g*******x
发帖数: 2158 | 1 再加点
2009 Forester technical descriptions from a March 2008 Subaru Canada
document （http://www.subaru.ca/webpage.aspx?articleid=4606&webpageid=4998&websiteid=282）
AWD, Transmission, and F/R Torque Split
Quote:
Forester uses two different versions of Symmetrical AWD, both with Subaru's
standard Vehicle Dynamics Control electronic stability system.
Models equipped with the 5-speed manual transmission use a locking viscous-
coupling locking centre differential that distributes power 50/50, for well-... 阅读全帖 |
|
b*********n
发帖数: 2975 | 2 all auto shift with on-demand awd, period
再加点
2009 Forester technical descriptions from a March 2008 Subaru Canada
document （http://www.subaru.ca/webpage.aspx?articleid=4606&webpageid=4998&websiteid=282）
AWD, Transmission, and F/R Torque Split
Quote:
Forester uses two different versions of Symmetrical AWD, both with Subaru's
standard Vehicle Dynamics Control electronic stability system.
Models equipped with the 5-speed manual transmission use a locking viscous-
coupling locking centre different... 阅读全帖 |
|
p*****t
发帖数: 97 | 3 做个xc60和x3纸上谈兵的数据比较，看看哪个车有所谓的性价优势。因为我选的是xc60 T6，所以x3也只能拿35i来比，28i不是Turbo的。首先说明的是我没去真正开过x3。本来也确实是计划内的，但开完xc60 3.2L和T6后，对T6很满意，所以就懒了，不想折腾了。比较时xc60的数据在前，数据都是从网上quote的。弄错了的地方欢迎大家指点，但还是客气点比较好。
首先比较价格，两款车都有各种options。如果是裸T6和35i比，sticker price –2k。xc60多了天窗，尽管这玩意不是每个人都想要。如果按我选的xc60算，大概是-3.5到4k。加上额外的tax，financing（目前volvo是1.9%，不知道BMW能讲到多少），和negotiable room（从truecar.com上，xc60可以-3k sticker price / -1k factory invoice，实际可以更多一点，我目前是-1.5k左右。x3是-2.5k sticker price / +500 factory invoice ，实际情况不清楚。对于我这个options选项而言，... 阅读全帖 |
|
v******p
发帖数: 700 | 4 错了，MB是不仅容易坏，而且坏了修不起那种。
举个例子，我家的W203 C240, 和你那个一样属于上一代C－Class，90K－100Kmiles
从头到屁股没有几个地方好的，本来想想自己运气不好买了个lemon什么的，再仔细看
看全TMD是Common Problem，而且都是那种和保养和司机爱护程度没关系的配件，属于
质量太烂那种。
真不知道为什么有那么多人捧这个臭脚的，除了贵点没什么优点。
再举个例子，前不久修车怀疑fuel pump, 查了一下这玩意你autozone买不到的，
dealer only 配件。一个model year里有3种不同设计，每种设计都不通用，而且最早
设计那个停产了，没得换，你必须买个后来设计的，再多买一个secondary fuel
sensor 这个玩意的mounting plate, 可惜那个fuel sensor 的mount plate也不单卖，
你得整个买一套回来拆下来，还是dealer only。 quote一下就在$1000－1200。
至于电子上面的东西，简直不敢相信啊，山寨的也比这个强。以下问题只是电子方面，
机械方面还有若干问题... 阅读全帖 |
|
s*m
发帖数: 1896 | 5 front wheel based对大多数人来说也没什么不好的啊，你在高速上curise的时候，
front wheel drive舒适省油
关键是后轮需要torque的时候能及时分配过去有就好了。sh-awd在加速和转弯的时候都
会主动向后轮分配更多torque，转弯的时候外侧轮还会得到更多的torque。基本上sh-
awd对日常驾驶的最常用三个状态：直线匀速、直线加速以及转弯都进行了torque优化
。这些对操控感会有相当大的提升。
而且这种torque优化都是根据加速度传感器以及yaw传感器主动进行分配的，比那些轮
子打滑才动作的被动分配要强多了。 |
|
s*m
发帖数: 1896 | 6 front wheel based对大多数人来说也没什么不好的啊，你在高速上curise的时候，
front wheel drive舒适省油
关键是后轮需要torque的时候能及时分配过去有就好了。sh-awd在加速和转弯的时候都
会主动向后轮分配更多torque，转弯的时候外侧轮还会得到更多的torque。基本上sh-
awd对日常驾驶的最常用三个状态：直线匀速、直线加速以及转弯都进行了torque优化
。这些对操控感会有相当大的提升。
而且这种torque优化都是根据加速度传感器以及yaw传感器主动进行分配的，比那些轮
子打滑才动作的被动分配要强多了。
另外就是这套系统的成本和重量在4驱中都算比较低的（sh-awd的重量居然比honda自己
简化版的vtm-4还轻）。
如果说honda能用一套成本、重量都较低的4驱系统优化了你日常驾驶95%的情况，这个
应该算是非常成功的一套系统。 |
|
f******t
发帖数: 7283 | 7 上回去NASA玩，展厅就有一个space shuttle的飞行模拟器，让你模拟操纵航天飞机来
滑翔着陆。
有几种气候模式/操纵难度给你选，最容易的是无风天气，计算机帮你控制yaw，你只需
要控制pitch；最难的是吹侧风，所有flight dynamic你都需要掌控。
跟实际的航天飞机一样，模拟器的hud有一个游动十字准星（计算机动态计算出的假如
要安全着陆，飞机目前需要处于的方位），你需要尽可能把hud里代表飞机的那个小点
保持在游动的准星里。最简单的级别很容易就着陆了，但最难的级别我试了好多次最后
都是一堆破铜烂铁掉地上的声音（表示你挂了）。所以还真别说，航天飞机的操控挺不
容易的。 |
|
l*******g
发帖数: 27064 | 8 后续版本？shawd都2、3代了吧
本来汽车就是大家你抄我我抄你，xwd可能之前抄了shawd都不好说，但是后面sh-awd也
可能反过来抄xwd
xwd还是挺牛逼的吧
为了达到最佳的汽车起跑效率，Saab XWD可以完全的锁定前后轮轴。而在巡航时，可以
将后轮的扭力降低到4%，提供最经济的燃油效率。同时为了确保在紧急时刻有足够的牵
引力，XWD系统可以在一秒内将扭力分配至后轮。利用两个连轴器的XWD系统，甚至可以
将85%的扭力传送到单一个后轮。这种在后轮间转移外侧扭力的能力类似于三菱 (
Mitsubishi)的超级主动偏航控制 (Super Active Yaw Control)以及本田 (Honda/
Acura)的SH-AWD（Super Handling-All Wheel Drive）ECU会不断的搜集来自车载系统
的资讯，以及配合ESP，ABS和TCS系统来计算最优化的的扭力分布。 |
|
|
X***9
发帖数: 7385 | 10
我还奇怪怎么没人问被捧成神的斯巴鲁的4驱呢，的确有太多的人觉得斯巴鲁的4驱很好
，或是考虑买斯巴鲁的原因就是因为他的4驱。
我个人认为和本田的不在一个级别，甚至不如奥迪或宝马的，当然有不同观点可以补充。
首先本田的sh awd可以通过电磁多片离合后桥差速器自主，自由的任意调整后轮的扭力
输出，比如说从一侧的100到0，或另一侧的0到100，实现实时无极自由分配。那么这个
系统首先符合了大家说的torque vectoring system 扭矩矢量分配系统
抛开有没有本田这么自主自由的分配不说，先说能不能分配，斯巴鲁宣布从15款wrx才带
torque vectoring的功能，好像15款还有几个也上了，斯巴鲁叫 Active Torque
Vectoring
斯巴鲁官网是这么介绍的
All new generation WRX and WRX STI models now add Active Torque Vectoring to
their VDC technologies.
ACTIVE TORQUE VECTORING SYSTEM: - reduces cornering... 阅读全帖 |
|
B*Z
发帖数: 7062 | 11 这个Saab XWD看起来和pilot的VTM-4更像。和subaru的比，更有胜负。
To achieve optimum take-off performance, Saab XWD is capable of completely l
ocking the front and rear axles, but can also adapt as little as 4% of torqu
e to the rear wheels during highway cruising, thus maximizing fuel economy.
To ensure immediate traction, torque distribution can be transferred to the
wheel with the most grip in fractions of a second, and using the two couplin
gs the XWD system can send 85% of available torque to a single rear wheel... 阅读全帖 |
|
X***9
发帖数: 7385 | 12
"the world’s first Super Handling All-Wheel Drive system (SH-AWD),
recipient of the Most Advanced Technology Award"
"What car company has the best AWD system"
"Honda's SH-AWD, is by far the most advanced in the world"
-August 2006
sh-awd不但有普通四驱拥有的功能，还有lateral torque自由分配能力和后轮over
drive机制
G-Force sensor Yaw Angle Sensor等等传感
并非4个轮子有动力就是4轮驱动那么简单，学问大了去了。 |
|
e*******l
发帖数: 1269 | 13 Mazda披露了CX-5/CX-3/CX-9采用的i-Active AWD技术细节：
https://www.youtube.com/watch?v=rPyRCkt1GHw
In normal operation, vehicles route approximately 98 percent of their power
to the front wheels, but torque transfer can reach as much as 50:50 front-to
-rear if the vehicle determines more power is needed at the rear wheels.
--CX-5的i-Active AWD现在也可以号称全时四驱了:-)
Where many systems are touted as sending power from “the wheels that slip
to the wheels that grip”—a reactionary system—Mazda’s i-ACTIV AWD is
predictiv... 阅读全帖 |
|
e*******l
发帖数: 1269 | 14 Mazda披露了CX-5/CX-3/CX-9采用的i-Active AWD技术细节：
https://www.youtube.com/watch?v=rPyRCkt1GHw
In normal operation, vehicles route approximately 98 percent of their power
to the front wheels, but torque transfer can reach as much as 50:50 front-to
-rear if the vehicle determines more power is needed at the rear wheels.
--CX-5的i-Active AWD现在也可以号称全时四驱了:-)
Where many systems are touted as sending power from “the wheels that slip
to the wheels that grip”—a reactionary system—Mazda’s i-ACTIV AWD is
predictiv... 阅读全帖 |
|
b*****1
发帖数: 3915 | 15 你知道 你最恶心的地方是什么么？
不知羞耻的自称最先进的四驱，连“之一”都不愿意加上
EVO 的 yaw control, torque vectoring , super all wheel control . 面对神车。
你敢说最先进？扯你妈蛋
人家Evo 10年前的技术都能把你家sh-awd 打出屎。
以上是关于你吹嘘的言论------------------------------
我们再来说你家Honda 和Subaru
Subaru 是职业造四驱，旗下所有车型都标配全时四驱，除了BRZ。 而且加量不加价，
你家Honda 除了pilot 还有啥能拿出手？别拿CRV 的太公四驱说事？3万以下的预算你
能拿出什么车来和Wrx 和forester XT 相比？
关于视频，你自high一下就行了，别意淫过度。
我说几个事实，forester 刹车距离比CRV 短，是为什么？
蛇形绕桩如果撒上水造成湿滑路面，CRV的短板立现，你要不信，我马上给你贴视频！
估计你也不敢。
你也知道拿CRV来比 底气不足 搬出来新款pilot,还算你有自知之明。
视频里那个乌克兰很会挑车，用的2.5i... 阅读全帖 |
|
b*****1
发帖数: 3915 | 16 日本车厂每家都有自己的黑科技
自我吹捧的世界第一就能代表实际使用中最好了？
当eyesight 第一次问世时 也可以吹世界第一…。这种例子很多，要对实际效果来定义
四驱的好坏，你们家四驱车off road 在哪呢？ 别跟我提四轮摩托车
你研究一下yaw control 的技术！
另外我怀疑SH-AWD 装不进compact car size 的engine bay。所以rally 根本拿不出参
赛的车 |
|
b*****1
发帖数: 3915 | 17 有些人的无知，我很乐于讲道理给他听
像你这样的已经超越无知，信徒一样的沙鼻，我已经不忍心让你了解真相了，我怕你人
格塑造的根基会崩塌，怕你想不开自杀。
就好比你不了解DCCD一样，不了解S-AWC+YAW control 一样，不了解21:9的曲面显示器
一样。
希望你继续无知偏执下去，你的人生不需要别人的喝彩，Honda 赏你个星巴克的速溶咖
啡 你这辈子都感动的流鼻水。祝你在你的道路上渐行渐远，不要疑惑。 |
|
b*y
发帖数: 415 | 18
No, ask the gril in these windows. They will give you
a ticket so that you can enter the embassy. Submit your
documents insider and upstair, not in the window.
??
You can pay by RMB or CND.
I do not know this kind of service.
YAW. |
|
n********e
发帖数: 41 | 19 楼主 看到 你 isDiffByOne 函数就知道你必然要超时
Leetcode免费给你用 就别挑剔了。凡事要先从自身找问题
你那个测试不是大数据
真正的大数据在这里：
start = "nanny";
end = "aloud";
String[] d = {"ricky","grind","cubic","panic","lover","farce","gofer
","sales","flint","omens","lipid","briny","cloth","anted","slime","oaten","
harsh","touts","stoop","cabal","lazed","elton","skunk","nicer","pesky","
kusch","bused","kinda","tunis","enjoy","aches","prowl","babar","rooms","
burst","slush","pines","urine","pinky","bayed","mania","light","flare","
wares","wom... 阅读全帖 |
|
z****e
发帖数: 54598 | 20 呵呵，以前这个主要问题在mysql上
lamp里面最弱的就是m，p也够呛，但是比m强很多
google以前就是p，不过是改造了的p
现在，lyce为代表的bundle上cloud爆20个instances的话
对付100w/s的访问量应该能搞定
yaws单node支撑并发量实测是8w/s，apache只能实现4k/s |
|
发帖数: 1 | 21 12月27日 为什么我要替中国辩护
我要替中国辩护，并不是因为我是一个中国人，而是因为我知道中国就和这世界上绝大
数的国家一样，虽然有很多丑陋的现象，但是他们是受害者。就
象这个犯罪集团里很多的人一样，他们来自各种种族，他们可能充当了工具，但他们不
是制造这一切，谋划这一切的人。虽然经常会暴露中国产品出现问题。但要知道中国是
世界工厂，他们只是打工者，他们只是按照各种雇主提供的配方来生产，他们并不知道
他们会产生怎样的后果。或者这些工人知道后果，但他们只是奴隶，他们又如何去改变
这一切？ 所以，当我的调查不断往前推进的时候，不可避免地会涉及各国的企业，但
这并不表明是针对这个国家或这个国家的人民，而是针对一种社会现实和丑陋现象。就
拿菲律宾来说，菲律宾是一个犯罪猖獗的国家，有很多犯罪分子，但是菲律宾人民却是
这个集团的受害者，他们／她们被绑架，沦为了牺牲品，人体实验对象。一个日本人，
强奸上千名菲律宾女孩，却没有受到惩罚。以前我也提到过，有20个国家的名单，这20
个国家的人民其实都是受害者。现在他们把矛头对准中国，或许仅仅是因为我揭示了他
们图害世界人民的内幕，而我是一个中国人的缘... 阅读全帖 |
|
b*******r
发帖数: 432 | 22 【 以下文字转载自 Gowest 讨论区,原文如下 】
发信人: bay (It makes sense), 信区: Gowest
标 题: Re: 去加拿大大使馆交签证申请材料的问题?
发信站: The unknown SPACE (Sat May 1 23:17:17 1999), 转信
No, ask the gril in these windows. They will give you
a ticket so that you can enter the embassy. Submit your
documents insider and upstair, not in the window.
??
You can pay by RMB or CND.
I do not know this kind of service.
YAW. |
|
|
x**********8
发帖数: 60 | 24 你要是不嫌弃，还有诸如学校highstreet附近的Joy's，No.1，mark Pie,Yaw's什么的
可以对付，还有就是West lane Ave的Tai Asian Bistro和HPO Noodle可以考虑哈 |
|
b*******r
发帖数: 6655 | 25 elevator, not elevation,
另外pitch是桨距不是扭矩
其实elevator/aileron/rudder都是固定翼飞机的说法, 直升机就是前后左右的cyclic
and yaw |
|
R*****s
发帖数: 41236 | 26 今儿又调了调，发现cross chain的时候好像总是会擦到，
看了下PB上的这篇文章，说实际上shimano STI levers
有3个position, 如果在cross chain(大大，小小）的时候，
要把前变往回拨一点就好了：
http://learn.performancebike.com/bikes/advice/how-to-guides/bik
SHIMANO: Shimano 9- and 10-speed STI levers have three click positions. If
you find the chain to be rubbing, try depressing the downshift lever once.
This should 搕rimthe front derailleur, by moving it into a position midway
between the big and little rings, giving the chain more clearance.
SRAM的更惨，说cross chain的时候的r... 阅读全帖 |
|
c*******s
发帖数: 1501 | 27 这种cross chain，如果是Shimano的话，用Trim之后应该不会擦Front derailleur。如
果是Sram Yaw的话，应该也不会擦Front derailleur。如果擦的话说明Front
derailleur没有调整好，特别注意一下front derailleur的角度是不是调整好。另外，
前面小盘后面小轮的时候，链条可能会轻微的擦chainring，貌似有些compact
crankset会有这种情况，这个没法跳。
当然，不建议这种极端的cross chain，损害链条寿命。 |
|
i****e
发帖数: 913 | 28 Wii Motion Plus controller has one dual-axis + one single axis gyroscopes,
and one accelerator. So you can measure the rotation RPY(roll/pitch/yaw) and
motion XYZ(left/right,up/down,front/back)
具体到怎么建立Golf Swing的数学模型, 估计还得找些讲人体/机器人Motion Capture
的资料.
像是这一篇: http://team358.org/files/programming/GyroProgrammingforFRCRobots.pdf |
|
f*********n
发帖数: 11154 | 29 http://handgunsmag.com/ammunition/loads_for_snub_nose_revolvers_111610/index.html
......
However, velocity loss is quite significant with a two-inch barrel, and as
velocity diminishes, bullet expansion decreases and penetration increases.
Therefore, the most important question for the pocket revolver owner is,
Just how good, terminally speaking, is the fodder occupying the cylinder?
......
The test platform was a Crimson Trace laser grip-equipped S&W Model 49
Bodyguard. I engaged one m.o.a. dots... 阅读全帖 |
|
p*****y
发帖数: 421 | 30 这些东西，如果不是上次匆匆关贴，我会提到。过一段，忙过着一段的show，我把这些
参数解释下。
我们公司还实际测过launch dynamic. 就是将激发的时候的震动对精度可能的影响。我
可以把测试的数据发上来大家看看。不过结论是launch dynamic的影响很小。
aerodynamic jump是另一个比较有意思的问题，和风速有关系，是由于子弹初出弹膛时
的yaw几乎为零，gyroscopic stability还没有形成，在风速的影响下的突然跳跃。
比如，俯仰角，空气密度，湿度，温度，Spin
drift, Magnus effect, Coriolis drift...（这些“拽”名词均来自wiki，偶也不是太
懂啦，呼唤大牛解惑）。 |
|
I***9
发帖数: 468 | 31 其实就是同一个东西...
Upper Surface Blowing (USB) 是实现升力增强的一种方法,
Supercirculation 是表述当 USB 方法介入后如何通过Bernoulli跟Newton的公式来研
究其升力增强幅度, 还包括USB介入后对 Row, Pitch, Yaw 的影响...以及如何控制... |
|
b*****e
发帖数: 1264 | 32 副翼Aileron
襟翼Flap
功能是不同的。
前者是滚转控制的操纵面，位于机翼后缘的外侧。作动的时候是左右差动，导致两侧机
翼升力不对称，飞机开始沿纵轴滚转。飞机转弯，必须通过倾斜机翼，升力的水平分量
提供向心力来实现。
后者是增升装置，后缘襟翼在机翼的内侧靠近机身的部分（前缘襟翼，前缘缝翼这里暂
时不讲）。襟翼大体通过增加机翼面积，弯度，攻角来提高升力。升力增大的同时阻力
也会增大，所以如果你仔细观察，起飞和降落过程中，襟翼偏转的角度是不同的。
降落过程中，放出襟翼，可以降低进场速度，改善视野；落地以后阻力增大有利于缩短
滑跑距离，所以放出全部襟翼，同时竖起扰流板（如果装备了），进一步破坏升力，使
飞机的重量尽快转移到机轮上，更有效的刹车。
起飞过程中，如果阻力太大，加速慢，反而需要更长的滑跑距离。所以只需要放下一点
。客机一般就是5度左右，我们飞的小飞机，正常起飞不放襟翼，短距离起飞或者软场
起飞放10度。
至于方向舵，它是偏航操纵面。
副翼偏转时，两侧升力不对称，阻力也会随之不对称，从而产生反向偏航(Adverse Yaw
)，飞机就会侧滑。这是通过偏转方向舵产生偏航力矩，从 |
|
d***o
发帖数: 260 | 33 这个yaw damper是什么飞机都有吗，还是在jet上才有？ |
|
I***9
发帖数: 468 | 34 飞机转向的时候不是有个Banking的角度的么, 你说的这个Yaw Damper是说飞机地面滑
行的时候用的? |
|
p**m
发帖数: 3876 | 35 yaw damper 是防止dutch roll: 单单使用升降舵的转向，因为两侧机翼阻力不同，引
起机头偏移 |
|
b*****e
发帖数: 1264 | 36 再转一次：
副翼Aileron
襟翼Flap
功能是不同的。
前者是滚转控制的操纵面，位于机翼后缘的外侧。作动的时候是左右差动，导致两侧机
翼升力不对称，飞机开始沿纵轴滚转。飞机转弯，必须通过倾斜机翼，升力的水平分量
提供向心力来实现。
后者是增升装置，后缘襟翼在机翼的内侧靠近机身的部分（前缘襟翼，前缘缝翼这里暂
时不讲）。襟翼大体通过增加机翼面积，弯度，攻角来提高升力。升力增大的同时阻力
也会增大，所以如果你仔细观察，起飞和降落过程中，襟翼偏转的角度是不同的。
降落过程中，放出襟翼，可以降低进场速度，改善视野；落地以后阻力增大有利于缩短
滑跑距离，所以放出全部襟翼，同时竖起扰流板（如果装备了），进一步破坏升力，使
飞机的重量尽快转移到机轮上，更有效的刹车。
起飞过程中，如果阻力太大，加速慢，反而需要更长的滑跑距离。所以只需要放下一点
。客机一般就是5度左右，我们飞的小飞机，正常起飞不放襟翼，短距离起飞或者软场
起飞放10度。
至于方向舵，它是偏航操纵面。
副翼偏转时，两侧升力不对称，阻力也会随之不对称，从而产生反向偏航(Adverse Yaw
)，飞机就会侧滑。这是通过偏转方向舵产生 |
|
c***n
发帖数: 77 | 37 樓上的樓上說的兩個我都飛過，MF早就卸了，沒意思的。理由同
XP10也有其蛋疼的地方：
其一，YAW DAMPER的算法是按CG的MOVEMENT算的。在地面必須把YD關掉，否則，RUDDER
就會不斷亂晃。
其二，即使YD關了，起飛滑跑時，民航機—注意，我是說民航機—仍有機會跑偏，具體
原因不詳，抵好舵就是了。
其三，默認環境下，夜景超贊！但需要第三方機場建築及地景的支持（原裝就沒一個機
場建築）。
供參。 |
|
G******7
发帖数: 1352 | 38 小飞机上，应该有1，2千个落地了。 我觉得，新手，想落地好， 简单一些， 就采用
大飞机上的方法， 油门尽可能慢的收， 用喷气机上的说法，就是一点一点扣。
这样有以下好处，
1. 飞机不会因为螺旋桨转速的突然变化， 而产生yaw 不用花精力去瞪舵
2. 飞机不会突然下坠，不需要非常快速的拉
3. 始终注意速度， 速度是一切， 一点一点的收油门，同时缓缓带杆，甚至可以不带
杆，如果飞机速度小，就往下放一点点
4. 直到飞机即便在那个高度掉下去，也不会太重的时候，才把油门收光。 但是务必要
收光。 必须养成好习惯， 因为带油门着陆，在大飞机上容易造成，速度能量过大，弹
起。
5. 如果飞机弹起，通常是速度大， 如果落得重，通常速度小， 速度是一切。 哪怕20
~20节侧风， 也需要有足够的精力去关注速度。 |
|
x****u
发帖数: 44466 | 39 帮你补充一下，还有一个Z轴。。。加起来是Roll Axis，Pitch Axis和Yaw Axis。
的。 |
|
|
b*s
发帖数: 82482 | 41 熟能生巧。掌握键盘命令是关键。在文章列表模式下用h键。
Ctrl-g狠有用
打游戏学会正确使用 aileron, flap, slat, rudder, elevator来控制 pitch, roll,
yaw也要好一阵子呢... |
|
n*f
发帖数: 2657 | 42 上次没有说到点子上，所以我还要拍一砖，为 1/F rule 正名。
问题的关键是放大率和物距要同时考虑，物距的大小决定了由于震动造成的平移量大小
，而放大率决定了这个平移量在最后的照片上是多大。
对同一个焦距来讲，当物距变大，放大率就要相应缩小，反之亦然，所以安全快门（跟
物距和放大率的乘积成正比）基本是个常数（当然是在最终照片的尺寸一样的情况下）。
而比较不同焦距，比如50mm跟100mm，如果物距相同，100mm的放大率大，或者说如果放大率相同，那么100mm的物距必然要大，所以100mm的安全快门总是比50mm高。Crop camera要乘crop factor是相同的道理。
所以1/F rule其实是个普适定律，基本上可以说在90%的条件下都适用，conventional
wisdom的威力不可轻视。例外是： 1.你在进行严肃的摄影创作，将来作品可能要放大到
poster size的，上架子。2. 拍macro，上架子。除此之外，1/F rule可以放心大胆的用。
顺便看看各家的防抖技术：
S+机身防抖：
http://www.sony.net/SonyInfo/technol... 阅读全帖 |
|
y*********e
发帖数: 7269 | 43 最牛的革命机了
亮点，比EM5改进的五轴防抖和AF
新的小范围AF，是革命机Contrast AF的一大突破，有望比Phase AF更小更精准。
Super Spot AF: Selectable from center of enlarge view(0.02% – 0.16% in
view image)
内置wifi功能结合smart phone，弥补了之前没有GPS，wireless shutter release的缺
陷，上传照片更方便。
唯一遗憾就是没有三防了。
http://www.43rumors.com/
Model name: E-P5
Product type: Micro Four Thirds interchangeable lens system camera
Memory : “SD Memory Card*1 (SDHC, SDXC, UHS-I compatible, Eye-Fi Card
compatible*2 )
*1: Class 6 or higher is recommended for Movie shooting.... 阅读全帖 |
|
j*********r
发帖数: 24733 | 44 好象有哎.
Image Stabilization System
Type Built-in (Image sensor shift type for movie & still, 5-axis* image
stabilization) *yaw/pitch/vertical shift/horizontal shift/roll |
|
R***a
发帖数: 41892 | 45 但是是电子防抖。
我是想破脑袋也没想出来如何电子防抖roll/pitch/yaw的 |
|
b*****e
发帖数: 5133 | 46 Still/video还是用不同的头吧
still头考虑body plate横着左右放，video头body plate是前后方向
Video头可以调整pitch, yaw但没法roll，除非镜头自己collar
[在 shaver (买买提抗日副总指挥) 的大作中提到：]
选择太多了。看了几天，还是不得要领。 |
|
a*****t
发帖数: 1596 | 47 镜头负责角度位移防抖（Pitch/Yaw），其他的回转位移（Roll）和普通的平面位移（X
/Y）防抖由机身负责 |
|
m*********7
发帖数: 5207 | 48 Sorry, it is "Yawning", not "yawing". |
|
A**H
发帖数: 4797 | 49 老中老港老挝老越的
An Jeng Miu Tay
Ang Jeung Mo Te
Ao Jew Mok Teh
Au Ji Mon Teng
Au Yeung Jia Mou Teo
Ba Jian Moy Tian
Bai Jiang Mu Tien
Ban Jiao Mui Tin
Bao Jim Na Ting
Bau Jin Ng Tiu
Bi Jing Ngai To
Bo Jo Ngan Toh
Bu Joe Ngo Tom
Cai Jong Ni Tong
Cao Joo Nie Tsai
Cha Jou Ning Tsang
Chai Jow Niu Tsao
Cham Ju On Tsay
Chan Jue Ong Tse
Cha... 阅读全帖 |
|
s*********a
发帖数: 801 | 50 多神合一的矛盾
基督教会要人相信他们的神的名字是耶和华，经过多次刻意的修改，他们算是成功地欺
骗了无数人。但是，不管他们怎么修改，毕竟纸包不住火，还是露了马脚。如果看回希
伯来文《旧约》，你会发现El，Elohim，El Shaddai，Adonai，El Elyon，El Olam，
El Bet'el 都是耶和华的名字，根据一些犹太人的神秘学传统，耶和华有72个名字！这
些都是犹太人树立单神教之前所信的不同的神的名字，其中不乏从邻国输入的神。
神在《创世纪》31:13只说：“我是伯特利的神。（El Bet'el）”，31:51里“但愿亚
伯拉罕的神和拿鹤的神”就明显指出两个不同的神。
当然，El Shaddai是亚伯兰从苏美尔人那里带去的山神的名字，也是北方以色列国的神
。El Elyon是乌加里特神的名字。耶和华则可以追溯到苏美尔人的Enki，阿卡德人的Ea
，乌加里特人的Yaw。Elohim是“众神”的意思，El是众神的主神。
公元前六世纪，犹太人受到琐罗亚斯德教（Zoroastrianism）的影响，于是，犹太教从
Monolatrism（承认其他神存在，但只崇拜一个神，其他... 阅读全帖 |
|
