s**d
发帖数: 18498 | 1 齐鲁网7月1日济南讯（记者 邓强）2010年6月30日，济南铁路局管内京九线普降暴雨，
部分区段降特大暴雨，截止7月1日10：00，最大1小时降雨量110.6mm，最大降雨点在马
寨车站高达290mm。特大暴雨导致京九线多处路基受损严重。其中：鄄城-菏泽区间上行
K558+420处轨枕悬空6根；马寨站8处轨枕悬空，最多连续悬空5根轨枕，最大悬空量0.5
米；菏泽-田水井-定陶下行K561+640，K560+400多处轨枕悬空。
险情发生后，济南铁路局立即启动防洪应急预案，及时拦停列车、封锁区间，确保
列车安全，并迅速组织人员冒雨检查、抢修。经广大干部职工连续奋战，于7月1日12 :
00各处受损的路基抢修完毕、线路开通。
截止目前共计影响直达特快2列（Z67、Z68）、客车11列（T107、K906、K1264、
K571、K731、K1619、K107、1504、1488、5027、1303）、其他列车11列。铁路方面组
织专门人员做好滞留旅客的安抚工作，努力为旅客提供方便面、饮用水等必须的生活用
品；空调车加强空调维护，保障正常工作；绿皮车提窗通风，保证车厢空气流通；在车
站停留的 |
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c****s
发帖数: 1281 | 3 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: cdnews (没有土共地球可能停止转动.), 信区: Military
标 题: 京九线高铁何时建?
发信站: BBS 未名空间站 (Thu Oct 11 23:40:11 2012, 美东)
京九线高铁何时建? |
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h***y
发帖数: 4936 | 4 http://news.ifeng.com/society/1/detail_2011_05/21/6543304_0.sht
2011年05月21日 16:52
来源：大江网 作者：罗素静
字号:T|T
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本报讯 吴艳清、李志光、记者罗素静报道：在铁轨上放液化气罐，抹润滑油，妄图造
成火车爆炸、倾覆事件。18日，记者从南昌铁路运输法院获悉，两名在京九线上搞破坏
的犯罪嫌疑人构成破坏交通设施罪，一审判处主犯胡某有期徒刑十年，剥夺政治权利两
年，另一被告人曾某有期徒刑四年。被告人胡某不服，向南昌铁路运输中级法院提起上
诉。
据了解，被告人胡某泰和县人，曾两次犯罪被判刑，刑满释放后仍不思悔改，仇视社会
，纠集被告人曾某（湖南省武冈市人）合谋破坏京九铁路，制造爆炸事件。去年11月11
日凌晨2时许，胡某窜至京九铁路线泰和境内，先在上行线K1728+430m处的外侧铁轨面
上涂抹机械润滑油长达71.6米，然后将装有液化气的钢瓶横放于轨道中间。
当日6时50分许，途经该处的火车司机发现轨道中间的液化气钢瓶后立即报案，一起车
毁人亡的恶性事件才得以避免。经有关部门鉴定，此行... 阅读全帖 |
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c****s
发帖数: 1281 | 6
原来的2536公里京九线铁路就是这路线, 1996年就完工,路线没问题. |
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D**S
发帖数: 24887 | 7 除开江西,其他途径省份都是在边边角角通过的,没啥重要性.现有京九线最大车站安徽
阜阳也是最出名的民工客流中心.当年还吹牛要靠京九成为牛13城市,结果20年了差不多
,好像就恶名还扩大了些. |
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D**S
发帖数: 24887 | 9 就是这么回事.
当时修建主要是冲着香港回归.现在真要修高铁到香港,直接从深圳延长过去就是了,和
京九线毛关系都莫有. |
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i***s
发帖数: 39120 | 11 菜农坐着火车到异地卖菜很方便
九江至麻城6026次列车一元钱车票
不久前，有网友在微博里“晒”出了一张火车票，引起了网友们的热议。这是一张从九江到小池口的6026次列车火车票，票价仅为1元钱。“这真是一张史上最便宜的火车票哦！别看票价只有一元钱，可是这一元钱坐火车，可以从江西坐到湖北呢！”。真有一元钱这么便宜的火车票吗？一元钱的火车票，真能从江西坐到湖北吗？2013年12月2日，记者踏上了这列火车，亲身体验了一次“史上最便宜火车”。
京九线上一小站
这趟火车的运行区间是九江至湖北麻城，从九江发往麻城是6026次，发车时间是每天14时25分；从麻城发往九江则是6025次，发车时间是每天8时5分。
2日上午，记者从九江开车经过九江长江一桥，来到与九江仅一江之隔的湖北黄梅县小池镇。几经打听，才找到位于小池镇东南角的小池口火车站。小池口火车站比较陈旧，与其他地方的火车站被宾馆、饭店、小商小贩包围的情形不同，小池口火车站位于一个村庄中，车站内外都找不到一家饭店旅馆，看不到一个小商小贩。更奇怪的是，小池口火车站连售票窗口都没有，大门铁门紧锁，坐车的人都从旁边一条小巷子里进入车站。
站长刘东告诉记者... 阅读全帖 |
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f**e
发帖数: 3343 | 12 这种比公交车还便宜的车票就不应该存在于市场经济里面。
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不久前，有网友在微博里“晒”出了一张火车票，引起了网友们的热议。这是一张从九
江到小池口的6026次列车火车票，票价仅为1元钱。“这真是一张史上最便宜的火车票
哦！别看票价只有一元钱，可是这一元钱坐火车，可以从江西坐到湖北呢！”。真有一
元钱这么便宜的火车票吗？一元钱的火车票，真能从江西坐到湖北吗？2013年12月2日
，记者踏上了这列火车，亲身体验了一次“史上最便宜火车”。
京九线上一小站
这趟火车的运行区间是九江至湖北麻城，从九江发往麻城是6026次，发车时间是每天14
时25分；从麻城发往九江则是6025次，发车时间是每天8时5分。
2日上午，记者从九江开车经过九江长江一桥，来到与九江仅一江之隔的湖北黄梅县小
池镇。几经打听，才找到位于小池镇东南角的小池口火车站。小池口火车站比较陈旧，
与其他地方的火车站被宾馆、饭店、小商小贩包围的情形不同，小池口火车站位于一个
村庄中，车站内外都找不到一家饭店旅馆，看不到一个... 阅读全帖 |
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b****s
发帖数: 1300 | 13 铁路等级：一级、双线，辅设75公斤级重轨；速度目标值120公里/小时，限制坡度6‰
，最小平曲线半径5000米；牵引种类为电力。，建成后最终能力将达3亿吨/年，重载货
运专列要开行2万吨/单列，长度将达2公里以上。为了规避宁德市霍童溪干流后垄溪一
、二级水电站水库和屏南白水洋、鸳鸯溪国家级风景名胜区，需打一条长度近36公里的
特长隧道，这也是本铁路唯一一个技术难度最大的工程。 由于这条铁路是从三都澳运
货至中部武长南三角区域，终点在武汉武昌东货运站，所以线路走向从码头货场偏组站
为起点。
铁路从三都岛以南或以北码头货场编组站引出，沿三都岛南澳经新塘往西，以6‰
坡度上行在三都岛北侧玠溪村后山经竹岐头至鲫鱼头，经跨海公铁大桥（净空高度52米
，能通行10万吨级以下货轮）至后湾村后时明山北侧，以6%坡度下行至宁德火车站与温
福铁路并线。在温福铁路东侧往东北方向以高架桥方式在南埕和拱屿之间穿过后掉头往
正北方向在门下村东侧架桥上跨疏港公路，以弯道隧道从下穿过温福高铁漳湾隧道。在
仓西以高架桥跨越沈海高速公路（轨面标高15 米），再以高架桥上跨104国道至七都北
山村以6‰坡度上行转... 阅读全帖 |
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i***s
发帖数: 39120 | 14 动车降价示意图。
中国铁路今日零时起实施新的列车运行图，新图使部分高铁降低速度；各席别票价在现行票价水平基础上，下浮5%左右。
记者16日从铁道部运输局获悉，中国铁路新的列车运行图主要特点是：将目前京津城际、沪杭两条高铁的时速由350公里调整到300公里；将合（肥）宁（南京）、合（肥）武（汉）、石（家庄）太（原）、（南）昌九（江）、海南东环、杭深线宁波至厦门段、长（春）吉（林）、秦（皇岛）沈（阳）高铁时速由250公里调整到200公里；将客货混跑的既有线动车组列车时速由200公里调整到160公里。
运输局官员称，速度调整的动车组列车运行时间有所延长，直通列车和中途停靠站基本保持不变，各席别票价在现行票价水平基础上，下浮5%左右。
铁路列车新的运行图将分两个阶段实施。第一阶段，京津城际、海南东环、广珠城际高铁，从8月16日零时起实施新图。8月12日起，这三条高铁按调整后新的列车运行图和票价预售车票。调整后，京津城际、海南东环、广珠城际高铁的列车开行数量不变。
官员说，由于中国北车集团生产的CRH380BL型动车组投入运营以来多次发生故障，该企业已决定将该型动车组召回进行整改。该型号动车组召... 阅读全帖 |
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t****g
发帖数: 35582 | 15 这数字明显胡扯么。
现在的武广高铁造价也就1公里一亿，200亿在当年整条京九线(京九是最近才电气化改
造完成)都差不多够了。
再说绕道的问题，京九线的总体走向，走红安麻城是直线。 |
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q*d
发帖数: 22178 | 16 定语得多加,京九线以西还是不够,
鄂尔多斯,克拉玛依都在以西,
这两者放京九线以东也要排前面的. |
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m***b
发帖数: 265 | 17 http://huoche.kuxun.cn/news-259411.html
福建开启高铁货运时代 速度更快货运量更大
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海都网―海峡都市报讯(海都网记者 李进) 昨日，记者从南昌铁路局了解到，随着作为
福建首条连接中部内陆的快速铁路――向莆铁路在26日开通，向莆铁路已具备通行货运
的条件。目前莆田湄洲湾港口铁路支线正在抓紧建设中，预计两个月后建成，届时福建
货运将进入。福州、厦门两大港口也将建相应连接支线，届时福建境内三大港口将迎发
展新契机。货运速度提高一倍“向莆铁路将开通9条货运专线。”南昌铁路局货运营销
中心副主任沈先生告诉记者，莆田港(湄洲湾港口)―南昌开行1对货运班列，莆田―三
明北开行3对货运班列，莆田―来舟开行3对货运班列，南昌―抚州开行2对货运班列。
记者了解到，目前福建境内跑货运的铁路时速只有40至60公里。沈... 阅读全帖 |
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j**********i
发帖数: 3758 | 18 http://www.china-highway.com/htmls/names.htm
谷歌地图画了一张初略的高速公路地图。从谷歌的资料和中国公布的资料，
中国的高速公路设计绝大多数都是打不及格。
高速公路是中短距离或中长距离的运输干道。在美国这样的大国，也许是唯一用得上
和负担得起的大国，中长距离的运输是合适的。
在中国这样的人口密集的地形复杂的大国，中短距离是主要的。
中国的高速公路发展始于1996年左右。在这之前，有天津李瑞环的三环。这是可笑的。
环城高速的设计是为了大流量的经过城市的车辆避免干扰居民的办法。一条环就够了。
结果上海和北京以及其他城市都跟着上当。抄袭也不动动脑子。
后来又发展出以北京，上海和重庆为王权思想的中心辐射观点。北京在地理上只有一
条到内蒙的路线，要拉那么多朝拜路干什么？重庆到处都是山路，拉得都是短途，
浪费巨大。上海？上海更可笑。上海还在高铁上鼓吹要拉几条横贯铁路到上海，想
替代北京的权势？
根据谷歌的地图，长三角的高速公路网已经形成。但是已经存在浪费。
长三角不是以上海为在中心，为中心的想法弄到极限是幼稚的。
在长三角地区，只有南京到上海，南京到杭州... 阅读全帖 |
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j**********i
发帖数: 3758 | 19 【 以下文字转载自 Economics 讨论区 】
发信人: jpostsildavi (ID), 信区: Economics
标 题: 中国的高速公路
发信站: BBS 未名空间站 (Sat Oct 6 21:55:40 2012, 美东)
http://www.china-highway.com/htmls/names.htm
谷歌地图画了一张初略的高速公路地图。从谷歌的资料和中国公布的资料，
中国的高速公路设计绝大多数都是打不及格。
高速公路是中短距离或中长距离的运输干道。在美国这样的大国，也许是唯一用得上
和负担得起的大国，中长距离的运输是合适的。
在中国这样的人口密集的地形复杂的大国，中短距离是主要的。
中国的高速公路发展始于1996年左右。在这之前，有天津李瑞环的三环。这是可笑的。
环城高速的设计是为了大流量的经过城市的车辆避免干扰居民的办法。一条环就够了。
结果上海和北京以及其他城市都跟着上当。抄袭也不动动脑子。
后来又发展出以北京，上海和重庆为王权思想的中心辐射观点。北京在地理上只有一
条到内蒙的路线，要拉那么多朝拜路干什么？重庆到处都是山路，拉得都是短途，
浪费巨... 阅读全帖 |
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j**********i
发帖数: 3758 | 20 【 以下文字转载自 Economics 讨论区 】
发信人: jpostsildavi (ID), 信区: Economics
标 题: 中国的高速公路
发信站: BBS 未名空间站 (Sat Oct 6 21:55:40 2012, 美东)
http://www.china-highway.com/htmls/names.htm
谷歌地图画了一张初略的高速公路地图。从谷歌的资料和中国公布的资料，
中国的高速公路设计绝大多数都是打不及格。
高速公路是中短距离或中长距离的运输干道。在美国这样的大国，也许是唯一用得上
和负担得起的大国，中长距离的运输是合适的。
在中国这样的人口密集的地形复杂的大国，中短距离是主要的。
中国的高速公路发展始于1996年左右。在这之前，有天津李瑞环的三环。这是可笑的。
环城高速的设计是为了大流量的经过城市的车辆避免干扰居民的办法。一条环就够了。
结果上海和北京以及其他城市都跟着上当。抄袭也不动动脑子。
后来又发展出以北京，上海和重庆为王权思想的中心辐射观点。北京在地理上只有一
条到内蒙的路线，要拉那么多朝拜路干什么？重庆到处都是山路，拉得都是短途，
浪费巨... 阅读全帖 |
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a********e
发帖数: 5251 | 21 中国铁路和日本铁路有很多相似的地方。比如中国铁路和日本铁路都是国营的，再比如
中国铁路的英文是ChinaRailway，简称CR；日本的铁路的英文是JapanRailway，简称是
JR，感觉很接近。 （订正：日本的JR早已民营并上市,但政府仍是最大的股东）
近今年中国铁路大干快上，四处开花，让人感觉惊天动地，似乎已经坐上第一把交椅了
，铁道部的同志和领导们也可以沾沾自喜了。
可惜，我又要“涨别人的威风，灭自己人的志气”了，因为中国铁路和日本铁路之间存
在太大的真实的差距。
在没有竞争的中国铁路大环境下，从买票开始到进站上车，到换乘，到出站等等，都远
远落后于日本。请注意，不是硬件（设备，设施）的差距，而是软件（经营，思路）的
差距。
首先，日本铁路和中国铁路的概念是完全不一样的。
中国铁路是连接城市与城市的，因此在城市内基本上是没有铁路的。或者说城市内的铁
路是各地自行建设地铁，独立于铁路的。
日本铁路不仅连接城市，而且覆盖城市内，是城市内主要的轨道交通系统。相反，地铁
系统并不是主要的城市内的轨道交通系统。
也正因为如此，宣称上海的地铁长度已经超过了东京的地铁长度，以此来陶醉上海轨... 阅读全帖 |
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w********n
发帖数: 1119 | 22 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: wanglanlan (南刀北猫 东奇西虎), 信区: Military
标 题: 中国高铁能有今天，刘志军和小破猫功不可没啊
发信站: BBS 未名空间站 (Thu Oct 17 21:35:54 2013, 美东)
-- [转帖]关于高铁，原创了个长的，希望大家多多争论
转河里szbd的帖子：
关于中国铁路，尤其是高铁的快速发展，现在有很多争议。这些争议不少是互相矛盾的
，比如有质疑公益性的，也有质疑投资回报的；有批评当前铁路能力不
足，服务质量低的，也有批评能力大服务质量高的铁路过于超前的。但是没有见到任何
以铁路的运营建设的技术性现实为基础进行展开的讨论。多为简单引用几个数
字，描述一点现象，然后就开始发议论。
笔者在这里打算从铁路的一些常识性但不太为人所知的技术内容说起，为读者提供一些
可供参考的材料，顺
便提出本人的一些观点。所谓常识性，在这里指容易理解，并不是说广为人知的。笔者
既非铁路专业人员，也非经济管理类专业，也不在政府部门工作。所述只是从
公开信息得到的结论。本文会有很多具体的技术性内容，可能读来有些... 阅读全帖 |
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w********n
发帖数: 1119 | 23 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: wanglanlan (南刀北猫 东奇西虎), 信区: Military
标 题: 中国高铁能有今天，刘志军和小破猫功不可没啊
发信站: BBS 未名空间站 (Thu Oct 17 21:35:54 2013, 美东)
-- [转帖]关于高铁，原创了个长的，希望大家多多争论
转河里szbd的帖子：
关于中国铁路，尤其是高铁的快速发展，现在有很多争议。这些争议不少是互相矛盾的
，比如有质疑公益性的，也有质疑投资回报的；有批评当前铁路能力不
足，服务质量低的，也有批评能力大服务质量高的铁路过于超前的。但是没有见到任何
以铁路的运营建设的技术性现实为基础进行展开的讨论。多为简单引用几个数
字，描述一点现象，然后就开始发议论。
笔者在这里打算从铁路的一些常识性但不太为人所知的技术内容说起，为读者提供一些
可供参考的材料，顺
便提出本人的一些观点。所谓常识性，在这里指容易理解，并不是说广为人知的。笔者
既非铁路专业人员，也非经济管理类专业，也不在政府部门工作。所述只是从
公开信息得到的结论。本文会有很多具体的技术性内容，可能读来有些... 阅读全帖 |
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i***s
发帖数: 39120 | 24 中国铁路和日本铁路有很多相似的地方。比如中国铁路和日本铁路都是国营的，再比如中国铁路的英文是ChinaRailway，简称CR;日本的铁路的英文是JapanRailway，简称是JR，感觉很接近。
近今年中国铁路大干快上，四处开花，让人感觉惊天动地，似乎已经坐上第一把交椅了，铁道部的同志和领导们也可以沾沾自喜了。
可惜，我又要“涨别人的威风，灭自己人的志气”了，因为中国铁路和日本铁路之间存在太大的真实的差距。
在没有竞争的中国铁路大环境下，从买票开始到进站上车，到换乘，到出站等等，都远远落后于日本。请注意，不是硬件(设备，设施)的差距，而是软件(经营，思路)的差距。
首先，日本铁路和中国铁路的概念是完全不一样的。
中国铁路是连接城市与城市的，因此在城市内基本上是没有铁路的。或者说城市内的铁路是各地自行建设地铁，独立于铁路的。
日本铁路不仅连接城市，而且覆盖城市内，是城市内主要的轨道交通系统。相反，地铁系统并不是主要的城市内的轨道交通系统。
也正因为如此，宣称上海的地铁长度已经超过了东京的地铁长度，以此来陶醉上海轨道交通的发达是多么的没有意义。
因为在东京，地铁只覆盖了很小的范围，大部分... 阅读全帖 |
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c***s
发帖数: 70028 | 25 中国铁路和日本铁路有很多相似的地方。比如中国铁路和日本铁路都是国营的，再比如中国铁路的英文是ChinaRailway，简称CR;日本的铁路的英文是JapanRailway，简称是JR，感觉很接近。
近今年中国铁路大干快上，四处开花，让人感觉惊天动地，似乎已经坐上第一把交椅了，铁道部的同志和领导们也可以沾沾自喜了。
可惜，我又要“涨别人的威风，灭自己人的志气”了，因为中国铁路和日本铁路之间存在太大的真实的差距。
在没有竞争的中国铁路大环境下，从买票开始到进站上车，到换乘，到出站等等，都远远落后于日本。请注意，不是硬件(设备，设施)的差距，而是软件(经营，思路)的差距。
首先，日本铁路和中国铁路的概念是完全不一样的。
中国铁路是连接城市与城市的，因此在城市内基本上是没有铁路的。或者说城市内的铁路是各地自行建设地铁，独立于铁路的。
日本铁路不仅连接城市，而且覆盖城市内，是城市内主要的轨道交通系统。相反，地铁系统并不是主要的城市内的轨道交通系统。
也正因为如此，宣称上海的地铁长度已经超过了东京的地铁长度，以此来陶醉上海轨道交通的发达是多么的没有意义。
因为在东京，地铁只覆盖了很小的范围，大部分... 阅读全帖 |
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c***s
发帖数: 70028 | 26 （网友晒出的最便宜的跨省火车票）
“有比这更便宜的跨省火车票吗？求超越！”近日，网友在荆楚网东湖社区上晒出一张从九江开往小池口，票价仅1元的火车票，引来众多网友围观。
网友晒出的这张火车票，是从江西九江开往湖北小池口的6026次普快列车，票面上的售价仅为1元。记者在中国铁路网上查询到，该趟列车由九江开往麻城，每日14：25从九江发车，14：36到达第二站小池口车站，11分钟的车程共14km，横跨江西、湖北两省。网友们纷纷惊叹“真便宜啊”“一块钱就可以跨省，小池人民真幸福”。
南昌铁路局九江车务段的工作人员向记者证实，这张1元钱的跨省车票的确存在，“6026次车每天都有一列，而且客流量还挺好的，遇上春运的时候，还得加开”。据介绍，小池口站位于湖北省黄梅县小池镇，是京九线在湖北省的最后一站。小池地处鄂赣皖三省交界之处，与江西省九江市一桥之隔，素有“鄂东门户”和商贸旅游“金三角”之称。
当地居民赵先生，今年过年的时候就坐过这趟6026次列车。他向记者介绍道：“这趟车的乘客，多是去九江火车站坐火车，或是去九江购物或探亲。”他还提到，小池口车站没有售票系统，许多小池口车站上车的乘客，往往都是免费... 阅读全帖 |
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c***s
发帖数: 70028 | 27 2015年春运，京沪高铁执行高峰运行图，每天106对的密集开行，每一分钟的计算都不能失误。在铁路线上飞驰的高铁背后，高铁调度就是总导演，方尺之间的调度台上，列车行驶千里，全在调度运筹帷幄。
12小时点击鼠标1500次
一名高铁调度员，春运每天要按高峰运行图指挥高铁列车安全运行、进路盯控900多列次，拟发和发布调度命令100多条，点击鼠标1500次，接听和拨打调度电话300余次，部署、确认、下达各种运行计划200多次。同时，还要不间断地适时监控16块调度监视显示屏……这就是32岁的北京铁路局京沪高铁调度台调度员张博一个班12小时的总工作量。
京沪高铁是新中国成立以来一次建成里程最长、投资最大、标准最高的高速铁路，其在北京铁路局管段，线路全长316公里。张博所在的京沪高铁调度台负责指挥京沪高铁北京南至德州东区段、津秦高铁天津西枢纽，管辖三个车场、四个车站、五个线路所、两个动车所，其中有六个大型客运站，平均每5分钟一趟高铁列车在该线运行。
“如果说列车、车站、设备部门、接触网等等是演员、场务的话，那我们调度就是导演，我们的作用就是把铁路运行效率发挥到最佳，把组织调节到最好。”张博用一个形象的... 阅读全帖 |
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s**d
发帖数: 18498 | 28 李鹏邹家华朱镕基当初都很重视铁路。邹家华是京九线建设领导小组组长。 |
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d*****l
发帖数: 8441 | 29 莆田以港兴市新突破湄洲湾港口铁路支线铺轨 (2010-06-02)
福建新闻网莆田6月2日电(徐向阳)眼下，福厦铁路、向莆铁路的延伸铁路--湄洲湾
港口铁路支线正进行铺轨工作，6月底左右可望完成莆田火车总站至港湾站铺轨任务。
作为向莆铁路必然延伸的湄洲湾港口铁路支线，与福厦铁路、向莆铁路在莆田火车
总站相连，通过福厦铁路向东、向西延伸，直达长江三角洲、珠江三角洲；通过向莆铁
路向北延伸，经由三明、江西抚州至向塘枢纽站，与京九线、浙赣线相接，进入湘、鄂
、贵、渝、川、黔等省(市)，构成中西部地区至东南沿海铁路港口运输大通道。该铁路
是从莆田火车总站引出至设具有解编功能的塘厝港湾站，港湾站向港口方向延伸在下尾
村南侧设湄洲湾车场，从湄洲湾车场起分两线，一线经栖梧、苏厝、东沁到秀屿港区；
一线经西园后沿海滨经沁头、秀前、渡口、东埔至东吴港区，在东吴港区预留对台铁路
轮渡码头；在东埔预留罗屿分区车场，到达罗屿散装码头的铁路支线在预留的罗屿分区
车场出岔经林浆纸一体化边缘跨海引入罗屿岛。
湄洲湾港口铁路正线长度为 56.3公里，莆田火车总站至港湾站段建设标准为国铁I
级双线电力牵引铁路，支线建设 |
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p******u
发帖数: 14642 | 32 我朝及少货专的。北京到井冈山的路上客车天天跑得欢呢 |
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f*******r
发帖数: 901 | 36 政委给介绍一下，无缝线路是无论多长就是一根铁轨呢？还是隔很长的距离是另外一根
铁轨。现在是怎么克服铁轨热胀冷缩呢？ |
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s**d
发帖数: 18498 | 38 就一根，用短的焊一起。克服热涨冷缩就是在合适温度下，铺轨前预先给轨施加一个应
力，然后锁紧在轨枕上。使钢轨在设计温度范围内产生的应力都在额定范围内。 |
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s**d
发帖数: 18498 | 44 那就看你们江西省能不能又出修路的钱，又补贴票价了。 |
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y****e
发帖数: 23939 | 46 林佳楣每次去红安县祭扫李先念墓，也是左呼右拥。 2010年4月4日，她和女儿李紫阳
一行来红安县祭扫李先念墓，陪同的领导有：湖北省省委办公厅副巡视员胡功友，国务
院三峡办副主任漆林，市政协主席夏润祥，县委书记熊良霄，县长余学武，老领导彭定
国、耿协南，县陵园管理处主任
陈敦学等。
林佳楣自然更是容不得别人“欺负”到自家人头上来。覃辉一出事，抄起电话就拨
到自己丈夫对其有知遇之恩的江泽民那里对林佳楣来说是顺理成章的事。
关于林佳楣的泼辣风格，还有一个一言令京九改道的故事。
中国著名的将军县、也是李先念故乡的湖北红安县是革命老区，也是有名的贫困县
。修建京九线时，因红安地处大别山腹地，本来按计划不过麻城和红安。对于要照顾将
军县的声音，当时的铁道部部长说，如果京九过麻城和红安，将会多损失200个亿，而
且也不会有什么经济效益。传闻
说，听到这个答复的林佳楣非常不满，说难道红安200个将军就不值200个亿，铁道部部
长听到后只好修了。 |
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g*******g
发帖数: 9753 | 48 铁道部咋傻逼了？本来京九线就不过红安
恰恰如你所说，一条支线（京九-京广联络线，麻城到武汉）从红安南部过境
我看这个规划设计的非常合理嘛 |
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s**r
发帖数: 6678 | 49 鸭婆给个link吧，京九线不过红安的。你丫又来传播谣言。 |
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g*q
发帖数: 26623 | 50 扯蛋。京九线投资总共才400亿，其中北京西站就花了80亿。阜阳到九江这一段总共才
花了几十亿。 |
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