p****t
发帖数: 11416 | 1 http://lt.cjdby.net/thread-993505-1-1.html
院士爆猛料：中国航天胃口大的惊人，让日本的100吨氢氧发动机见鬼去吧--转贴自鼎盛
龙乐豪院士爆航天惊天猛料：彻底颠覆你的想像！！
1990年代国家缺钱，航天口日子就更难过，别说大铺大张了，能保住自己那一亩三
分地就不错了。好在天无绝人之路，毛子比偶们更惨。。于是乎，机会来了，咱们运用
底蕴深厚的文化，成功地腐蚀了人家的某些官员，以今天看来不可思议的廉价搞回了
RD120发动机的样品和图纸，这就是YF100的参考蓝本。不过，需要强调的是，YF100绝
不是RD120的简单放大，它毕竟是我们自己独立研制的，用上了很多新技术，远不是
RD120的内涵了，不能因为长得象，就认为两者是一回事，这是不科学的。
至于YF77，这完全是自己的娃，跟谁也没瓜葛。当年欧日研发百吨级氢氧发动机，
其危险性之高、耗时之长、花费之巨、难度之大，让上峰几乎不可能批准国内研发类似
的项目。直到2000年时，最困难的十年终于熬过去了，长征五号火箭终于得到了立项的
机会，此时航天口的专家们已经感到时间紧迫，不能再拖延下去，无论如... 阅读全帖 |
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l*******n
发帖数: 1972 | 2 YF100还不是90年代国际先进水平？
而且YF100进展顺利，远非太行可比 |
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h*********n
发帖数: 11319 | 3 别扯了行不
RS68 300吨级的氢氧机是你吹出来的？这总妥妥的是冷战后的产品吧。这边土鳖连70吨
的氢氧机都没搞清楚呢。
喷子不知听说过齐奥尔科夫斯基公式没有？delta V = 喷气速度*ln（干质比）。
Falcon 9的Merlin虽然比冲不高，但是推重比做到了史上第一，比中国YF100高出5倍。
Falcon 9芯级净重不到土鳖长征7的2/3，于是Falcon 9成了地球上唯一可以直接入轨
同步轨道的2级煤油火箭。长征7也是2级煤油火箭，同步轨道运力是多少？零蛋。
就说这个长征7，箭体设计和发动机设计各自为战，一个100来吨的YF100配了一个结构
重量巨大的支架。一般有助推器的火箭，都在起飞的时候让芯级节流，多留点燃料等助
推器分离以后再用。而长征7居然是助推器和一级同时关机的傻逼设计，完全失去了助
推器的意义，凭空多了十多吨的死重。为什么？因为发动机技术不过关，节流幅度小而
且控制不准确。只能让芯级放开了烧燃料。
跟SpaceX比，人家的Merlin可以节流到30%推力，一台引擎就能精确控制空火箭着陆。
SpaceX过去5年里，每年的迭代进步幅度，放在中国都要变成国企研究... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 4 比较一下载荷近似的猎鹰9与长征5，谁用的发动机多？攻击猎鹰捆绑过多小发动机，不
嫌丢人吗？
长征五用了10台发动机 - 8台YF100（4个助推模块） + 2台YF77
猎鹰9用了9台墨林发动机
整天喷猎鹰捆绑过多小发动机，不嫌丢人啊？你以为长5是用一台发动机送上天的？
再把27台傻大黑粗YF100捆绑一下试试？那模样还能见人吗？ |
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t******t
发帖数: 15246 | 5 China is advancing its space capabilities by developing staged combustion,
an engine technology that is likely to offer greater performance for the
Long March 6 and 7, two of a family of launchers that the country will field
around the middle of the decade.
The smaller of the two, the Long March 6, may be the first to go into
service, beating the flagship third member of the family, the Long March 5
heavy launcher.
A new 18-metric-ton-thrust engine “is a high-altitude liquid oxygen and
kerosene ... 阅读全帖 |
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s*******y
发帖数: 988 | 6 蛛丝马迹现在就有了,六院新建的试车台能试车的最大火箭发动机就是500吨级,而现在
却在试车小了N多的120吨级的YF100,究竟是为什么做准备,其实大家都清楚. |
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s*******y
发帖数: 988 | 7 这个是采用12台YF100的方案,TG是决计不会上型号的,和当年的CZ2EA一样,只是个备胎
而已.
不如多看看龙乐豪张贵田二老的论文,他们是对TG巨型火箭方案有决定权的人. |
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t******t
发帖数: 15246 | 8 speed
speed 当前离线
发表于 2010-11-7 17:02:15 |只看该作者
说难听的,中国航天在动力技术上面的差距比中国航空大的多,中国航空在研的四代大推
WS15,大涵道比发动机WS20从技术水平来看都达到了90年代国际先进水平,中国航天在研
的两款主力发动机YF100和YF77哪个敢说自己达到了90年代国际先进水平的? |
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t******t
发帖数: 15246 | 10 【 以下文字转载自 Military2 讨论区 】
发信人: thinknet (我是云), 信区: Military2
标 题: 中国130吨LEO大推力火箭的构型
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Jan 16 00:24:30 2012, 美东)
龙乐豪院士的文章里面已经写过，不过里面很多内容写的很简略，他提出两个方案：
方案A: 是8台650吨地面推力的液氧煤油发动机（4台芯1级+4台助推器），芯2级是
2台200吨推力氢氧发动机。
方案B: 是5台200吨推力氢氧发动机组成芯1级，加上4台千吨推力的固推。
芯二级是1台200吨推力的氢氧发动机。
从技术难度来看，TG对方案A应该会有把握一点，毕竟煤油发动机TG的进展一直比较顺
利，RD120的山寨版YF100已经比较成熟了，相反50吨YF77一直不顺，已经拖了后腿。千
吨级的固推更是没有先例。 |
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k******i
发帖数: 62 | 12 火箭发动机还是不行。YF100推力还是不够，不仅远远落后与美苏，甚至还落后于欧盟
和日本。仅仅高于印度。
载人动力还是不够。长征5号估计稳定性不会很好，因为采用多台小推力发动机去实现
大载荷，会增大不稳定性。 |
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h*********n
发帖数: 11319 | 13 为喷而喷也是傻逼行为
长征5发动机虽然不行，设计上是相当牛逼的。地球上一级半入轨的火箭只此一家。航
天飞机退役了。
计划中的YF480，双燃烧室砍掉一半，就可以1对2替换yf100，再把长5的结构优化一下
，一级半LEO运力增加到30吨没有问题。是一款够用30年的牛逼火箭，只是没有猎鹰九
号突破性的意义 |
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h*********n
发帖数: 11319 | 14 点火的是1/3大小的缩比引擎，还没有被喷子骂成屎的土鳖YF100大。
SpaceX |
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s*****V
发帖数: 21731 | 15 土鳖的YF100有毛子买来的两台RD120作参考就顺利多了，氢氧机没有样机，长征5号的
一级用的50吨推力的YF77就拖了很长时间进度，现在似乎还有问题。
不光土鳖，日本的H火箭来自美国的技术。
spaceX的梅林火箭原型也是NASA的一款试验引擎。
没有“乌克兰”技术，就要一步一个脚印从头开始，从失败走向成功 |
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s****r
发帖数: 31686 | 16 靠你了，嘴炮第四团政委土星五同志
：土鳖的YF100有毛子买来的两台RD120作参考就顺利多了，氢氧机没有样机，长征5号的
：一级用的50吨推力的YF77就拖了很长时间进度，现在似乎还有问题。 |
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d*b
发帖数: 21830 | 17 你们中原文科生真是逆天了，YF100跟RD120根本就不是一个量级的发动机，航天发动机
根本就不scalable的，推力大一半整个发动机的工作温度都不一样 |
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s*****V
发帖数: 21731 | 18 差不太多，YF100 120吨海平面推力，RD120 80吨的 |
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发帖数: 1 | 19 徐令予：对马斯克的成功，国内外精英看法竟反差这么大
徐令予
徐令予
加州大学洛杉矶分校物理系研究员
分享到：
2
11
2018-02-13 08:47:54 字号：A- A A+ 来源：观察者网
关键字: 马斯克Space X重型猎鹰
【文/ 观察者网专栏作者 徐令予】
“重型猎鹰”的首飞引起了轰动，它重新点燃了人们探索深空的热情，激发了关于航天
事业发展方向的再思考，正是从这个意义上，我要为“重型猎鹰”的首飞成功点赞。在
众多有关“重型猎鹰”的评论中有三条值得与读者分享。
1）英国卫报专栏作家——Nathan Robinson：
“观看一个亿万富豪花费9千万美元把一部十万美元的汽车送入太阳系远端，没有比这
更能体验二十一世纪全球不平等的悲剧了。”
【There is, perhaps, no better way to appreciate the tragedy of 21st-century
global inequality than by watching a billionaire spend $90m launching a $
100,000 ... 阅读全帖 |
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h*********n
发帖数: 11319 | 20 马一龙的猛禽发动机已经完成了跳跃测试。
土鳖下一步“成熟度”最高的921火箭，现在tmd还没有立项，是货真价实的ppt火箭。
土鳖的高空版YF100还停留在PPT上。土鳖的共底储箱，单点受力框架还停留在PPT上。
土鳖的VTVL，现在连飞控都不知道怎么写。没玩过隔栅翼
土鳖的复用发动机，节流只能到40%，控制还tmd不精确
土鳖的回收流程，怎么超音速点火，怎么规划轨迹，收回来怎么检测，怎么翻修
CBC的共振，气动，控制率，土鳖都不知道要攻关几年
tmd八字还没一撇。慢慢迭代去吧
这都是921火箭的核心技术难点
但是就这玩意，已经比之前扯淡的长9和更加扯淡的6助推长5DY，要靠谱无数倍了
睁开眼睛看看现实世界不好么？土鳖现在在火箭领域是全面落后，而且每一天差距都在
加大。
不仅技术落后，而且项目进展也落后，不仅项目进展落后，tmd连规划也落后
SpaceX每年的进展，放在土鳖国，都是一个重大技术攻关课题，得做10年，评个院士，
涌现出一大批科研标兵。 |
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g********0
发帖数: 6201 | 21 https://news.sina.com.cn/c/2019-11-15/doc-iihnzhfy9494627.shtml
11月13日，由中国航天科技集团有限公司八院抓总研制的长征六号运载火箭第3次飞行
任务圆满成功。与此同时，长征六号火箭也在适应形势、不断升级。2020年，长征六号
火箭将具备二次启动能力，运力更强；长征六号火箭的改进型号已经处于紧锣密鼓地研
制中。
长六X将验证重复使用技术
长六甲固液结合
航天科技集团八院正在研制的长征六号改运载火箭，命名为长征六号甲，采用两级
半构型，预计于2020年底首飞。
除了捆绑4个2米直径的固体助推器之外，其芯一级配备的液体发动机也将增加到两
台，均为YF100液氧煤油发动机。
长征六号甲运载火箭示意图长征六号甲运载火箭示意图
长征六号甲将是我国首型固液结合新一代运载火箭，这个组合将使火箭具备执行多
种轨道发射任务的能力。
除了长征六号甲，长征六号火箭另一型已经立项的改进型号为长征六号X，它将验
证垂直起降技术，在一子级完成任务后，实现垂直返回，进而重复利用。
长征六号火箭（左）与长征六号X火箭（右）模型长征六号火箭（左）与长征六号... 阅读全帖 |
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s**********s
发帖数: 7387 | 22 不清楚。曾经存在两个同样都叫长六的型号，其中有一个是小型太阳轨道火箭，另一个
才是大的。芯级提高带来的改善是很大的，印象中航天港曾经有人计算用长五的芯级当
助推器，再搞一个更大的芯级，并联多个YF100，其运载能力即可以登月。。。
吨。 |
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r***w
发帖数: 142 | 26 难道是我看错了么？喷火口旁边是不是有个人站那儿？ |
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f*****e
发帖数: 149 | 31 靠，翻山党看着还挺危险的吗，这么大团蒸汽扑面而来，
要我就撒腿跑了。 |
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t******t
发帖数: 15246 | 32 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: thinknet (我是云), 信区: Military
标 题: 中国火箭的技术差距比航发还大
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Nov 21 02:20:34 2011, 美东)
speed
speed 当前离线
发表于 2010-11-7 17:02:15 |只看该作者
说难听的,中国航天在动力技术上面的差距比中国航空大的多,中国航空在研的四代大推
WS15,大涵道比发动机WS20从技术水平来看都达到了90年代国际先进水平,中国航天在研
的两款主力发动机YF100和YF77哪个敢说自己达到了90年代国际先进水平的? |
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t******t
发帖数: 15246 | 33 龙乐豪院士的文章里面已经写过，不过里面很多内容写的很简略，他提出两个方案：
方案A: 是8台650吨地面推力的液氧煤油发动机（4台芯1级+4台助推器），芯2级是
2台200吨推力氢氧发动机。
方案B: 是5台200吨推力氢氧发动机组成芯1级，加上4台千吨推力的固推。
芯二级是1台200吨推力的氢氧发动机。
从技术难度来看，TG对方案A应该会有把握一点，毕竟煤油发动机TG的进展一直比较顺
利，RD120的山寨版YF100已经比较成熟了，相反50吨YF77一直不顺，已经拖了后腿。千
吨级的固推更是没有先例。 |
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