oil separator)
作用：原厂油会自己跑到intercooler和intake里，perrin aos等防止如此。有油进
intercooler会降低cooling效率。
2.安装oil cooler
Perrin oil cooler?
3.换radiator
koyo radiator
楼主本人原厂的11代sti在高温驾驶下爆了。。亏有warranty，赔了个新引擎
老老实实改上面的件，大概1200刀 |
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h*****o
发帖数: 240 | 26 别打我，
我也是Subaru迷，不过我开的是99年的Legacy
看现在外网评测，有些比较倾向于Evo
不过，STI还是STI，很多人顶的 |
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e***i
发帖数: 3894 | 27 STi配一下也要40k+出门，不过非常保值。
把妹你还是买个328吧。STi认识的人少，还是图个自己开着爽的。 |
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d****y
发帖数: 1650 | 28 最近喜欢上了sti，试开了一次也感觉不错。
敢问sti和wrx究竟多大差别，dealer的人建议如果不经常上track的话wrx更合适，但是
网上说法不一，价格也差1w左右。
个人情况是准备主要commute＋出去玩，biking，滑雪，surfing什么的。原来一直开
suv，现在希望换一个多些驾驶乐趣的小一点的车。
求指点。 |
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e***i
发帖数: 3894 | 29 Hatchback STi相当实用了。
WRX/STi一般不给试，除了加州的dealer。这个很普遍。而且车放不了多久，现车少卖
的很快
Evo的5速确实不咋样，很长而且4档5档间齿比相差巨大。不过就性能上说Evo确实NB。 |
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e***i
发帖数: 3894 | 30 12 WRX，当时觉得WRX够用了就没买STi，但是现在想想应该上STi的
EVO我也开过，和Subie很不同，感觉更硬更精确。 |
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p******s
发帖数: 111 | 31
WRX比STI省油啊，哈哈。
而且在加州STI有个优点是能烧91号油，EVO只能烧93 |
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j******4
发帖数: 6090 | 32 2014 WRX STI will be different due to the separation of impreza and wrx/sti |
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e***i
发帖数: 3894 | 33 EVO／STi的保险也很贵，不过hatch的比sedan还要便宜一些。
Z的操控还是不行，驾驶感觉很肌肉，和S2000，BRZ这种的操纵没法比。好处就是马力
大。但是跑直线也未必干的过EVO／STi。空间小你也说了，视野也不怎么好，后窗特小。 |
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e***i
发帖数: 3894 | 34 EVO显然比STi牛逼
STi相对EVO软的多 |
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q**j
发帖数: 10612 | 35 请问在哪种地形下sti快，哪种情况下335快？是不是下山是sti，上山是335快？ |
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c*****1
发帖数: 469 | 36 附件为STi 11代，跟实车契合度能到95%以上，为某车友把伪装去掉的路试图。
目前能知道的是2.0T，330HP左右，youtube上能搜到2015 STi纽北路试。百公里破5毫
无悬念了，就看怎么应对Golf R 7和CLA/A45 AMG欧系阵营了，期待。 |
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c*****1
发帖数: 469 | 37
这两年欧系厂在小排量涡轮增压发力了啊，不然新STi要独霸江湖了。。。看过不下十
几遍那个sti10的7分55秒视频（两年前吧），当时确实挺震撼的，一300hp的小车被sti
调校到超跑级别的成绩。。。 |
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c*****1
发帖数: 469 | 38
宝马有M 奔驰有AMG 斯巴鲁有STi 本田有TypeR（只在右舵车国家销售） 大众有R
这两年日本车厂缺钱性能车部门自然声音没那么大，但不代表实力弱啊。。。辉煌的九
十年代。。。
单纯看纽北圈速你看sti 2010款在7分55秒，上下都是些超跑。。。
凯美瑞。。。。这个。。。我估计20来分钟？= = |
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D***o
发帖数: 4304 | 39 sti那必须是神车啊
不然怎么能在改装车市场上那么火爆呢，底子好
sti |
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d****y
发帖数: 1650 | 40 开的是13的sti，没开过nismo，没法儿说哪个好，外观见仁见智，只说说sti的感觉：
内饰差，悬挂硬（路噪非常非常非常大），没什么luxury设备，engine动力爆，turbo
有lag但是kick in后很aggresive，过弯body roll非常小，在山里多弯公路飙过几次，
AWD充分保证过弯时的traction，但是要drift也比较难，只在雪中玩起来过。手动变速
箱没啥抱怨的，其他只用过wranlger的，不是一个感觉，短平快，heel toe也轻松。似
乎15的有很多tune－up，各种细节参加 https://www.youtube.com/watch?v=
pXRndRTjdfg&feature=share，个人不喜欢新款的外观。 |
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e******g
发帖数: 5344 | 41 今天花了一个小时换了，就是这玩意儿：
http://www.rallysportdirect.com/Kartboy-Rear-Endlinks-Subaru-Mo
本来打算换whiteline的22mm的，但是那个的bushing不是橡胶的，是啥高级的塑料，需
要每年grease一次，要不容易有噪音，索性作罢。买了根2015 STI的20mm bar，又黑又
粗，看上去很给力。换完bar和endlink后感觉车plant的感觉很强，Cornering基本是
flat的，高速方向盘更紧了，真是有练肌肉的感觉了。之前由于body roll，右转的时
候就算绿箭头也减速下来再过，今天换完试了一下一脚油门直接过弯，太爽了，尼玛瞬
间爱上这车了。
另外西雅图地区谁有兴趣要16mm legacy原厂的RSB和19mm sti的，可以PM我。 |
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n********c
发帖数: 421 | 42 30k了，加个4千就新sti了，咬牙上吧，绝对不会后悔的。去试驾wrx和sti了，还是有
很大差距的 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 43 当然不是无解，比方说用水冷中冷，或者修改引擎的位置
或者溃缩区换成铝合金甚至上碳纤hood等等……
不过无论怎么搞，成本都会比较高，所以Subaru可能不会这么干
而且STI对Subaru非常重要，真搞个300+hp BRZ的话，和STI可能多少会相互影响了
至于Toyota，目前的传说是准备上KERS搞成某种形式的混动，我觉得到不失为一条好路
不过也不会便宜了…… |
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t*****y
发帖数: 296 | 44 最近在看二手车，自己很enjoy开车，想买个30k左右的手动fun car。
不好意思，coupe暂不考虑。
今天接到dealer电话，去试驾了辆2011年335xi，lease刚return的。之前也试过335i和
328xi，感觉335还是比328强不少，动力足，油耗却差不多。估计谈价格的话32k左右（
30k mileage）。
另一方面，STI差不多年份的也要30k出头。相比而言，STI真实很保值啊！没有机会开
过，最多只在WRX的驾驶舱里坐了坐，dealer要pre-qualification后才让试驾。
同是四驱，马力相近，CPO价格也差不多，这两个怎么选？欢迎有同开过两辆车的品论
品论，谢谢！ |
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y***g
发帖数: 10422 | 45 我坐过朋友STi。人家也让我试驾，我没好意思，毕竟是人家的心爱之物。
基本上，STi就是个驾驶机器。作为乘客毫无舒适性可言。
买哪个就看楼主的具体需求/用途了。。。
xi） |
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t*****y
发帖数: 296 | 46 最近在看二手车，自己很enjoy开车，想买个30k左右的手动fun car。
不好意思，coupe暂不考虑。
今天接到dealer电话，去试驾了辆2011年335xi，lease刚return的。之前也试过335i和
328xi，感觉335还是比328强不少，动力足，油耗却差不多。估计谈价格的话32k左右（
30k mileage）。
另一方面，STI差不多年份的也要30k出头。相比而言，STI真实很保值啊！没有机会开
过，最多只在WRX的驾驶舱里坐了坐，dealer要pre-qualification后才让试驾。
同是四驱，马力相近，CPO价格也差不多，这两个怎么选？欢迎有同开过两辆车的品论
品论，谢谢！ |
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y***g
发帖数: 10422 | 47 我坐过朋友STi。人家也让我试驾，我没好意思，毕竟是人家的心爱之物。
基本上，STi就是个驾驶机器。作为乘客毫无舒适性可言。
买哪个就看楼主的具体需求/用途了。。。
xi） |
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e***i
发帖数: 3894 | 48 换了原厂的Short Throw Shifter会短很多，不过手感和Honda的差远了。
5速还是6速反倒无伤大雅，因为torque比我原来那个自然吸气的Si大了太多，当然要是
6速的就更好了
我觉得这代的STi Wagon真的不错，你要预算多个5千块，买个STi还是值的多 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 49 功率曲线（R&T的图）
虽然STI峰值高，但4200rpm之前其实都是WRX实际功率更大
更关键的是turbo lag
这是6档2000rpm巡航再加速，尼玛STI要7.7s秒以后输出才能反超WRX，之前差了一天一地
估计这时已经被WRX落下好远了，追回来不是要十几秒了…… |
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Y****a
发帖数: 17170 | 50
15 STI还是老的引擎，不是直喷的。
像corolla的是WRX 不是STI |
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