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z****e
发帖数: 54598 | 2 dart的效率可以达到v8的两倍
而dart2js也可以优化20％左右
js真是一个很烂的语言 |
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t*****n
发帖数: 4908 | 3 讽刺吧。jvm, v8, dar vm都是C++写的。牛逼的作品都要依靠C++。捧java就是上了1年
学，敢说精通的阿三程序员。 |
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z*******3
发帖数: 13709 | 4 而且jvm，v8之父这么牛了
在wikipeida上也只不过是一个没有人看的小条目而已
所以我就问你，你是不是愿意跟他一样
因为我知道这行吃力不讨好，所以不从事这行
其实跟数学等纯理论领域很接近
搞学术就这点苦逼么，难得要死
付出很多，但是最后很容易无名无利
什么都没有，搞生物的不就是典型这种坑么？
cs里面又不是没有这种坑
所以这个是一个付出大，收获极少的一个领域
你拿这个领域来装逼，我只能说你傻到家了
就好像你说你要从事基础数学一样
我举双手双脚赞成牛顿阿基米德还有高斯牛，牛到爆
但是你说你搞的是数学，呵呵
佩尔曼牛不牛？牛到爆
但是你愿意不愿意跟他一样？
那这个是另外一个故事
人啊，贵有自知之明
所以一点都不讽刺，讽刺的是你
那个谁hotspot2013早就告诉你了
java用的轮子是超级大师搞出来的
一般c++程序员的水平根本到不了那个程度
所以小菊花也说过了
一般c++程序员搞出来的程序，performance跟jvm差距甚远
你需要去了解jvm是怎么做优化的
那这个没有个五年十年下不来
那如果一个东西要五年十年时间去学习
那还干不干活了？
你这个属于本版脑壳最硬的一个
这么... 阅读全帖 |
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z****e
发帖数: 54598 | 5 因为做v8那个人压根不会ruby和python啊
他只会java，javascript算是最接近java的一个东西了
你让他对ruby做优化，他不会ruby，做不了 |
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n****1
发帖数: 1136 | 6 These languages doesn't have v8 because they are basically implementation-
based languages. There is no ISO/ECMA specification to tell what an
alternative implementation need to do. Thus alternatives are often
incompatible with the mainstream one.
>>他只会java，javascript算是最接近java的一个东西了
They are close in terms of names, but nothing else. At least python/ruby has
class-based OOP, but JS is prototype based. |
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a*****n
发帖数: 14370 | 7 特别是hotspot的时候，会不会特别慢？
V8的LTE只支持 B2 B4两个频段， B17和B30都不支持。 |
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m*********r
发帖数: 4692 | 9 说到XC90就想起topgear的冬季奥运会了，呵呵
XC90应该能搞到最好的deal吧，相比较性价比应该是很高的
来...期待v8达人 |
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o****o
发帖数: 8077 | 10 不晓得V8的改没改排气
我只晓得有6缸的改了排气声音就跟你听到的一样了，轰轰的，听了很冲动 |
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s******r
发帖数: 1439 | 11 改排气管那种低沉的轰轰的不同
美国v8地听起来有点空， 很难形容， |
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c*********r
发帖数: 19468 | 12 99% V8s, including Euro's, use a crossplane crankshaft.
actually, right now the only active platplane V8 on the market is F430's 4.
3L
(some smaller independent sports car makers, such as TVR, also have
platplane V8s. but that's beyond our question, since we're talking about the
mainstream)
Let me summarize it:
All current American V8s are crossplaned.
All current German V8s are crossplaned.
All current Japanese V8s are NOT platplaned (considering Yamaha's 60deg V8s).
All UK's V8s are crossplane |
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y*******n
发帖数: 10103 | 13 flat-plane的的确是极少数，F1的V8也是90度的crossplane。
the
V8s). |
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y*******n
发帖数: 10103 | 14 法国V8 有雷诺的F1啊，呵呵。
the
V8s). |
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y*******n
发帖数: 10103 | 15 Renault F1 RS27 2400cc 90-degree V8啊 |
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r**********e
发帖数: 2821 | 17 有点suprise，这个v8安静的很，比Grand Cherokee的发动机可安静多了 |
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r**********e
发帖数: 2821 | 18 坐在车里面，4runner的 v8 4.7L. |
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s*******e
发帖数: 3042 | 19 DFBB的发动机都做的相当好，Honda的high revving low stress的engine到 现在也没几个设计能比的上他，对于只想买车做个交通工具的人来说，DFBB绝对是top choices。
再说了，车的安静都是隔出来的，也没人用安静来判断一个V8的优劣 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 23 F430的V8压缩比超高，Ford这个除非直喷，否则不可能采用那样的压缩比
而且F430是平面曲轴，排气回压相对稳定，有利于提高填充效率
Ford这个肯定是普通的十字曲轴，这方面也占劣势
而且它也不可能拥有跑车引擎那种共振进气
而且这台机器的应用面来讲，成本应该相当关键，我看都未必会用直喷
这种条件下，如果Ford都能搞出80lb-ft/L的非直喷NA机，那水平可就牛大发了
我推选Ford坐NA之王的宝座，有人反对吗？ |
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o****o
发帖数: 8077 | 24 I believe this is the 5.0L V8 for Range Rover
if they add a Supercharger, oh yeah... |
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q****g
发帖数: 1190 | 25
～～～这个na机是啥?
看到一个06年的dodge charger srt8，6.4L，V8，扭距有510 lbft，也就是80 lbft啊
，为什么呢？ |
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i*d
发帖数: 2640 | 26 每开过x5,不知道开起来什么感觉。
倒是这个touareg v8 air suspention试过，开着顺畅，坐着舒服。
x5真那么好么？ |
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K****o
发帖数: 2183 | 27 可能是因为我从来没开过v8。。
什么v6,I4,turbo...感觉都比较没劲
看来下辆车不是american muscle就是M3... |
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p*********e
发帖数: 32207 | 28 开过老540跟这代545
不过觉得没啥特别的,论有劲儿最多就是跟335i差不多的感觉
引擎声也没感觉到特别
不过刚来的时候差点儿买了MUSTANG GT,去ford dealer试车的时候那个V8的声音倒挺有
特色
开起来还是不爽,没买.尤其是当时是06年,sales吊得一踏糊涂说no discount at all
想msrp卖,谁吊他. |
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m*********r
发帖数: 4692 | 30 ZZ
AutoWeek has decided to let the cat get just a little bit further out of the
bag this morning following last night's first bit of embargo breakage regar
ding the 2011 Ford Mustang GT and its 5.0-liter V8 engine. So, by now you've
heard that the new powerplant puts out 412 ponies, or 83 horsepower-per-lit
er. Now, AW wants you to know it also offers up 390 pound-feet of torque and
that peak power comes at a screaming 6,500 RPM.
The new powertrain combination will also return 25 miles per gallo |
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c*********r
发帖数: 19468 | 31 是啊，真牛，正常来说375lb-ft比较合理
原来传说的400肯定是吹牛
但是390还是很牛B啊，每升也到了78lb-ft了，和通常的直喷机一个水准
比GM的3.6 DI之类直喷机里输出较低的还要超出
如果换了412hp、390lb-ft的5.0L V8却不大幅提价的话
那只能说Ford现在真是很强大！ |
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y*******n
发帖数: 10103 | 32 肯定是年度10佳engine。
这升扭矩，量产V8里，除了法拉利，无出其右了吧。
ford什么时候这么牛了，士别三日刮目相看啊。 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 33 Audi、BMW、Lexus的V8都能到，不过成本就高多了，不可能用在$30k的车上
这个引擎如果入选10大应该没话讲，不过EcoBoost也不错，难不成给Ford两个名额？
…… |
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c*********r
发帖数: 19468 | 34 当然，这些V8要么像Audi和Lexus的，上了直喷
要么像N62，配气系统达到了史无前例的复杂化
成本上都不可能用于Mustang这种级别的车上
所以从这个意义上说，Ford厉害！ |
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y*******n
发帖数: 10103 | 35 你说的对，ford这台5.0应该跟这些不是特别强调高转马力的v8对比。 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 36 不管怎么说吧，Ford能用$30k车能接受的成本，造出性能堪比那些昂贵得多的一流引擎
的V8
这应该说的确是项了不起的成就，赞一个！
如果Ford能做到在未来两年内把那些垃圾引擎都淘汰，我今后一定捧他家的场：） |
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r********a
发帖数: 139 | 37 那个时候bmw不是只有N62一台v8么，应该是以N62为基础的赛车版本。 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 38 E46 GTR的V8是单独研发的，这也是Porsche和BMW之争的核心 |
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