q*******n
发帖数: 20306 | 1 感觉中国修桥过多了。
交通量很小的话， 还是用溜索或渡船为好。 |
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j***h
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发信人: jeffh (Jeffh), 信区: Cantonese
标 题: 深中通道变数背后的广深分歧
发信站: BBS 未名空间站 (Thu Mar 24 00:47:57 2011, 美东)
深中通道变数背后的广深分歧 2011-03-23 20:56:36 南都 王莹\任笑一
民间呼吁快建深中通道 深圳交委回应
不应将深中与深茂机械性捆绑 省发改委改口表示不便回应
南都讯 深中通道筹备8年后，真的会被公示公铁合一的深茂铁路取代吗？昨日这一
民间呼声得到
深圳官方的回应。深圳市交通运输委员会发展计划处相关人士接受媒体采访时表示，深
茂铁路中的公
路桥不具备或不完全具备深中通道的功能，两者交通主流向不同，应分址建设，对于深
茂铁路公示，
则仅意味着立项，从实际需要来看，不应将其与原深中通道机械性捆绑在一起建设，希
望能够“从战略
高度合理确定深中通道路线”。
省发改委：不方便回应
本报昨日跟踪报道了深茂铁路公示在民间引发的广泛讨论，而“挺深”派与“挺
广”派在论坛上大
打口水战，深圳新闻网、新华网城市论坛等该主题非常火暴。“挺... 阅读全帖 |
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j***h
发帖数: 4412 | 3 【 以下文字转载自 Cantonese 讨论区 】
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标 题: 深中通道采用单Y方案？
发信站: BBS 未名空间站 (Thu Oct 13 19:53:51 2011, 美东)
深中通道采用单Y方案？ 作者：深圳四月天 提交日期：2011-10-13 23:20:00
深中通道采用单Y方案？
《深圳市城市交通白皮书》正在公示。一直受深圳市民关注的深中通道和深茂铁路
，在“白皮书”的“完善公路设施功能布局，巩固国家公路主枢纽地位”一节提到：推
进深中通道规划建设，加强深圳与珠江西岸交通联系。同时，在“扩大高速铁路辐射范
围，构建国家级铁路枢纽”一节提到：加快深茂铁路的规划建设，增强深圳对珠江西岸
和西南沿海地区的铁路辐射。
无论是“深中通道”还是“深茂铁路”，过珠江口方案都没有任何比较具体的内容
介绍。深圳作为国务院批复的国家经济中心城市和正在规划建设的国家级“前海深港合
作区”的建设需要，深圳需要有一条便捷联系珠江西岸的通道（高速公路和城际轨道）
。笔者一直觉得深圳当局在面对珠江口错综复杂的局面，... 阅读全帖 |
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j***h
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标 题: 深中通道变数背后的广深分歧
发信站: BBS 未名空间站 (Thu Mar 24 00:47:57 2011, 美东)
深中通道变数背后的广深分歧 2011-03-23 20:56:36 南都 王莹\任笑一
民间呼吁快建深中通道 深圳交委回应
不应将深中与深茂机械性捆绑 省发改委改口表示不便回应
南都讯 深中通道筹备8年后，真的会被公示公铁合一的深茂铁路取代吗？昨日这一
民间呼声得到
深圳官方的回应。深圳市交通运输委员会发展计划处相关人士接受媒体采访时表示，深
茂铁路中的公
路桥不具备或不完全具备深中通道的功能，两者交通主流向不同，应分址建设，对于深
茂铁路公示，
则仅意味着立项，从实际需要来看，不应将其与原深中通道机械性捆绑在一起建设，希
望能够“从战略
高度合理确定深中通道路线”。
省发改委：不方便回应
本报昨日跟踪报道了深茂铁路公示在民间引发的广泛讨论，而“挺深”派与“挺
广”派在论坛上大
打口水战，深圳新闻网、新华网城市论坛等该主题非常火暴。“挺... 阅读全帖 |
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标 题: 深中通道采用单Y方案？
发信站: BBS 未名空间站 (Thu Oct 13 19:53:51 2011, 美东)
深中通道采用单Y方案？ 作者：深圳四月天 提交日期：2011-10-13 23:20:00
深中通道采用单Y方案？
《深圳市城市交通白皮书》正在公示。一直受深圳市民关注的深中通道和深茂铁路
，在“白皮书”的“完善公路设施功能布局，巩固国家公路主枢纽地位”一节提到：推
进深中通道规划建设，加强深圳与珠江西岸交通联系。同时，在“扩大高速铁路辐射范
围，构建国家级铁路枢纽”一节提到：加快深茂铁路的规划建设，增强深圳对珠江西岸
和西南沿海地区的铁路辐射。
无论是“深中通道”还是“深茂铁路”，过珠江口方案都没有任何比较具体的内容
介绍。深圳作为国务院批复的国家经济中心城市和正在规划建设的国家级“前海深港合
作区”的建设需要，深圳需要有一条便捷联系珠江西岸的通道（高速公路和城际轨道）
。笔者一直觉得深圳当局在面对珠江口错综复杂的局面，... 阅读全帖 |
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标 题: 深中通道变数背后的广深分歧
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深中通道变数背后的广深分歧 2011-03-23 20:56:36 南都 王莹\任笑一
民间呼吁快建深中通道 深圳交委回应
不应将深中与深茂机械性捆绑 省发改委改口表示不便回应
南都讯 深中通道筹备8年后，真的会被公示公铁合一的深茂铁路取代吗？昨日这一
民间呼声得到
深圳官方的回应。深圳市交通运输委员会发展计划处相关人士接受媒体采访时表示，深
茂铁路中的公
路桥不具备或不完全具备深中通道的功能，两者交通主流向不同，应分址建设，对于深
茂铁路公示，
则仅意味着立项，从实际需要来看，不应将其与原深中通道机械性捆绑在一起建设，希
望能够“从战略
高度合理确定深中通道路线”。
省发改委：不方便回应
本报昨日跟踪报道了深茂铁路公示在民间引发的广泛讨论，而“挺深”派与“挺
广”派在论坛上大
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标 题: 深中通道采用单Y方案？
发信站: BBS 未名空间站 (Thu Oct 13 19:53:51 2011, 美东)
深中通道采用单Y方案？ 作者：深圳四月天 提交日期：2011-10-13 23:20:00
深中通道采用单Y方案？
《深圳市城市交通白皮书》正在公示。一直受深圳市民关注的深中通道和深茂铁路
，在“白皮书”的“完善公路设施功能布局，巩固国家公路主枢纽地位”一节提到：推
进深中通道规划建设，加强深圳与珠江西岸交通联系。同时，在“扩大高速铁路辐射范
围，构建国家级铁路枢纽”一节提到：加快深茂铁路的规划建设，增强深圳对珠江西岸
和西南沿海地区的铁路辐射。
无论是“深中通道”还是“深茂铁路”，过珠江口方案都没有任何比较具体的内容
介绍。深圳作为国务院批复的国家经济中心城市和正在规划建设的国家级“前海深港合
作区”的建设需要，深圳需要有一条便捷联系珠江西岸的通道（高速公路和城际轨道）
。笔者一直觉得深圳当局在面对珠江口错综复杂的局面，... 阅读全帖 |
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j***h
发帖数: 4412 | 8 深中通道变数背后的广深分歧 2011-03-23 20:56:36 南都 王莹\任笑一
民间呼吁快建深中通道 深圳交委回应
不应将深中与深茂机械性捆绑 省发改委改口表示不便回应
南都讯 深中通道筹备8年后，真的会被公示公铁合一的深茂铁路取代吗？昨日这一
民间呼声得到
深圳官方的回应。深圳市交通运输委员会发展计划处相关人士接受媒体采访时表示，深
茂铁路中的公
路桥不具备或不完全具备深中通道的功能，两者交通主流向不同，应分址建设，对于深
茂铁路公示，
则仅意味着立项，从实际需要来看，不应将其与原深中通道机械性捆绑在一起建设，希
望能够“从战略
高度合理确定深中通道路线”。
省发改委：不方便回应
本报昨日跟踪报道了深茂铁路公示在民间引发的广泛讨论，而“挺深”派与“挺
广”派在论坛上大
打口水战，深圳新闻网、新华网城市论坛等该主题非常火暴。“挺广”派担心深中通道
边缘化广
州，“广东的铁路网、公路网都是以广州为中心的，一旦深中通道通了，且不说东岸，
西岸从江门、中
山、阳江到深圳的宝安机场远远便利过白云机场，去香港也更便捷。”但挺深派则认为
应两条通道不存
在矛盾，“深中通道可以缓解虎门大桥... 阅读全帖 |
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j***h
发帖数: 4412 | 9 深中通道采用单Y方案？ 作者：深圳四月天 提交日期：2011-10-13 23:20:00
深中通道采用单Y方案？
《深圳市城市交通白皮书》正在公示。一直受深圳市民关注的深中通道和深茂铁路
，在“白皮书”的“完善公路设施功能布局，巩固国家公路主枢纽地位”一节提到：推
进深中通道规划建设，加强深圳与珠江西岸交通联系。同时，在“扩大高速铁路辐射范
围，构建国家级铁路枢纽”一节提到：加快深茂铁路的规划建设，增强深圳对珠江西岸
和西南沿海地区的铁路辐射。
无论是“深中通道”还是“深茂铁路”，过珠江口方案都没有任何比较具体的内容
介绍。深圳作为国务院批复的国家经济中心城市和正在规划建设的国家级“前海深港合
作区”的建设需要，深圳需要有一条便捷联系珠江西岸的通道（高速公路和城际轨道）
。笔者一直觉得深圳当局在面对珠江口错综复杂的局面，要尽可能通过“前海”来推动
深圳至珠江西岸的跨珠江口方案的规划建设。
并且，“深中通道”和“深茂铁路”（包括深圳-中山江门城际轨道）应捆绑规划
建设过珠江口通道。但是，在保证深圳快速便捷连接西岸的通道时，也尽可能满足到各
方的利益。因此，我认为深圳... 阅读全帖 |
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j**********i
发帖数: 3758 | 10 国家高速公路网规划
中华人民共和国交通部
2005年1月
国家高速公路网规划
高速公路是二十世纪三十年代在西方发达国家开始出现的专门为汽车交通服务的基础设
施。高速公路在运输能力、速度和安全性方面具有突出优势，对实现国土均衡开发、缩
小地区差别、建立统一的市场经济体系、提高现代物流效率具有重要作用。目前全世界
已有80多个国家和地区拥有高速公路，通车里程超过了23万公里。高速公路不仅是交通
运输现代化的重要标志，也是一个国家现代化的重要标志。
到2004年底，我国高速公路通车里程超过3.4万公里，继续保持世界第二位。除西藏外
，各省、自治区和直辖市都已拥有高速公路，有16个省区的高速公路通车里程超过1000
公里。长江三角洲、珠江三角洲、环渤海等经济发达地区的高速公路网络正在加快形成
。从1988年上海至嘉定高速公路建成通车至今17年间，在“五纵七横”国道主干线系统
规划的指导下，我国高速公路从无到有，总体上实现了持续、快速和有序的发展，特别
是1998年以来，国家实施积极财政政策，加大了包括公路在内的基础设施建设投资力度
，高速公路建设进入了快速发展期，年均通车里程超过4000公里。... 阅读全帖 |
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d**********9
发帖数: 165 | 11 感谢大家回帖，受教了!
整个网络的“实时”优化，这个太玄乎了吧。这个需要大量的实时数据来支撑。问题是
如果路上跑的都是智能汽车或是无人汽车而且可以互相通讯的话，连信号灯都不需要了
吧。
如果有每个路口的Average Weekday/Peak Hour交通量数据的话，用AI来做整个网络信
号灯基于平均交通流的优化看起来还是可以实现的。synchro是不是已经可以做这事儿
了？当然，这个事儿实现的前提是交通量数据采集技术的提高。INRIX什么的已经可以
提供大规模的车流速度数据了，但是交通量数据还是没有什么技术可以快速便宜地拿到。 |
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o***s
发帖数: 42149 | 12 9月30日19时许，京津塘高速出京方向拥堵。
昨天，八达岭高速出京方向拥堵，与进京车道对比鲜明。
记者昨天从市交通委获悉，国庆假期第一天0点至16点,全市高速公路交通量约为158.33万，比前一日增长约19.42%，同比增长约14.86%。其中进京约67.46万，出京约90.87万。昨天早上6点，京承、京藏、京港澳、大广及京哈五大高速出现长距离拥堵。市交管局路况信息显示，直到13点左右，高速路路况逐渐恢复正常。交管部门预测，预计今天高速7点将出现拥堵，9点-11点为全天交通量最大的时段，拥堵情况将比首日有所缓解。
高速
多路段6点即开始拥堵
昨天早上6点，记者从三元桥出发到达京承高速收费站，将近12公里的路程，用时半小时。京承高速出京方向，来广营桥附近将近4公里的道路车行缓慢，该路段在路况信息上显示为严重拥堵的紫色。
“没想到这么早高速就开始堵了，我们一家人起了个大早还是没躲过拥堵。”准备到怀柔游玩的刘先生一家，不到6点就从东直门出发，到达京承高速收费站是6点40分，正赶上堵车。
昨天早上6点，交管部门的路况信息显示，京承、京藏、京港澳、大广及京哈高速已经有多个路段飘红，机场高速也出现... 阅读全帖 |
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q*******n
发帖数: 20306 | 13 我不了解英法之间的隧道， 但深圳珠海之间， 海口海安之间目前没有桥梁， 也没
有隧道， 最高效的过海方法就是渡轮， 走资派猛涨渡轮的票价， 明摆着是给大家
穿小鞋，不让人好好过日子。
英法之间的客货交通量应该是很小的， 可能不及海口海安之间的交通量， 海口海安
之间客货流量巨大， 其实目前只要发掘一下渡轮的潜力就可以了， 看不到修桥或隧
道的必要。 英法之间的隧道可能是不必要的。 |
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f***y
发帖数: 4447 | 14 中国政府怎么不管管？难道要到崩盘才管吗？
MBI理财是不是骗子？
https://www.zhihu.com/question/23919860
http://www.kwongwah.com.my/?p=320260
【引2万3000 MBI 集团中国游客】“旅巴军团”入乔治市 网民吐槽道路变停车场
（槟城14日讯）逾300辆旅行巴士军团进城，乔治市交通在周末近乎瘫痪，网民更上网
吐槽：道路变成停车场了吗？
一辆、两辆、三辆，后面还陆续有来更多的旅行巴士，只有3条车道的头条路，在星期
日中午时段挤满旅游巴士，车龙更是无止尽，市区交通几乎陷入瘫痪。
从周六开始，乔治市引来2万3000名MBI 集团的中国游客，当负责载送游客的“旅巴军
团”进入乔治市时，途经的主要路段，在无法负荷如此突如其来的庞大交通量下，导致
交通情况陷入瘫痪。
去年曾经引来大批中国游客而导致乔治市交通近乎瘫痪，而这次再度引来大批游客量，
乔治市主要道路再度瘫痪，驾车人士怨声载道，更有人拍照上网吐糟，揶揄乔治市是否
变成旅巴停车场。
2万名中国游客挤满M.Mall。
由于这批游客主要抵达地点是柑仔园的M MALL购物广... 阅读全帖 |
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d*********o
发帖数: 6388 | 15 http://www.cnbc.com/2020/03/31/china-coronavirus-recovery-promising-sign-for-us-businesses-colas.html
China’s coronavirus recovery is ‘a promising sign’ the US could bounce
back just as quickly, says market analyst
DataTrek Research联合创始人之一的Nick Colas周一在CNBC的 "ETF Edge "节目中表
示，政府的 "宅在家里 " 政策似乎效果不错，美国企业可能会比预期的更早恢复运行。
"底线是，我们看到美国联邦和地方政府对在家工作、在家待业的要求在美国的被执行
度非常好，"他说。
"纽约周末的交通流量基本上是零，"他说。"所以，在纽约，真正的震中，我们看到的
是极好的被执行度。"人们都不走动了。而这一点在全美范围内都是如此。"
科拉斯说，大约3个月前的中国，在病毒出现后全国进入封锁状态时，交通拥堵情况也
出现了明显的下降。
"有趣的是，随着他们... 阅读全帖 |
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b*******3
发帖数: 196 | 16 道路交通与现代社会
杨东援
1.现代社会的道路交通问题
汽车与道路问题成为大学生辩论会的辩题之一，这说明交通问题日益受到社会的重
视与关注。汽车与道路、道路交通与现代社会是一个复杂的系统问题，牵连到发展与环
境保护、社会需求与供给、个人消费与社会义务、当今发展与对后代责任等多方面的关
系，政府的道路交通发展政策是协调诸多关系和责任的产物。因此这方面的问题在专业
技术领域也属于争论不休的热点，人们的认识呈现一种螺旋式上升的过程。
这一讨论涉及几个基本问题：在自然资源和环境资源的制约下汽车能否广泛普及应
用、道路建设应在多大程度上满足交通需求的发展、对汽车的使用是否需要加以必要的
限制、现代科技发展为我们提供了哪些解决交通问题的途径。
1.1技术问题·社会问题·经济问题
衣食住行是社会生存的基本条件，汽车交通构成现代社会的重要标志之一。汽车的
发展同时也是一把双刃剑，它为人们的生活提供便利的同时也产生了一系列环境和社会
问题。
道路交通矛盾突出表现在城市，是困扰世界各国城市政府的一件大事，在当今世界
，没有一个城市政府能够骄傲地宣称自己已经解决了交通问题。科... 阅读全帖 |
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b*******3
发帖数: 99 | 17 交通预算
到2030年，瑞士改造扩建交通设施至少需要1300亿瑞郎。
瑞士铁路基础设施建设每年均需要10亿瑞郎。
为了填补该财政空白，3亿应由乘客承担，票价将继续上涨；
2.5亿由通勤人员承担，他们将不再享受税收优惠；
3亿应由各州承担。
公路交通量将增加20%；
铁路交通量将增加45%。 |
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q*******n
发帖数: 20306 | 18 我在北京呆过四年，王府井，长安街，交通量很大，但我相信在这些地方的交通事故极
为罕见，我没数据，Mitbbs上有没人能查到数据？
我上高中是80年代在一个80万人口的城市，每天骑车3公里上下学，所经都是人流车流
极大的闹市街，跑20个街口能见到一个交警，没有现在中国的协警，没有人行天桥，没
有立交桥，至少我在这样的高交通密度大街上跑了三年没见过任何值得一提的交通事故。
你如果去中国看看，有些县城也是很热闹的，城管不强的则路边摆摊小贩如云，绝大多
数人们无视交通规则，但热闹的市区一般交通事故极少， 车辆有时刮擦一下，偶尔有
骑自行车的人被机动车碰倒，伤势很轻，或者能见到有个骑车的人被刮倒裤子擦破了一
个洞，和司机大吵大闹要赔钱。 有死亡的交通事故一般发生在郊外。 美国也应该类似
，我常去法拉盛唐人街，真热闹，但我相信那种热闹地方，一般不会发生交通事故。 |
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q*******n
发帖数: 20306 | 19 出行有自由，只是要缴费，而且还能赚钱，只要少出行，可以把补贴当作少许收入。
公路本来就是国家投资的，不收费是福利，收费也有依据。
每年把收到的过路费扣20%做为运作经费，其余80%返还全民，人人有份。
减少不必要的出行，利国利民。
像北京那样的城市，通过这么个小措施，就能让每个开车人仔细掂量自己出行是否必要
，很容易就把公路上的交通量减少50%，对北京不仅有利，而且必要。 |
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q*******n
发帖数: 20306 | 20 出行有自由，只是要缴费，而且还能赚钱，只要少出行，可以把补贴当作少许收入。
公路本来就是国家投资的，不收费是福利，收费也有依据。
每年把收到的过路费扣20%做为运作经费，其余80%返还全民，人人有份。
减少不必要的出行，利国利民。
像北京那样的城市，通过这么个小措施，就能让每个开车人仔细掂量自己出行是否必要
，很容易就把公路上的交通量减少50%，对北京不仅有利，而且必要。 |
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c***s
发帖数: 70028 | 21 就算人再挤，路再堵，也挡不住人们对美食的热爱，“十一”黄金周期间，不少游客慕名来到北京庆丰包子铺点上一份“习大大套餐”，据统计，庆丰包子铺连锁店“十一”七天里销售包子超过1200万个。
“十一”黄金周期间，北京免费通行的高速公路交通量总计为1283.41万辆，比去年同期增长2.5%；接待游客总数突破千万人次，市属公园游客接待量排名前三位的公园是天坛公园、颐和园和北京动物园，游客量均超50万人次；另外，120家重点商企国庆销售额达近70亿。
2013年12月28日，习近平在庆丰包子铺就餐
对于不少到京的游客来说，能够吃口庆丰包子，可算是不虚此行。庆丰包子铺也就成为不少外地游客慕名而去的地方，成为黄金周最热门店。今年庆丰包子铺连锁店铺已经发展到210家，一些旅游热门地区的庆丰包子铺门店到上午10点多钟还有许多顾客排队等候就餐。节日期间，庆丰包子销售超过1200万个。
此外，据《北京晨报》报道，许多游客来到也想走走“习大大线路”，即走访南锣鼓巷，光顾庆丰包子铺，最后参观北京师范大学。这条“习大大线路”已成为一条京城游新线路。
今年9月9日，习近平视察北京师范大学 |
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c***s
发帖数: 70028 | 22 自行车道上行驶的摩托车
自行车道勉强能让一辆摩托车通过
自行车道
沿着中同仁路往西走，宽约2米的自行车道不断变窄，最终在距离槐树街交汇口5米处出现一个“瓶颈”。“瓶颈”处，实线与人行道的距离不足 20厘米。
最窄处不足20厘米
非高峰期也“堵车”
7日下午，记者来到了成都市中同仁路，这条路共有4条机动车道，宽约10米。沿着中同仁路往西走，宽约2米的自行车道不断变窄，最终在距离槐树街交汇口5米处出现一个“瓶颈”。根据地面的白色实线标记，这一“瓶颈”处，实线与人行道的距离不足20厘米。“连一双42码的大脚都不能在线内立正。”附近居民调侃说。
虽然早已过了上下班高峰期，但来往的非机动车仍不少。短短5分钟，就有18辆非机动车从这里经过，包括自行车、电瓶车、三轮车等。每当经过这一“瓶颈”时，非机动车都放慢了速度，甚至排队前进。
“这个地方太窄了，高峰期的时候只能走机动车道和人行道，”李女士每天骑电瓶车去上班都会经过这里，由于道路太窄又赶时间，她只好和汽车“抢道”。虽然没出过事，但李女士还是很担心。
“瓶颈”存在已久
“胖”三轮被卡又被划
中同仁路旁边有一个面积约200平米的小广场，这个小广场发挥... 阅读全帖 |
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s**d
发帖数: 18498 | 23 东北人是稀疏点，但是交通量大，沈阳哈尔滨局的旅客发送量都在全国前列，上海北京
广州下来就是沈阳哈尔滨了。还有条齐齐哈尔到牡丹江的高铁呢。再说哈大从吉林绕一
下，里程也短不了多少 |
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S****t
发帖数: 1319 | 24 人稀疏，交通量大是咋回事？
东北经济也不发达，那么大人流是干啥的啊？ |
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c*********k
发帖数: 4747 | 25 我们搞交通这行的人都知道,中国政府肯定不会以政策来限制购车的.聪明的办法就是不
限购,限用,这也是北京现在的政策.不过再限城市也有个容忍度.
城市的交通容量跟城市面积,连线性的增长比例都达不到,这样子的话拥挤程度随城市面
积是超线性关系.
而拥挤达到某种程度的话,其敏感度也很高,任何小的事故或者突发的交通量增长将导致
极严重的堵塞,并且堵塞会蔓延.
解决办法?没有.全世界到处都在骗funding解决特大城市交通拥挤问题.伦敦的拥挤收费
是个尝试,但是也不见得成功.
大家普遍认为更好的公共交通,鼓励公共交通出行,甚至在欧洲,鼓励自行车出行,是解决
办法.但还是没有一个成功的案例... |
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s****n
发帖数: 8912 | 27 核心提示：2011年，北京计划修建多条地下交通隧道以缓解城市交通拥堵。目前已有多
套备选方案，包括西二环、东二环、西山隧道等。工程院院士钱七虎称，地下交通隧道
最深可达100米。
东西二环隧道方案多套备选(图)
钱七虎 中国工程院院士、我国著名地下工程专家
新京报12月17日报道 今后，北京市将规划建设核心区南北地下隧道，2011年开工建设
西二环、东二环、西山隧道等地下隧道工程。
《北京市关于进一步推进首都交通科学发展加大力度缓解交通拥堵工作的意见（征求意
见稿）》
正在征求意见的北京交通治堵方案提出，北京将规划建设核心区南北地下快速通道，
2011年开工建设西二环、东二环等地下快速通道工程。记者昨天从相关部门了解到，东
西二环地下快速通道工程的规划设计方案正在制订，目前已有多套方案备选。
最新进展
东西二环隧道多套方案备选
记者从相关部门了解到，东西二环地下快速通道工程的规划设计已经启动，正在研究制
订具体设计方案，目前最终方案尚未完成，预计将在明年上半年完成。
据介绍，目前设计人员研究制订了多套东西二环地下快速通道的方案，既有深埋方案，
也有浅埋方案；线路走向方面，有位于目前东... 阅读全帖 |
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s******n
发帖数: 876 | 28 美国人交通量一直在下降，这时候还修高铁纯粹是扯蛋。
人们只可能越来越宅，大部分需要交通的事情都会优化掉。
小左们的理由有两个，第一是global warming。第二个是
凯恩斯主义，政府主导大工程，好处一罗筐。 |
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c******a
发帖数: 24 | 30 贡献一篇新闻。灌点有营养的水。原文见 http://style.sina.com.cn/news/b/2011-02-28/091174335.shtml 未加任何修改。
援引国新办官网消息，中国民用航空局局长李家祥24日表示，中国现在运营的175
座机场中约130座存在亏损，2010年亏损数额达16.8亿。
李家祥在回答记者有关“支线机场普遍存在经营亏损”的问题时表示，中国政府对
这个问题也在进一步研究，中国现在运营的175座机场中大约亏损的机场有130座，多数
都在亏损，但是亏损量非常小，130多座机场去年亏损了16.8亿。
李家祥强调，机场是公共基础设施，不能单纯从盈利出发，而要从当地经济社会综
合发展特别是长远发展出发。“民航发展要着眼于未来，不能单纯从一个机场运营的效
益看。”
“尽管这130座机场亏损，但是所在地政府对机场亏损没有埋怨，而是积极进行扶
持，不少省市、不少城市对这些亏损机场采取了补贴政策。”中国民用航空局局长李家
祥表示，“因为机场的作用，投入和产出的比例是1：8，带动的是整个区域经济的社会
发展，宁愿给点小补贴，也要让它发挥大作用。”他表示，民航局积极支持机... 阅读全帖 |
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h********n
发帖数: 1671 | 31 (1) 经常在我脑子里有一些逆反的想法，交通堵塞代表不方便吧，我倒觉得是代表方便。
(2) 我们都知道，土地的承载能力和基础设施投入是有关系的，只要投入基础设计，交
通的承载，人口的承载，功能的承载还可以成倍增加。
(3) 行业内我们有的时候讨论，摊大饼也不是坏事，理论归理论，实践中，除非有地形
的限制，没有什么纸状城市，和冠形城市，摊大饼不是什么坏事。
（4） 我觉得未来金融街的发展，对居住的需求模式首先是规模，提供的就业岗位是非
常大的，……大量的就业岗位就带来了大量的人群，也决定了这个区域的购买能力。
http://bj.house.sina.com.cn/scan/2006-08-15/1545142921.html
刘文斌：谢谢王老师的精彩点评，赵文凯老师，您点评一下。
西南二环发展潜力与金融街的居住现状分析(组图)
图为中国城市规划设计研究院 中国居住区规划研究中心副主任赵文凯
赵文凯：我觉得今天的讨论有些晚，这是一个遗憾，我们今天的讨论和思考，政府
没有参与其中，这也是一个遗憾，以前我们讨论得更多的是功能的布局，对不同区域价
值的关联性，或者说市场导向的特征等等的东西在城... 阅读全帖 |
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b*****d
发帖数: 61690 | 32 交通运输部部长：收费公路政策需要继续下去
http://www.sina.com.cn 2011年09月19日14:34 人民网-人民日报
胡锦涛同志在“七一”重要讲话中指出，以人为本、执政为民是我们党的性质和全
心全意为人民服务根本宗旨的集中体现，是指引、评价、检验我们党一切执政活动的最
高标准；我们必须始终把人民利益放在第一位，把实现好、维护好、发展好最广大人民
根本利益作为一切工作的出发点和落脚点，做到权为民所用、情为民所系、利为民所谋
。交通运输与人民群众的生产生活息息相关，紧密联系民生，直接服务群众。加快发展
现代交通运输业，推动交通运输安全发展、科学发展，对于践行党的根本宗旨，实现好
、维护好、发展好最广大人民根本利益具有重要意义。
新中国成立以来特别是改革开放以来，在党中央、国务院的正确领导下，交通运输
业广大干部职工锐意改革、奋力拼搏，使运输生产力得到空前解放和发展，交通运输业
实现了跨越式发展，为社会主义现代化建设提供了有力支撑。近年来，交通运输工作深
入贯彻落实科学发展观，从交通运输是国民经济基础产业和服务性行业的实际出发，从
联系千家万户、服务亿万群众的特点出... 阅读全帖 |
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w*********g
发帖数: 30882 | 33 核心提示：中国经济能够连续数十年以10%左右的速度增长，铁路系统功不可没。当然
，铁道部同样需要在管理运营中不断进行体制创新，倾听来自社会各界真诚的批评声音
，在保证科学安全的前提下，让投资、建设更透明、高效，要建立更独立的监督、反腐
败机构。动车事故调查结论已经出来，处理结果也已公布，教训要吸取，工作要改进，
但无论如何我们都没有理由否定铁路系统过去几十年的巨大建设成就，否定一条最尊重
生命，最节约资源的发展道路。
2011年年末，7•23动车事故报告已出，上至部长、下至操作工的数十名铁路工作
人员、科研人员分担了事故责任。在中国媒体上喧闹了差不多半年的动车安全事故，至
此算是由官方盖棺定论。不过各大门户媒体的热情却早已远去，似乎只要完成了打压高
铁的任务，其他都无关紧要。
虽然官方已经给出了调查结论，但动车事故引起的争论和对铁路安全问题的怀疑远没有
尘埃落定——“带血的速度”这个2011年很多媒体给予铁道部发展高铁和动车的评价将
继续影响舆论。
但动车和高铁果真更危险吗？就在7•23动车事故发生之前几十个小时，河南高速
公路大客车起火41人被烧成焦炭；201... 阅读全帖 |
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p********1
发帖数: 2785 | 34 2012，高铁的春天
来源：观察者网特稿 作者：任冲昊 2012-01-28 18:40
评论[0条]
【观察者按】1月27日，铁路客运系统迎来春节后首个客流高峰。神州大地无数旅客将
再次选择舒适快捷的高铁返回各大城市，他们的笑脸就是对高铁的最高奖励。2011年，
高铁虽然被温州动车事故牵连，屡遭媒体诟病打压，但依然扎实而沉默地完成任务，获
得民众无声的投票。与此同时，春节期间(1月22日至28日)，全国共发生涉及人员伤亡
的道路交通事故1795起，造成547人死亡、2080人受伤。相比之下，高铁的安全性首屈
一指。官方预计今年春运40天中，客流量将达到31.58亿人。为了应对今年春运期间突
发客流，中国高速铁路甚至夜间延长运行时间。截至1月27日，铁路累计发送旅客突破1
亿人次，达到10481.9万人次，同比增长5.1%。中国顺利完成人类史上如此规模罕见的
迁徙运动，高铁居功至伟。媒体制造的高铁恐惧已经在春运的喜气和民众的支持中成为
过去，中国高铁将按照自己的道路一往无前驰向未来。
2011年年末，7•23动车事故报告已出，上至部长、下至操作工的数十名铁路工作
人... 阅读全帖 |
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G*****9
发帖数: 3225 | 35 老兄在哪里学的规划？交通和市政的规划在国内一般都是放在土木工程的。工程经济学
与造价分析等课程是国内土木工程专业的必修课。造价分析师什么的都是土工的人。兄
台是学土木的吗？别觉得偶们老土木不懂经济帐。兄台要是到土木版问问，可以验证我
的说法。
再有Transportation Planning正经北美Civil Engineering的必修课。北美确实是把城
市规划和区域经济的东西放到建筑那边。在国内可不一样。在国内搞建筑的才是主要注
重外形的，而不切实际的。别跟我说什么规划层面的东西。那些在中国都是领导说了算
。见过西直门那么奇怪的立交桥吗？人家就是要稀奇古怪的设计。看着不花哨的方案领
导还不赏识呢。西直门那么大的交通要冲，本身就不应该做什么交通枢纽，分散交通量
才是上策。不，人家就是要弄一个行人、私家车、公交车和成铁的交通枢纽。那地方交
通不乱才见鬼呢。看着不好过几天再给丫拆了，还拉动GDP呢。
北京市政府可不是没有钱。关键是，钱不会往这种市政工程拨。市政工程都是明面看不
见的。政府对修路和建地铁更有兴趣。在北京住过的人都知道，北京的道路都是拉链路
。常常刚铺管线没一年，又给刨开了... 阅读全帖 |
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k**u
发帖数: 10502 | 36
不知道
交通堵塞的原因，就是交通量超过了道路的设计承载能力
购物、上下班、路过、等等
有。
在别的区域建设商业可以吸引走部分购物人群。
公交车可以在平行的马路上走，然后步行过来。
小车可以限制时间。
还可以把马路埋到地下去，地上全变成步行街。
修地铁也不错。
等等。
地铁、公交汽车专用道、高架轻轨、地面轻轨、地面重轨、行人传送带，等等。
你的数据都是假的，怎么得出真的结论来？
国内基础建设的设计能力和实施能力是国际上领先的，你真的以为没人考虑你说的问题？ |
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q*******n
发帖数: 20306 | 37 ８， 公路车速下降， 由于怕路面滑， 路边的雪使路变窄， 道路的交通量下降。 。 |
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q*******n
发帖数: 20306 | 38 你看人类的大腿那么粗， 屁股那么大，人类用来走路的器官占体重的比例可能是所有
哺乳动物里最大的， 说明人类天生就喜欢走路和跑步。
美国人为什么喜欢开小汽车， 没事跑来跑去呢？ 这是因为科技进步了， 人类用不着
用腿走路了， 但喜欢走的习惯没有变，于是喜欢开车。 对人类来说，交通不是去目的
地，而是交通这种活动本身就是目的。 交通量越大， 速度越快， 人类就觉得越幸福
。
为了提高人的幸福感， 未来生产发展了， 进入共产主义了， 美国应该把所有的国土
面积都铺成高速公路， 让每个人都拥有一百辆全自动空调软卧豪华高速跑车， 让每个
人都每天２４小时不停地在跑车上以５００公里的时速飞驰， 每天２４小时飞驰不是
要去什么地方， 而是飞驰本身就是幸福。
人均小汽车车数量， 人均公路面积， 人均日行程， 人均行驶速度， 都是幸福的指标
。 汽车， 公路， 只不过是人类的大腿和屁股的延伸物而已， 人均汽车越多公路里程
越大， 相当于人的大腿和屁股越大， 也就更性感。具体说来， 一个拥有１００辆汽
车的人比一个拥有１０辆汽车的人性感十倍。 一个每天跑一万公里的人， 比一个每天
跑一千公里的人性感十倍... 阅读全帖 |
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b****a
发帖数: 4465 | 39 2013年1月1日，世界银行发布了题为《中国的高速铁路、区域经济与城市发展》的报告
，对中国高铁的发展现状以及其对区域经济的发展做出了分析与评估。报告认为，高铁
的建设和发展，将在未来几十年中改变中国的经济增长模式和生活方式。
这是世界银行“中国交通运输”系列报告的第8份报告。也是世界银行继2012年3月发布
《把脉中国高铁发展计划：高铁运行头三年》报告之后，再次用报告形式，从区域经济
效应角度，对中国高铁发展进行的分析与肯定。
报告《中国的高速铁路、区域经济与城市发展》在导语中称，传统上，对大型交通基础
设施投资项目的常规经济评价往往侧重于对出行产生的直接成本效益，如节省旅客时间
、节约运营商的运营成本以及减少空气污染、噪音和交通事故数。但除了常规成本效益
分析外，高铁项目所具有的更广泛的宏观经济发展效益也是十分重要的
地区发展的催化剂
报告提及了有关中国高铁的多个案例，从不同角度对中国高铁建设拉动地方经济发展，
加快经济运行速度、提高经济运行效率的实际作用做出分析和展望。
报告以广东省云浮市为例，分析了高铁建设对珠江流域经济欠发达地区的经济抬升作用
。在过去，通过公路出行，即使两地... 阅读全帖 |
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i*******g
发帖数: 1154 | 40 还是捡你的瓶子去吧，这么高科技的东西，你不适合谈。 |
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q*******n
发帖数: 20306 | 42 溜索经改进安全性是不错的， 经济快速。
小孩玩溜索更始能锻炼身心， 而且玩够了溜索，再也对游乐园的过山车没兴趣了。
在大城市附近建设溜索， 会成为游乐热点，很多人掏钱买门票来溜。 |
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q*******n
发帖数: 20306 | 43 从新一代中国人对溜索的惧怕， 和窝窝囊囊地淹死在立交桥下， 知道中国人严重退化
。
咱们来个新规定， 所有的中国小学生在毕业之前都要在大江上悬崖边溜100次索。 |
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q*******n
发帖数: 20306 | 44 以下是一个溜索胜过桥的实例， 一条钢索每年运50万斤菜。 只要把现有的溜索再改进
一下， 使其运力达到100万斤菜/年， 就不用建桥了。
==
近段时间来，关岭自治县断桥镇的坝陵河上，有一道独特的“风景”：一条横跨坝陵河
约200米的粗大钢丝溜索上，时常吊着瓜果等蔬菜，从彼岸运送过来。这是河水暴涨后
，由于没法运送蔬菜，当地村民无可奈何使用的一种运输办法。
亚洲第一高桥附近
溜索运送蔬菜
由于断桥镇特殊的地理环境，使这里成为亚热带季风湿润气候，素有“天然温室”之称
。多年前，这里的村民就开始发展早熟蔬菜。
昨天下午，记者在位于210国道线上的断桥镇坝陵村看见，一根粗大的钢丝绳溜索，横
跨公路下正在哗哗流淌的坝陵河，几名村民正吃力地拉着绳子，将一筐筐黄瓜、西红柿
从河对岸拉过来。
而在溜索河段上游3公里左右的地方，就是闻名于世的被称为“亚洲第一高桥”的坝陵
河大桥。
正在忙着从溜索上运送蔬菜的是村民鲁绍祥和鲁彬等人。他们把通过溜索运送过来的蔬
菜又一一搬回附近的家中，集中在一起后，准备再送到市场上。
钢丝绳溜索
每年运送蔬菜50万斤
据鲁绍祥等人讲，坝陵村有500多户村民，全村人... 阅读全帖 |
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s**********d
发帖数: 36899 | 45 ：运送蔬菜时，每次拉运都非常费劲，并且一次只能运送一小筐，有许多村民便不想再
利用溜索。
如果两岸高度接近，就弄俩好了，每个一端高一点。 |
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q*******n
发帖数: 20306 | 46 我觉得应该2条索， 往返各一条，不用人拉， 直接借重力溜过去， 吊个篮子里面装上
100斤菜， 一下就飞过江去了， 一分钟飞一筐货过江， 一分钟也可以飞一个人过江，
效率不要太高。
建桥干嘛呢， 一座桥造价至少上千万，连一年一遇的洪水都不一定能顶得住。 |
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S******8
发帖数: 24594 | 47 重庆的过江缆车，其实就是很好的解决方案，可惜现在都没了 |
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q*******n
发帖数: 20306 | 48 这个录象是介绍贵州一个村民2002年出资1200元建溜索供2000村民使用， 把四五小时
步行行程缩短为一个多小时， 收费小孩一元大人2元， 这么个重大技术民生工程， 被
媒体丑化为危险落后。
这条索道被媒体报道后就被政府封了， 村民被迫绕远去走一条花200万元新建的桥。
大部分村民显然还是更喜欢溜索。 本来有人花了1200元已经解决了的交通问题， 为什
么要再用200万去解决， 而且没有解决？
http://www.youtube.com/watch?v=DihejIYFi44 |
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q*******n
发帖数: 20306 | 50 “全国比较出名的大地缝有5处，贵州水城乌蒙大地缝全长15千米，200至500米深，是
全国最长和最深的地缝，视频中的溜索就横跨了乌蒙大地缝的下段。”从小在北盘江边
长大的胡小柳，现任水城县文体广电旅游局旅游股股长，是新华社特邀摄影师，曾经7
次徒步走过乌蒙大地缝谷底。
据胡小柳介绍，在规划中的乌蒙山国家地质公园中，目前共有3条溜索。除了横跨
北盘江的一条外，其余两条都在乌蒙大地缝下段，相距约500米。营盘乡当地村民都把
溜索叫做“浪子”，把大地缝叫做“深沟”。拍客视频中出现的溜索，当地人称其为“
深沟浪子”。
红德村的“深沟浪子”，并非近几年才出现。胡小柳说，他曾经和营盘乡国民党保
军团团长冷忠诚的孙子冷小明聊过。据冷小明介绍，红德村百年前就有了跨越大地缝的
“浪子”，只不过以前的“浪子”更为简陋，是用竹子等材料做成。坏了就修，修了又
坏，断断续续中，溜索也在“更新换代”。
“据说当年抗战期间，红二军团想通过高家渡铁索桥横渡北盘江受阻，后来选择从
红德村的‘浪子’上跨过。”胡小柳说，红德村的溜索地点几经变更，材质也由最初的
绵竹演变为钢绳、铁滑轮。 |
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