l*******g
发帖数: 27064 | 1 后续版本？shawd都2、3代了吧
本来汽车就是大家你抄我我抄你，xwd可能之前抄了shawd都不好说，但是后面sh-awd也
可能反过来抄xwd
xwd还是挺牛逼的吧
为了达到最佳的汽车起跑效率，Saab XWD可以完全的锁定前后轮轴。而在巡航时，可以
将后轮的扭力降低到4%，提供最经济的燃油效率。同时为了确保在紧急时刻有足够的牵
引力，XWD系统可以在一秒内将扭力分配至后轮。利用两个连轴器的XWD系统，甚至可以
将85%的扭力传送到单一个后轮。这种在后轮间转移外侧扭力的能力类似于三菱 (
Mitsubishi)的超级主动偏航控制 (Super Active Yaw Control)以及本田 (Honda/
Acura)的SH-AWD（Super Handling-All Wheel Drive）ECU会不断的搜集来自车载系统
的资讯，以及配合ESP，ABS和TCS系统来计算最优化的的扭力分布。 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 2 好久没来，一来就看见小电撒欢……
Acura从05年就在RL上用SH-AWD，前身MDX的VTM4从2000年就有了，SAAB是08 9-3小改才
有的XWD，敢情Acura 05年就抄袭了08年的SAAB，是你时间轴倒了呢，还是你想说Honda
为了抄SAAB先发明了个时间机器？
再看看两个是什么东西，RL的SH-AWD是完全基于耦合器的系统，既没有中差甚至也没有
后差，两个后轮分别用两个电磁式多片离合器作为耦合器驱动，并且配了行星齿轮组来
构成torque vectoring系统，另外动力传至这两个耦合器之前还安排了一个两档变速器
以增加torque vectoring系统的可用范围（后续简版的SH-AWD没有这个变速器）。
9-3的XWD又是什么呢？它还是用后差在两个后轮之间分配动力的，是一个Haldex eLSD
，用一个电控离合器为一个普通的bevel gear差速器限滑。这个eLSD根本不是一个
torque vectoring系统，如果你要在左右轮之间实现torque vectoring，要利用ABS制
动内侧车轮来实现。SAAB没说过9-3有这个功能。XWD后轴是通过一... 阅读全帖 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 3 SH-AWD不管哪个版本也还是把硬件Torque Vectoring作为核心特征啦
抛开现在混动版本不提，即便是TL等车的简版（或许你说的二代指这个？），至少还是
能做到这么两件事：1）在前轮有足够附着力的情况下依然可以把大部分动力转移到后
轴；2）弯道时可以在内侧车轮不打滑的情况下依然不需要ABS制动内侧车轮就把大部分
动力转移到外侧
这两件事XWD一件也做不成……
你后面有关XWD的内容简直是污七八糟……XWD可以锁定前后轮轴？什么意思？两个联轴
器的XWD？其中一个指eLSD的限滑单元吧？eLSD能不能在两个后轮间转移扭矩？能，但
是要看traction，如果内侧车轮尚有足够的traction，那eLSD是没法向外侧车轮转移扭
矩的。eLSD能向外侧车轮转移扭矩的前提是内侧车轮打滑，转速不低于外侧车轮，所以
它不是Torque Vectoring系统。95%的小编都不懂这个基本的道理……
你这是从网上谷歌来的吧，小电心里在骂你了，还不抽它丫的？ |
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c*********r
发帖数: 19468 | 4 wiki只对了一半。SAAB的XWD是Haldex 4代的最早应用，其中的精华是增加了那个eLSD
，但是eLSD并不是4代 Haldex的必备装备，当时GM和Haldex签了保护性协议，所以只有
GM的车用4代Haldex时是可以配Haldex eLSD的，SAAB没了以后其实很多
GM的车还是用
的4代Haldex＋eLSD的配置，只不过没有market成XWD而已，比如Caddy的现款SRX就是。
不带eLSD的4代Haldex用的就太多了，VW之前基于FWD平台的AWD基本上全都换成了4代
Haldex，Volvo还有其它很多车厂也都是。现在这些Haldex的老用户已经在逐步换到更
新的5代Haldex了
顺道简单回顾一下几代Haldex：
不管哪代Haldex偶合器都是电液控制的多片离合器。1、2代的液压由一个基于输入、输
出端的转速差的油泵提供，然后ECU控制的是限压阀。所以从原理上，它只有在前、后
轴存在转速差时才能发挥作用，那时候的应用基本上都是平时FWD的On-demand 4WD。3
代引入一个蓄压机制，即便没有转速差也有一个瞬时可用的液压提供耦合功能，但只能
持续... 阅读全帖 |
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l*******g
发帖数: 27064 | 5 哦，中文wiki上的
估计是类似google翻译然后稍微修改了下吧
xwd应该是有扭力分配吧
这个85%单一后轮应该不是凭空弄出来的东西
利用两个连轴器的XWD系统，甚至可以将85%的扭力传送到单一个后轮 |
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j*********g
发帖数: 3179 | 6 还是买XWD的吧。我始终认为没有XWD的aero没意思。 |
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d******e
发帖数: 7844 | 7 俺跟着去google了一下
http://en.wikipedia.org/wiki/Saab_XWD
XWD, an acronym for Cross-Wheel Drive, is an advanced all-wheel drive system
designed by Haldex in partnership with Saab.[1] Also known as Haldex
Generation 4, it is an intelligent permanent all-wheel drive system that can
pre-emptively and continuously change torque distribution before wheel slip
occurs.
如果wiki的陈述是正确的话，那不就是Golf R Mk6上用的东西么？既没多牛，也不是啥
SAAB独有的东西。 |
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f****t
发帖数: 15913 | 8 电哥可以上 手动 saab 93 aero v6 XWD sport combi，符合这条件的大概只有08、09
年的了。 |
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t******8
发帖数: 204 | 9 天天开，也没啥感觉。2.8T马力还是有点不足，响应也一般。rev hang和turbo lag还
是满明显的。带eLSD的XWD还不错。 |
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m*********8
发帖数: 1018 | 10 刚才科普了一下,是Haldex公司开发的,部分4motion和部分quattro(TT,A3)还有Veyron
用的是这个公司的上代系统,Volvo全线的AWD全用的这个公司的产品,Volvo的AWD和CR-V
那类一样,基本还是FWD,偶尔engage成AWD.
新一代的XWD据说在加速时已经能优先把动力输出给后轮了,终于没和那票伪AWD同流合
污... |
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g**e
发帖数: 6127 | 11 给ld开的，免得她老早上起来抢我的车开
xwd的太新，那要多等几年才行，呵呵 |
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g**e
发帖数: 6127 | 12 xwd这么贵，invoice都过4w了，这怎么卖的出去，呵呵 |
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k********n
发帖数: 72 | 13 Saab 93 Aero的 2.8L V6 Turbo发动机看指标也不错呀，好像还没有用direct
injection。
不知道他的XWD和别的车,e.g. Audi and BMW,比怎么样? |
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c*********r
发帖数: 19468 | 14 2.8T还可以，但不是同家族最高版本
XWD就是Haldex 4代 |
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D*****I
发帖数: 8268 | 15 呵呵，Saab xwd比335i轻200-300lbs呢,比335xi轻500-600lbs
2500 |
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B*Z
发帖数: 7062 | 16 看看我google到的，我还没太猜错，顶配的XWD类似于本田的VTM-4。和subaru各有胜负
。subaru强在常态扭矩分配更厚道，XWD强在等于后轴有个差速锁。XWD=Haldex4。Hald
ex3就是真正彻底的太公四驱了。
到现在Haldex发展了五代了，上市的产品有四代，第四代就是XWD
正如前面说的，主要是增加了eLSD，这样后差速器的限滑特性就带有一定的智能性
这和M3的后差速器本质上是一样的
但是这类eLSD仍然是不具备AYC那样的左右轮之间的torque-vectoring功能
而这种能力才是目前AWD系统发展的焦点
已经量产的就是EVO系列的AYC/S-AYC或者Honda的SH-AWD以及新X5、X6的DPC (Dynamic
Performance Control)以及即将上市的B8 S4的QTV (Quattro Torque Vectoring)
而Haldex第五代Dual Torque Drive也是这样的系统，但还没有见于量产车
l
torqu
.
the
couplin
T
t
contr |
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B*Z
发帖数: 7062 | 17 这个Saab XWD看起来和pilot的VTM-4更像。和subaru的比，更有胜负。
To achieve optimum take-off performance, Saab XWD is capable of completely l
ocking the front and rear axles, but can also adapt as little as 4% of torqu
e to the rear wheels during highway cruising, thus maximizing fuel economy.
To ensure immediate traction, torque distribution can be transferred to the
wheel with the most grip in fractions of a second, and using the two couplin
gs the XWD system can send 85% of available torque to a single rear wheel... 阅读全帖 |
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f****t
发帖数: 15913 | 19 阿电要手动、v6、XWD和sport combi，这车没有XWD。 |
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i****d
发帖数: 7 | 21 you can try xwd. man xwd, but I am not sure whether it is on your machine. |
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c*********r
发帖数: 19468 | 22 4代Haldex不等于XWD，用Haldex的术语，XWD指的是那个eLSD
4代Haldex目前带eLSD的只有GM和SAAB，当初应该有一个排它的协议
用4代Haldex的车型很多了，新出的用Haldex的车基本上都是
包括XC60也是4代，Land Rover的Freelander二代，新出的Evoque不出意外应该也是的
08年后VW/Audi用Haldex的车型基本上也都换成4代了
最近Hyundai也和Haldex签了合同，也是4代，但具体应用车型我没有研究过 |
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L****8
发帖数: 3938 | 23 大家来预测一下
缅甸事件反映出来 就是个习无吊 |
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m**i
发帖数: 9848 | 26 缅甸是个烂摊子，打了没什么好处。搞不了资源徒惹一身骚。
台湾情况完全不一样，习是肯定要打的。
从他上台前后对比就能看出来，没动的时候像个怂比，动起来像羊角风。 |
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T********0
发帖数: 726 | 28 2009年9月新一代SAAB 9-5，在2010年5月28日正式上市，新老板Victor Muller宣布将
展开令人振奋、生动的上市活动。
车身尺码达到5008×1868×1466mm的新世代9-5，轴距也有著2837mm表现，主要是设计
原意考量操控表现，过于拉长的轴距或许带来优异的乘坐空间，因此SAAB原厂设计将轴
距定为此标准外，透过优异的空间安排与利用，完美达到了操控与空间双重需求；不仅
如此，新9-5有著短前悬、长后悬的安排，且在前卫的造型语汇中，依旧融入SAAB最著
名的飞机元素，包含刻意黑色处理的A柱、强化如战斗机座舱线条的前挡风玻璃与车顶
设计，同时透露著SAAB经典车型900的身影；由A柱向C柱方向下滑的曲线，搭配小巧后
挡风玻璃与略带凹陷的行李厢盖，并且融合先前旧车型碎离后重组的元素，包括八横栅
水箱罩、银色头灯框与整合式LED尾灯组，预告未来SAAB产品的走向，将更为大胆，更
为传神。
在原厂规划下，涡轮增压仍是SAAB的精神所在，因此9-5 Aero 2.0T XWD BioPower搭载
2.0L涡轮增压汽油引擎，可同时使用汽油与酒精汽油作为燃料，具备SAA |
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y***g
发帖数: 10422 | 29 现在用 Haldex 4.0 的有哪些车型？
我知道 凯迪SRX 和 Saab 9-5 XWD 肯定是。
Wiki 上说，吉利 XC60 和 鳖壳拉哭螺丝 CXL AWD 也是。还有国内的车坛里说 Tiguan
也是。不过从 Tiguan 表现来看不像。xcar 上也说吉利 XC60 是第三代。
到底现在用 Haldex 4.0 的有哪些车型？LaCrosse 肯定是吗？ |
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T********0
发帖数: 726 | 30 SAAB取得中国汽车经销集团的资金之后，已开始恢复生产，SAAB位于瑞典工厂生产线在
停工近乎2个月的时间之后，已经恢复生产，说明SAAB过难关的精神。
SAAB表示，目前初期所恢复的产能约为每日100辆左右的水准，但在短期内将会尽力恢
复至每日约250辆左右的水准，率先进行重新进行生产的车款则分别是一辆银色9-5
Aero XWD 与一辆特别的橘色9-3敞篷独立纪念版，Saab积欠了有高达8100辆的生产数量
，中国汽车经销集团也占有其中1300辆的订单。
目前庞大汽车集团与SPYKER对于收购SAAB股权，大汽车集团按计画亲赴进行考察。
SAAB与中国华泰与两个汽车集团的合作之后，寻求到足够的资金，购买SPYKER高达24％
的股权，并且与SPYKER合作在中国成立合资公司进行SAAB车款的生产，先以进口的方式
导入SAAB车款于中国进行销售
SAAB加入在中国进行生产的阵营之外，SUBARU也将与的奇瑞集团合作，在大连生产。 |
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n****e
发帖数: 6292 | 31 290hp+6mt+XWD，我是土人，听都没听过。。。想收藏可以考虑，想保险的话，这个价
格买代保的G系，wrx，gti都很困难。 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 32 没说到点子上，eLSD也可以按不同的比例分配扭矩，关键在于有什么样的前提条件
比如我在另一帖里已经讲过的，XWD的eLSD和SH-AWD在两个后轮之间分配扭矩时的本质
区别
拿弯道的情况来说，如果两个后轮都处在良好的附着情况下，外侧车轮转速比内侧快
如果eLSD接合离合，扭矩的传递方向一定是偏向内侧，而弯中重心外移，内侧的附着力
上限比较低
所以这不是一个好的扭矩分配策略。当然，如果动力足够大，或者重心外移足够明显等等
总之，内侧车轮附着力达到上限，于是内侧车轮打滑，当它达到和外侧车轮转速相同时
eLSD的离合器扭矩传递方向反向，这时它才有可能向外侧分配更多的扭矩。
而SH-AWD这样的TV系统由于离合器带有一套行星齿轮系统，即便内侧车轮尚有足够的附
着力
也就是说它不打滑，转速低于外侧车轮，这类系统的离合器一样可以正常的向外侧车轮
传递更多的扭矩
注意：时下开始流行一大类基于ABS的TV系统，它们的差速器本身没有TV能力，但通过
ABS制动内侧车轮
也就模拟了TV差速器的功能。很多车厂都开始提供这种技术。这就好比ABS限滑的open
diff和LSD的区别一样。
各有利弊吧…… |
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E*********o
发帖数: 5965 | 33 ACURA SH-AWD就是抄袭SAAB的
可惜SAAB这么好的公司就这么被GM毁了 |
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J*****a
发帖数: 4262 | 36 阉割之后还有torque vectoring, 比山寨都不如的4matic强 |
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t*******y
发帖数: 2570 | 37 北汽不是买了93，95平台，发动机技术，不知道包不包括四驱 |
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E*********o
发帖数: 5965 | 38 你没啥事儿就歇着吧，或者会奥拓粉丝继续吹牛逼
Honda
eLSD |
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t********i
发帖数: 7856 | 39 我没看错吧？真是碳大？
小电的烂坑你也来填，这帖子跟车有关么？
Honda
eLSD |
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d******e
发帖数: 7844 | 40 哈哈，碳大亲自出马来打脸了。
Honda
eLSD |
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E*********o
发帖数: 5965 | 41 你问问他摸过SAAB没？嘴炮男一个，理论帝加谷歌王 |
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d***a
发帖数: 13752 | 42 呵呵，我当时看了也是一愣，先做的怎么能抄了后做的呢。
Honda
eLSD |
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T*********s
发帖数: 20444 | 43 奠哥只能开始悲愤的PA
你没啥事儿就歇着吧，或者会奥拓粉丝继续吹牛逼
Honda
eLSD |
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E*********o
发帖数: 5965 | 44 我有PA吗？日托那些算什么？
这个碳纤维说啥都是真理，没有人敢放半个屁，真鸡巴龌龊，就差给丫跪了吧。电哥就
这么牛逼，谁也不屌。靠谷歌搜索出来吹牛逼，还那么较真。 |
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T*********s
发帖数: 20444 | 46 不是pa，是……打滚儿？
奠哥你太让人操心了，作为党卫军突击队领袖还每天让人打脸。 |
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m********2
发帖数: 3732 | 47 哈哈，电哥你挺牛逼的。上次你吹ikea的时候我真给你跪了。 |
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i****x
发帖数: 17565 | 49 你这话说的也太搞笑了，谷歌搜出来的至少也是事实，难道在嘴炮跑火车面前还抬不起
头了？ |
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i****x
发帖数: 17565 | 50 看周星驰的片子，就不比在乎什么剧情漏洞啦
Honda
eLSD |
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