n*******n
发帖数: 7628 | 1 宜万铁路轨道铺进利川火车站
7月15日上午，宜万铁路轨道铺进了利川火车站。经过5万建设者6年的艰苦奋战，这条
铁路目前已进入收官阶段，并有望于8月试通车运行。
宜万铁路估算总投资约270亿元，全长377公里，为Ⅰ级电气化干线。其中，湖北宜昌至
凉雾段288公里为双线，设计时速160公里；凉雾至重庆万州段89公里为单线，设计时速
120公里。全线隧道159座，桥梁253座，桥隧占线路总长的74%。记者刘洪浩摄 |
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l*****o
发帖数: 9235 | 2 重庆市下面的涪陵，万州大部分地区山穷水恶，淹了代价低； 两湖平原沃野千里，淹
了代价高。
而且重庆全是山，淹了既没有什么损失，也不怎么死人；两湖地势平坦，一淹就会死很
多人。 |
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s********i
发帖数: 17328 | 3 还有这一段：
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2003年135米蓄水以来，涪陵、万州港泥沙淤积逐渐严重。2005年3月观测发现，涪
陵龙王沱港区泥沙淤积最大厚度约5米，且有一定量的卵石。
“这些是水库水位抬高后必然会产生的现象。”张仁强调，这在预期之内，也可通
过疏浚方式解决。
疏浚由谁埋单又成问题。重庆港务物流集团认为应由三峡集团出钱，三峡集团则认
为，蓄水对航运有很大好处，淤积应由港口自行解决。
至于坝区河段的淤积情况，泥沙专家组提供的数据显示，从2003年到2007年，坝区
14.5千米范围内共淤泥沙约七千万立方米，坝前最大淤厚约50米。
在张仁看来，目前坝前淤积面高程离电厂和上引航道的进水口“还远得很”，坝区
泥沙淤积对电厂和引航道的影响还有待于发展，“还需要继续观测和研究”。回水变动
区因泥沙淤积而形成的碍航浅滩如何治理，也“有待今后继续研究解决”。
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没看明白，到底是啥意思？淤积到底有多严重？（反正是低于预期）怎么解决？（有待
今后继续研究解决） |
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L*****s
发帖数: 6046 | 4 我是大坝上面万州的。 放心， 洪水我们在扛着， 上游都是山城，反正有地方往山上
跑。 |
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s*****r
发帖数: 43070 | 5 宜万铁路通车后，宜昌至利川凉雾段速度值为160 km/h（远期200 km/h），利川凉雾至
万州段速度值为120 km/h（远期160 km/h），初期全程速度应在2小时20分左右。目前
最快的K289/K292次成都－上海全程36小时23分。
随着成渝城际铁路（350 km/h）、渝利铁路（200预留250）、汉宜铁路（200预留250）
的竣工，成都至汉口全程可控制在5个半小时，成都至上海可控制在8个半小时左右。 |
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m*****n
发帖数: 5245 | 6
中间这一段瓶颈很难解决啊。
据了解，宜万铁路是我国铁路网“八纵八横”主骨架之一，是沪汉蓉铁路通道的重要
组成部分，估算总投资约２７０亿元。宜万铁路全长３７７公里，为Ⅰ级电气化干线。
其中，湖北宜昌至凉雾段２８８公里为双线，设计时速１６０公里；凉雾至重庆万州段
８９公里为单线，设计时速１２０公里。全线隧道１５９座，桥梁２５３座，桥隧占线
路总长的７４％。 |
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m*****n
发帖数: 5245 | 7
我是说中间这段单线，速度慢，通行能力低。
凉雾至重庆万州段８９公里为单线，设计时速１２０公里。 |
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g********n
发帖数: 4809 | 8 国内要看地方，深圳/上海/北京，和邢台，日照，永州，万州这样的地方物价能差个几
倍，所以不能简单的说“国内”物价贵贱。 |
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y****1
发帖数: 671 | 9 宜万铁路18日铺轨全线贯通 11月20日正式通车
楚天都市报消息 （记者董凤龙 通讯员申志军 实习生王荣华）记者昨从宜万铁路建设
指挥部获悉，宜万铁路拟于18日铺轨全线贯通，并在恩施举行贯通仪式。这意味着宜万
铁路进入通车前的最后准备。
宜万铁路全长377公里，是沿江高速铁路——沪汉蓉铁路中的一段。其中，湖北省境内
长324公里，重庆市境内长约53公里，投资总额227亿元。宜万铁路线路走向是：东起宜
昌花艳，向西经宜都、长阳、巴东、建始、恩施、利川至万州，之后与重庆主城区至万
州的渝万城际铁路相连。设计时速160公里。全线共设车站21个，通车时先开放12个车
站，另外还有8个预留车站。
由于宜万铁路穿越鄂西群山，桥隧比重占线路总长的74%，其中桥梁就有253座，长68.
487公里。该铁路建设条件之艰、难、险，是目前我国山区铁路建设历史之最。
宜万铁路建设指挥部介绍，目前宜万铁路正按照11月20日正式通车的计划来组织施
工。开通后，宜昌到恩施乘火车将只需2小时。待汉宜铁路明年修通后，武汉到恩施也
只需3.5小时。 |
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h*********g
发帖数: 1812 | 10 男子水中凭空捞钱3万 悬赏10万征破解术(图)
16日，杨德贵（左）表演水中捞钱绝活。
半盆清水，三条毛巾。你提供这样的“道具”，再把手伸入盆中，一名裸着上身的
男子很快就会让你捞出大把的钱财来。这样的事儿，你相信吗？16 日，这位万州奇人
来到高新区西亚大酒店，当着数十位市民的面表演了这样的绝活，50分钟内捞出近3万
元人民币。主办方重庆某网站当众宣称，即日起悬赏10 万元向全球征集答案破解该谜
团。
市民提供道具
供表演
这名表演奇人叫杨德贵，今年47岁，万州区新田镇人。16日上午11时左右，事前获
知消息的数十市民自发来到高新区西亚酒店19楼等待。杨德贵到来后，市民中有人去买
来一个瓷盆和3条毛巾，工作人员搬来一张空桌。表演前，记者和市民一起检查了瓷盆
和毛巾，记者还拿出随身携带的4张报纸，同时对桌子进行了彻底检查。发现无异物后
，杨德贵脱掉上衣，裤子里的钱物等也被市民临时拿开。
在摄像机和数十市民的监督下，杨德贵将一根红绳子挂在窗户上，拉上窗帘，微闭
双眼，口中念念有词。上午11时40分，一位体验市民将手伸进盆中，随后杨德贵叫人把
一串钥匙也丢进盆里，表演正式开始。
50分钟
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n*******n
发帖数: 7628 | 11 2010年10月23日 17:07
来源:新华网 作者:刘紫凌、冯国栋 选稿:赵菊玲
东方网10月23日消息：宜(昌)万(州)铁路于22日晚顺利完成首次全线冷滑试验，将
于11月底全线通车。通车后先期开行货物列车压道，客车通车时间将由铁道部视货车压
道情况而定。
据介绍，电气化铁路接触网试验有冷滑和热滑两种，冷滑是铁路电网不带电的一种
检测方法。冷滑作为铁路电气化试验的第一步，试验车由内燃机车头牵引。20日，携带
多台检测仪器的专用检测列车从宜昌东站出发，以10公里到40公里的时速驶往重庆万州
，沿途对电气化铁路的弓网关系进行重点检测，为接触网受电后热滑试验做准备。
记者从中铁电气化局宜万项目部了解到，首次全线冷滑试验结束后，还将分别开展
热滑试验和动车组模拟试验。预计11月15日前完成初步验收，11月22日前完成安全评估
，确保11月底按照设计速度全线开通。
宜万铁路总投资225亿元，全长377公里，东起湖北宜昌市，西至重庆万州区，是进
出川渝鄂西的东线通道，也是我国“中长期铁路网规划”中“四纵四横”和沪汉蓉快速
铁路客运通道的重要组成部分。因穿越喀斯特地貌地区，有区域性大断裂发育，... 阅读全帖 |
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w*********r
发帖数: 5995 | 12 郑渝高铁复杂的幕后
属于成都方面、重庆方面、武汉方面三大角力
重庆铁路隶属成都铁路局，中铁二院在成都。
湖北铁路隶属武汉铁路局，中铁四院在武汉。
重庆—万州—巫山—兴山—襄樊—南阳—郑州方案
符合重庆市、湖北省、武汉铁路局的三方利益。
但是不符合第四方成都铁路局的利益。
成都与重庆的关系都因竞争西部龙头而越发激烈，
成都铁路局就是要弱化郑渝高铁，强化西汉成高铁的作用
用来弱化重庆在东出北上的西部地位。
集中成都的优势，所以说位于成都的铁二院布出巫溪方案
意指要弱化重庆的路网，挤压渝西高铁的空间
并在抢武汉铁路局的交路权。
湖北方面两派
以王 照 国为首的十堰派和以刘 志 军为首的襄樊派
西部铁路局方面两派
以薄总为首的重庆派和以刘 奇 葆为首的成都派 |
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b****s
发帖数: 1300 | 14 1 长春—吉林城际 2010年底
2 广州—珠海城际 2010年底
3 宜昌—万州 2010年底
4 太原—中卫（银川） 2010年底
5 喀什—和田 2010年底
包头—西安 2010年底
7 海南东环 2010年底
8 大郑线大虎山—新立屯（二线） 2010年底
9 哈尔盖—柴达尔（扩能改造） 2010年底
10 乌鲁木齐—阿拉山口（电气化改造） 2010年底
11 准东北—将军庙 2010年底
12 白云鄂博—巴音花 2010年底
13 榆次—侯马（电气化改造） 2010年底
14 织金—黄桶 2010年底
15 准格尔—神木（内蒙古段） 2010年底
16 丽江—仁和 2010年底
17 茂名—岑溪 2010年底
18 韩家岭—原平 2010年底
19 青阜铁路增建二线（三期） 2010年底
20 六盘水—沾益（二线）(云南段) 2010年底
21 石家—烟筒山(二线) 2010年底
22 神木西—柠条塔—红柳林 2010年底
23 钦州港至大榄坪铁路支线 2010年底
24 临策铁路天鹅湖西站至策克口岸站铁路联络线 2010年底
25 中云站—连云港东站（电气化改造） 20... 阅读全帖 |
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n*******n
发帖数: 7628 | 15 日期：2010-11-16 9:59:56 来源：中华铁道网
（中华铁道网通讯员 余成琢）2010年11月15日18点，中铁四局顺利向武汉铁路局移交
宜万铁路武汉局管段调度行车指挥权，标致着宜万铁路建成即将开通运营。
宜万铁路东起宜昌花艳站、跨长江，经贺家坪、野三关，过恩施、穿云雾山马鹿箐隧道
，再经过齐岳山山脉，进入重庆市万州站。该工程于2004年1月线下工程开工，2008年6
月19日越过长江开始正式铺架，2010年8月18日全线铺通。2010年10月5日起武汉铁路局
对所负责区域的桥涵、隧道、路基、房建、环境保护和水利、电力、通信信号等基础设
施进行了全面检测，11月1日起开行轨检列车进行轨检，１１月13日电气化接触网导线
进行送电，电力机车进行热滑试验。承担线下和铺架主要工作的中铁四局二千余名员工
，历时6年11个月，用忠诚、智慧、汗水，穿越鄂西群山峻岭，铺架了500单线公里安全
风险最大的铁路，为完善全国铁路网，鄂渝经济腾飞作出了不可磨灭的杰出贡献。
宜万铁路是我国铁路网“八纵八横”主骨架之一，是沪汉蓉快速通道的重要组成部分。
东与在建的汉宜铁路相接，西与达万铁路相接。建成... 阅读全帖 |
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C**V
发帖数: 2198 | 16 宜昌到重庆成都很可能修新线的,标准至少跟汉宜看齐,200-250
郑渝走襄樊巴东的话,现在有消息说会从宜昌连到巴东,再经万州到重庆
达万那一段再升级可能比较麻烦,如果修段新线的话到成都的路线就比较直了 |
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n*******n
发帖数: 7628 | 17 图为一列货运列车正通过宜万线。三峡晚报记者谭廷 摄
新华网宜昌11月17日电（记者刘紫凌、冯国栋）从17日开始，宜万铁路将进行为期一周
的客货运列车试运行，这标志着我国施工难度最大、平均造价最高的宜万铁路，开始进
入正式通车倒计时。
记者从武汉铁路局了解到，宜万铁路试运行时间是从17日至23日，共计7天。试运行期
间前期开行货运列车，后试客运列车，均由电力机车牵引。试运行货运列车编组总重最
高值为3500吨；客运列车则由18节编组组成，时速为160公里。根据安排，试运行期间
，一辆救援列车将随时处于待命状态。一周的试运行结果，将决定宜万铁路能否在本月
底全线正式开通。
自10月11日开始，宜万铁路进入全面验收阶段，先后进行了全线冷滑试验、轨道检测车
试验、全线热滑试验等多项测试，各项数据均符合设计标准，并于11月15日移交武汉铁
路局接管。
宜万铁路对形成沪汉蓉快速客运通道、完善路网布局、提高川渝地区东出外运能力具有
重要意义。湖北宜昌到恩施州利川凉雾的288公里是国家规划的沪汉蓉铁路大通道组成
部分，设计时速是160公里，计划开行动车组，兼顾货运；凉雾至重庆万州的89公里属
... 阅读全帖 |
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n*******n
发帖数: 7628 | 18 宜万铁路每公里耗资六千万
2010年11月22日 07:31深圳特区报
据新华社宜昌11月21日电 记者从铁道部宜万铁路建设指挥部获悉，将于本月底通车的
宜万铁路平均每公里耗资6000万元左右，平均造价甚至超过世界上海拔最高的青藏铁路。
点评：宜万铁路全长377公里、总投资225亿元。其总投资远超施工难度也很大的成昆铁
路，铁路造价的不断攀升反映出通胀的压力。
宜万铁路试车时速飙至164公里
2010-11-22 02:44:00 来源: 武汉晚报(武汉)
本报讯（记者 左洋）11月20日10时，由两列红色“韶9”电力机车牵引、挂有16节车厢
的客运列车从宜昌东站出发，一路向恩施进发，这是宜万铁路进行首次客运试运行。
记者昨获悉，当测试车从宜昌开到万州，耗时3小时20分，当经过恩施至利川之间，测
试车最高时速达到164公里，刷新试车最新记录。
2003年12月1日，宜万铁路在恩施举行开工奠基仪式，全线全长377公里，宜昌出发，途
经恩施、利川、凉雾等，共有隧道159座 338.771公里，10公里以上隧道5座61.161公里
；桥梁253座68.487公里，其中双线特大桥21座17.4... 阅读全帖 |
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j**********7
发帖数: 753 | 19 宜万单轨铁路(图)
凉雾至万州段为单线88.54公里 |
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n*******n
发帖数: 7628 | 20 凉雾-万州现在是临时的，以后渝利铁路通车了火车从利川就直接上渝利去重庆了
宜昌-凉雾的主线还是双线的 |
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n*******n
发帖数: 7628 | 21
宜万铁路2个点宜昌万州，自古都不是地震带，还有四川的地震带也只是在成都平原边
上属喜马拉雅山地震带 |
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n*******n
发帖数: 7628 | 22 【报告名称】《2011年中国铁路工程新建项目大全》
【报告形式】电子版 或 印刷装订版
【出 版 方】一片田资讯网
【出版地点】中国·北京
【销售价格】880元/份
《2011年中国铁路工程新建项目大全》 目录
1、北京市
001 新建铁路陶利庙至靖边线工程项目
002 北京市轨道交通门头沟线（S1线）工程项目
003 北京地铁9号线工程项目
004 北京现代有轨电车西郊线工程项目
005 新建铁路北京至张家口城际铁路工程项目
006 北京市轨道交通地铁14号线工程项目
007 新建沈阳至丹东铁路客运专线工程项目
2、天津市
008 天津空港经济区中环西路西延至地铁2号线李明庄车站（M2接驳道路）工程项目
3、上海市
009 新建铁路沪通线上海(安亭、四团)至南通段工程项目
010 新建青浦区秀横公路工程桥梁项目
4、重庆市
011 重庆轨道交通6号线会展中心支线工程项目
012 重庆轨道交通2号线延伸段工程项目
013 重庆轨道交通三号线南延伸段工程项目
014 新建铁路重庆至万州客运专线工程项目
015 改建铁路三江至南川线工程项目
016 新建铁路成都至重庆客运专线工程项目
5、... 阅读全帖 |
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w*********g
发帖数: 30882 | 24 我给楼主一点启发吧。
中国现在很多的山脉已经被挖空了，里面准备了可供临近省份上千万人口躲避核生化武
器打击的设施。有些时候，看上去是deadend的铁路其实根本没有end，再往前走就进入
地下掩体了。原来的时候各个省份的地下长城都是彼此分开的，以后会逐渐连起来，形
成一个遍布全国的地下长城网络。将来火车可以从山西消失在地下隧道口，然后在四川
万州出现，你信不信？
到时候全世界都毁灭了，中国也毁灭不了 |
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g*q
发帖数: 26623 | 25 利川到重庆还有一条线，还没通而已，这段也不好修。万州已经有达万铁路，可以通到
成都重庆了 |
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D****u
发帖数: 3217 | 30 对
三峡效应
万吨是没问题的
就是内河航运没那么大需求 |
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s**d
发帖数: 18498 | 31 可以有超大需求，关键是港口和通航能力能有多大。 |
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D****u
发帖数: 3217 | 32 这个地方可以搞搞
特别是和铁路联运
对云贵辐射能力加强
可惜水库上游没什么太多大城市. |
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d*p
发帖数: 402 | 34 曾经看到报道说依据三峡蓄水以后的水深，万吨货轮从海外直达重庆主城没问题，但是
南京长江大桥，以及后面新建的很多大桥净高太低，万吨货轮更不开不过这些大桥 |
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s**d
发帖数: 18498 | 38 不用非得万吨货轮，1000吨驳船队就很好，也不用开过南京。只要码头吞吐量和三峡通
过量就
行。 |
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s**d
发帖数: 18498 | 40 所以不是下游开过来的啊。关键是码头和三峡通过量，谁知道阿？ |
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j******r
发帖数: 1428 | 41
Maybe not so much load, I guess, since it designed many years ago. |
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a*******d
发帖数: 7538 | 43 在那疙瘩建码头有什么战略意义
三峡的安全性保到多少年? |
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d********a
发帖数: 3698 | 44 能挺大的，05年回国，在那里住了一星期，
新城就在码头边，很陡的，开深水港没问题。 |
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m***6
发帖数: 8479 | 48 这里所谓的万吨，不是单船，而是一个拖船队。
荆江水位太低，跑不了吃水深的船 |
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