m********5
发帖数: 17667 | 1 据日本新闻网3月2日消息，围绕泰国高速铁路建设问题，日中两国政府之间的水面下博
弈已趋激烈。泰国运输部透露的信息说，由于中国政府提示的贷款利息过高，泰国政府
计划放弃中国的贷款，而转向寻求日本的ODA的低息贷款。
日本和中国一直在争夺泰国的高铁建设工程。去年，日本首相安倍晋三与泰国临时政府
总理巴育会晤时，向巴育询问泰国基础设施建设计划，及铁道系统发展情况。安倍表示
，日本企业对巴育上将提出铁道项目很感兴趣。去年12月23日，巴育在访华期间参观了
中国全国铁路调度指挥中心，并体验了京津城际列车。今年2月10日，他乘坐东海道新
干线“希望”号最新列车N700A从东京前往大阪，可谓是一场“乘坐体验的比较”。据
日经中文网报道，泰国临时总理巴育于2月6日在曼谷会见日本经济新闻等媒体，在提及
正在讨论与日本合作的长途铁路建设计划时表示：“我认为最终目标是引进日本新干线
”。
中国政府计划从云南建高铁延伸到泰国，实现中泰高铁联运。因此中国政府向泰国政府
提供巨额资金贷款。但是，泰国政府认为，中国政府提供的贷款的利息过高，而且还款
的条件过于苛刻。
去年12月，中泰两国政府达成了共建中泰高铁的协议... 阅读全帖 |
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a*****y
发帖数: 33185 | 2 lol, 居然还敢提日本，你看看日本的新干线是怎么搞出来的？
不客气的说，天朝的刘跨越就是学了日本的十河信二才搞起来高铁
日媒：“新干线之父”用蒙骗搞日本高铁？
2011年03月08日 15:54 来源：中国新闻网 参与互动(0) 【字体：↑大 ↓小】
中新网3月8日电 《日本新华侨报》8日刊出评论说，提起新干线，很多人会想起日
本高铁的功臣、“新干线之父”十河信二。有人说他“用一双肮脏的手建成了新干线”
，有人把他看作“日本铁路发展史上划时代的功臣”，更多的人感到很难用“成败”二
字给他定论。
文章摘编如下：
日本速度最快的新干线列车“隼”号3月5日投入运营。提起新干线，很多人会想起
日本高铁的功臣、“新干线之父”十河信二。然而，1964年10月1日，当日本第一条、
也是世界上第一条新干线列车正式开通时，人们在庆典仪式上却没有看到他的身影。说
起来，这里面有很多耐人寻味的故事。
新干线计划遭遇多方反对
日本的新干线，似乎冥冥之中与中国有着某种关联。白幡洋三郎在《日本文化》一
书中披露，日本最初的新干线计划早在侵华战争时期就已成雏形，1936 年，日本就计
划建造连接出兵中国的港口下... 阅读全帖 |
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b*****d
发帖数: 61690 | 3 日本加紧出击亚洲基础设施投资 金额或超亚投行
2015年06月22日 13:33 《财经》杂志 收藏本文
日本对亚洲基础设施进行投资的步伐正在加快。一个最新的进展是，日本与泰国就
建设连接曼谷与清迈的高铁达成共识，日本将向泰国提供优惠贷款和新干线技术。日本
还有一个更雄心勃勃的计划，要在未来五年为亚洲基础设施投资1100亿美元。这个数字
刚刚超过了中国倡议成立的亚洲基础设施投资银行(下称亚投行)的1000亿美元资本金。
《财经》杂志记者 江玮/文
争夺东南亚
今年5月，日本国土交通大臣太田昭宏和泰国交通部长巴津就日本与泰国的铁路合
作签署谅解备忘录。日本国土交通省和日本国际协力机构将与泰国方面合作，开发升级
泰国的铁路系统。
这份谅解备忘录的内容包括以引进日本新干线技术为前提展开从曼谷到清迈高铁的
可行性研究和盈利性调查。据日本国土交通省介绍，东日本旅客铁道、三井物产、日立
制作所以及三菱重工都对此高铁项目表示出了兴趣。
按照计划，连接首都曼谷和北部城市清迈的铁路将使用日本的新干线系统，时速超
过200公里。它将改变泰国目前的窄轨轨距，采用1.435米的标准轨距。这条铁路长... 阅读全帖 |
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g*q
发帖数: 26623 | 4 乘客情绪稳定,安全疏散
【共同社6月30日电】“快让我过去”、“有孩子”……30日中午，行驶在神奈川
县“新横滨-小田原”路段的东海道新干线列车内有人自焚，引发了火灾。据悉，事发
当时，乘客们虽面对突发事态不知所措，但仍冷静地向后部车厢疏散。
列车紧急停止的地方四周都是田地，十分安静。“我还以为是什么烧起来了。”家
住附近的农民大塔芳子（86岁）说：“往线路的方向一看，被停在那不断冒烟的新干线
吓了一跳。”
车内在上午11点半左右播放广播称“发生了火灾”。在警报器的嗡鸣声中，第一和
第二节车厢的乘客向后方疏散。列车停下后，还有人用手捂住嘴跳下轨道逃离。一名可
能是乘客之人在推特上发文说，第一次听到有人喊“乘客里有医生吗”。
为了灭火和现场检查，消防队员与警察匆忙出入车厢。列车再次开动是在下午2点
过后，时而停止时而慢行，于2点50分左右抵达了小田原站。
月台上挤满了站务员和记者，下车的乘客们神色疲倦，警方向其了解火灾时的详细
情况。 |
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g*q
发帖数: 26623 | 5 【共同社6月30日电】关于行驶在日本神奈川县小田原市的东海道新干线列车内发生
火灾一事，办案相关人员30日透露称，从一旁的持有物品等来看，浇油自焚后死亡的男
子为东京都杉并区人，年龄71岁。警方正在加紧核实死者身份，以涉嫌纵火为由展开了
侦查。
小田原市消防总部表示，火灾还造成一名50多岁女性死亡以及26人受伤。这是新干
线列车内发生的事件和事故中，人员伤亡最大的一起。
警方表示，自焚男子在点火前曾向一名60多岁女乘客说“给你钱”、“你也快逃吧
”等。目前正在调查当时的具体情况。
该女乘客作证称，男子拿出了1000日元（约合人民币50元）面值的纸币并说“给你
钱”，被拒绝后该男子晃晃荡荡地走过走道，然后泼洒了油状液体。
据悉，该女乘客说“不要这样做”之后，男子回答“你也快逃吧”。女乘客在逃离
途中回头看时，发现该男子已在燃烧。
男子在第一节车厢前方身亡，另一名死亡女性倒在第一、第二节车厢连接处附近。 |
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t*c
发帖数: 6929 | 6 与中国铁路春运“一票难求”的强烈反差是，不少国家的铁路运输从80年前开始因运量
不足衰败下来，市场份额逐年萎缩。
1.英国：铁路先驱国家，一半铁路被废弃
1804年2月21日，英国发明家理查德·特里维西克制造的蒸汽机车在铁轨上进行试
验，这是人类历史上最早能在铁轨上行驶的机车。由于蒸汽机车用煤炭或木材做燃料烧
锅炉，所以人们把蒸汽机车俗称“火车”。而在这之前路轨上的车厢由马匹牵引。
在接下来的20多年里，不少工程师和发明家对蒸汽机车和铁路建设进行改进。英国
工程师乔治·史蒂芬森设计的利物浦到曼彻斯特的客运铁路1830年9月15日投入运营，
这条铁长56公里，全部是复线。利物浦到曼彻斯特铁路很多设计已成为世界铁路标准，
例如轨距为4英尺8又1/2英寸(1435毫米)，左侧行驶等。
利物浦到曼彻斯特铁路的成功促进了英国铁路的高速发展，铁路营业里程在1850年
达到了11000公里，1914年达了37738公里的历史峰值，铁路网密度每平方公里155米。
1875年建造的利物浦中央车站，当时平均每天停靠客运列车多达400列。
汽车、飞机的发展使铁路市场... 阅读全帖 |
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w********e
发帖数: 8594 | 7 信源：《产经新闻》｜编辑：2015-10-16｜ 网址：http://www.popyard.org 抄送朋友｜打印保留
【八阕】一个劳动人民群众喜闻乐见的好地方:http://www.popyard.org
【八阕】郑重声明：本则消息未经严格核实，也不代表《八阕》观点。[服务使用须知]
【八阕】一个劳动人民群众喜闻乐见的好地方:http://www.popyard.org
中国高铁与日本新干线正在全球范围开展激烈的市场争夺战。中国刚刚从印度尼西亚取
得订单后，日本就在印度加大引入新干线的宣传力度，同时，还在北美市场的开发上获
得了重大突破。
美国德克萨斯州已就导入日本新干线达成基本意向，如果正式推行，将是从2016年至
2040年、跨度达25年的巨大项目，所需费用也将达到360亿美元。
日本东海铁路公司利用新干线技术开展的美国南部德克萨斯州大城市达拉斯至休斯敦的
高速铁路项目，目前处于筹划阶段，争取在2021年底前开工。负责该项目的“德克萨斯
中央高速铁路公司(TCR)顾问、前美国驻日大使希弗在1日接受共同社电话采访时透露了
上述消息。
由于该项目将不依赖政府资金，因... 阅读全帖 |
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C***J
发帖数: 7594 | 9 即使在“铁路第一大国”美国，高铁也一直是敏感话题。奥巴马上任不久便在国情
咨文中抛出划拨数百亿美元的诚意，却招来共和党和土地私人所有者们大投反对票，其
中一个重要原因就是修不起——直到2015年，全美第一条高铁才在加州破土。
同一时间，曾因为成本高企导致亏损争议的中国高铁已经进入了盈利周期。官方口
径长期讳莫如深的运营成绩单近日露出端倪：去年京沪、沪宁、宁杭、广深港、沪杭、
京津6条高铁账面利润为正，除了京津高铁外，其余线路都在运行5年之内实现扭亏，去
年净利润65.8亿元的京沪高铁更被誉为全球最赚钱高铁。
事实上，世界上公认收支平衡或盈利的高铁线路仅有两条：1964年通车的日本东海
道新干线与1981年通车的法国巴黎—里昂TGV东南线。法国高铁在1995年依然陷于巨亏
，甚至拖欠工资造成长达3周的铁路工人罢工。
不过，尽管国内部分高铁实现盈利的速度只有东海道新干线可堪媲美，但仍然有许
多高铁无法打破亏损的局面。据《中国经济周刊》记者了解，郑西、贵广、兰新、成贵
、南广、兰渝等多条中西部高铁线路都在亏损，有的甚至距盈利遥遥无期。
“人口红利”成盈利关键
东部沿海地区的高铁线正在成为最大... 阅读全帖 |
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w*j
发帖数: 6104 | 10 当地时间2016年10月21日，日本西部鸟取县境内发生强烈地震，初步估计震级为6.6级
，震源位于鸟取县中心距地表10公里深处。当前已有人员伤亡和建筑物倒塌的报告，约
3万户房屋断电。
据日媒报道，当地时间本月21日14时7分许，日本鸟取县中部发生里氏6.6级地震，震源
深度10公里，日本关西地区、中国地区、近畿地区震感强烈。
就在当地时间21日12时许，日本鸟取县中部发生里氏4.2级地震，震源深度10公里。此
次地震震源位于鸟取县中部地区，未引发海啸。鸟取县多地都有不同程度的震感。
日本气象厅随后发布消息称，此次地震不会引发海啸。受此地震影响，日本鸟取县东部
、冈山县北部、岛根县部分地区及京都、大阪、兵库县、奈良县、广岛县、山口县、香
川县、爱媛县等地均有不同程度的震感。
受此次地震影响，日本东海道新干线、山阳新干线等线路暂停运行。
据报道，目前日本原子能部门正在就地震发生地附近核电站安全运营情况进行紧急确认
。 |
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m******r
发帖数: 6963 | 11 高铁也只有日本东海道赚钱，你鳖也一样造
: 这东西哪有下一代
: 早就被证明是商业上不可能成功的东西，非要去搞了干什么？就为了证明自己可
以搞出
: 来，然后去搞一个？
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d*********o
发帖数: 6388 | 12 http://news.dwnews.com/global/news/2017-11-03/60021511.html
中印矛盾加剧的背景下，日本赢得了印度高速铁路的订单，但就在项目即将启动之际，
频发的问题令日本方面疲于应付，深感困惑。
据11月3日报道，采用日本新干线的印度首条高速铁路孟买至艾哈迈达巴德项目，是日
本首相安倍晋三全力推动的日本高铁走向海外的一大成果。该线路全长505公里，建成
后，会让目前行程从8小时缩减至2小时。
日本为赢得印度高速铁路项目提供了诸多优惠条件（图源：VCG）
印度政府希望新干线的引进，为高速发展的印度经济再添新动力。对于日本，也是一个
与中国高铁进行的海外竞争中，具有扩大影响效应的一笔大单。因此，这个项目对于日
印两国确实具有双赢的积极意义。
但就在这个良好背景下即将启动建设的项目，却在关键时刻问题频出。
首先，在完全没有与日方商量的前提下，印度方面单独将项目建设完成时间，由2023年
调整为了2022年。印方的理由是2022年赶上印度独立75周年的整日子，印度政府希望在
这样的时期完成具有历史意义的项目，以便向国民展示政府的良好执政业绩。
但负责... 阅读全帖 |
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d*********o
发帖数: 6388 | 13 http://news.dwnews.com/global/news/2017-11-03/60021511.html
中印矛盾加剧的背景下，日本赢得了印度高速铁路的订单，但就在项目即将启动之际，
频发的问题令日本方面疲于应付，深感困惑。
据11月3日报道，采用日本新干线的印度首条高速铁路孟买至艾哈迈达巴德项目，是日
本首相安倍晋三全力推动的日本高铁走向海外的一大成果。该线路全长505公里，建成
后，会让目前行程从8小时缩减至2小时。
日本为赢得印度高速铁路项目提供了诸多优惠条件（图源：VCG）
印度政府希望新干线的引进，为高速发展的印度经济再添新动力。对于日本，也是一个
与中国高铁进行的海外竞争中，具有扩大影响效应的一笔大单。因此，这个项目对于日
印两国确实具有双赢的积极意义。
但就在这个良好背景下即将启动建设的项目，却在关键时刻问题频出。
首先，在完全没有与日方商量的前提下，印度方面单独将项目建设完成时间，由2023年
调整为了2022年。印方的理由是2022年赶上印度独立75周年的整日子，印度政府希望在
这样的时期完成具有历史意义的项目，以便向国民展示政府的良好执政业绩。
但负责... 阅读全帖 |
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n**e
发帖数: 1296 | 14 即使在“铁路第一大国”美国，高铁也一直是敏感话题。奥巴马上任不久便在国情咨文
中抛出划拨数百亿美元的诚意，却招来共和党和土地私人所有者们大投反对票，其中一
个重要原因就是修不起——直到2015年，全美第一条高铁才在加州破土。
同一时间，曾因为成本高企导致亏损争议的中国高铁已经进入了盈利周期。官方口
径长期讳莫如深的运营成绩单近日露出端倪：去年京沪、沪宁、宁杭、广深港、沪杭、
京津6条高铁账面利润为正，除了京津高铁外，其余线路都在运行5年之内实现扭亏，去
年净利润65.8亿元的京沪高铁更被誉为全球最赚钱高铁。
事实上，世界上公认收支平衡或盈利的高铁线路仅有两条：1964年通车的日本东海
道新干线与1981年通车的法国巴黎—里昂TGV东南线。法国高铁在1995年依然陷于巨亏
，甚至拖欠工资造成长达3周的铁路工人罢工。
不过，尽管国内部分高铁实现盈利的速度只有东海道新干线可堪媲美，但仍然有许
多高铁无法打破亏损的局面。据《中国经济周刊》记者了解，郑西、贵广、兰新、成贵
、南广、兰渝等多条中西部高铁线路都在亏损，有的甚至距盈利遥遥无期。 |
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n**e
发帖数: 1296 | 15 中西部高铁运营普遍惨淡
与东部经济发达地区的高铁相比，国家在中西部地区建设的高铁线却是冰火两重天
。《中国经济周刊》注意到，早在2010年1月就投入运营的郑西高铁(郑州—西安)比京
沪高铁更早面世，盈利能力始终堪忧。按照郑西高铁当时的可行性研究报告，在繁忙区
段2010年每天开行59对高铁动车组、2018年每天125对、2028年每天177对。然而，如今
郑西高铁每天仅开行30对左右高铁动车组，非但没有递增，连6年前的计划都大打折扣
，上座率更是不足五成。在运营两年后，铁总曾披露过，由于这条高铁线亏损14亿元，
拖累原本盈利4亿元的郑州铁路局亏损10亿元。
穿越了国内最长喀斯特地貌的贵广高铁盈利情况也不容乐观。据了解，贵广高铁总
投资918.19亿元，其中50%为本金，50%为10年期贷款。贵广铁路有限责任公司董事长、
总经理张建波曾公开坦言，即使以6.6%的基本利息计算，一年还给银行的利息就要30亿
元。而贵广高铁开通后，车票收入一年才10亿元，还不算水电、人工服务、零件损耗、
维护等费用，亏损运营属意料之中。
同样惨淡经营的恐怕还有耗资1435亿元的兰新高铁(兰州—乌鲁木齐)，虽然... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 16 沪高铁盈利模式能否复制
近期，一则来自京沪高铁公司的消息引起媒体关注：2014年京沪高铁运送旅客超
过1亿人次，比上年同期增长27%，首次实现盈利。世界上绝大多数的高铁都在亏本运营
。京沪为什么能够盈利，而且是运营3年多就实现盈利？如果考察历史，我们会发现，
从全世界范围来看，一条高铁盈利并不足为怪，但是在全国范围内盈利就鲜有先例。
“用高铁换选票”导致日本高铁亏损
在京沪高铁之前就已经有高铁盈利的纪录，那就是日本连结东京与大阪之间的东海
道新干线，它也是世界上第一条投入商业运营的高铁线路，于东京奥运开幕前的1964年
10月1日通车营运。东海道新干线投入运营第三年就实现盈利，更有意思的是，尽管东
海道新干线是盈利的，但是随着日本高铁线路的增加——也就是通常很多专家说的高铁
呈网络状，盈利能力却越来越下降，甚至陷入亏损。
为什么新干线会由盈利转亏损？因为决策机制从经济因素转到了政治因素。初期
的高铁线路都是连接人口稠密、产业发达的地区，也因此利用率普遍较高、经济收益也
很好，以东海道线为例，它连接京滨、名古屋和阪神三大产业密集带。但是当东京至大
阪的新干线建... 阅读全帖 |
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g*q
发帖数: 26623 | 17 4横4纵不够的,但是八横八纵为了硬凑8+8,给西部鸟不拉屎的地方线路太多,真的修出来
只能让高铁赔死.而且打着开发西部的政治旗号,还真不容易否掉.其实凑出6+6或者7+7
就合适了
4横4纵连合肥-南昌-深圳都没有.也没有青岛-上海.而且京沪线部分已经饱和(徐州-蚌
埠现在安排的车已经达到东海道新干线2010年左右的水平),必须有分流的线路.
八横八纵最扯的是八纵有一个包头-重庆-南宁-海口,同时还有一个呼和浩特-南宁的通
道.包海是最不靠谱的,但是贵阳-南宁段已经名义上开工了.呼和浩特-南宁其实还好,基
本上是给京广线分流.北京-成都/重庆-昆明也是很牵强.
八横里面北京-兰州的呼和浩特-银川一段也是扯谈,已经有银川-太原-北京的规划了.其
他还好.
其实高铁本来就是以中短途乘客为主,长途乘客以没有机场的中小城市进京长珠为主,但
是超过2000公里的还是不多.西部人口稀少的地方就不应该修那么多. |
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T****t
发帖数: 11162 | 18 始发和到达俩城市，双方都有机场的高铁4个小时为界以内比较方便， 没机场的话在各
加2小时。
: 4横4纵不够的,但是八横八纵为了硬凑8 8,给西部鸟不拉屎的地方线路太多,真的
修出来
: 只能让高铁赔死.而且打着开发西部的政治旗号,还真不容易否掉.其实凑出6 6或
者7 7
: 就合适了
: 4横4纵连合肥-南昌-深圳都没有.也没有青岛-上海.而且京沪线部分已经饱和(徐
州-蚌
: 埠现在安排的车已经达到东海道新干线2010年左右的水平),必须有分流的线路.
: 八横八纵最扯的是八纵有一个包头-重庆-南宁-海口,同时还有一个呼和浩特-南
宁的通
: 道.包海是最不靠谱的,但是贵阳-南宁段已经名义上开工了.呼和浩特-南宁其实
还好,基
: 本上是给京广线分流.北京-成都/重庆-昆明也是很牵强.
: 八横里面北京-兰州的呼和浩特-银川一段也是扯谈,已经有银川-太原-北京的规
划了.其
: 他还好.
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发帖数: 1 | 19 到过日本的朋友们肯定对日本贯通全国的高速铁路系统——新干线并不陌生，这也
是当今世界上最先进的高速铁路系统之一。那么，您是否了解日本正在建造中的“磁悬
浮中央新干线”呢？这项工程有何独特之处呢？为什么这样一项工程，在日本国内也饱
受争议呢？中国磁悬浮技术进展到何种程度了呢？
史无前例的中央新干线
2014年9月，连接日本东京和名古屋的“磁悬浮中央新干线”正式开工建设，这项
21世纪梦幻般的巨大工程预计2027年开通运营，路线为东京品川至名古屋区间，2045年
实现东京至大阪全线贯通。
是的，您并没有看错，日本政府的确制定了一个历经41年的工程计划，比工程耗时
更加梦幻的，还有高达9万亿日元（约合人民币5184亿元）的工程费。
这条无论是耗时还是耗资都如此“浮夸”的中央新干线，到底是什么样的呢？
如图所示，中央新干线的大体走向其实与中央本线、关西本线相同，将连接日本的
首都圈、中京圈、京阪神三大都市圈。东起东京的品川站，向西行经神奈川县、山梨县
、长野县和岐阜县，接着到达名古屋，途中分别在神奈川的相模原市、山梨的甲府市、
长野的饭田市与岐阜的中津川市设置站点。
中央新干线的设计中，日... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 20 到过日本的朋友们肯定对日本贯通全国的高速铁路系统——新干线并不陌生，这也
是当今世界上最先进的高速铁路系统之一。那么，您是否了解日本正在建造中的“磁悬
浮中央新干线”呢？这项工程有何独特之处呢？为什么这样一项工程，在日本国内也饱
受争议呢？中国磁悬浮技术进展到何种程度了呢？
史无前例的中央新干线
2014年9月，连接日本东京和名古屋的“磁悬浮中央新干线”正式开工建设，这项
21世纪梦幻般的巨大工程预计2027年开通运营，路线为东京品川至名古屋区间，2045年
实现东京至大阪全线贯通。
是的，您并没有看错，日本政府的确制定了一个历经41年的工程计划，比工程耗时
更加梦幻的，还有高达9万亿日元（约合人民币5184亿元）的工程费。
这条无论是耗时还是耗资都如此“浮夸”的中央新干线，到底是什么样的呢？
如图所示，中央新干线的大体走向其实与中央本线、关西本线相同，将连接日本的
首都圈、中京圈、京阪神三大都市圈。东起东京的品川站，向西行经神奈川县、山梨县
、长野县和岐阜县，接着到达名古屋，途中分别在神奈川的相模原市、山梨的甲府市、
长野的饭田市与岐阜的中津川市设置站点。
中央新干线的设计中，日... 阅读全帖 |
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c*********d
发帖数: 9770 | 21 姜建强 随读随写 微信号 IslandofHistory
功能介绍
自言自语自娱自乐
本文摘自《汉字力》，姜建强著，上海交大出版社2018
认识日本汉字：从“一人”（ひとり）到“君の名は”
前缘1-11
12
“如若稲常菊桜桐野□樋福”。
当中填一个什么汉字？
这是日本银行发行的货币上图案的名字。
一日元的图案是“若木”，五日元是“稲”，十日元是“常盤木”，五十日元是“菊”
，100日元是“桜”，500日元是“桐”，1000日元是野口英世，2000日元是紫式部，
5000日元是樋口一叶，10000日元是福泽谕吉。2004年以前的1000元纸币图案是夏目漱
石，5000元是新渡户稻造。1984年以前10000日元纸币图案是圣德太子。
答案自然是一个“紫”字。
“蘭奢待”是什么？这是日本国宝香木的名称。再仔细看，汉字里隐藏了“東／大／寺
”三个汉字。日本人也很会玩吧。“蘭奢待”香木现在收藏于东大寺正仓院。动手削过
这块国宝香木的人，包括历史上的足利义满和织田信长。
孤独的假名是谁又是谁？
“孤独”就是“一个人”。
一个人的读音是“hitori”。孤独的另类假名也是“hitori”。
13
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s******d
发帖数: 9806 | 22 可以是可以，但工程上其实不太容易。特别是对既有线路的改造。有砟轨道改造时可以
修改外轨超高，就是外面多垫点石头，无砟轨道现在也可以用超高垫片实现。比如之前
大西高铁北段用来做试验线的时候，把350的铁道改成了385。
但外轨超高也是有限制的。国内规定严格一些，高铁外轨超高不超过90mm，日本和欧洲
因为地形问题，这方面规定的更宽松，东海道2500m曲线半径的外轨超高可以做到110mm。
高速过弯主要还是要增加曲线半径，国内350的规定是曲线半径9000m，台湾这个出事的
轨道曲线半径才300m。。。
。否 |
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发帖数: 1 | 23 作者: 高锋
中国的高速铁路发展突飞猛进，目前的规模在全球首屈一指。虽然高铁网四通八达，但
不少路线的班次和乘客都停留在低水平，而负债却日益加深。有专家警告，如果情况持
续，中国的经济有可能受到严重冲击。尽管如此，政府对高铁的投资并没有减慢。
过去十多年，中国高铁发展一日千里。到去年年底，全国高铁营运里程达到两万九千公
里，但是除了京沪高铁和京广高铁运能较高，其余大部分路线都严重亏损。这种情况引
起了北京交通大学中国城镇化研究中心主任赵坚的关注。
他周一（1月28日）在“财新网”发表的文章，特别提到兰新高铁。这条连接甘肃和新
疆的高铁具有每天开行160对以上列车的能力，但到目前为止，每天只有4对列车来往两
地。而即使经济效益居全国首位的京沪高铁，目前的客运收入也只有日本东海道新干线
一半左右。
高铁昂贵的造价使中国铁道总公司负债沉重，直到去年9月已增至5.28万亿。赵坚向本
台记者表示，即使排除运营成本因素，仅靠运输收入的话，就连贷款利息也不够支付。
赵坚担心，天文数字的高铁债务长远会影响民生。
赵坚：“如果负债对应的资产5.28万亿，挣不到钱的话，那就只能靠发票子来偿还债务
，那以后... 阅读全帖 |
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s*****r
发帖数: 43070 | 24 赵坚还没退休啊
[在 PBSNPR (大刀王五) 的大作中提到：]
:作者: 高锋
:中国的高速铁路发展突飞猛进，目前的规模在全球首屈一指。虽然高铁网四通八达，
但不少路线的班次和乘客都停留在低水平，而负债却日益加深。有专家警告，如果情况
持续，中国的经济有可能受到严重冲击。尽管如此，政府对高铁的投资并没有减慢。
:过去十多年，中国高铁发展一日千里。到去年年底，全国高铁营运里程达到两万九千
公里，但是除了京沪高铁和京广高铁运能较高，其余大部分路线都严重亏损。这种情况
引起了北京交通大学中国城镇化研究中心主任赵坚的关注。
:他周一（1月28日）在“财新网”发表的文章，特别提到兰新高铁。这条连接甘肃和新
:疆的高铁具有每天开行160对以上列车的能力，但到目前为止，每天只有4对列车来往
两地。而即使经济效益居全国首位的京沪高铁，目前的客运收入也只有日本东海道新干
线一半左右。
:高铁昂贵的造价使中国铁道总公司负债沉重，直到去年9月已增至5.28万亿。赵坚向本
:台记者表示，即使排除运营成本因素，仅靠运输收入的话，就连贷款利息也不够支付
。赵坚担心，天文数字的高铁债务长远会影响民生。
:赵坚... 阅读全帖 |
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h***n
发帖数: 1275 | 25 手工艺中国能做的日本都能做，而且做的更好，imari瓷器在欧洲比中国瓷器更受欢迎
，再比如金属制造加工，宋代时候欧阳修就说宝剑近出日本国，江湖时代日本已经从荷
兰人那学会制造非常复杂精巧的西洋钟了
商业，整个东海道沿途，商家店铺旅馆鳞次栉比，远不是明清就江南几个城市可比，甚
至发展出了像粮食期货的金融工具
社会文化方面，识字率比欧洲高，这不用说，印书大兴，而且什么书都有，从cookbook
到做玩具，到变戏法，无所不有，穷人买不起书的，江户还催生了借书的生意。社会各
种社团在酒馆和泡汤等处所讨论各种问题 |
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s**d
发帖数: 18498 | 26 刚开通半年，已经100对车挂零了。日本东海道新干线也只有150多对车，而且卖自由席
票3天有
效，基本随便什么时候上车都有坐。沪宁这100对车能这么空吗？才半年就这样了，过
几年呢？ |
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s**d
发帖数: 18498 | 27 250不能座位标准，要看具体技术参数和重要设施指标。土共200客货混跑线路的标准比
日本东海道新干线还高，实际专攻客运完全可以跑300以上。 |
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F*V
发帖数: 3978 | 28 发信人: brihand (brihand), 信区: Military
标 题: 日本新干线列车卖出万盒辐射牛肉饭
发信站: BBS 未名空间站 (Thu Jul 21 18:50:48 2011, 美东)
日本新干线列车卖出万盒辐射牛肉饭
http://www.sina.com.cn
福岛受核污染的牛肉在日本市场迅速扩散
本报讯 据日本媒体20日报道，因牛食用了遭受严重核辐射的草料导致“辐射污染
”的日本福岛县牛肉，在今年4至6月之间，曾经作为东海道新干线(东京至大阪)列车内
的盒饭出售。
此事今日已经得到了东海铁道公司的证实。
4月购买福岛牛肉
东海铁道公司称，该公司下属的一家专门从事新干线列车内销售的食品公司，于今
年4月进了一批福岛产的牛肉，并先后加工成12500个牛肉盒饭在列车上销售。
最近，根据日本厚生劳动省提供的“核污染牛肉”的编号进行内部调查，发现有一
部分牛肉被这家食品公司购入，并已经加工成盒饭卖出。
专家称对健康无影响
虽然专家们已经宣称食入这些污染牛肉不会对健康带来影响，但是依然让一些曾经
吃过新干线上牛肉盒饭的乘客感到担心。
东海铁道公司表示，今后将会加强对来... 阅读全帖 |
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M*V
发帖数: 3205 | 29 发信人: brihand (brihand), 信区: Military
标 题: 日本辐射牛接连曝光 民众对食品安全信任度降低
发信站: BBS 未名空间站 (Sat Jul 23 20:15:21 2011, 美东)
日本辐射牛接连曝光 民众对食品安全信任度降低
http://www.sina.com.cn
本报记者 张蕾
6头、11头、42头、84头、411头、637头……这组呈递增序列的数字，不是小学数
学里的“找规律”，而是近期接连曝光的受放射性物质污染肉牛在日本上市的数量。至
7月21日，发现已经上市的“辐牛”总数达到了1485头。在日本47个都道府县中，目前
除鸟取和冲绳两县暂时幸免于难外，其余各地均已宣布“中标”。
日本政府的应对措施也真可谓“神速”——在核事故发生了4个多月、“辐牛”之
害严重到如此地步之后，这才出面宣布禁止福岛的肉牛上市，并准备收购所有已经或可
能遭受放射性污染的肉牛进行销毁。
“辐牛便当”上了新干线
据“JR东海”公司20日宣布，该社相关饮食公司6月16日到27日从东京都品川区的
肉食经销商处买入了福岛县浅川町上市的牛肉，这批牛食用了高浓度的核污染... 阅读全帖 |
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b*********n
发帖数: 540 | 30 据日本共同社消息称，正在日本访问的泰国临时政府总理巴育10日乘坐东海道新干线“希望”号最新列车N700A从东京前往大阪。巴育访华时也曾乘坐高铁，此次在日乘新干线可谓是一场“乘坐体验的比较”。
去年5月军事政变中下台的泰国前政府原计划引进新干线等高铁技术，但巴育政府暂时喊停了这一计划，计划对铁路网进行修建，但未来引进高铁技术也已纳入考虑范围。
乘坐“希望”号的巴育就东京站的商业设施表示，“应供参考”。他在新大阪站下车后谈到感想称：“很了不起。”
陪同巴育访日的泰国高官称，“虽然相信日本的技术，但也存在预算的问题。若决定引进高铁，届时将就所有因素进行综合性判断。” |
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b*****t
发帖数: 9671 | 31 米国要修高铁，日本企业联合政府想分一杯羹，但是遇到如下问题
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日方的卖点是，强调新干线车身的重量比法、德系列车轻许多，可以节约运行成本并
减少二氧化碳的排放量。此外，新干线以安全和守时著称，运行至今没有发生过一起乘
客死伤事故，平均延迟时间只有不足一分钟。
但日系高速列车用“体重轻”换节能环保的优势，可能在竞标时成为致命弱点。
目前日本运营的东海道新干线是使用专有线路，不必考虑车辆在交叉道口会发生冲
撞事故。而欧洲高铁线路复杂，车辆设计考虑到了碰撞因素，虽然“质量重”但更安全
结实。
日方很担心美国的高铁计划采用与欧洲相同的安全基准。那样的话，日系新干线在
一开始就会被拒之门外。
高原诚司为此强烈要求美国交通部长拉胡德不要利用安全基准排除日系企业，并争
取在美联邦铁路局与日本国通交通省、JR铁路公司间设立一个磋商平台。
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对了，前几天还正好有个新干线列车被风吹出轨道的新闻 |
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b*******k
发帖数: 175 | 32 以前去过的那个体育馆，居然成了临时停尸处。本来该是个挥汗如雨的地方，这两天
成了滔天血泪的处所。
猴子也会从树上吊下来。凡是人做的事情，总是会有出错。安全本来就是个神话。想
起以前也有坐车打瞌睡座过站，电车从尼崎部分就离开东海道本线进入了福知山线。所以
有几次也经过事故现场。不过从来没有注意到线路有个拐弯处。
东京的中央线什么的，也是经常有延误。习惯了过于准时的班车，每次碰到延误，不
免有点怨气。不过，总比为了抢回1分多钟而丢失了众多的生命好。
总是训导开车的朋友要当心，因为风险比电车大。可是当电车风险转化为具体的事故
的时候，就是100%了，而且伤亡惨重。生死的界限，往往就在乘坐的车辆的位置。
哦，对了，与其担心电车事故，从几率的角度来说，不如担心地震更为实际些。这几
年真如睡在火山口。
也曾不断提醒朋友，找房子要找建筑年龄浅的，免得地震时遭受更大的灾难。其实，
据说生死往往就在地震当时你所处的地点。
天灾也好，人祸也好，过得一天，是为一天。今年又看过了美丽的樱花，现在又陶醉
在新绿中，总不能因为一点风险，就把每一天过糟了。 |
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n*****d
发帖数: 469 | 33 从新大阪车站到京都车站普通JR（非新干线，而是JR京都线新快速/东海道本线）料金是
540日元，合rmb40块钱；新干线的话是1380日元。
便宜干净的民居旅馆没听说过，就3天的话还是住旅馆吧，嫌贵的话找青年旅舍。
说实话，京都这种地方，主要是给西方人看的，除了比国内的古迹干净精致点。 |
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A*******y
发帖数: 11148 | 34 【 以下文字转载自 AngelCity 俱乐部 】
发信人: AngelCity (天使のいない12月——Another World), 信区: AngelCity
标 题: 天使走之迟到本能寺
发信站: BBS 未名空间站 (Thu Apr 9 10:34:00 2009)
2008年12月29日下午，我坐在东京出发的东海道新干线上前往京都。
很多前来造访京都的外国游人都会首先去拜访最有名的几座寺庙，比如清水寺、金阁寺
等，而令我最为向往的，则是本能寺。在以日本佛教之都闻名的京都市中，本能寺在宗
教上的地位，简直可以忽略不计。然而，500多年前，军事实力最强的大名织田信长正
把“天下布武”演绎到极致的时候，一切却在此嘎然而止——在一个下雨的夜，在自己
的领地内，却被自己的部下明智光秀袭击身亡。纵观古今历史，这样的变故倒是并不罕
见，只是在日本历史上，其影响恐怕已经无出其右，这座寺庙所象征的，俨然就是日本
的滑铁卢。
来到日本，特别是早已对日本历史了然于胸——事实上我早已知道如今的本能寺是当年
一把火后的废墟上重建起来的，甚至，连位置都可能不够准确。但这个见证着传说中的
死亡场景拼 |
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k****a
发帖数: 4162 | 36 哈哈，从家坐一站到品川
然后换东海道线就到你带四机的fujisawa了
然后换小田急到聂耳挂的湘南海滨公园去冲冲去 |
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k****a
发帖数: 4162 | 37 俺在东海道线上下一站就是藤沢了
你去目黑川游一次泳我请你吃一个星期饭 |
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d*s
发帖数: 3016 | 38 他有些气急败坏了。
去年回国坐普通动车，发现它用东海道价格的1/7实现了90%以上的旅行速度。
那时就心说，日本的高铁出口，以后没前途了。
日本人造船先被韩国抢去，然后再被抢到中国。
铁道产业看来是还没开花就要在中国结果了。 |
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k****a
发帖数: 4162 | 39 东海道线
当年游鹿儿岛回来的路上
在京都还是晴天，中午到米原就是大雪，晚上到东京又是晴天了 |
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A*******y
发帖数: 11148 | 40 我第一次来日本的时候拍的
山手线，京滨东北线，东海道线，还有新干线 |
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k****a
发帖数: 4162 | 41 是沿海的铁道，和东海道，山阳一样
这边确实感觉不太繁华
吃饭的地方都不多 |
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A*******y
发帖数: 11148 | 42 坐东海道新干线的人好多在东京大阪买票
钱就被jr东西分一份走
没有多少人在自己的名古屋买东北山阳的票 |
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t****v
发帖数: 9235 | 44 什么岚山，金阁寺，二条城、清水寺没啥感觉，
只感叹从东京到京都坐东海道新干线来回要350刀呢
还不如爬富士山
对这个寺那个寺的寺院历史实在不感冒
我还在美国选修过一学期Kabuki课
但是对日本历史也提不起兴趣
飞鸟镰仓明治平安江户奈良都有啥意思？
咋末办？
要不就在东京逛逛酒吧
富士山湖口箱根转转
再看看樱花
京都奈良猴年马月再去吧 |
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t****v
发帖数: 9235 | 45 什么岚山，金阁寺，二条城、清水寺没啥感觉，
只感叹从东京到京都坐东海道新干线来回要350刀呢
还不如爬富士山
对这个寺那个寺的寺院历史实在不感冒
我还在美国选修过一学期Kabuki课
但是对日本历史也提不起兴趣
飞鸟镰仓明治平安江户奈良都有啥意思？
咋末办？
要不就在东京逛逛酒吧
富士山湖口箱根转转
再看看樱花
京都奈良猴年马月再去吧 |
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y*****n
发帖数: 913 | 47 在创造了“激辣大帝”和《枯叶车站》反差巨大的经典形象的几乎同时，我玲女神又创
造了东海弓和剑道女子的形象，成为了真正的千面偶像。
从拼搏吃辣，一直到剑道女子，我玲女神终于获得了“具有武士魂的偶像”的赞誉。在
平成大萧条时代娘炮遍地的日本，居然出现了武士道精神的女子偶像，这也是非常罕见
的现象。
早在2010年3月，还在东京电视台播放《马路须加学园》第一季的时候，我玲女神就在
深夜节目《AKBingo》中女扮男装了弓道男子的形象。吾辈将这个形象称之为“东海弓
”，因为吾辈一想到来自东海的弓道者，就会自动联想到战国时代号称“东海第一弓”
的今川义元。
虽然最终结局是在上洛途中被织田信长刺杀在桶狭间之战，但是今川义元凭借着他一生
在东海地区的霸业，依旧是一位战国的大豪杰。我玲女神不愧是来自战国时代人才辈出
的东海道的偶像，凭借着坚忍不拔的东海弓道精神，从2008年一路走来，摆脱了和她名
字相仿被运营强制捆绑成“姐妹”的松井珠理奈的阴影，在弱肉强食的偶像群里一步步
创造出自己独特的一片天地。
这就是女神东海弓的形象。
如果说吾辈在上面有点过分解读了女神在综艺节目中的游戏之作，那么在2012年的... 阅读全帖 |
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o*z
发帖数: 1078 | 48 这是加藤7月2号的一条微博, 离温州事故还有好多天。绝对安全是铁路的起码职责。新
干线做到了。我们岂能做不到？虚心向各国学习治国经验吧。
加藤嘉一：今天乘坐1964年10月全世界第一开通的东海道新干线，从伊豆去往大阪，好
久没坐日本高铁了，最近坐多的是中国高铁。今日我要在两地之间来回，好好对比一下
日本和中国高铁之间各方面的细节。47年前，日本从时速200公里开始，至今提速到300
公里，用47年的时间快了100公里，并不快，因为它要保证绝对安全。 |
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w*********g
发帖数: 30882 | 49 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: wayofflying (小破熊), 信区: Military
标 题: 京沪高铁技术水平远高于新干线
发信站: BBS 未名空间站 (Fri Jun 1 10:46:47 2012, 美东)
京沪高铁技术水平远高于新干线(图)
2011-07-15 06:39 人民网-人民日报海外版 我要评论
字号：T|T
铁道部称京沪高铁将尽快走出故障相对集中期
铁道部回应京沪高铁频出故障：设备处于磨合期
外媒称中国高铁发展初期遭遇坎坷 长期而言将重塑中国
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高铁列车
外国旅客体验中国高铁
质疑一：京沪高铁是日本新干线的“盗版”？
【回应】中国高铁走出了一条引进、消化、吸收、再创新的自主创新之路，技术水
平已超越日本新干线。
“新干线与京沪高铁完全不在一个相提并论的层次。无论速度还是舒适度，无论是
线上部分技术还是线下部分技术，差距都很大。”铁道部政治部副主任兼宣传部长、新
闻发言人王勇平近日在做客新华网时对于“盗版新干线”一说做出了严正回应。
王勇平表示，京沪高铁运行的CRH380A型高速列车，是南车集团青岛四方机车车... 阅读全帖 |
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