i****x
发帖数: 17565 | 1 世界耐力赛如勒芒24小时等，在过去多年内被audi统治，乃至该类赛事观赏乐趣下降的
程度。但是audi的挑战者似乎已经出现了。toyota新车TS030今年下旬加入LMP1级别竞
争，四次完成比赛，其中三次都力压audi R18 e-tron和TDI获得第一，惊动了整个赛车
界。TS030今年参赛很晚，总积分不可能跟audi竞争，但从仅有的几次参赛成绩来看，
业界公认TS030是一辆比audi R18更快的赛车，预计明年会扭转世界耐力赛事的局面。
TS030是一款汽油混动赛车，KERS系统驱动后轮，而R18 e-tron是柴油混动，KERS驱动
前轮。据autoweek分析，TS030有两大优势。第一是根据FIA规则，KERS驱动后轮的话就
可以随时启用，而驱动前轮的话必须达到120km以上速度才能启用（以免在过弯中获得
四驱优势）。第二是因为TS030采用自然吸气汽油机，比起R18的涡轮增压柴油机有很大
重量
优势，所以KERS系统容量可以增大，同时操控更好，轮胎损耗更小。
toyota上次参加耐力赛还是1999年的Toyota GT-ONE。近年来toyota企业策略有所改变
，开... 阅读全帖 |
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i****x
发帖数: 17565 | 2 应要求转发：）
世界耐力赛如勒芒24小时等，在过去多年内被audi统治，乃至该类赛事观赏乐趣下降的
程度。但是audi的挑战者似乎已经出现了。toyota新车TS030今年下旬加入LMP1级别竞
争，四次完成比赛，其中三次都力压audi R18 e-tron和TDI获得第一，惊动了整个赛车
界。TS030今年参赛很晚，总积分不可能跟audi竞争，但从仅有的几次参赛成绩来看，
业界公认TS030是一辆比audi R18更快的赛车，预计明年会扭转世界耐力赛事的局面。
TS030是一款汽油混动赛车，KERS系统驱动后轮，而R18 e-tron是柴油混动，KERS驱动
前轮。TS030有两大优势：第一是根据FIA规则，KERS驱动后轮的话就可以随时启用，而
驱动前轮的话必须达到120km以上速度才能启用（以免在过弯中获得四驱优势）。第二
是因为TS030采用自然吸气汽油机，比起R18的涡轮增压柴油机有很大重量优势，所以
KERS系统容量可以增大，同时操控更好，轮胎损耗更小。
toyota上次参加耐力赛还是1999年的Toyota GT-ONE。近年来toyota企业策略有所改变
，开始重新重视... 阅读全帖 |
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t*****g
发帖数: 7455 | 3 nsx又如何
不一样同级别对比
TS030比audi r8轻，所以TS030比r8操控更好
这逻辑怎么能够成立？你来解释解释 |
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b*******n
发帖数: 8420 | 4 这么说来你觉得TS030和audi r8不是一个级别的了。。
而且你应该是认为TS030比如audi r8喽
那么audi r8被低水平选手击败3次是不是挺耻辱的？
或者你觉得这两个车同一个级别
那么同一个级别轻一点的车比重一点的车操控性好，有啥不对？
否认牛顿定律？ |
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i****x
发帖数: 17565 | 5 嗯 也有点这个意思
R18今年的比赛成绩
1 16 2 1 1 2 1 2 3
其中后三个2,2,3就是被toyota TS030压制了的三次赛事。 |
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d*******s
发帖数: 15155 | 6 Peugeot is also faster than r10
［在 icefox (icefox) 的大作中提到：］
:世界耐力赛如勒芒24小时等，在过去多年内被audi统治，乃至该类赛事观赏乐趣下降的
:程度。但是audi的挑战者似乎已经出现了。toyota新车TS030今年下旬加入LMP1级别竞
:争，四次完成比赛，其中三次都力压audi R18 e-tron和TDI获得第一，惊动了整个赛车
:...........
[发自未名空间iPhone版] |
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c*********r
发帖数: 19468 | 7 这个帖子适合发车迷啊，不过发那也上不了首页了
今年是WEC第一年，很多规则后面还会完善吧。另外，从另外一个角度看问题的话，
TS030获胜的三站都是6小时比赛，而它在24小时的勒芒站没有能够完赛，如果你提到这
个信息，也许很多读者得出的结论又会有所区别了…… |
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