发帖数: 1 | 1 60米高，就是没有公汽，直接这么跳下去，也得挂。
60米，入水速度是34.3 m/s 也就是 123.45 km/h
v = sqrt（2gh）= sqrt （2*9.8*60）= 34.3 m/s
t = sqrt (2h/g) = 3.5 s
这个才50多米高，直接就被水拍死了。
修正：万州长江二桥桥面离江面60米左右。比我原先说的78米要稍低，不影响结论。 |
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F*********u
发帖数: 12190 | 2 你列的是万州长江大桥
这次出事的是二桥
万州跨江有3座公路桥一座铁路桥
还有三桥在建
420 |
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发帖数: 1 | 3 万州长江二桥高度有60米左右
好吧，那就再修正一把。 |
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k*******p
发帖数: 8821 | 4 “国家水上应急救援重庆长航队等单位的专业打捞船采用多波束声呐，发现一长约11米
、宽约3米物体。经过水下探测、定位，确定为坠江公交车，位于长江二桥上游约28米
、水深约71米处。”
为什么公交车位置会在桥的上游28米？是不是公交车冲出去在空中的水平距离？ |
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t******r
发帖数: 8600 | 5 怎么可能是让公交车这么轻易越过护栏？豆腐渣工程吧？！ |
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r****f
发帖数: 1041 | 6 客观的说，护栏强度确实是不够，特别是针对土鳖国的交通现实。 |
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n**********r
发帖数: 4 | 10
乘客如果知道是这样的后果,应该当时就把泼妇按倒在地.
可惜世上没有后悔药,而且谁也没有前后眼 |
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t******r
发帖数: 8600 | 11 厉害国屁民社会公德意识淡薄、公平公正感基本没有、法制观念负值。
土工就是这样：胡作非为惯了。屁民也随土共胡作非为。都是土共的错。 |
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D**S
发帖数: 24887 | 12 这不是突发事件，持续好几分钟。难道没有乘客意识到风险？ |
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W*****d
发帖数: 4196 | 13 看了视频，我也觉得，似乎护栏根本没有让公交车慢下来 |
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发帖数: 1 | 15 10月28日10时，重庆万州一辆公交车在长江二桥上与对向正常行驶的红色小轿车相
撞后，冲上路沿、撞断护栏坠入长江中。截止11月1日，打捞出的死者13名。
事故的原因目前已查明：一个中年妇女刘某与公交车时机冉某发生剧烈的争吵，乃
至肢体冲突，刘某出手殴打司机，司机在还手之际，方向失控，冲向长江。
事发的原因很简单，就是公交车因路面维修，未停靠固定站点。刘某今年48岁。搭
乘车发现到了目的地未停。她要求司机停车未果，继而辱骂乃至上前殴打。司机在还手
之际，酿成坠江惨祸。
人到中年，本来已改敛其锋芒，更加懂得世故及做人的道理。可这个中年妇女反而
，无赖耍泼，恶语相向，任性而为。继而动手打人。中年妇女本来温婉可人，什么时候
变得这么厚颜无耻，形象崩塌。就因为延误下车的站点，将一车无辜的人推向死亡。
本来就是一些小事，却这样冲动，不计后果，中年悍妇，面目可憎，素质低下。刘
某已经触犯《刑法》第一百一十五条之规定，涉嫌犯罪。网友气愤地说，不要打捞这个
女人，活着捞起来再扔下去。真是厌恶到极点。
再说这个公交司机与乘客刘某发生争吵，你难道不知道你手握全... 阅读全帖 |
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c*********d
发帖数: 9770 | 16 原创：大鱼说小事儿 大鱼论事
文/大鱼说小事
10月28日上午10时许，重庆市万州区一辆公交车与一辆小轿车在万州区长江二桥相撞后
，公交车坠入江中。车上连同司机共载有15人，目前已经打捞到13具尸体，另两人失联
中。
事故发生后舆论哗然，各种猜测和警方调查、沉车打捞同步进行。今天上午警方公布了
调查结果和公交车坠江前的视频。
视频显示，一女坐过站，要求司机临时停车让她下车，司机未停，该女遂从座位起身走
到正在驾驶的司机右后侧，对司机指责、谩骂和殴打，司机还手后车辆失控坠江。
经警方调查，司机最近生活轨迹正常，前一晚与父母一起用晚餐，未饮酒，21时许回到
自己房间。行驶路况、视野良好，车速51公里，车辆无故障。
酿成这起惨剧的原因很简单，甚至不能说令人痛心。类似事件以前就发生过多起，现在
几乎每天都在发生这样那样的低智事件，不过是这一次影响大了一点。
通常认为，心理、智力和行为养成一直滞留在婴儿水平的成年人，可称为巨婴。巨婴的
特点是：自我意识狭窄，无法预知自己的言行对他人可能造成什么影响；人身依附，使
自己成为他人或机构的一部分，丧失或出卖个人良知底线；在人际和社会层面，为了操
控而... 阅读全帖 |
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s***c
发帖数: 1926 | 17 研究了下，重庆长江二桥高度45米，武汉长江大桥40米，南京长江大桥24米。
琐男万一从南京长江大桥坠落，不要惊慌。冷静打开车窗，奋力跃出。落水时身体保持
笔直，脚先入水，双手护住档部，生还可能性很大。 |
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s*****r
发帖数: 43070 | 18 直接开水里都没戏，反应不过来
[在 soric (soric) 的大作中提到：]
:研究了下，重庆长江二桥高度45米，武汉长江大桥40米，南京长江大桥24米。
:琐男万一从南京长江大桥坠落，不要惊慌。冷静打开车窗，奋力跃出。落水时身体保
持笔直，脚先入水，双手护住档部，生还可能性很大。 |
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b*******8
发帖数: 37364 | 26 冤枉了
乘客认出了司机戚婷婷，喊她名字，口音不清，被听成“请停停”了 |
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发帖数: 1 | 27 “坐在第二排的一位男乘客立即冲上来，死死抱住女乘客”
抓奶背操了? |
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k*******p
发帖数: 8821 | 28 要是长江二桥也只是一个地名，而不是高达50米的桥就好了。 |
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b***y
发帖数: 14281 | 29 他在长江二桥的桥头洄澜塔公交站附近遇到一位女孩，看对方面色不好，主动
关心了几句，“那个女娃儿说身体不舒服，提前下车走会儿，没想到躲过了一劫”。
★ 发自iPhone App: ChinaWeb 1.1.4 |
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c*********d
发帖数: 9770 | 30 也是女乘客，而女司机及时刹车，男乘客出手相助。 |
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b***s
发帖数: 398 | 31 从开打到失控，只有两秒钟，其他乘客来得及劝阻吗？
10时8分49秒，当车行驶至万州长江二桥距南桥头348米处时，刘某右手持手机击向冉某
头部右侧，10时8分50秒，冉某右手放开方向盘还击，侧身挥拳击中刘某颈部。随后，
刘某再次用手机击打冉某肩部，冉某用右手格挡并抓住刘某右上臂。
10时8分51秒，冉某收回右手并用右手往左侧急打方向（车辆时速为51公里），导致车
辆失控向左偏离越过中心实线，与对向正常行驶的红色小轿车（车辆时速为58公里）相
撞后，冲上路沿、撞断护栏坠入江中。 |
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M******a
发帖数: 6723 | 32 https://www.lawyerkai.com/77.html
时事评论
2018年11月9日
不仅不在一辆车上，甚至都不在一条路上。
我的文章：《我们都在一条船上》，一度走红互联网，于是，重庆公交车的事情发生后
，我收到很多人给我留言，督促我快再写一篇：“我们都在一辆车上”。
还没等我动笔，题目“我们都在一辆车上”的文章，在互联网上就出现了好几篇。
然而，如果真的认为：“我们都在一辆车上”，就显然是很傻很天真。
中国几乎所有的问题，归其原因，恰恰在于：“我们不在一辆车上”。
01
避免重庆公交车事件发生，实际很容易，不用专业学习，就可以找到很多方案。
比如：司机区域增加防护设施；引进更科学的报站系统；甚至公交车内设计的更好看、
更舒适，都会减少人们的焦虑。
但是，中国几十年的公交车历史，几乎没有改变。
原因很简单：有权决定这些事的人，根本就不坐公交车。
我们抱怨：我们用世界上最贵的汽油，但我们什么都改变不了。可以决定油价的人，都
坐专车，不会自己掏钱加油。
我们抱怨：医药费太贵，但我们也什么都改变不了。决定医药费的人，都是公费医疗，
不会自己掏钱... 阅读全帖 |
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w********2
发帖数: 632 | 33 长江二桥比老大桥牛了。过去的郊区菜地现在成了高档住宅区。 |
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w********2
发帖数: 632 | 34 武汉天地，汉口靠长江二桥的地方，过去是一元路，黄浦路，27纪念碑一带，很偏僻，
现在发达了。 |
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发帖数: 1 | 36 进入新世纪以来，中国的基础建设发生了翻天覆地的变化，我们不仅有先进的技术，公
司还以独步全球的建造设备，世界上许多桥梁的建设和基建都是由中国人设计建造。比
如说韩国的仁川大桥，巴拿马的巴拿马运河大桥，印尼的泗马大桥，马尔代夫的中马友
谊大桥，马来西亚的槟城二桥，都是出自中国工程师之手。
正是因为中国有先进的建造技术，所以美国才携百亿巨款连夜上门，苦求中国出手，这
到底是怎么了？美国人也会苦苦哀求。我们一同来了解一下。
原来美国是想要让中国工程师建造美国旧金山奥克兰海湾大桥，这座大桥连接的是美国
的旧金山和奥克兰，可以说是连接这两个地域的关键纽带，更是交通的咽喉。只是建造
这座大桥是要相当的技术实力。同时因为这些地区处在地震带，所以在建造的过程当中
，钢筋结构的焊接就是一个特别难的难题。同时又由于美国人对于工程质量的要求特别
高，不仅在抗震方面要达到八级抗震，还要让桥梁的设计，既美观质量又高，这样就在
一定程度上加大了工程的难度。
但是任何难题都难不住中国工程师，中国工程师用坚韧的毅力和超高的技术完成了这座
举世瞩目的工程，历时六年多的时间，其技术难度和造价之高，更是超出美国人的想象。
... 阅读全帖 |
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a***g
发帖数: 2402 | 37 查了一下，你说的好像是真的，武汉长江二桥修过好几次了，最近建的武汉长江七桥好
像质量上也有些问题 |
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c******r
发帖数: 2306 | 38 湖北很希望武汉往东发展，形成武鄂黄黄城市带。
武汉周边“小”。恐怕这是唯一能够发展成“大武汉” 的办法。
目前看交通规划，也是这样。国家刚批了新港线，光谷的11号线（延长到鄂州），黄陂
的7号线。可以说武汉原来就应该逐渐往东发展。而不应该过分追求“三镇”平衡发展。
近代以来，一直是这样。老三镇在两江交汇的地方对望。华埠在汉正街六渡桥。列强来
了后，将汉口往东发展，在现在的江汉路以东建立了五国租界，也就是现在房价最贵的
江岸区。而武昌也是从老武昌城往沙湖发展，沿江工业带，到徐东。长江二桥就在东面。 |
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h*******i
发帖数: 4386 | 39 把包子捆起来，从武汉长江二桥扔下去，方可平息老天之怒。 |
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w********2
发帖数: 632 | 40 本报讯 (记者 鲁勋 杨剑) 曾载入小学课本、让无数中国人引以为豪的南京长江大桥
，目前正成为讨论的焦点。
针对当前有专家提议炸掉南京长江大桥以疏通长江“黄金水道”的说法，全国人大
法律委员会副主任、中国生产力学会会长王茂林9日在江苏省发改委、南京市发改委和
中国生产力学会主办的“2006中国长江经济带生产力发展(南京)论坛”上表示，随着中
国内河航运的
迅猛发展，南京长江大桥如今已影响了长江的运行效率，但从历史文化的角度出发，摧
毁该桥的可行性不大。
上海东方早报记者采访发现，有关这个话题有三方观点：“炸桥”说，“增高”说
，“水深不够”说。
“炸桥”说：引起轩然大波
据报道，由于南京长江大桥净空高度为24米，万吨级海轮根本无法通过。而江阴长
江大桥、润扬大桥的净空高度均为50米，可通行5万吨级巴拿马散装货轮。因此，2001
年进入长江航行的国际船舶虽然超过1万艘次，但99%的船舶均停泊在南京以下港口。
去年年底，交通部前部长张春贤公开表示，由于受南京长江大桥和芜湖长江大桥通
航净空高度限制，目前万吨级海轮只能到达南京，南京到铜陵213公里可供万吨级海船
通航的深水航道得不到充分发挥... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 41 据介绍，目前三峡水库蓄水达到175米高程，而根据长江二桥施工图，桥面高度为220米
，所以坠落的22路公交车跌落的相对高度达到45米。而根据当地水文记录，车辆跌落位
置河床底部海拔为90米至85米左右，这意味着车辆如沉底，水深或超75米。 |
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发帖数: 1 | 42 船在大桥下不得不低头 一艘万吨轮艰难驶抵武汉
CCTV.com 2007年09月21日 21:40 来源：武汉晚报
"江夏文"号进汉线路图
"江夏文"号
资料记载，1931年，美国万吨级油轮“加利福尼亚”号自长江口上溯至武汉。
1968年，南京长江大桥通车后，受净空限制、沿江的浅滩等不利因素影响，万吨轮
无法抵达武汉。
昨日（20日），武汉创新江海运输公司所属的万吨轮“江夏文”号终于抵达武汉。
“江夏文”号长而扁，两台发动机、两只螺旋桨，比一般货船显得肥大。在“驾龄
”22年的船长雷建国带领下，记者探访了这艘抵达武汉载货吨位最大、货舱容积最大、
航速最快的万吨货轮。
■桅杆自拆4.68米“矮化”船高
万吨轮从宁波到武汉，必须穿越长江航段的13座长江大桥，其中阻碍最大的南京长
江大桥净空最低，仅有30.03米，在最高水位下，船舶允许通航高度仅为20.31米。
“江夏文”号船高30.47米，装满铁矿粉后，水面以上高23.33米，还有3.02米给卡
住了！此时，该船“尖板眼”发挥威力——可拆卸桅杆，现场拆卸后，可降低4.68米的
高度，... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 43 万吨货轮抵达武汉 每年可节省省运费八千万元
CCTV.com 2007年09月21日 21:52 来源：武汉晚报
昨日（20日），武汉创新江海运输有限公司董事长、总经理袁厚安说，采用“江夏
文”号这样的万吨货轮，为武钢运输矿石，每吨矿石可降低运输成本20元。“江夏文”
号首航，共运来了1.2万吨矿粉，仅这一趟，就为武钢降低运输成本24万元。
1997年5月，“江夏”号江海货轮满载5000吨进口铁矿石由宁波港直航武钢，首开
海上进口矿石“江海直达”运输先河，也让进汉的大宗进口水运货物仅在宁波中转就可
。此举，使进口铁矿石每吨的进江费用大幅降低，运输时间由30天缩短到5天，还避免
了1.5%的中转损耗。
袁厚安介绍，随着货轮载重量从5000吨提升到1.2万吨，运量大幅增加，每年武钢
计划采用“江海直达”的方式运进矿石400万吨，降低运输成本约8000万元。
据预测，2010年全国将进口铁矿石2．5亿吨，其中长江沿线冶金企业进口量将达1
亿吨。如果长江沿线冶金行业进口的矿石有一半通过江海直达运输，就可节约运费数亿
元。
5000吨货轮引航 沿途海事部门... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 44 汉口日租界于1898年开辟，为汉口五国租界中开辟最晚的一个。甲午战争后，日本取得
在新开通商口岸苏州、杭州、沙市、重庆以及天津、上海、厦门、汉口4个旧有通商口
岸设立租界的权力。1898年7月16日，日本驻上海总领事代理小田切万寿之助与湖北按
察使瞿廷韶签订《汉口日本专管租界条款》，规定汉口日租界位于汉口德租界以北，沿
长江下行100丈，西抵京汉铁路，面积约200亩。
扩张[编辑]
1907年2月9日，汉口日租界沿长江向北扩展150丈，面积达到622亩。汉口日租界西侧与
华界交界的道路（平和街，中国称为两国街，今中山大道）也为日租界完全控制。
交还[编辑]
1937年8月，中日战争爆发，汉口的日侨（1984人）全部撤离回国，汉口日租界由中国
政府代管。1938年8月13日，淞沪会战一周年纪念日，中国政府正式收回汉口日租界，
改为汉口第四特别区。同年10月25日，日军攻陷“中国最后一个大城市”武汉，又恢复
了汉口日租界。
1943年3月30日，日本将汉口日租界交还给汪精卫政府。
居民[编辑]
各国侨民[编辑]
汉口日租界设立之初，在汉口仅有13名日本侨民。汉口日租界设立后，数年内汉口日本... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 45 我说的是1990年代，现在当然好了，二桥在那里。 |
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w********2
发帖数: 632 | 46 错过深圳，你真的不该再错过东莞
两年半前，我坐车南下深圳，高铁经过东莞时，铁路旁边破败的各类厂房空空荡荡，一
片萧条，结合当时铺天盖地的唱空舆论，让人心情十分沉重。
东莞是个非常有意思的地方，只是遮蔽在深圳和广州的光环下，一直作为小弟默默存在
着。作为曾经的廉价中国制造“世界工厂”，广深港土豪们寻乐的“客厅”，东莞的城
市形象真的很糟糕。
但大多数人们对东莞的固有印象是这座城市的真实面貌吗？2014年2月，那场毫无征兆
的扫黄，全国人民深情呐喊“今夜，我们都是东莞人”，从那开始东莞经历了怎样的凤
凰涅槃？
1、扫黄
8月15日，曾经的人大代表、当年东莞扫黄风暴的反面典型、黄江太子酒店的老板梁耀
辉因组织卖淫、串通投标、单位行贿一案，被判处无期徒刑，剥夺政治权利终身，并处
没收个人全部财产。
2014年2月及以前的香港，天然就是广深港男性们寻欢作乐的天堂：数以万计来自广东
周边省份如湖南、江西、广西、贵州、湖北、四川等民工输出大省的厂妹，工厂工资太
低，他们天然就有出卖身体赚取额外高收入的愿望，大量的供给被创造出来满足古老而
刚性的性需求，且呈现的是“产业化”与“专业化”的特点，酒店业赚... 阅读全帖 |
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w********2
发帖数: 632 | 47 汉口租界从江汉路到长江二桥，沿江3公里，向内陆延伸1.5公里，到老京广线，即现在
的京汉大道，包括老租界和靠近老租界的老华埠精华区，以中山大道为分界，共约5平
方公里，是老汉口真正的精华所在。汉口江滩1900年被英国人说成是当时中国最美的
bund，注意不是shanghai bund。在1930年代因为老蒋大力发展上海冻结武汉被上海租
界赶超，直到1990年代。但是，现在汉口租界有了很多高档高楼，整体上不亚于上海浦
西最好的区了。 |
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发帖数: 1 | 48 大事！解读《粤港澳大湾区规划纲要》，未来如此清晰！
帕克链
帕克链
供应链金融，区块链，人工智能
41 人赞同了该文章
根据纲要全文搜索，各城市提及次数如下：香港102次、澳门90次、广州41次、深圳39
次、珠海20次、佛山9次、中山9次、东莞8次、江门7次、惠州6次、肇庆5次。
《规划纲要》重点解读
1、规划纲要确定了几个重要城市的定位：
——香港。强化香港的全球离岸人民币业务枢纽地位，巩固提升香港国际金融、航运、
贸易中心地位。
——澳门。建设世界旅游休闲中心、中国与葡语国家商贸合作服务平台，促进经济适度
多元发展，打造以中华文化为主流、多元文化共存的交流合作基地。
——广州。充分发挥国家中心城市和综合性门户城市引领作用，全面增强国际商贸中心
、综合交通枢纽功能，培育提升科技教育文化中心功能，着力建设国际大都市。
——深圳。发挥作为经济特区、全国性经济中心城市和国家创新型城市的引领作用，加
快建成现代化国际化城市，努力成为具有世界影响力的创新创意之都。
2、推进创新科技走廊建设
推进“广州－深圳－香港－澳门”科技创新走廊建设，探索有利于人才、资本、信息、
技术等创新要素跨境流动和... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 49 第五章 加快基础设施互联互通
加强基础设施建设，畅通对外联系通道，提升内部联通水平，推动形成布局合理、
功能完善、衔接顺畅、运作高效的基础设施网络，为粤港澳大湾区经济社会发展提供有
力支撑。
第一节 构建现代化的综合交通运输体系
提升珠三角港口群国际竞争力。巩固提升香港国际航运中心地位，支持香港发展船
舶管理及租赁、船舶融资、海事保险、海事法律及争议解决等高端航运服务业，并为内
地和澳门企业提供服务。增强广州、深圳国际航运综合服务功能，进一步提升港口、航
道等基础设施服务能力，与香港形成优势互补、互惠共赢的港口、航运、物流和配套服
务体系，增强港口群整体国际竞争力。以沿海主要港口为重点，完善内河航道与疏港铁
路、公路等集疏运网络。
建设世界级机场群。巩固提升香港国际航空枢纽地位，强化航空管理培训中心功能
，提升广州和深圳机场国际枢纽竞争力，增强澳门、珠海等机场功能，推进大湾区机场
错位发展和良性互动。支持香港机场第三跑道建设和澳门机场改扩建，实施广州、深圳
等机场改扩建，开展广州新机场前期研究工作，研究建设一批支线机场和通用机场。进
一步扩大大湾区的境内外航空网络，积极推动开展多式联运... 阅读全帖 |
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g*****1
发帖数: 666 | 50 1. 这桥是当初香港方面提议要建的，想拓展珠江西岸香港腹地，并非大陆提议。后深
圳方面提议建支线接深圳，香港方面死活不同意。
2. 这桥出质量事故多在香港段，死伤工人的也发生在香港段，雇佣的相关公司并非大
陆公司。
3. 珠江两岸交通有需求，虎门大桥长期超负荷，大陆新修了虎门二桥，和在建的深中
通道。香港后来仇视大陆抬头，自我设限，港珠澳大桥使用不足根本怪不得大陆。
大陆需要检讨的是多年来对废港废青过于骄纵。另证明所谓民主透明就是一Joke. |
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