y***g
发帖数: 10422 | 1 VanHool
MCI
PeterBilt
Mack |
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y***g
发帖数: 10422 | 2 国内的大巴比美国的好？ 美国的基本上是 MCI 和 Vanhool 这两个牌子占大多数。MCI
的价格比凯斯鲍尔，尼奥普兰那些高多了。。。而且还是承载式车身。
N年前经常坐过长途巴士，最多的是北京——天津/石家庄，上海——南京/合肥/杭州，
成都——重庆。感觉是虽然车都是大品牌，但运输公司为了多拉人，把座椅间距搞得很
小，腿很难受（这个车厂无关，座椅是运营商安排的）。后来坐了一次新加坡——马来
西亚的长途巴士，发现太舒服了。。。后来有了动车再也不坐巴士。。。 |
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y***g
发帖数: 10422 | 3 Kenworth估计车头太长，楼主一时难以适应。
还是客车吧。建议 MCI 或者 Vanhool，或者欧洲之星也可以。 |
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g********d
发帖数: 19244 | 4 ☆─────────────────────────────────────☆
Guaguatengte (瓜瓜藤藤) 于 (Tue Feb 12 03:20:36 2013, 美东) 提到:
我们家现在有辆mazda 3 hatch back，上大学的时候买的，小车挺实用。后来买了辆
toyota tundra crew max，换轮胎suspension加高了6in，目前我很喜欢，我跟我老公
抢着开，我开车技术在女的里很好，可将此车开得溜溜转。但我老公claim这是他的车
。。。你说讨不讨厌，我恨不得自己再买辆ram也加高，但这不太make sense，我家干
嘛要有两台同样长处和同样短处的车呢？？？而且以后我们俩谁的父母也可能会过来常
住的，所以小hatch back就给老人开了，我再买台车，这样我俩车差距没那么大，就不
会俩人抢，谁开哪台都高兴～
我不喜欢轿车，不考虑轿车，我喜欢可以在里面挺挺的坐得高高的车（最讨厌跑车，感
觉跟躺地上一样），我在乎坐着舒服，视线视野好，handling好，不在乎gas
efficiency，budget比较flexible，但不倾向买... 阅读全帖 |
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t********i
发帖数: 7856 | 6 以前在国内开解放CA141和东风EQ140，左右转脚掌根本就是不可能的。必须整个脚左右
移动。我就从上车第一天其就从来没踩错过。美国这边的公交车和长途大巴（Flexible
，MCI，VanHool）也是如此。人家司机也从来没踩错过。 |
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y***g
发帖数: 10422 | 7 GMC Express也不行。
人多还是上 MCI 或者 VanHool。 |
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c*****8
发帖数: 972 | 10 窝窝产的大巴美帝比较少见，大巴这个市场基本被比利时VanHool垄断了。 |
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S***u
发帖数: 1678 | 11 新闻上说1998 Van Hool ，都快20年了。一般是十二年25w迈
美国黄色校车平均服役九年。
呵呵
：窝窝产的大巴美帝比较少见，大巴这个市场基本被比利时VanHool垄断了。 |
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t********i
发帖数: 7856 | 12 加拿大的 Prevost，就是 Volvo Coach North America。
最近几年灰狗新车大量购买 Prevost。以前灰狗用MCI比较多，最近不知道怎么MCI不太
行了。
VanHool 在美国做的不错，但还远没有达到垄断的程度。 |
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y***g
发帖数: 10422 | 13 这车重心很低的。
以前我坐匹兹堡——纽约的Chinatown Bus，比利时的VanHool。福州司机一边打手机聊
天一边在I-70/76山区高速公路上飚75～80mph，一路狂超18轮和各种小车。高速上面转
弯的时候从来不刹车，只有一次踩了一脚急刹车是因为看到有警车埋伏。 |
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t********i
发帖数: 7856 | 14 对向式雨刷优点是刷的面积大，死角比较小。不过普通同向雨刷的死角也就在右上角，
问题不大。
对向式可能结构比较复杂（两个转轴在左右两边）？所以用的很少？（碳大来解释一下）
欧洲和中国的大客车前风挡是一块玻璃，都采用对向式雨刷。美国大客车前风挡都是两
块的所以都用立式而且是单动式。我见过的只有 Vanhool double decker（Megabus）
和 Novabus LFS 是一块玻璃和对向式雨刷。 |
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