b*****e
发帖数: 1264 | 1 2009年9月20日
今天下午用Tecnam P2002 Sierra转了一次场 。
仪表训练快要结束前，Ramin建议我以后自己飞的时候只飞转场。两周前飞了波士顿，
上周末下雨，没飞。这个周末预报天气不错，两天都是大晴天，周六风有些大，周日无
风。从来没飞过纽约市的上空，可以考虑去新泽西或者宾州之类的。原来打算租5416B
飞，不料这个周末正在检修，别的几架我都不喜欢。Tecnam的轻型运动机好久没飞了，
而且从来没飞过转场，干脆就预订2490C。原来打算周六飞，回来还有周日一天休息。
没想到昨天飞机坏了，在修理，只好定了今天下午两点到五点。这个Sierra自己只单飞
过一次，所以选一个熟悉点的机场飞。W同学说有可能有空，就去IJD。
早上的天气果然和预报一样，万里无云，风和日丽，完美的目视飞行天气。这条线路飞
过好多次了，所以地图没啥看的，上午主要是看看Sierra的检查单，以前的日志。中午
一点的时候，打电话确认飞机是否修好，Amenda说飞机昨天已经搞定，现在还在天上飞
，两点钟来没有任何问题。
两点五分来到Midisland，今天天气这么好，可想而知有多忙了。一堆人在屋里， |
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N**A
发帖数: 223 | 2 【 以下文字转载自 Pilot 讨论区 】
发信人: biplane (双翼机), 信区: Pilot
标 题: 飞行日志之一五〇 Sierra 转场（F121）
发信站: BBS 未名空间站 (Sun Sep 20 22:05:37 2009, 美东)
2009年9月20日
今天下午用Tecnam P2002 Sierra转了一次场 。
仪表训练快要结束前，Ramin建议我以后自己飞的时候只飞转场。两周前飞了波士顿，
上周末下雨，没飞。这个周末预报天气不错，两天都是大晴天，周六风有些大，周日无
风。从来没飞过纽约市的上空，可以考虑去新泽西或者宾州之类的。原来打算租5416B
飞，不料这个周末正在检修，别的几架我都不喜欢。Tecnam的轻型运动机好久没飞了，
而且从来没飞过转场，干脆就预订2490C。原来打算周六飞，回来还有周日一天休息。
没想到昨天飞机坏了，在修理，只好定了今天下午两点到五点。这个Sierra自己只单飞
过一次，所以选一个熟悉点的机场飞。W同学说有可能有空，就去IJD。
早上的天气果然和预报一样，万里无云，风和日丽，完美的目视飞行天气。这条线路飞
过好多次了，所以地 |
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b*****e
发帖数: 1264 | 3 天气老是作对，从11月9日以来，飞下单翼的计划第四次被改期。
之前一次因为风大，两次因为降水能见度低被取消。心想事不过三，第四次总该可以了
吧。据说Tecnam Sierra比Evektor更受欢迎，飞行品质更好，就改约了前者。上周就开
始查天气预报，今天午后有可能下雪。希望这次长期预报不准，况且我约的是中午12点
，短暂的intro flight不到一小时，应该问题不大。
接下来几天每天刷新预报，居然一直不变，只是降水概率在40%到50%波动。昨天再看，
除了下雪以外，风速可能超过14节，不利因素又增加了一个。
上午10点半，打电话给Midisland，Ben（教练）说没问题。不错啊！下雪看来是一定的
，在雪中飞行还真没体会过，只要云层不是太低，能见度不低于5里就好了 。
越早去，就越有希望赶在天气恶化之前飞。于是11点半就出发，提前10分钟到。结果发
现飞机不在，Amenda告诉我，Ben还在天上飞，应该很快就会回来了。只好和Amenda闲
聊了一会，什么仪表训练，多发训练等等。
12点15的时候 ，查ASOS，风速10节，阵风21节，overcast4300尺。就是风大了一点， |
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b*****e
发帖数: 1264 | 4 看天气吧
下周是约了Tecnam的checkout，希望可以搞定，以后单飞 |
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b*****e
发帖数: 1264 | 5 2009年1月 18日
今天飞的不错，不同机型的差异没有想象的那么大。
为了这次改装下单翼轻型运动飞机，前后改期了四次，耗时两个多月。上周末就开始惦
记着今天的天气。很不幸的是，预报一直是可能下雪，概率40%到50%；而我没约上的周
六是晴天。感觉这个冬天雪特别多，这个星期就下了三次了。最担心的就是因为下雪导
致能见度过低，又飞不成。再有，HWV没有商业航班，跑道积雪有可能没有及时清除，
今天能不能飞心里真没底。还好昨天下午Amenda告诉我，跑道状况良好，应该可以飞。
早上七点多起床，一看窗外果然飘起了雪花，虽然不算大，能见度却肯定要受影响。查
了一下ASOS，能见度只有7英里，好在云层都在6000尺以上，风速几乎为零，满足目视
飞行规则。电话里教练也说，如果我愿意，天气也没有恶化，可以试试看。那还等啥，
直接去机场！去机场的路上，雪逐渐停了。但是ASOS里能见度已经降到了6，有薄雾。
八点刚过，来到机场。这次要飞得是Tecnam P2002 Sierra，N2490C。 意大利造得轻型
运动飞机，07年刚引进，据说是Midisland三架LSA里最受欢迎的一架。教练Ben当时不
在 |
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b*****e
发帖数: 1264 | 6 约了今天checkout，天气还凑合，飞机又趴窝了。
合着约6次才飞成一次。 |
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b*****e
发帖数: 1264 | 7 天气老是作对，从11月9日以来，飞下单翼的计划第四次被改期。
之前一次因为风大，两次因为降水能见度低被取消。心想事不过三，第四次总该可以了
吧。据说Tecnam Sierra比Evektor更受欢迎，飞行品质更好，就改约了前者。上周就开
始查天气预报，今天午后有可能下雪。希望这次长期预报不准，况且我约的是中午12点
，短暂的intro flight不到一小时，应该问题不大。
接下来几天每天刷新预报，居然一直不变，只是降水概率在40%到50%波动。昨天再看，
除了下雪以外，风速可能超过14节，不利因素又增加了一个。
上午10点半，打电话给Midisland，Ben（教练）说没问题。不错啊！下雪看来是一定的
，在雪中飞行还真没体会过，只要云层不是太低，能见度不低于5里就好了 。
越早去，就越有希望赶在天气恶化之前飞。于是11点半就出发，提前10分钟到。结果发
现飞机不在，Amenda告诉我，Ben还在天上飞，应该很快就会回来了。只好和Amenda闲
聊了一会，什么仪表训练，多发训练等等。
12点15的时候 ，查ASOS，风速10节，阵风21节，overcast4300尺。就是风大了一点， |
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发帖数: 1264 | 8 看天气吧
下周是约了Tecnam的checkout，希望可以搞定，以后单飞 |
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发帖数: 1264 | 9 2009年1月 18日
今天飞的不错，不同机型的差异没有想象的那么大。
为了这次改装下单翼轻型运动飞机，前后改期了四次，耗时两个多月。上周末就开始惦
记着今天的天气。很不幸的是，预报一直是可能下雪，概率40%到50%；而我没约上的周
六是晴天。感觉这个冬天雪特别多，这个星期就下了三次了。最担心的就是因为下雪导
致能见度过低，又飞不成。再有，HWV没有商业航班，跑道积雪有可能没有及时清除，
今天能不能飞心里真没底。还好昨天下午Amenda告诉我，跑道状况良好，应该可以飞。
早上七点多起床，一看窗外果然飘起了雪花，虽然不算大，能见度却肯定要受影响。查
了一下ASOS，能见度只有7英里，好在云层都在6000尺以上，风速几乎为零，满足目视
飞行规则。电话里教练也说，如果我愿意，天气也没有恶化，可以试试看。那还等啥，
直接去机场！去机场的路上，雪逐渐停了。但是ASOS里能见度已经降到了6，有薄雾。
八点刚过，来到机场。这次要飞得是Tecnam P2002 Sierra，N2490C。 意大利造得轻型
运动飞机，07年刚引进，据说是Midisland三架LSA里最受欢迎的一架。教练Ben当时不
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发帖数: 1264 | 10 约了今天checkout，天气还凑合，飞机又趴窝了。
合着约6次才飞成一次。 |
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