g********d
发帖数: 19244 | 1 ☆─────────────────────────────────────☆
felixcat (好戏才刚开始) 于 (Mon Dec 23 12:25:36 2013, 美东) 提到:
临近节日有的人路上开车很燥。我同事上个星期在一个十字路口被一辆冲红灯的F150给
撞了，撞在车左侧。据警察后来出的现场调查报告里，冲红灯的F150的时速大概有
50mph。可恶的是F150车主没保险......
同事开的GS350基本上可以算total了，人倒是没事，只是脖子有点酸。他的GS是2008款
，当年就是我坐过他的车子之后才决定买同样的车子，现在就这么给报废了真是让人感
叹。幸亏同事自己买了uninsured motorist的option，保险公司的人去检查车子之后给
了两个选择，一个当然是total，赔两万八；另一个是保险给一万九作为费用上限，自
己搞定修车，也就是说同事拿一万八现金，车子自己处置，保险公司不再管这车子。
同事他自己打了下小算盘，觉得自己拿一万八，然后再把车子拆了卖零件卖发动机之类
的，能比total赚得多。我刚好认识一个修车的熟人，周末就叫了AAA把车子拖到... 阅读全帖 |
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D***n
发帖数: 6804 | 2 楼下某人居然说E级车是为出租车设计的，特意把怀挡取了。
http://www.mitbbs.com/article_t/Automobile/33822221.html
显然这哥们连E系的门把手都没碰过，光在那里看图说话，我只谈谈几个常识：
1： 欧洲很多出租车用奔驰，奔驰也大力推广其车当出租原因很简单：世界上第一辆
出租汽车是其创始人发明的，当年这可是稀罕货，人不觉得出租车低档。保持了100年
的传统自豪地很。就像现在，相当比例的顶级豪华轿车都是买来Lease的，
2； 我去欧洲，像德国荷兰比利时这些国家的出租车司机经常飙车，比如在德国高速上
一土耳其哥们拉我们4个人一箱货140-150公里速度巡航不说，手舞足蹈的大谈特谈，高
兴了还经常双手离盘。车子老了点是W210。但是这种情况下行使的稳稳当当。还有一次
是凌晨4点以80多公里的速度在科恩附近漆黑的盘山道上拐来拐去。人司机觉得是一种
乐趣。这种情况下能指望DFBB？
3：欧洲很多奔驰出租车优先采购手动挡，手动挡都不是怀挡。比如W212的E200，E220
柴油。都有6速手动选项。而且从省油角度出发，肯定选W212的E200／E2... 阅读全帖 |
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g********d
发帖数: 19244 | 3 ☆─────────────────────────────────────☆
felixcat (好戏才刚开始) 于 (Sun Sep 8 11:22:03 2013, 美东) 提到:
这是在小机场拍的，假如在SFO这类国际机场，选择会更多并且价格会更便宜。
Hertz随便看到的一排车子里，就有3辆保时捷Panamera和2辆911，这几辆都不是标配裸
车，价格我问了一下大概$80一天，但是需要提前打电话到这个机场的租车点来make
reservation。至于类似E350 sedan或者conv那更加是大路货，我数了一下，这家Hertz
的inventory里面E350的数量比现代Sonata还要多。
看来假如我以后私人买车，基本上不会碰这类rental-car-grade的型号了。
（未完待续）
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felixcat (好戏才刚开始) 于 (Sun Sep 8 11:24:56 2013, 美东) 提到:
上面那几辆保时捷和奔驰是跟凯迪拉克SRX和道奇Challenger放在同一排... 阅读全帖 |
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t*********r
发帖数: 2558 | 4 2011 Mercedes-Benz E350 Bluetec Sport
- Preimum 1 Package
- Full leather seating special order
- $8,600 below MSRP
- MB First-Class extended warranty, wheel and tire protection
买Bluetec的原因是冲着它省油和动力总成的寿命。
燃油经济性：
新车到手表上有12英里，满箱柴油，头150英里全程高速匀速65mph，得出48mpg，然后
reset，后面的120英里60%高速40%市区(Queens County and Nassau County, NY)，得
出平均38.3mpg.
头半箱油跑了331英里（343-12），后半箱油电脑算出331英里剩余。
总体来讲，对燃油经济性还是满意的，尤其是对于一辆4273 lbs重的车。大多数柴油车
车主反映实际油耗优于EPA的估算值。
做工与内饰装备：
我给W212平台的E-Class做工打85分。外漆一如既往的厚和硬，据说有超过十个layer，
这点是美国车和日本车无... 阅读全帖 |
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f******t
发帖数: 7283 | 5 外行又来说车体刚性了？我举几个例子，让你看看车体扭转刚度跟是否是豪华车之间的
关系：
MB W212 E class - 29,000 nm/deg （知道W212指的是哪一代的车子么？）
Mazda Rx-8 - 30,000 Nm/deg
BMW Z4 Coupe - 32,000 Nm/deg
VW Passat (2006) - 32,400 Nm/deg
BMW F10 5 series - 37,500 nm/deg
看到了吧，连马自达、大众帕萨特都比新E class好。看车体刚度不能单单看前碰、侧
碰这两三个数据。车体结构设计是一门科学，不是几个数字就能判断说谁比谁坚固。觉
得很奇怪是吧，为何前碰、侧碰成绩都不错，为何扭转刚度就不行了呢？反而有些成绩
不太好的，包括顶棚强度很弱的车子，车体扭转强度却反而惊人地强劲？
又想google找GS的扭转刚度反驳我是吧？不要浪费精力了，等别人说出来之后再来做
research，太晚了。送你句话：人多学点知识，就不会这么愚昧了。
power |
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D***n
发帖数: 6804 | 6 看来你缺乏最基本的常识啊，E Coupe和E Sedan底盘号是不一样的。E Coupe是和C系用
一个底盘叫C207，Sedan用的底盘是W212，两者只有60%的共享件。所以和C Class上零
件号一样很正常啊。但是E Coupe不能代表W212 啊。
还有，在采购和供应链管理上，采购的物品分几类，一类叫做直接供应，就是直接用在
最终货物上的采购，一类叫间接供应，比如办公室用的纸啊啥的。维修件是不供应生产
厂的，通常分在间接供应里面。维修件是不能用在新车总装上的。规格，质量和价格上
都是单独计算的，你翻开任何一本关于Procurement & Supply Chain的书都有这个内容。
一方面你大谈特谈你对E系有多少了解，一方面连基本的底盘号，基本的采购学，汽车
生产常识都没弄清楚，我很难和你掰吃啊。。。 |
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f******t
发帖数: 7283 | 7 W212 E350没换直喷V6之前（10和11款），用的是那个老的M272 V6机器。M272是90度V6
，因为“V”字形岔开较大，整体也矮一些，发动机上头有比较多空地方，所以M272机
器的电控系统ECU，是放在发动机头顶上的，在“V”的中间。你把车头盖子掀开来就能
看到发动机的上面有几排散热片，那下面装的就是ECU。90度V6是不均匀点火的，发动
机不平衡现象更严重，需要额外的balance shaft才可以消除。
但自从换成是克莱斯勒设计的Pentastar V6之后（不要笑话我写错，发动机是克莱斯勒
设计的，奔驰叫做M276，克莱斯勒叫做Pentastar）。这个是60度夹角V6，发动机高度
比90度夹角的要高一些，两个cylinder bank之间更窄，所以发动机上面没有地方放ECU
了。我估计这就是为何有的人说那块侧面的散热片后面就是ECU的缘故——从发动机上
头挪到侧面去了。
感觉W212在当初设计的时候只考虑到90度夹角或者直列4缸的发动机，所以一旦发动机
高度增加但体积没变（比如说现在90度V6改成60度V6），很多部件只能将就改变位置，
让人一看就觉得改得很勉强。 |
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f******t
发帖数: 7283 | 8 悬挂铝改钢成本低这有可能，但不一定是退步，参见3系F30跟E90的不同。
300/Charger的车身要比W212 E class好。比如路上颠簸的时候，能感觉出E class车身
前后有扭动，说明抗扭刚度还是不足；而300/Charger上则没有这种现象（虽然资料号称
W212的抗扭刚度如何如何，但按照奔驰把麦佛逊悬挂说成“3 link”这个事情体现出来
的信用度，它家产品实际效果都要打个折扣）。希望几年后下一代W213 E class能解决
这个问题。从克莱斯勒宣传Durango的资料能看出，克莱斯勒拿奔驰东西用的时候，会
抓住奔驰的一些死角进行改进。
E |
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f******t
发帖数: 7283 | 9 路上经常看到有拖车，一般是出了交通事故、爆了轮胎这些，这可以理解。假如是车子
各方面全部都完好，但还是在拖车上面，那一般就是开着开着半路出故障抛锚了。
刚才出去办事，去的时候路上看到这辆E350停在路边，发动机盖子下面一直在冒青烟。
办完事回来路上又碰上它，不过这回就变成照片里那个状态了（照片经过处理是因为防
止人肉——这个论坛上有一个人注册了n个马甲ID，人肉并且监视我好久了）。
想了一下，W212是09年7月开始上市的，那到现在刚好是4年整了。MB的北美保修期恰好
是4年，难怪路上抛锚的W212这几个月逐渐多起来了。顺便提醒一下，假如开车在路上
发现车子突然有不正常表现，尽快找安全地方停下来，必要的话打电话求救；千万不要
硬撑下去。 |
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f******t
发帖数: 7283 | 10 在同一链接的帖子里，接着看E350 sport trim的用户如何评论自己的车子：
“I think the W212 Sport suspension has perhaps the worst dynamics I've ever
experienced.”
“The W212 is the only car I've ever driven that is as harsh as a sports car
over rough roads, but floats like an old Cadillac through turns. Mercedes
managed to give it two of the worst attributes: Floaty and rolly-polly when
you want it to be stiff, and harsh when you want it to float.”
“ I hate to say that here, but it's true, and Mercedes needs to fix their
suspe... 阅读全帖 |
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g********d
发帖数: 19244 | 11 ☆─────────────────────────────────────☆
felixcat (快成业余律师了) 于 (Tue Jul 2 17:40:48 2013, 美东) 提到:
路上经常看到有拖车，一般是出了交通事故、爆了轮胎这些，这可以理解。假如是车子
各方面全部都完好，但还是在拖车上面，那一般就是开着开着半路出故障抛锚了。
刚才出去办事，去的时候路上看到这辆E350停在路边，发动机盖子下面一直在冒青烟。
办完事回来路上又碰上它，不过这回就变成照片里那个状态了（照片经过处理是因为防
止人肉——这个论坛上有一个人注册了n个马甲ID，人肉并且监视我好久了）。
想了一下，W212是09年7月开始上市的，那到现在刚好是4年整了。MB的北美保修期恰好
是4年，难怪路上抛锚的W212这几个月逐渐多起来了。顺便提醒一下，假如开车在路上
发现车子突然有不正常表现，尽快找安全地方停下来，必要的话打电话求救；千万不要
硬撑下去。
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jamesgordon (James Gordon) 于 (Tu... 阅读全帖 |
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f******t
发帖数: 7283 | 13 彩虹哥开完W212 E350之后接着连买三辆车（其中包括两辆日车）里面再也没有W212
E350，说明奔驰这车做得很烂，用过的人知道上当了再也不敢碰。 |
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E*********o
发帖数: 5965 | 14 国产的W212太烂，要是有进口的wagon我肯定买了，W212真心好车 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 15 总结了下2000年以来官方标称极速能够进入300km/h俱乐部的车，按品牌顺序排列如下：
Aston Martin V8 Vantage S
Aston Martin V8 Vantage S Roadster
Aston Martin V12 Vantage
Aston Martin DB9 (450hp)
Aston Martin DB9 Volante (450hp)
Aston Martin DB9 (470hp)
Aston Martin DB9 Volante (470hp)
Aston Martin V12 Vanquish
Aston Martin V12 Vanquish S
Aston Martin DBS (6MT)
Aston Martin DBS Volante (6MT)
Aston Martin V12 Zagato
Aston Martin One-77
Audi RS 6 (C6, w/plus Sport or plus Exclusive package)
Audi RS 6 Avant (C6, w/plus Sport or plus Excl... 阅读全帖 |
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V***b
发帖数: 3419 | 16 奔驰这事儿只能怨自己决策失误，还真怪不得克莱斯勒。
90年代奔驰CEO Jurgen Schrempp把奔驰的造车理念由"engineering first"变成"
budget first"，奔驰车的质量和可靠性大踏步后退。Schrempp这么搞除了他自己傻也
有经济原因，1990年年底东西德统一之后，德国经济实力大大增强，德国马克对美元的
汇率一再提高，德国马克的坚挺导致国内诸多的经济问题，也包括奔驰车的国际竞争力
下降，Schrempp决定走"budget first"的路子，之后奔驰车一个recall接着一个recall
。过去四十年牛逼的奔驰的可靠性历史可以用E-class做代表，W114 (1968), W123 (
1975), W124 (1984), W210 (1995), W211 (2002), W212 (2009), 其中W210就是个烂
货，W211扭转了些颓势，到了W212才回到正轨。整个90年代加上21世纪头3年就是奔驰
的黑暗期。傻鸟Schrempp还干了两个蠢事，一个是94年和Swatch一起搞Smart，最后是
个failure，另一个当然就是9... 阅读全帖 |
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y***g
发帖数: 10422 | 17 XC90 的安全性比 Highlander 差不少。你可以自己去查 IIHS 的测试数据。
并非 Volvo 不安全。而是 XC90 从 2003 年到现在一直没有换代。XC90 的安全性在当
时（03年）算非常优秀的。但和现在的新车型相比已经不怎么样了。第二代
Highlander 是 2008 年的新车型。
Volvo 现在最安全的是 XC60。这个是 2009 年推出的新车型。安全测试成绩和奥迪Q5
，奔驰新款C（W204），E（W212）基本一样。不过不满足你的第三排座的要求。
无论从可靠性还是安全性，都是 Highlander 胜出。除非 Volvo 马上推出第二代 XC90。 |
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d******g
发帖数: 6966 | 19 电哥的柴油w212安全性还是非常给力的...对撞上一代m6有很大胜算 |
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T**********2
发帖数: 2198 | 20 【 以下文字转载自 Mercedes_Benz_Club 俱乐部 】
发信人: TheIslander2 (Peace de Wars), 信区: Mercedes_Benz_Club
标 题: 终于知道真正的奔驰粉都开什么奔驰车了
发信站: BBS 未名空间站 (Wed May 30 10:21:47 2012, 美东)
我们这些开W211, W212, W203和W204的都不好意思参加奔驰俱乐部的聚会了。 |
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f******t
发帖数: 7283 | 21 样子就跟这个照片里的差不多，当然车牌挂的是“京XXXX”这样的plate，车顶上Taxi
的灯跟满大街的Elantra出租车那些是一样的。
不过跟欧洲不同，比如说现在德国、法国的出租车一半以上都是最新款W212的E350或者
E220 CDI；但北京街头看到的则是E200L或者E300L。听说帝都按出租车用途买的话MB可
以在原本已经很便宜的价格上给更大的优惠（政府政策支持？），所以有些出租车公司
现在开始少量试用。按照这个发展速度，帝都路上普遍是E class出租车的日子快要到
了。当然这只是我听到的消息，不保证正确度。 |
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f******t
发帖数: 7283 | 23 让数据说话：
MB W212 E class - 29,000 nm/deg
VW Passat 2006 - 32,400 nm/deg
VW Tiguan 2008 - 34,000 nm/deg
BMW F10 5 series - 37,500 nm/deg
本来E class剩下的唯一还可以当作是骄傲的结构强度，现在看来快守不住了，怎么办
啊？ |
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f******t
发帖数: 7283 | 24 直接google这个字符串吧（里面有的车型没标明年份/第几代，要比较的话要用同年代
的来比）：
Alfa 159 - 31,400 Nm/deg
Aston Martin DB9 Coupe - 27,000 Nm/deg
Aston Martin DB9 Convertible - 15,500 Nm/deg
Aston Martin Rapide - 28,000 Nm/deg
Aston Martin Vanquish - 28,500 Nm/deg
Audi A2 - 11,900 Nm/deg
Audi A8 - 25,000 Nm/deg
Audi R8 - (2014 MY) - 40,000 Nm/deg
Audi TT Coupe - 19,000 Nm/deg
Bentley Azure - 18,000 Nm/deg
Bugatti EB110 - 19,000 Nm/deg
Bugatti Veyron - 60,000 Nm/deg
Bugatti Veyron Grand Sport - 22,000 Nm/deg
BMW E30 M3 - 23,000 N... 阅读全帖 |
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d******g
发帖数: 6966 | 26 新的w212 e class前悬就不是double-wishbone. |
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a*o
发帖数: 19981 | 27 Mercedes Benz is recalling more than 2,500 cars in Austria.
Car club ÖAMTC informed today (Fri) that the German company was asking
owners of the C (W204), E (W212, C207, A207) und GLK (X204) series to have
their vehicles checked at a garage amid potential steering malfunctions.
The possibly affected cars were produced between June 2009 and February 2010
, according to ÖAMTC, which added that Mercedes had no information
about accidents caused by the potential steering failures.
News of ... 阅读全帖 |
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d******g
发帖数: 6966 | 28 哈哈我同意你60k otd的确是有点高不成低不就,我当时也是这个budget,结果新ctsv超了
不少而且接近生命尾声,二手w212 e63这个价位车况都不怎么好而且剩下保修都不多,
e63这种
车子没保修大家都懂得哦...电歌推荐的c63 cpo可以看看，但是升级变速器之后的2012
更本没有60k一下的更不用说otd了.
然后我就索性走ws路线,48k otd搞了2013 charger srt. 后座不小啊，这车很大，长度
200 in...和5的后座差不多.
你可以去看看配置稍微好点的2013 s4/s5,otd在55-60左右,或者cpo m3 |
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f******t
发帖数: 7283 | 29 不少用户都有这样的感觉：W212 E class前排中控台在车子内饰整体中看来有点怪异：
整个区域显得很空旷，中央扶手箱前面除了导航那颗旋钮和另外几个小按钮之外是一片
空白的。点烟器和cup holder被一整块大的滑动挡板盖着，占据了整个中控台剩余的所
有地方。这么一大块空地，完全能放得下换挡把手，并且那个地方对于轿车来讲安置换
挡杆也是很典型的做法。
但现在换挡杆跑去了方向盘那里，留出这么一大块地方出来，给人感觉就是实际上这个
地方有别的用途，只是卖给我们的型号不带这个功能而已。实情是：这个车型在设计时
候，首先考虑的是出租车的用途。比如说有没有发现E class的车尾箱特别深？（比5系
/A6/GS都明显深很多）——导致E class后座腿部位置比较窄。这是因为设计的时候考
虑到这车子主要用途是出租车，因此后背箱要足够大放得下旅客的国际航班托运行李。
换挡杆也是另外一个例子。看下图，因为E class的面板安排得很满（由上到下分别是
导航屏幕、空调口、空调控制和音响等等），所以出租车计价表除了红箭头指的位置之
外，在其他地方是无法安装的。假如换挡杆在中控台那里，那势必直接挡在计价... 阅读全帖 |
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f******t
发帖数: 7283 | 30 高强度钢和超高强度钢这些词汇并没有国际统一的定义，也没有法律规定假如你钢材的
强度达不到多少MPa，你就不能称他是“高强度钢”。
比如说你之前说的W212 E class用了多少百分比的UHSS，你看到的是修改过后的新闻稿
。我保存了当年最初始的版本，你现在去google一下也可以在其它网站上看到：
“The 2010 Mercedes E-Class claims industry leadership in the utilization of
72 percent High-Strength Steel in its body structure, Seventy-five percent
of these steels have yield strengths greater than 180 MPa”
也就是说在号称的72%高强度钢里，有3/4的强度是超过180MPa的。你看强度180MPa，MB
就号称是高强度钢了。 |
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D***n
发帖数: 6804 | 31 这个Feature 09年首先在MB W212 E系手动版上应用。现在C上也有了：）
前两天开了一个新3系的Loaner car，也有这个功能了。不过起步还是感觉慢了点。
奔驰是著名的不太爱招摇的公司，很多技术都有，但是很少大肆宣扬。 |
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f******t
发帖数: 7283 | 32 我给的链接：http://www.motortrend.com/roadtests/suvs/112_0804_2009_dodge_journey_first_drive/specifications.html
里面原话“one-third of the Journey's body-structure, by weight, made of high
-strength steel”。
现在基本上所有车子都会用超高强度钢材，在2万价格以上你基本上找不到有车子不用
哪怕是一丁点的高强度钢，区别只是百分比多少而已。超高强度钢材也属于高强度钢材
的范畴。宣传资料里说“有xx%是高强度钢”，并不意味着它只用了高强度钢而丝毫没
用任何超高强度钢。比如说奔驰在宣传W212 E class的时候是这样说的：
“The 2010 Mercedes E-Class claims industry leadership in the utilization of
72 percent High-Strength Steel in its body structure”
它里面只提到72%的结构是高强度... 阅读全帖 |
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f******t
发帖数: 7283 | 33 其实300/Charger底盘比E class更先进，它一部分采用了S class的底盘设计；另一部
分用了E class的底盘。现在300/Charger换代之后Chrysler对结构作了加强，所以现在
最新的300/Charger应该比W212 E class的底盘好。至于这是克莱斯勒用奔驰，还是奔
驰用克莱斯勒，这你应该问背后支持你宣扬藏独的东家的人，他们估计有内线在奔驰/
克莱斯勒里面。
难道你不知道奔驰M276发动机其实就是克莱斯勒的Pentastar？你有点孤陋寡闻了。 |
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g********d
发帖数: 19244 | 34 ☆─────────────────────────────────────☆
felixcat (felixcat) 于 (Mon Apr 8 15:15:10 2013, 美东) 提到:
不少用户都有这样的感觉：W212 E class前排中控台在车子内饰整体中看来有点怪异：
整个区域显得很空旷，中央扶手箱前面除了导航那颗旋钮和另外几个小按钮之外是一片
空白的。点烟器和cup holder被一整块大的滑动挡板盖着，占据了整个中控台剩余的所
有地方。这么一大块空地，完全能放得下换挡把手，并且那个地方对于轿车来讲安置换
挡杆也是很典型的做法。
但现在换挡杆跑去了方向盘那里，留出这么一大块地方出来，给人感觉就是实际上这个
地方有别的用途，只是卖给我们的型号不带这个功能而已。实情是：这个车型在设计时
候，首先考虑的是出租车的用途。比如说有没有发现E class的车尾箱特别深？（比5系
/A6/GS都明显深很多）——导致E class后座腿部位置比较窄。这是因为设计的时候考
虑到这车子主要用途是出租车，因此后背箱要足够大放得下旅客的国际航班托运行李。
换挡杆也是另外一个例子。看下... 阅读全帖 |
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f******t
发帖数: 7283 | 35 这里提醒一下，假如去Hertz租奔驰E350，假如可以挑选的话，尽量挑辆Luxury trim的
，而不是sport trim。我租了好几次是sport trim的，ride quality很差，十分颠簸。
行驶在普通公路上，无论是开车的人还是坐车的乘客都觉得很难受。我理解sport意味
着要牺牲一些舒适性，但问题是E350是拿来乘坐的，而不是去上赛道——再说了E350
sport trim的操控跟luxury trim相比一点都不好。既不舒适，又提升不了操控，这
sport trim要来干甚？
这并非是我要黑这车，C&D的测评也是有同样的描述，并且mbworld上也有网友是如此说：
“I found the 2012 e350 bluetec considerably harsh in the "sport" version.
Even short trips were annoying as hell and this is while also driving a 2011
f10 535xi with sport package. It did not handle anywh... 阅读全帖 |
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f******t
发帖数: 7283 | 36 我这可是对同一车型同一型号的车子在短时期内做的对比。比如说你试过长时间切换驾
驶都是W212的E350，并且一辆只有很少里程，另一辆有好几万mile岁数吗？
你是说奔驰的产品质量不稳定，同一个车型的生产流水线，有的成品结构坚固，另外一
些成品的结构不坚固？ |
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B*********0
发帖数: 385 | 37 你去问问真正懂A6的人,都会告诉你C5那一代是最好的.跟C5比C6就是一渣,内饰cheap的
要命.C7跟C6比build quality都下降了.你说不是越做越滥是什么?
当然很多奥迪车主都说C6和C7的build quality比BMW5要好.不过你去看看有谁敢说C6/
C7的build quality比W211/W212好的?这个级别的车E就是无敌的. |
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D***n
发帖数: 6804 | 38 你进去了两次，应该能看出来 Model S除了那个大屏幕，汽车部分基本上是奔驰的零件
。什么巡航杆，方向盘，窗户升降按钮。
不仅内饰，根据我有限的知识，它的前悬挂很有可能是奔驰E系W212的所谓三连杆，后
悬挂是奔驰招牌的多连杆。
基本Tesla Model S就是一电动版的Mercedes E系。
了。 |
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k*********s
发帖数: 4474 | 41 还有一贴，研究方向盘偏右的问题：
http://www.benzworld.org/forums/w212-e-class/1722966-steering-w
上传者或所谓上传者theislander就只有这么两个贴子，刹车与方向盘问题，2贴都在7
月。
最后一次登录时间是昨天12月15号06：07。
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柯南在哪里？ |
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f******t
发帖数: 7283 | 42 这个是上一代奔驰E class（W211）的前悬挂subframe，图中这个照片还是从E63AMG上
拆下来的部件。可见里面连一丁点铝材都没用到；就像现在最廉价的车子那样，全部都
只是钢片焊在一起而已。不可否认，真的是很落后。
要知道W211 E class可是和第三代GS同时代的，人家GS可是已经采用了一体铸造全铝的
subframe了。话又说回来，其实奔驰的顶端车型比如说S class、CL class，它们的前
subframe也是一体铸铝的，不算落后。为何偏偏到了E class这里就这么简陋呢？不单
止W211不用铝材，到了W212这一代还这么扭扭捏捏地，随便用几根薄薄的铝管象征性地
焊在一起了事？——都是成本闹的呗。不要忘了，E class的设计目的是出租车。我以
前已经详细分析过E class真的就是纯粹为出租车用途而设计，有的人就是不愿意相信
。E class这车子越看它里面的部件、材料，就越难以让人拒绝去承认它是省成本的产
品。
至于廉价型号诸如CLA、C、GLK这些，我都懒得去说了。 |
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f******t
发帖数: 7283 | 43 继续来观赏一下W212 E class这个山寨货水平的前副车架。可能大部分人都不知道，现
在的W204 C class和新款的E class竟然是共享前副车架的。连这么主要的结构部件都
共享，所以从某种意义上来说，C class反倒是比E class更以入门豪华车为设计目标的
车型。
用管壁这么薄的管子来焊车架，这可真是让人佩服。我觉得国内的山寨厂比它这个还要
焊得更好、更牢固。 |
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f******t
发帖数: 7283 | 44 大家还记得电嗝的E350，两年前在路上过了一个小坑，结果悬挂和轮胎都坏掉这个事情
吗？
那条路上每天都有无数车在跑，为啥就E350会挂掉？原因有多种。其中一个主要因素就
是，W212 E class的前悬挂副车架，相当脆弱。
大家都知道，结构上来讲四边形远远不够三角形稳固。比如说日常中为了加固一个角铁
，往往会在角铁的两个直角边上焊上第三条斜边，构成一个三角形。我们看E class这
个副车架，用红线标出的四个角落就相当于四个角铁，都是不具备三角形的加固结构。
这种水管焊接成的长方形架子，左右受力不平衡的时候，很容易就会被拉成一个斜的平
行四边形。E class的悬挂是直接连在这个副车架上的，一旦悬挂受到稍大的应力，比
如说一侧车轮猛地受到一个向后的力，不难想象副车架就会被拉成一个平行四边形。
那为何E class要设计成用这种山寨车架呢？为出租车设计的成本限制是其中一个原因
；另外一个原因就是，欧洲的路的总体来讲平均质量比美国的要高（比如说加州高速公
路的坑坑洼洼，肯定会让第一次在美国开车的德国人感到意外），所以E class的设计
团队根本就没体会到这车子在美国市场上使用时，要有什... 阅读全帖 |
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f******t
发帖数: 7283 | 45 06-13款S class是05年之前设计的，那个时候整个奔驰品牌都处在搞省成本的黑暗时期
吧；W211 E class也是那个时期的，前副车架也是铁造的。
W212 E class这个时代假如再不用铝材料做subframe那就真是很说不过去的，因为现在
连一些烂大街买菜车的前副车架也开始用铝材料了。比如说现在的本田Accord，前副车
架后半部分是整块铝材料铸造的（因为要和前半部分的铁材料结合，本田还专门研发了
铝-铁焊接技术），具体请看附图。
抠门省成本的现象现在奔驰产品里还有不少。奔驰请设计师提升车子外形，大部分消费
者只能看外形来判断车子是不是高档。你越了解产品的内部结构和设计方案，就会对这
个产品的水准越是心中有数，而不会光被车子外表所迷惑。为啥买奔驰车能随随便便就
打这么大的折扣，这里面肯定有原因；亏本、赚的少的生意是没人愿意去做的。
去s |
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d******g
发帖数: 6966 | 46 今年mb不搞conquest了，直接cash, 5k on e, w212论坛上都在15-18% off买e350...到
底谁是恶性竞争？哈哈
如果你的mb dealer没和你说，只说明他们在耍你 |
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g********b
发帖数: 8461 | 47 给off就是给off，MB的MSRP本来就比BMW和Audi贵一大截，自己去看看吧，ML的MSRP比
Q7还贵呢，更别说GL了。起码MB不是指名道姓地黑。现在是奥迪指名道姓黑BMW和MB，
它为啥不黑一黑日车呢？
我要买的又不是W212。 |
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