C*******i
发帖数: 121 | 1 今晨左转等红灯，突然VTM-4灯亮了，当时挂档在D 4，换档或是重现挂档没用，哄油门
也没用，还好后面没车，熄火重新打才能走。大家帮我看看这是怎么了，俺啥都不懂。
背景介绍： 2002 Acura MDX 160K
买于2010，快四年了，二手，之前transmission有坏过，花钱修了。
本打算支撑到年底，换两田的妈妈车的，这样看感觉要赶快去看车了。
想大家分析哈，第一，为什么会无故亮起呢，第二，两田中有点怕买奥德赛，本田六缸
一直transmission有问题，不知道这几年的解决了没，谢谢！ |
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m*****3
发帖数: 13701 | 2 可能性之一，VTM-4 的一个温度感应器坏了，在车底下，可以换掉，如果你有办法读码
的话，应该是 code 43。不过估计还有别的可能性。你去买买提的 Acura Club 问一下
更靠谱。
门也没用，还好后面没车，熄火重新打才能走。大家帮我看看这是怎么了，俺啥都不懂。
缸一直transmission有问题，不知道这几年的解决了没，谢谢！ |
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b******7
发帖数: 8200 | 3 应该有码可读，VTM－4亮
http://acurazine.com/forums/showthread.php?t=762423
After doing some research online, I found that this may be a EGR problem. I'
m really surprised that this would be it but sounds like it's a very common
problem with MDX and that Acura actually extended the warranty on MDX EGR
valves to 8/80K - if you are under 80K, I'd go in and have them replace it. |
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d***e
发帖数: 3497 | 4 如何知道Honda Pilot是AWD？是全时的，还是检测到路滑以后自动engage？ 或者必须
手动打开vtm-4 lock ？这个模式速度不能超过20Mile,没什么用处吧？ |
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z**x
发帖数: 3629 | 5 http://blogs.youwheel.com/2015/03/31/acura-sh-awd-comprehensive
Acura SH-AWD: A Comprehensive Analysis
Written By Editor on 2015-03-31, Posted in Car Chat, Technical Talk | 2
comments
The Acura SH-AWD system (short for: Super Handling-All Wheel Drive) is often
described ambiguously in most automobile literature. Some articles even
said it is an enhanced version of the Honda VTM-4, which is incorrect.
2012_Acura_TL_Rear
In this article, we will analyze the SH-AWD in detail, focusing on these
thre... 阅读全帖 |
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X***9
发帖数: 7385 | 6 在这篇文章中，我们将分析SH-AWD的细节，专注于这三个问题：
1.如何的SH-AWD的工作
？2。为什么SH-AWD可以大量的电能传送到后轮不断，而不必担心磨损和过热问题
？3。讴歌SH-AWD和本田的VTM-4系统之间的区别是什么？
概述：SH-AWD系统
目前有4种不同的SH-AWD的：
1. SH-AWD用在2005-2012讴歌RL
2。在SH-AWD在2007-2012讴歌RDX用2007-2013年MDX（第2根），2014至2015年MDX（第3
代）2010 - 2013年ZDX和二零零九年至2014年TL
3。用在2015年讴歌TLX和2016年MDX的SH-AWD
4。在2014年讴歌RLX运动混合使用的SH-AWD
请注意：虽然2016年MDX是同一代的二千○十五分之二千○十四车型年，他们的SH-AWD
系统，彼此明显不同。总之：在TLX和MDX最新的SH-AWD是不相同的SH-AWD你可能会想-
事实上，你可以认为这是一个VTM-4 Plus版本（我将在后面的章节解释） 。
类型4（2014讴歌RLX运动杂交的SH-AWD）比其余类型完全不同：它的前轮由气体发... 阅读全帖 |
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d***a
发帖数: 13752 | 7 VTM-4的描述不太准确。如果把VTM-4锁定键按下，VTM-4可以把两个后轮多片离合器完
全锁紧，到速度达到18mph解开锁定，恢复正常模式。
正常模式下，VTM-4在29mph下可以起作用。
VTM-4在雪地上的脱困能力很强，一般用不到VTM-4锁定。 |
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d***a
发帖数: 13752 | 8 VTM-4的描述不太准确。如果把VTM-4锁定键按下，VTM-4可以把两个后轮多片离合器完
全锁紧，到速度达到18mph解开锁定，恢复正常模式。
正常模式下，VTM-4在29mph下可以起作用。
VTM-4在雪地上的脱困能力很强，一般用不到VTM-4锁定。 |
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d***a
发帖数: 13752 | 9
marketing
我再查了一下VTM-4和SH-AWD的资料，SH-AWD和VTM-4在机械上有一个关键的差别。VTM-
4的设计是用multi-plate clutch直接把动力传到左/右后轴上。SH-AWD的设计，是用
multi-plate clutch把动力传到一个planetary gear（行星齿轮组），再传到左/右轴
上。Multi-plate clutch是套在planetary gear的外环上。
我以前一直有个疑问，SH-AWD怎么能用锁定左右multi-plate clutch的方式做到full-
time AWD（哪怕是90/10的split）。这种方式类似于锁定中后差的4WD，在公路上行驶
，前后轮和左右轮的差速怎么办？现在知道了：行星齿轮组的一个主要作用就是提供差
速。所以VTM-4只能做到part-time AWD，SH-AWD能做到full time。
RL版的SH-AWD还在中轴上做了一个后轮加速设备，也是一个clutch加一个行星齿轮组，
把后轮最高轮速提高5.7%。这样转弯时后轮走得快，转弯就更敏捷。MDX上的SH-AWD没
有这个加速设备。直... 阅读全帖 |
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N********n
发帖数: 13236 | 10 Under normal conditions, the VTM-4 system is FWD biased and transfers power/
torque to the rear as needed. If you need extra traction then engaging VTM-4
Lock would lock the rear differential and send power to both rear wheels.
VTM-4 Lock sends up to 53% of torque to the rear differential up to 6mph,
between 6mph and 18mph the torque bias is slowly diminished and by 18mph
there is no more lock.
The only time I've found it useful is when trying to exit a plowed-in
driveway or starting up on an ic... 阅读全帖 |
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B*Z
发帖数: 7062 | 11 经常有人问，今天试着回答一下。说错了，请指正。都是现在版本。
1. CRV
大名叫做Real Time AWD with Intelligent Control System。这里是官网介绍
http://www.loyaltysite.ca/HondaCRVimmersion/EN/AWD.html
The new Real Time AWD still uses a multi-plate clutch, similar to the clutch
es used in Honda automatic transmissions, to connect the driveshaft to the r
ear differential. But in place of the twin hydraulic pumps and ball cam mech
anism used previously, the system now uses an electric motor driving a singl
e hydraulic pump, which operates the clu... 阅读全帖 |
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B*Z
发帖数: 7062 | 12 经常有人问，今天试着回答一下。说错了，请指正。都是现在版本。
1. CRV
大名叫做Real Time AWD with Intelligent Control System。这里是官网介绍
http://www.loyaltysite.ca/HondaCRVimmersion/EN/AWD.html
The new Real Time AWD still uses a multi-plate clutch, similar to the clutch
es used in Honda automatic transmissions, to connect the driveshaft to the r
ear differential. But in place of the twin hydraulic pumps and ball cam mech
anism used previously, the system now uses an electric motor driving a singl
e hydraulic pump, which operates the clu... 阅读全帖 |
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d***a
发帖数: 13752 | 13 你我的看法，好像技术面上没什么分歧。
公路AWD和越野4WD要分开来看。SH-AWD公路型AWD。SH-AWD确实不
能长时间提供很大的Torque。但是，雪天开车，能用得上多大的Torque呢？
地面上的traction就只有那么多，能支撑的torque小（多了就打滑），
SH-AWD的多片离合器，在这种情况上足够用了。
你说的“只能把最大扭矩的一部分的70%给后轮，全靠摩擦”，应该是VTM-4
的工作原理。Honda先开发了VTM-4，再开发了SH-AWD。我研究过一次两者
的差别。SH-AWD不是用多片离合器直接驱动车轴，而是用多片离合器来固定
行星齿轮组的一环。动力是通过行星齿轮组转到车轴上的，这样多片离合器的
损耗就小多了。VTM-4不能做到全时AWD，SH-AWD是全时AWD。
SH-AWD的多片离合器是用电磁锁来控制，反应很快。SH-AWD设计，其实也
挺精致的。
Audi那个crown gear的设计很赞，很巧妙，有很大潜力。现在这版，似乎和
电子系统的接口还有不足，只能锁定，不能让电子系统来控制Torque split。
也许正在开发这个功能吧。
SH |
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d***a
发帖数: 13752 | 14 你我的看法，好像技术面上没什么分歧。
公路AWD和越野4WD要分开来看。SH-AWD公路型AWD。SH-AWD确实不
能长时间提供很大的Torque。但是，雪天开车，能用得上多大的Torque呢？
地面上的traction就只有那么多，能支撑的torque小（多了就打滑），
SH-AWD的多片离合器，在这种情况上足够用了。
你说的“只能把最大扭矩的一部分的70%给后轮，全靠摩擦”，应该是VTM-4
的工作原理。Honda先开发了VTM-4，再开发了SH-AWD。我研究过一次两者
的差别。SH-AWD不是用多片离合器直接驱动车轴，而是用多片离合器来固定
行星齿轮组的一环。动力是通过行星齿轮组转到车轴上的，这样多片离合器的
损耗就小多了。VTM-4不能做到全时AWD，SH-AWD是全时AWD。
SH-AWD的多片离合器是用电磁锁来控制，反应很快。SH-AWD设计，其实也
挺精致的。
Audi那个crown gear的设计很赞，很巧妙，有很大潜力。现在这版，似乎和
电子系统的接口还有不足，只能锁定，不能让电子系统来控制Torque split。
也许正在开发这个功能吧。
SH |
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d***a
发帖数: 13752 | 15 VTM-4是SH-AWD的前身。Pilot也用VTM-4。
VTM-4没有SH-AWD那样主动调整torque的能力，也不是全时系统，但
对付打滑和上坡是足够了。它有一个后轮锁定功能，相当于锁定中后差。
不过说实话，Ridgeline是一个car-based的truck，给人的感觉怪怪的。
如果是我，会倾向于买off-load能力强，又能做full-time AWD的truck。 |
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j*********n
发帖数: 6034 | 16 研究了一下，有一部分没看懂。
The vehicle features an automatic four wheel drive system (named VTM-4) that
engages during off the line acceleration as well as when wheel slippage is
detected. Additionally, the system offers a lock mode which can be activated
and operated at low speeds and provides permanent 4wd and the equivalent of
a locked rear differential; designed for climbing steep hills and getting
out of stuck situations. To reduce drivetrain noise and increase fuel
efficiency, the system runs as front... 阅读全帖 |
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d***a
发帖数: 13752 | 17 很多年前确实是基本一样的，当时MDX用的四驱系统和pilot一样，叫VTM-4。
VTM-4没有主动分配torque的功能。不过，VTM-4雪地起步的能力很好，在起
步和爬坡这一项上，和sh-awd相当，比quattro要强相当多。
quattro是很好的系统，就是起步和爬坡相对比较弱。
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d***a
发帖数: 13752 | 18 29mph后VTM-4会完全disengage，这个数字是我在网上看到的，非官方信息。可以
google到，查VTM-4 29mph。这是好些年前的说法。现在的数字有可能更高了。
18mph是VTM-4锁定能起作用的最大速度，这是手册上有的。 |
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d***a
发帖数: 13752 | 19 29mph后VTM-4会完全disengage，这个数字是我在网上看到的，非官方信息。可以
google到，查VTM-4 29mph。这是好些年前的说法。现在的数字有可能更高了。
18mph是VTM-4锁定能起作用的最大速度，这是手册上有的。 |
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C*I
发帖数: 4736 | 20 一直在误导，现在还在误导。 说说明corona virus 不可以从蝙蝠直接传染给人，必须
经过一个中间宿体性的其它动物才能传染给人。所以，病毒发生后，就故意误导全国人
民去海鲜市场找证据，找其它野生动物的麻烦。 而且还是病毒所去找的，找完了还装
模做样化验呀，分离呀什么的。最后把责任全部推给了海鲜市场的动物。可是那种动物
，一直不敢说，说了其它相关已经在人就会去早那种动物监测。 所以压根不说，打马
虎眼。
事实上，早在2013 年，就是这个武汉病毒研究所，已经从来自云南的蝙蝠身上所携带
的corona virus中分离出第一株蝙蝠SARS类似样的冠状病毒的活病毒，其中就包含了类
似于S类型的基因。从而证实这株病毒能够使其接受和SARS病毒相同的受体，并能够感
染人的细胞。对此新发现，武汉病毒所还把它以武汉病毒研究所的英文简称命名“WIV1
”，以彰显这一发现的重要价值和属于自己第一个发现的巨大研究成果。这个成果刊载
于2013年11月的《自然》杂志。
就是说，从云南弄回来的这种蝙蝠所携带的类似于sars的 corona virus， 可以不经过
其它受体/宿体，而直接传染给人。 他们... 阅读全帖 |
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C*I
发帖数: 4736 | 21 一直在误导，现在还在误导。 说说明corona virus 不可以从蝙蝠直接传染给人，必须
经过一个中间宿体性的其它动物才能传染给人。所以，病毒发生后，就故意误导全国人
民去海鲜市场找证据，找其它野生动物的麻烦。 而且还是病毒所去找的，找完了还装
模做样化验呀，分离呀什么的。最后把责任全部推给了海鲜市场的动物。可是那种动物
，一直不敢说，说了其它相关已经在人就会去早那种动物监测。 所以压根不说，打马
虎眼。
事实上，早在2013 年，就是这个武汉病毒研究所，已经从来自云南的蝙蝠身上所携带
的corona virus中分离出第一株蝙蝠SARS类似样的冠状病毒的活病毒，其中就包含了类
似于S类型的基因。从而证实这株病毒能够使其接受和SARS病毒相同的受体，并能够感
染人的细胞。对此新发现，武汉病毒所还把它以武汉病毒研究所的英文简称命名“WIV1
”，以彰显这一发现的重要价值和属于自己第一个发现的巨大研究成果。这个成果刊载
于2013年11月的《自然》杂志。
就是说，从云南弄回来的这种蝙蝠所携带的类似于sars的 corona virus， 可以不经过
其它受体/宿体，而直接传染给人。 他们... 阅读全帖 |
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C*I
发帖数: 4736 | 22 Published: 30 October 2013
Isolation and characterization of a bat SARS-like coronavirus that uses the
ACE2 receptor
Xing-Yi Ge, Jia-Lu Li, Xing-Lou Yang, Aleksei A. Chmura, Guangjian Zhu,
Jonathan H. Epstein, Jonna K. Mazet, Ben Hu, Wei Zhang, Cheng Peng, Yu-Ji
Zhang, Chu-Ming Luo, Bing Tan, Ning Wang, Yan Zhu, Gary Crameri, Shu-Yi
Zhang, Lin-Fa Wang, Peter Daszak & Zheng-Li Shi
Nature volume 503, pages535–538(2013)Cite this article
Abstract
The 2002–3 pandemic caused by severe acute respirator... 阅读全帖 |
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d***a
发帖数: 13752 | 23
其实没有很么贵
http://www.edmunds.com/suv/2011/buying-guide.html
Midsize中，GMC的Acadia，Ford的Edge和Explorer，Dodge的Durango，
Nissan Murano，不配得太高，35K以下能买到。这些车都做了很多年了，
也比较成熟。
关于full-time AWD和on-demand AWD，我个人觉得差别不大。象
老版的MDX，用的是VTM-4的四驱系统，在加速和打滑的两种情况下
由电脑启动AWD。新版MDX用的SH-AWD，在硬件设计上和VTM-4
类似（有一些改动）。主要的改动在软件上，是电脑软件让AWD系统全时
工作，并让左右轮可以有不同的torque。
从效果来说，雪天高速上full-time AWD真有那么大的差别吗？雪天
最耗traction的是刹车和转弯。匀速下，驱动车辆所需的traction并不大。
真要打滑了，traction control和ESC系统还可以纠正，也就是说对安全性
产没有什么影响。
雪天低速行驶时，full-time AWD对通过性有帮助，可以开得更快一些，
但... 阅读全帖 |
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d***a
发帖数: 13752 | 24 说得没错，SH-AWD和传统AWD不同，没有中差和后差。它是用两个clutch来为
后轮提供动力。从机械结构上来说，两个后轮的驱动是独立的，不再联动; 前轮和
后轮之间也没有联动。没有联动，就无所谓差速，差速的概念其实已经不适用。
不过多数人理解AWD，会试图从差速器的设计和功能来理解。
SH-AWD的设计在雪地起动时还有一个优势：把“后差”锁住（实际上就是把左
右multi-plate clutch用full power锁定），从功能上来说就起到了锁定中差和后
差的效果。MDX有一个按键来做这事。对用Torsen中差的AWD来说，要做到这
点还得在中差和后差上各加一个锁定器。
Acura RL那个70%的动力传输到一个后轮，肯定是普通状态下的当前引擎动力，
不是最大动力。RL的最大动力有300 HP，就算只有20%送到一个轮子，我都觉
得它那个小号multi-plate clutch会撑不住。
不过，用Torsen中差和开放前差，开放后差的AWD，一个轮子在很滑的冰上或
悬空起来，别的轮子1%的动力都拿不到。所以从起步来说，SH-AWD的优势还
是很明显的。
VTM-4在设计上确实和... 阅读全帖 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 25 你说的行星齿轮组就是用于产生内建转速差实现轮间TV功能
对于前后TV功能，它的作用是让系统能实现rear-biased
否则的话，因为FWD平台后轴负载也就是40-45%之间，更接近40%
由于我之前讲过的原因，是没法在附着力正常的路面上实现rear-biased
（除非故意让前胎附着力比后胎低很多）
至于你说的full-time、part-time的问题，和这些行星齿轮结构没有关系
VTM-4只要改些一下软件，全程60:40的动力分配也是可以实现的
（当然，会不会烧掉就是另外一回事了）
VTM- |
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m******n
发帖数: 6327 | 26 ☆─────────────────────────────────────☆
fjcruiser (FJ) 于 (Fri Jan 21 01:47:10 2011, 美东) 提到:
四驱是一个很复杂的概念，广大不明真相的群众很容易看一些无良厂商制作的
youtube录像受骗上当。一个四驱车到底怎么样，*至少*要从以下八个方面看：
公路驾驶指标(AWD)
AWD类型: 适时(on-demand) / 全时 (full-time)
中差: 无/ 开放 / 限滑
后差: 开放 / 限滑 / 其它(SH-AWD)
前差: 开放 / 限滑
越野驾驶指标(4WD, 4x4)
低速档: 无/有
中差锁(分动箱锁): 无/有
后差锁: 无/有
前差锁: 无/有
下面，我们以一些本版常讨论的车型为例，分析一下这些四驱车到底都是什么货。
（待续）
☆─────────────────────────────────────☆
honglo (honglo) 于 (Sat Feb 19 23:34:33 2011, 美东) 提到:
楼主帮忙说说Mer... 阅读全帖 |
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t****3
发帖数: 2337 | 27 Quoted from vtec.net
There are quite a few difference actually...
VTM-4:
-Front wheel drive under normal driving
-Can transfer power to rear differential when needed, but power distribution
is limited to front to rear and not side to side.
-Sends power to rear when needed (ie limited traction)
-Sends power to rear when accelerating at low speeds up to 18mph.
-Sends power to rear when in reverse
-Sends power to rear when diff lock is on and tranny is in D1 or D2 up to
18mph.
SH-AWD: Based on VTM-... 阅读全帖 |
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t****3
发帖数: 2337 | 28 Quoted from vtec.net
There are quite a few difference actually...
VTM-4:
-Front wheel drive under normal driving
-Can transfer power to rear differential when needed, but power distribution
is limited to front to rear and not side to side.
-Sends power to rear when needed (ie limited traction)
-Sends power to rear when accelerating at low speeds up to 18mph.
-Sends power to rear when in reverse
-Sends power to rear when diff lock is on and tranny is in D1 or D2 up to
18mph.
SH-AWD: Based on VTM-... 阅读全帖 |
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h**z
发帖数: 9751 | 29 我收集的关于awd文章里面看来，那个地瓜是头号sh-awd专家，但我看过之后，没看出
来我说的话哪里有问题，但这位一直摆谱，不知道为什么
发信人: digua (姚之FAN), 信区: Automobile
标 题: Re: AWD简易版排行？
发信站: BBS 未名空间站 (Fri May 27 17:39:52 2011, 美东)
说得没错，SH-AWD和传统AWD不同，没有中差和后差。它是用两个clutch来为
后轮提供动力。从机械结构上来说，两个后轮的驱动是独立的，不再联动; 前轮和
后轮之间也没有联动。没有联动，就无所谓差速，差速的概念其实已经不适用。
不过多数人理解AWD，会试图从差速器的设计和功能来理解。
SH-AWD的设计在雪地起动时还有一个优势：把“后差”锁住（实际上就是把左
右multi-plate clutch用full power锁定），从功能上来说就起到了锁定中差和后
差的效果。MDX有一个按键来做这事。对用Torsen中差的AWD来说，要做到这
点还得在中差和后差上各加一个锁定器。
Acura RL那个70%的动力传输到一个后轮，肯定是普通状态下的当前引擎... 阅读全帖 |
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N********n
发帖数: 13236 | 30 4=4个轮子啊
每个车厂叫不同名字的，无所谓，刚看了一下，honda的VTM-4在车子启动的时候是四个
轮子发力的，打滑时候后轮也有力。VTM-4 lock了以后四个轮子同时有力，直到18 mph。
我以前的Infiniti G 四驱model也是差不多的，启动时候4个轮子发力，超过35mph变成
后驱，打滑时候前轮kick in，但是G有个snow mode，调低了throttle的开关，并且变
成4WD到更高的速度，雪地里开基本无压力。。。 |
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d***a
发帖数: 13752 | 31 真要是发烧友，可以自己去弄一套测试装置，租MDX和X3来测。
爬那个坡，并不真正需要左右扭矩的主动分配，需要的是锁定后差的能力。
用VTM-4四驱的Honda Pilot，也有这个能力，能爬那上坡。（能锁定
前差也行，但家用车基本没有这样的。）Honda的sh-awd和VTM-4设计
特殊，没有后差，相当于有锁定后差的能力。
Audi, BWM和Mercedes用的是开放式后差。如果不加有torque vectoring
的package，就爬不上那个坡。加了那个package后，车就有一定的锁定后差
的能力，爬那个坡应该是可以的。不过一般是接近顶配的车才有那个package。 |
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d***a
发帖数: 13752 | 32 VTM-4平时是自动模式，由电控系统控制多片离合的锁紧力度。它有一个VTM-4 lock模
式，按下按钮打开时，用最大力度锁紧多片离合。这个模式用于极端情况下的脱困。到
了18mph时（29kmp）时，会转为自动模式。 |
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d***a
发帖数: 13752 | 33 VTM-4平时是自动模式，由电控系统控制多片离合的锁紧力度。它有一个VTM-4 lock模
式，按下按钮打开时，用最大力度锁紧多片离合。这个模式用于极端情况下的脱困。到
了18mph时（29kmp）时，会转为自动模式。 |
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s******t
发帖数: 1956 | 34 大很多是多少？
The previous generation Pilot’s interior compared to Acura’s offering
revealed a wide gap. The Pilot simply didn’t measure up with plastic pieces
galore.
Then there’s the handling. The Acura MDX utilizes SH-AWD (Super Handling
All-Wheel Drive) while the 2016 Honda Pilot uses VTM-4. In short, VTM-4 is a
traction enhancement system while SH-AWD is capable of enhancing handling
and cornering in addition to improving traction in low-grip situations.
Additionally, it acts as a traction contro... 阅读全帖 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 35 你的第二个问题，SH-AWD本身就是VTM-4的进化版
用于RL的版本比较复杂，但用于RDX、MDX、TL的版本，其实和VTM-4没有本质的区别
严格的来讲，这个家族是没有传统意义上的后差速器的
两侧后轮分别直接通过多片离合器与变速器输出端耦合
在SH-AWD中，每侧后轮的离合器都带有一个行星齿轮机构
保证常态下离合器两端会有转速差（道理上和CR-V的设计异曲同工）
离合器的接合压力由电磁力控制
这样一个系统，每个后轮能够获得的扭矩就直接由ECU控制了
前后轴的扭矩分配比，两侧后轮间的扭矩分配比，原则上都是主动可控的
这样的系统就是一个前/后，左/右都能实现动态扭矩调度的扭矩矢量系统
不过这里有些东西要trade-off，现在有点事，过会有时间的话再讲 |
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t********i
发帖数: 7856 | 36 淫荡哥说的应该是第一代MDX的VTM-4系统吧（Acura也管它叫SH-AWD）？那么Honda
Pilot的VTM四驱系统是不是也是这样的？ |
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c*********r
发帖数: 19468 | 37 Acura从RL开始才叫SH-AWD，VTM-4从来没叫过SH-AWD吧……
Pilot也是VTM-4啊，全称Variable Torque Management 4WD啊 |
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d***a
发帖数: 13752 | 38 这是我几年前写的了，我自己都有点忘了。:) 一定要看那个Honda的设计图才行。比例
数据都是那张图来的，我当时是在分析，为什么是那样的比例数据。
“虽然耦合器上负担的扭矩被缩小了，但是离合片旋转速度上升了，这两者综
合起来，耦合器上要负载的能量（而非扭矩）其实还是一样，摩擦产生热量/磨损的程
度其实没变”
我觉得摩擦产生的热量，是不变的。那个行星齿轮组中，离合片起到两个作用，1）控
制扭矩大小，2) 消化差速。MDX在正常行驶中，后驱动轴比前驱动轴快1.7%(overdrive
)，这个差速要靠离合片来消化。不管怎么算，后轴上的动力有1.7%是要浪费掉的，变
成热量。
我记得当时看到的说法，离合片的磨损并不是问题。
我的理解，真正的差别是，在VTM-4的设计中，离合片本身是传动的一部分，要随传动
轴一起高速旋转。在sh-awd中，因为用了行星齿轮组，动力是靠齿轮组中另外的两个齿
轮来传递的，离合片只起支撑作用。这样离合器就不随传动轴旋转，只是内部的两组盘
片有比较小的差速。VTM-4到了29mph的速度，离合片就必须放开了，因为离合器的强度
不够。sh-awd则没有这个问题。
RL版... 阅读全帖 |
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t********i
发帖数: 7856 | 39 淫荡哥说的应该是第一代MDX的VTM-4系统吧（Acura也管它叫SH-AWD）？那么Honda
Pilot的VTM四驱系统是不是也是这样的？ |
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c*********r
发帖数: 19468 | 40 Acura从RL开始才叫SH-AWD，VTM-4从来没叫过SH-AWD吧……
Pilot也是VTM-4啊，全称Variable Torque Management 4WD啊 |
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d***a
发帖数: 13752 | 41 这是我几年前写的了，我自己都有点忘了。:) 一定要看那个Honda的设计图才行。比例
数据都是那张图来的，我当时是在分析，为什么是那样的比例数据。
“虽然耦合器上负担的扭矩被缩小了，但是离合片旋转速度上升了，这两者综
合起来，耦合器上要负载的能量（而非扭矩）其实还是一样，摩擦产生热量/磨损的程
度其实没变”
我觉得摩擦产生的热量，是不变的。那个行星齿轮组中，离合片起到两个作用，1）控
制扭矩大小，2) 消化差速。MDX在正常行驶中，后驱动轴比前驱动轴快1.7%(overdrive
)，这个差速要靠离合片来消化。不管怎么算，后轴上的动力有1.7%是要浪费掉的，变
成热量。
我记得当时看到的说法，离合片的磨损并不是问题。
我的理解，真正的差别是，在VTM-4的设计中，离合片本身是传动的一部分，要随传动
轴一起高速旋转。在sh-awd中，因为用了行星齿轮组，动力是靠齿轮组中另外的两个齿
轮来传递的，离合片只起支撑作用。这样离合器就不随传动轴旋转，只是内部的两组盘
片有比较小的差速。VTM-4到了29mph的速度，离合片就必须放开了，因为离合器的强度
不够。sh-awd则没有这个问题。
也就是... 阅读全帖 |
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d***a
发帖数: 13752 | 42 VTM-4没有overdrive。并且，常态下多片离合器是松开的。离合器只在加速，爬坡或打
滑时压紧。这样的话，对多片离合器的强度和耐用性的要求就小了很多，所以不需要那
个行星齿轮组，我这么觉得。
我觉得，现在的shawd就象是VTM-4在硬件上用了overdrive，再用上shawd的软件。加
overdrive也简单，把某个齿轮组的齿轮比调一下就出来了。实际成本降低了，似乎效
果还好了，因为overdrive的比例从1.7%（基本版）提高到了2.4%，别的性能指标没有
降低（至少在纸面上）。耐用性是个潜在的问题，但Honda敢这样做，就姑且相信它吧。 |
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w***a
发帖数: 313 | 43 10天前加拿大多伦多三个黑人入室抢劫，房主是本地白人，为了保护妻子和两个小孩，
干掉其中一个（ Ibrahim Abukar 22），另外两个逃跑了。
房主轻伤，没有受到警方指控。
中文英文链接如下。
无评论。
http://www.iask.ca/news/toronto/2012/1208/170626.html
7日密西沙加的一处私人住宅地发生了一起入室枪杀案。
大约凌晨12时30分警方接到报警，称有人非法入室抢劫，当警方到达事发地後，在地下
室中发现一名男子已经死亡，警方就此展开调查。该名男子身上有多处枪伤，并且当晚
有两名男子向西逃离现场。
事发地位於Rathburn大路 和 Dixie 大路附近的Corkston Glade。根据房主及其家人和
朋友所述，房屋被分成两个独立的单元，房主一家包括两个孩子都住在楼上，而地下室
则出租给了一位女士。
皮尔警局的相关负责人透露，当晚房主一家并没有受伤，承租地下室的女士独自一人居
住，时常会有一个孩子来访。警方还表示「虽然死者是在地下室被发现的，但是也并不
能确定事发时是否有嫌犯或者来访者进入房间。」
现在警方正在搜寻逃离的两名可疑男... 阅读全帖 |
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v**o
发帖数: 244 | 44 还有其他合计2500万人民币的援助物资。大国风范！！
"
人民网曼谷8月24日电（记者 张志文）仰光消息：为帮助缅甸政府和人民有效防控
H1N1流感疫情，中国政府向缅甸政府紧急援助的人道主义医疗物资于8月24日上午由中
方包机运抵仰光国际机场。中国驻缅甸大使洪亮及使馆经商参赞谢国祥、缅甸卫生与体
育部常任秘书岱楷温，代表两国政府在机场出席物资交接仪式并分别致辞。
此次医疗援助物资总重超过28吨，包括疫苗10万支、奥司他韦胶囊7万粒、N95口罩33万
个、VTM运送培养基1万余支、全套个人防护装备2万套、重症监护室呼吸机50台，共计
2500万元人民币。"
外交部官网
https://www.fmprc.gov.cn/web/zwbd_673032/wshd_673034/t1487119.shtml |
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y***g
发帖数: 10422 | 48 SH-AWD 的原理确实有点复杂。基本上，SH-AWD 在常态下前后轮扭矩分配 70:30（
Front biased，偏前驱）。需要的时候，可以使前后桥扭矩实现在 30:70-70:30 之间
调节，同时还可以实现左后轮和右后轮扭矩在100:0-0:100之间无级调节。
推荐看这个（讲的还比较明白）：
http://www.autohome.com.cn/drive/201005/106734.html
注意：第一代 Acura MDX（2001—2006）虽然也贴着“SH-AWD”的标牌，但它是挂羊头
卖狗肉的。第一代 MDX 用的是和 Honda Pilot/Ridgeline 上一模一样的 VTM-4 四驱
系统。早期 Acura 只有二代 RL（2005—2008）用的才是货真价实的 SH-AWD。当然，
现在的二代 MDX 用的也是真正的 SH-AWD。 |
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d***a
发帖数: 13752 | 49 我开的老版MDX是on-demand AMD，VTM-4，但也搞了个差速锁，另外在加速时
也会激活AWD，不管是不是打滑。说实在的，我觉得这样的也就够了。雪地开车，
要是就是能起步（有差速锁），能开得快一点稳一点（AWD)，不滑出去。最后
一项主要看车本身的稳定性和胎的好坏，和AWD其实没有太大的关系。现在有TC
和ESC的车，极少会因为加速滑出去。 |
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d***a
发帖数: 13752 | 50 我可以肯定不是haldex。Haldex是用液压方式来控制torque，
SH-AWD和早先的VTM-4是用电磁锁来控制的。 |
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