y***k
发帖数: 9459 | 1 "福特从生产线随机选了台编号为448AA的一台3.5升双特饱EcoBoostV-6发动机,在
dynamometer上做了300小时的测试运行,这个据说相当于开了15万英里,其中包括不停的
升降温,从零下-30C到加热到100C.
然后把这台旧发动机装到一台F150 Crew cab上,送到饿骡岗一个林区里当log skidder,
拉了总共11万磅的树杆,吹牛它的420磅脚的扭矩.
然后一路开到迈阿密,后面架上一个拖车,拖车上有两台Fusion车,一共重11300磅,然后
在赛道上用82mph的平均时速开了1607英里.
然后在阿里桑拿的68号公路上,同Chevy Silverado V-8和Ram5.7-liter Hemi V-8比拖
9000磅的重物跑上6%的坡,都赢了.
最后,这台发动机运到阿里桑拿的一个赛车场,装到M McCarthy的一台7100磅的F150赛车
上,他试跑了1200英里后,在八诫1000野地赛道上,跑了1062英里后,在Stock发动机组里
赢了综合第一. 这机器的油耗非常低,McCarthy说他省了去两次加油站.
然后这台被虐待的发动机送到福特去测,结... 阅读全帖 |
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d*b
发帖数: 21830 | 3 你别搞笑了，活塞环气门套的公差跟组装有屁关系，自己材料工艺不过关还赖assembly, |
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y*****g
发帖数: 6223 | 4 北美第一神车出现了。。。
是不是就是ford explor用的v6？
skidder, |
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y***k
发帖数: 9459 | 5 美国第一神车是viper，说vette也行。探险家没用turbo发动机吧，金牛sho是用的twin
-turbo，其他的不太了解。 |
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d*b
发帖数: 21830 | 6 搞笑，跑了不到1万英里的发动机，要能让你看出磨损Ford还做什么车啊？ 300小时的
测试相当于15万英里？Ford啥车能无故障跑5万英里？15万英里？没吃错药吧？
Ford也好，VW也好，都是扔货，一个是频临破产的企业，一个从来只造全美最不可靠的
车。
skidder, |
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d*b
发帖数: 21830 | 8 你想说什么？我早说了，才跑了几千英里的发动机，能让你看出啥磨损？不要说几千英
里，就是10万英里的发动机都看不出明显的磨损。现代汽车工业早过了“磨损”这个坎
了。
这种show biz，本来就是骗你这种洋盘的 |
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n******t
发帖数: 4406 | 10 错了，audi的TFSI 3.0T,基本上搞定同等价位的2B一点问题都没有。 |
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n******t
发帖数: 4406 | 11 2.0T其实也不是A6的主流。这边A6的最多的是2.8/2.7T的，也有4.2的。新的A6一般都会
上3.0 TFSI吧。 |
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S******4
发帖数: 2865 | 13 不知道有没有人试驾过新的A6, S4上的3.0T engine？ 感觉跟N55差别大么？
reviews一些说没什么区别，一些说supercharged的turbo lag比N55好不少。我觉得BMW
的N54随着age，turbo lag好像越来越大了... 有点想考虑S4。
谢了！ |
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h*********8
发帖数: 404 | 14 i think 3.0T much better than N55/54... SC 3.0T no lag...u can see the
comparison on utube...
i want to know what difference between S4 and A6, besides the size and
transmission... i know S4 has option of rear differential, any other
differences? adjustable suspension in S4? |
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S******4
发帖数: 2865 | 16 Could you paste the Youtube link here? I didn't find any useful reviews.
I haven't test driven the S4 yet (that's why posting some questions here
first), as far as I know, they are quite different:
- S4 has sports suspensions, A6 suspension will probably be much softer.
- S4 has optional rear differential as you said.
- S4 has dual-clutch transmission compare to the 8-speed auto in A6. I tried
the dual clutch in M3 and it was pretty awesome.
- S4 has a bit more horsepower at the top range, so 0.... 阅读全帖 |
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d******g
发帖数: 6966 | 17 s4上的那个机器调教比a6上的要高一点...如果lz不需要很多后做空间s4好很多.变速器
也更好双离合的..那个rear diff pkg只要1000快选吧而且还给你了drive select可以
调节steering weight,throttle response之类的
至于n55 vs. audi sc 3.0我当时把135i换成vette就是因为不喜欢其turbo lag从我开
下来的感觉lag程度
大排量na < audi 3.0 sc << n54 < n55
如果lz看中是瞬间的油门反应大排量na(比如m3,c63,vette之类)还是首选...3.0sc还有那么一点
lag的但是比bmw
的turbo好不少还有就是n54的lag比n55好点不过n54现在也没几辆车在用所以也没什么讨论价
值...n55放在2k-3k固定档位一脚踩下去的turbo lag是
很明显的 |
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h*********8
发帖数: 404 | 18 yes only if S4 cheaper than A6...but it is actually even slightly more
expensive, given only less than 0.5sec difference in 0-60... so hard choice.
..
both have drive select, but looks like only S4 has adaptive suspension, not
A6....
bmw 335/is still much cheaper than 535.... so easier choice there.... |
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d******g
发帖数: 6966 | 19 都是premium plus的话a6要比s4贵
choice.
not |
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S******4
发帖数: 2865 | 20 When I was replying you the difference between A6 and S4... I suddenly
realized "Damn that S4 is overpriced". =) A6 even has the same curb weight
and same weight distribution as the S4.
A6 Premium and S4 Premium Plus have exactly same price, but A6 has some nice
features as standard while you have to pay for everything in S4, such as
- Keyless start
- Driver select
- Full leather seats
I would seriously consider A6 if you think you are at a time and place that
A6 suits your image, e.g. executive... 阅读全帖 |
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S******4
发帖数: 2865 | 21 N54 比 3.0SC lag多那么多？我准备去试试。
请问一下你当时开135i的时候会不会觉得turbo lag随着时间会越变越大？我觉得我的
335i(N54)现在好像比以前要laggy一点了。
好像review说supercharged engine不会有这个问题。。。 我准备找dealer弄一辆2手
的，一辆新的比较一下。
关于NA engine, 你的Vette爽啊。欧洲人现在环保疯了，把V8全部换成V6T了，下一款
M3也会是V6T的。
有那么一点
么讨论价 |
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r*****g
发帖数: 9999 | 22 买车的时候瞅准了。
3.0L TFSI Supercharged DOHC V-6 (Audi A6)
2.0L N20 Turbocharged DOHC I-4 (BMW Z4/528i)
3.0L N55 Turbocharged DOHC I-6 (BMW 335i coupe)
3.6L Pentastar DOHC V-6 (Chrysler 300S/Jeep Wrangler)
2.0L EcoBoost DOHC I-4 (Ford Edge)
5.0L DOHC V-8 (Ford Mustang Boss 302)
2.0L Turbocharged DOHC I-4 (Buick Regal GS)
1.6L DOHC I-4 (Hyundai Accent/Kia Soul)
2.0L Skyactiv DOHC I-4 (Mazda3)
3.5L DOHC V-6 HEV (Infiniti M35h) |
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s*********l
发帖数: 332 | 23 A6:
2.0 TFSI® Specs
Horsepower 211 hp @ 6500 rpm
Torque 258 lbs. ft. @ 3250 rpm
0-60 MPH 7.5 sec
Fuel Estimates 25/33/28 MPG |
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S******4
发帖数: 2865 | 24 这里的大牛人，小牛人，都证明了你的观点是错的。
4缸：BMW 2.0T > Audi 2.0T >>>> MB 1.8T
6缸：Audi 3.0 TFSI > BMW 3.0T >>>>> MB 3.5L
8缸：BMW turbo V8 > Audi 4.0 V8 = MB Bi-turbo V8
自动变速箱：Audi DSG = BMW MCT > BMW 8 speed > MB 7 speed
(AMG, M和RS系列本人没开过就不比了，AMG的引擎不错的。)
不幸的是这个世界上是有“对牛弹琴”这句话的, 你自己连哪个engine跟那个engine比
都搞不清还在这叫嚣什么。。。。? |
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c*******a
发帖数: 203 | 25 不知道你的7万块在哪里quote的？
A6的顶配Prestige 3.0 TFSI MSRP才$56780，比我的S4还便宜。
奥迪故意把价格降低了要undercut 5 series。 |
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c*******a
发帖数: 203 | 26 2009年国内就有3.0 TFSI了？你确定不是上一代的3.2 V6或是2.8 TDI?
奥迪上一代的6速变速箱也很一般，所以感觉很肉的一部分原因可能是变速箱downshift
不行。
A6L的wheelbase比A6长，所以对performance有很大的影响。这就是为什么小车比大车
handling要好的原因。 |
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S******4
发帖数: 2865 | 27 呵呵，这点我俩没有共识。
N54/N55 engine在Audi 3.0 TFSI出来之前是一统江湖的，实在是太强大了，搞得M3都
有点尴尬。在executive sedan market很少有过去几年像3系这么dominate过，搞得现
在BMW有点无所适从，明年的335没有任何实质性的进步（再进步就更威胁M3了）。
现在不论是review还是销量还是3系为大，Audi S4很不错，有些review已经超过335了
，但Audi是唯一一辆在performance上可以竞争的。=) |
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y*****g
发帖数: 6223 | 28 近十几年，随着现代清洁柴油发动机的出现，直喷技术开始在世界范围内（尤其在欧
洲）被广泛应用。目前，缸内高压汽油直喷技术正在横扫业界。从入门级的紧凑车到豪
华轿车，还有全尺寸皮卡，无不在应用该技术。无论在柴油机或是在汽油机方面，直喷
技术被证明是提高汽车性能的优越技术：它可降低燃油消耗，还可增大汽车扭矩，提高
汽车的加速性能。
今年入围“十佳汽车发动机”的是：
1. 3.0升 TFSI Supercharged DOHC V-6 (搭载车型：奥迪A6)
2. 2.0升 N20 涡轮增压 DOHC I-4 (宝马Z4/528i)
3. 3.0升 N55 涡轮增压 DOHC I-6 (宝马335i 轿跑车)
4. 3.6升 Pentastar DOHC V-6 (克莱斯勒300S/吉普牧马人)
5. 2.0升 EcoBoost DOHC I-4 (福特锐界)
6. 5.0升 DOHC V-8 (福特野马Boss 302)
7. 2.0L升涡轮增压 DOHC I-4 (别克君威GS)
8. 1.6L升DOHC I-4 (现代雅绅特/起亚秀尔)
9. 2.0升 Skyactiv... 阅读全帖 |
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S******4
发帖数: 2865 | 29 VVT这种技术已经是恐龙级的了。
这就跟你很不爽的“2.0T问题”一样，奥迪先做了，宝马I6的粉丝就会嘲笑“四肛”车
，过几年宝马技术赶上来了也做2.0T，宝马粉又回过头来说自己的四肛怎么怎么好。
说白了就是吃饱了撑的。
成熟，相反，大众的TFSI等技术还不是那么的成熟，但这是更先进的技术，发展空间还
很大。 |
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j**y
发帖数: 462 | 33 Audi A6
3.0L TFSI Supercharged DOHC V-6
BMW Z4/528i
2.0L N20 Turbocharged DOHC I-4
BMW 335i Coupe
3.0L N55 Turbocharged DOHC I-6
Chrysler 300/Jeep Wrangler
3.6L Pentastar DOHC V-6
Ford Edge
2.0L EcoBoost DOHC I-4
Ford Mustang Boss 302
5.0L DOHC V-8
Buick Regal GS
2.0L Turbocharged DOHC I-4
Hyundai Accent/Kia Soul
1.6L DOHC I-4
Mazda3
2.0L Skyactiv DOHC I-4
Infiniti M35h
3.5L DOHC V-6 HEV |
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b*******n
发帖数: 8420 | 34 2.5 TFSI
貌似volvo也有T5的发动机 |
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t*********r
发帖数: 2558 | 35 发动机大众的叫TSI奥迪的叫TFSI，结构上是一样的 |
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n******t
发帖数: 4406 | 36 you have any idea about what you are talking about?
3.0 TFSI might be the best engine out there on midsized sedan. |
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n******t
发帖数: 4406 | 38 do not buy A6 without 3.0 TFSI. |
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i****x
发帖数: 17565 | 39 我只是在消费市场上说大规模应用的情况。发明这个技术当然很早。我查了一下，下面
是现代GDI的主要商业应用，最成规模的就是toyota的v6，VW的FSI，BMW的N54，ford的
ecoboost。这几个里NA只有toyota。的我随意说几个大品牌而已，不用较真说每句都错
了吧。
Later systems
In 1996 gasoline direct injection reappeared in the automotive market.
Mitsubishi was the first with a GDI engine in the Japanese market with its
Galant/Legnum's 4G93 1.8 L inline-four.[11] It was subsequently brought to
Europe in 1997 in the Carisma,[12] although Europe's then high-sulfur
unleaded fuel led to emissions problems, and fuel eff... 阅读全帖 |
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T*U
发帖数: 22634 | 40 你这个明显就是胡说八道。
2.0tfsi有两款， 197 hp @5100–6000 207 lb·ft @1800–5000
261 hp @6000 258 lb·ft @2500–5000 s3 only
2.0tdi也有两款， 138 hp @4200 236 lb·ft @1750–2500
168 hp @4200 258 lb·ft @1750–2500
你拿弱的2.0tdi，跟S3的强tfsi比，就跟你拿考拉跟gs350f比没啥两样。 |
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p********e
发帖数: 6030 | 41 发个帖摆数据讲事实，居然成了骂战。
目前audi的A4/A3引擎：（wiki数据）
汽油：2.0 TFSI
1,984 cc (121 cu in) 16v I4 turbo
211 PS (155 kW; 208 hp) @4300-6000
350 N·m (258 lb·ft) @1500-4200
柴油：2.0 TDI
1,968 cc (120 cu in) 16v I4 variable geometry turbo
143 PS (105 kW; 141 hp) @4200
320 N·m (236 lb·ft) @1750-2500
汽油机的马力扭矩都大于柴油机。
其实我发帖的目的，就是想指出VW宣传的TDI扭矩，其实并没有什么了不起，是低于同
等级汽油机的。我希望这对要买车的人有所帮助，避免被忽悠。
至于有人指出的柴油坦克和柴油船舶等科普知识，我也希望对车版的人有所帮助。 |
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p********r
发帖数: 1582 | 43
VW的TFSI反映其实也不错，除了烧机油。
不过这不是我的重点，我并不是说240那台机器不好，而是并没有看起来那么好。
别把Fusion捧得太高了 |
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t**********3
发帖数: 12623 | 44 TFSI烧机油是by design，BMW的涡轮机也轻微烧，但是MB的不烧
VW的涡轮机很高效，据说烧机油是为了保护气缸什么的，其实用户手册都有写关于oil
consumption |
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p********r
发帖数: 1582 | 45
oil
烧机油feature"据说"是低速是保护气缸
好处就是永远不用去dealer换机油
解决方法是永远大脚油门保持高转速
像开citroen的高转速发动机一样开TFSI |
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a**********m
发帖数: 1656 | 48 Quattro都是6速手动的。还有就是2.0 TFSI Pesitage 8-speed tiptronic
transmission with quattro all wheel drive（官网原文），这个超预算。 |
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V**********y
发帖数: 110 | 50 https://www.youtube.com/watch?v=85_-U8w2lZY 很喜欢
Under the hood, the RS6 Avant will drop its usual V-10 engine in favor of a
new twin-turbocharged 4.0-liter TFSI V-8 engine that delivers a total of 560
horsepower between 5,700 and 6,700 rpm, and 516.29 pound-feet of torque
between 1,750 and 5,500 rpm. This engine is equipped with two large twin-
scroll turbochargers and an additional intercooler inside the cylinder-bank
valley – pretty creative use of space.
With the new engine the RS6 Avant will... 阅读全帖 |
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