m*********8
发帖数: 1018 | 1 哈哈...确实有气势撒...
Enzo是Forza/Project Gotham Racing里都有
Veyron前两天在GT PSP里先爽了一把,反正Physics Engine一样,画面糙点 |
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s******r
发帖数: 1439 | 2 我一直想知道
像 兰博基尼， Veyron这样的超超跑
操纵性到底咋样？
以M3/M5为标杆比呢？
或者说只是 哥开的不是车， 是cash. |
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c*********r
发帖数: 19468 | 3 Veyron的操控很一般，人家玩得就是直线啊…… |
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m*********8
发帖数: 1018 | 4 GranTurismo里Veyron操控倒是不错咧,虽然笨重了点,但是在几个supercar里绝对是最
controllable的 |
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m*********8
发帖数: 1018 | 5 Nurburgring印象中才7'40吧?
我在游戏里可以跑出7'10左右(R35大概7'20)
Veyron的加速在北环上跑太吓人了,现实中估计很少有人敢玩命push它吧 |
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m*********8
发帖数: 1018 | 6 极其难得开出这么快,因为其实比较understeer,加速又太猛,弄不好就off了.
其他的车圈速都和实际差不多,Veyron是个特例
BTW,R35是SpecV |
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F*********e
发帖数: 2696 | 8 别的超跑也一样
要是跑到很高的速度，比如250+km/h
车身上别的不说，肯定是装得很牢的
那前面的牌照怎么办，万一被风吹松掉。。。
牌照这个东西，淌水开过的时候很容易被水冲掉的 |
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D*****I
发帖数: 8268 | 12 一般公路上也不能跑那么快吧，除了德国
既然都超成那样了，少个车牌又有啥关系 |
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F*********e
发帖数: 2696 | 15 这样哦
我就是奇怪为什么开车过积水那么慢还会被冲走牌照，风吹倒没事 |
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p*********e
发帖数: 32207 | 18 简单喽,查一下coeff. of Drag也就是CD,
等效迎风面积=迎风面积*CD
也就是在你计算里面加一项而已嘛:D |
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y*******n
发帖数: 10103 | 19 不用把，我知道它400km/hr急速下，风阻消耗700kw的功率就好了吧。
F= Power/V
然后 F/frontal area = 风压。 |
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p*********e
发帖数: 32207 | 20 这个问题就是风压其实不是均匀分布的,而且最大最小的地方会有明显差异
另外滚动阻力跟风阻的比例如何? |
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y*******n
发帖数: 10103 | 21 那就粗粗近似一下，设车的cd是0.3。等效迎风面积是2x0.3=0.6平方米。风压是大约
1000公斤力/平
方米。
车牌是垂直于速度，它的cd值是1左右。所以它等效迎风面积基本等于它的面积。那一
个0.3m x 0.1m
的车牌受到的压力是30公斤。
400km/hr的时候风阻应该占绝大部分吧。 |
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p**q
发帖数: 1130 | 23 牌子受到的力等于 风阻系数*介质密度*速度^2,
水的密度比空气大太多了 |
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F*********e
发帖数: 2696 | 24 这样
是不是
等效面积×介质密度×速度^2 ? |
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c**d
发帖数: 3888 | 25 Once, I was in a window seat flying back to China on AirChina
As soon as I sat down, I noticed someone had tied a small ribbon (maybe
cotton or polyester) on the wing of the plane. The size of the ribbon was
small, maybe the size of a watch band
After takeoff, the ribbon was flapping violently in the air. I thought to
myself "this thing sure will get blown off by the time we land in China"
To my surprise, the ribbon was intact at landing, showing no sign of wear at
all.
If a ribbon doesn't get |
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g*******s
发帖数: 1157 | 27 jdbtxyz (38 minutes ago) Reply:
it's as if the yeron committed suicide after being called a lambo!! |
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c*********r
发帖数: 19468 | 30 扭矩不是问题，量产车扭矩有比Veyron 16.4还高的吗？它还用DCT呢…… |
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m*********8
发帖数: 1018 | 31 我的PSP GT里跑北环Ford GT量产车第二快,7:20
第一快竟然是veyron...7:18,过程极其曲折...太重了
SLR 7:27
GT-R Spec-V 7:29
XJ220 7:31
Ferrari F2007 6:12
Bentley Speed 8 6:59 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 34 VR38的离子喷镀气缸全铝缸体不好和RB26的铸铁缸体比耐操啊
更别说你提到的变速箱的问题了……
这么改GT-R纯属烧车了……不过话又说回来，有买Veyron的钱，能囤一堆的变速箱备着
了…… |
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y*******n
发帖数: 10103 | 35 如果没调速过，以它那个smoke veyron的架势，得有个2000匹。 |
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w*******d
发帖数: 3714 | 36 来自主题: _Auto_Fans版 - 无牌照裸奔 tilt是给你用来增加下压力用的，就好象veyron的尾翼一样，不过这个是手动打开的，
哈哈 |
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b******n
发帖数: 1269 | 38 Seems not bad, but not sure I am THAT impressed. Looks to be a slightly
Veyronized Carrera GT... Something in me just discounts a convertible. |
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c*********r
发帖数: 19468 | 39 front-biased还是rear-biased取决于系统设计，和耦合器本身没有直接关系
比如Veyron 16.4也是用Haldex，就是rear-biased
当然，这个例子没有代表性，更有意义的情况就是我前面讲的
而且以前在本版也分析过：
通常的耦合器用法，包括我所知道的所有的Haldex车型的用法
都是由耦合器带动某个轴，且前后轴差速器减速比、前后轮胎都大致相等
这样的系统，如果前后轮附着力都足够
那么耦合器能传递的动力实际上取决于它带动的那轴的负载
比如说，一个基于FWD平台的AWD车型，耦合器带动后轴，前后重量分布60:40
车辆匀速前进（不涉及重心转移），那么后轴最多得到40%的动力
因为假设超过这个比例，就意味着后轮的滑移率要超过前轮
在耦合器内部的摩擦片来看，相对运动趋势是输出端要快过输入端
耦合器传递动力的前提条件就不成立了
这个限制对所有类型的耦合器都成立，几代Haldex之间并没有差别
（几代Haldex之间的差别我前面的帖子里已经讲过了）
那么为什么有些基于耦合器的系统，比如SH-AWD，能向输出端一侧传递超量的动力呢？
这就需要为离合器建立一个内建的转速差 |
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f******t
发帖数: 7283 | 40 呵呵Veyron没有倒车雷达或者倒车摄像头之类的吧 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 42 但是997T直线确实很牛啊，如果是997.2，1/4最快的测试是10.8s
量产车里差不多仅输Veyron了吧 |
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a*********g
发帖数: 2853 | 43 来自主题: _Auto_Fans版 - 大家歇歇吧 我只是觉得不谈到具体车型，只是泛泛的根据产地来决定一辆车好或者不好，很容易误
伤的。
随便举几个例子吧：
美车-Dodge Viper SRT-10 and Chevy Cavalier
日车-Lexus LFA and Mazda 626
欧车-Buggati Veyron and 当初退出美国市场的Alpha Romeo某些reliability巨差车型
随便哪一组拿上驷来对另一组的下驷，都是不公平的 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 44 最近C/D越来越搞了，还有篇小文章说教如何获得一部Veyron，打开一看画着一副剪纸画
说你把它剪下来粘粘就好了…… |
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c*********r
发帖数: 19468 | 45 嗯，起跑太好了
从GT-R、911 Turbo/Turbo S、Panamera Turbo、Veyron
到TT RS
说明了一个问题，就静止加速测试来说
turbo+dct+awd=winning
dct |
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c**d
发帖数: 3888 | 46 大家厚道点，别专推荐正常家庭消费不起的四驱车
我认为楼主可以考虑 Bugatti Veyron |
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m****i
发帖数: 4452 | 47 我相信某些人能达到这样的加速效果，但是如果在手动车上做，少了那些程序控制，那
还叫LC么？（wiki上的解释）
Launch control refers to an electronic aid which is used to assist the
drivers of various motorsports at the very moment of the start of a race.
Launch control also refers to an electronic setting on many modern sporting
saloons and coupes which help the driver accelerate from a standing start,
to gain the most effective "launch". Popular automobiles with launch control
include the BMW M series, certain marques of the Volkswagen Group with
... 阅读全帖 |
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m****i
发帖数: 4452 | 48 怎么了，两田车主，我这话刺激到你了？
你怎么不问vw veyron值不值呢？ |
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y***g
发帖数: 10422 | 49 我在我们这儿乡下见过 Enzo、SLR722、Veyron 和 Maybach 62 出来兜风的。买 LFA
的人肯定是有的。 |
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