由买买提看人间百态

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全部话题 - 话题: 传动系统
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1
7月26日，小鸣单车破产工作信息公众号24日发布消息称，广州中院已同意小鸣单车的
破产清算申请，小鸣单车拟委托中国再生资源开发公有限公司对运营城市及非运营城市
中的小鸣单车进行回收处置，中国再生资源开发有限公司同意按每辆车12元（扣除回收
、运输及电子垃圾处理等费用后的净价）进行回收。
公开资料显示，中国再生资源开发有限公司为中华全国供销总合作社社属企业，于1989
年批准设立，以废钢铁、废纸、废塑料、废家电、废有色、废不锈钢、报废汽车等品种
的回收加工利用为主营业务，是我国最大的专业性再生资源回收利用企业。
广州中院本月初曾召开新闻发布会通报，截至6月27日，经核实确认悦骑公司（“小鸣
单车”经营者）的有效债权申报人数是118738人，债权总金额高达5540多万元人民币，
但在该公司账户上管理人目前仅接管到35万余元。而据《法制日报》给出的数据，2016
年7月成立，2018年3月申请破产，在此期间，小鸣单车投放单车超过43万辆，吸收公众
押金超过8亿元。
而据媒体去年根据各单车企业公布的数据所做的一项统计显示，一辆共享单车的造价大
多在300元以上。但也有业内人士认为，这其中有不少... 阅读全帖

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2
每年我们350万理工学生进入大学，学习高等数学物理，而后物理、化学、生物、各个
衍生门类的工程学科。这是专业应该是十分郑重的决定和机会，因为建设一个工业文明
，需要生物去育好每一颗种子，从杂交、基因选择，然后大规模生产创业再推动研发。
电子工程需要用好微积分方程和物理电磁学知识，工程上实现无数精妙复杂而特别的电
路。至于芯片更难，需要将成百上千的底层物理参数计算集成到硅片上，而后做成性能
稳健的产品，能应付高温、潮湿、电磁干扰，每一项都足够消耗掉一个人的一生。在制
造芯片中，需要物理学的学生来解释寻找各种材料，在自然界中摸索可能的完美的物理
介质、过程来辅助制造。需要化学合成不同目的的清洗、蚀刻药剂。需要机械专业学生
为每一道工序钻研几乎完美挑战人类极限的精密机械传动系统。
我们的学生有多大比例学生哪怕考虑过一点点工业文明里面的应用，问没问过自己为什
么我要掌握电磁场概念，这些外国人发明这个难道真的是为了玩和兴趣吗？每一项突破
都是这些男人女人们歇斯底里地执着和证明自我最后的结晶，他们的努力是为了证实自
己的价值，甚至大多裹挟着骄傲自大和追求名望地位。我的大学百分之九十的同学都在
搞关... 阅读全帖
g******e
发帖数: 3760
3
原创？有点意思。

：每年我们350万理工学生进入大学，学习高等数学物理，而后物理、化学、生物、各个
：衍生门类的工程学科。这是专业应该是十分郑重的决定和机会，因为建设一个工业文
明，需要生物去育好每一颗种子，从杂交、基因选择，然后大规模生产创业再推动研发
。电子工程需要用好微积分方程和物理电磁学知识，工程上实现无数精妙复杂而特别的
电路。至于芯片更难，需要将成百上千的底层物理参数计算集成到硅片上，而后做成性
能稳健的产品，能应付高温、潮湿、电磁干扰，每一项都足够消耗掉一个人的一生。在
制造芯片中，需要物理学的学生来解释寻找各种材料，在自然界中摸索可能的完美的物
理介质、过程来辅助制造。需要化学合成不同目的的清洗、蚀刻药剂。需要机械专业学
生为每一道工序钻研几乎完美挑战人类极限的精密机械传动系统。
M****u
发帖数: 17708
4
老邱门徒？

：每年我们350万理工学生进入大学，学习高等数学物理，而后物理、化学、生物、各个
：衍生门类的工程学科。这是专业应该是十分郑重的决定和机会，因为建设一个工业文
明，需要生物去育好每一颗种子，从杂交、基因选择，然后大规模生产创业再推动研发
。电子工程需要用好微积分方程和物理电磁学知识，工程上实现无数精妙复杂而特别的
电路。至于芯片更难，需要将成百上千的底层物理参数计算集成到硅片上，而后做成性
能稳健的产品，能应付高温、潮湿、电磁干扰，每一项都足够消耗掉一个人的一生。在
制造芯片中，需要物理学的学生来解释寻找各种材料，在自然界中摸索可能的完美的物
理介质、过程来辅助制造。需要化学合成不同目的的清洗、蚀刻药剂。需要机械专业学
生为每一道工序钻研几乎完美挑战人类极限的精密机械传动系统。
j*****p
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5
做梦
realdoll的一个美女娃娃就要6000，你这个还能互动，得有多个微电机，传动系统，肯
定一万元拿不下来
j*****p
发帖数: 24000
6
这是不是recall
估计是传动系统发现问题
过了warranty还保修，真是良心企业
g**1
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全气候电动车“中国心” -35℃任驰骋
中国新闻组／北京4日电 2019年02月04日 06:00
478
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孙逢春（左）和技术团队正在内蒙古海拉尔零下35℃的低温下进行电动车辆试验。(取
材自北京青年报)
孙逢春（左）和技术团队正在内蒙古海拉尔零下35℃的低温下进行电动车辆试验。(取
材自北京青年报)
中国工程院院士孙逢春是中国新能源电动汽车的创始人。(取材自微博)
中国工程院院士孙逢春是中国新能源电动汽车的创始人。(取材自微博)
作为中国新能源电动汽车的创始人，中国工程院院士孙逢春自上世纪80年代，就认定了
电动汽车是汽车未来发展，他创造了能源汽车的诸多第一。随着冬奥会正式进入“北京
时间”，现在的他，正在内蒙古-35℃的地区对全气候电池试验车进行试验工作。
北京青年报报导，中国的电动汽车起步却很晚。1978年，孙逢春作为恢复高考后的第一
批大学生；1987年，孙逢春获得赴德国柏林工业大学深造的机会。
“我至今仍然记得在德国吃的那个闭门羹。”孙逢春回忆说，1988年冬天，他在德国三
大汽车厂进行参观实习，在一次参观时，他被挡在了门外。他听说里边的实验人员在研
究新概... 阅读全帖

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8
首次出口。
该型坦克还采用了现代化的悬挂，传动系统，是当前国际市场中机动能力最强的主战坦
克。
f******t
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9
来自主题: Military版 - 直升飞机是最危险的交通工具
直升机的传动系统太复杂了，不危险没天理了。
u*******r
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10
2009-07-11 09:13:20　来源: 新华网
核心提示：中航工业直升机公司组织研制的新型13吨民用直升机（暂定名AC313）将于
年底首飞。这是从7月9日在景德镇召开的AC313适航工作高层例会上得到的消息。现在
该机各项试验试飞准备工作全面铺开，计划2009年12月实现首飞。
中航工业直升机公司的生产厂房
中航工业直升机公司的直-8生产厂房
新华网7月11日报道 中航工业直升机公司组织研制的新型13吨民用直升机（暂定名
AC313）将于年底首飞。这是从7月9日在景德镇召开的AC313适航工作高层例会上得到的
消息。
AC313是借鉴原有型号平台，采用最新成熟先进技术，按照国际通行的适航标准、采用
与国际接轨的适航审定程序自主研发的全新民用直升机。
该型机采用先进的涡轴发动机、大功率传输能力的传动系统、球柔性复合材料旋翼系统
以及综合化的航电系统，使用维护性和舒适性改进，结构、系统安全性全面升级，能满
足高温、高寒和山区等复杂地区的使用要求。
中航工业直升机公司大力推进中航工业集团公司“两融、三新、五化、万亿”发展战略
，坚持市场化开拓，组织中航工业旗下的昌飞公司、六〇二所、
p*********e
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11
【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: pandamalone (0000~史前圣灵猫熊), 信区: Military
标 题: Re: 中国MBT-2000坦克群亮相秘鲁国庆阅兵式
发信站: BBS 未名空间站 (Thu Dec 10 13:22:53 2009, 美东)
不是简单的液力变矩器的问题
最关键的是,坦克的传动系统相对于车,不仅要变速,还要完成转向的任务
后者比变速要复杂的多
p*********e
发帖数: 32207
12
燃气轮机做到功率大一点儿都不奇怪
不过2300hp的话我怀疑powertrain是否能承受得了
MTU890,就是在AAAV上的那台,陆上最大功率是1800hp
到了海里的话可以到2700hp,
传说就是因为在陆上功率太大的话传动系统无法承受过大的扭矩传输
豹二A6上用的还是MTU883吧
p*********e
发帖数: 32207
13
轮上肯定达不到,传动系统必然有损耗
问题是现在说的是发动机曲轴(对于燃气轮机就是那根输出轴)上的实际输出功率啊
p*********e
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14
来自主题: Military2版 - 丰田公司能不能生产坦克
问题是坦克你拿掉装甲,火控,武器,那还剩啥了?
toyota专门造底盘?这个应该问题不大.但能不能造出来好东西不好说
传动系统是toyota的强项,发动机的话考虑到现有toyota的技术水平应该也可以搞出不
错的
v**e
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15
俄称乌克兰阻挠中国售秘鲁90坦克 发动机再成中国之痛
东方网 2010-02-19 20:58:27

据俄罗斯军事工业综合体网站2月18日报道，中国向秘鲁出售MBT-2000主战坦克的
活动很可能会遭到来自乌克兰方面的阻力。乌方此前曾多次宣称，在MBT-2000坦克上安
装有乌制的发动机和传动系统。
秘鲁当地媒体报道称，秘国防部长拉斐尔•雷伊已明确表示，在与中国签署
采购MBT-2000坦克的合同前，将会调查这是否已获得乌克兰方面的相关许可。
在秘鲁国防部长做出上述决定前，乌克兰莫罗佐夫坦克设汁局(MBT-2000型坦克上
使用的6TD-2型发动机的生产商)曾提醒：在出口安装有乌制部件的坦克前应首先获得乌
方的许可。
拉斐尔•雷伊强调称：“由于中国坦克上使用的发动机和传动装置产自乌克
兰，因此我们不但会向中国方面，而且也会向乌克兰方面求证有关的消息。”
需要提醒的是，在MBT-2000坦克于去年12月出现在秘鲁的阅兵式上后不久，乌克兰
莫罗佐夫坦克设汁局总设计师米哈伊尔•鲍柳苏克便致信乌防务服务公司(
d**g
发帖数: 1727
16
来自主题: Military2版 - Re: 黑鹰直升机在中国 (转载)
一台发动机带双桨？这个传动系统挺NB的。
p*********e
发帖数: 32207
17
来自主题: Military2版 - R0110重型燃气轮机到底怎么样
这个其实也不是完美解决方案,毕竟不管你怎么调节电机输出
最终总的燃料效率还是取决于燃气轮机工况如何
电传动本质上也是功率流的传输.你可以通过对电机功率的调整来得到各种输出功率
但说到底燃气轮机的效率(这个决定你的整体经济性)还是看它自己的工况
一般来说你可以用电池来储能,
暂时性的使得电机低功率输出时燃气轮机发电产生的剩余功率不浪费
但这个的效果也是有限的,毕竟电池储能的能力不会太高
根本的解决方式,还是用N台小功率燃气轮机,通过调整n<=N,
来实现很大范围内的功率输出变化
而这个时候电传动的好处,相对传统传动,应该更多是在传动系统更容易布置这一点上
c*********r
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18
其实原理上如果两侧变速箱一个挂1档，一个挂倒1档，并且两个档位的齿比设计成相同的
那么应该也是可以做到原地转向的
实际中没有允许类似的使用方式应该是控制问题或者是履带的原因
不过就算用这种方式实现原地转向
整个传动系统的设计相比德系的双流系统还是有很多性能缺陷
99式的引擎不是说仿MTU吗？怎么传动还是跟着毛子走呢？
c*********r
发帖数: 19468
19
坦克柴油机按民品转让？这也太假
如果这都行，让Renk卖给tg几套“履带式推土机传动系统”估计也可以吧：）
c*********r
发帖数: 19468
20
如果是照搬T-72的传动，跟差速器设计没有什么关系
T-72本来就没有连接两侧主动轮之间的差速器，每侧主动轮都是独立的行星齿轮变速器
驱动
理论上说，非要实现原地转向也不是不可以
但是不知道因为什么具体原因，T-72没有设计成那样
我个人的揣测是苏军觉得必要性不大，不必为此增加变速器的复杂度和体积/重量
你看它变速器齿比：
一档: 8.173
二档: 4.4
三档: 3.485
四档: 2.787
五档: 2.027
六档: 1.467
七档: 1.0
倒档: 4.35
如果增加一个齿比更高的倒1档，使得它的传动比正好也是8.173
那么，一侧变速器挂1档，一侧挂倒1档，这时就可以实现原地转向了
代价是每侧变速箱都会更复杂一些，也更大一些，操控系统也要改
在T-72之前的俄系坦克，传动系统只有一个变速器
转向靠每侧的行星齿轮变速机构作为转向机，这个才是根本从原理上就没法原地转向的
c*********r
发帖数: 19468
21
我刚才查了下T-72的齿比，貌似是7前进档1倒档
有时候对毛子的机械部件设计真的很无语
T-72的传动系统因为需要两个独立的变速器，packaging上不会有任何优势
转向性能更是无语，因为除了一侧1档时，另一侧可以靠调节制动力实现可变半径转向外
高速时转向全部由两侧变速器差出一个档位实现，这时候无法使用制动来调制
所以转向都是定半径的，也就是说，T-72开起来的轨迹并不是一个平缓的路线
而是始终在跳popping
而我们的99式，也是在学老毛子跳popping，无语啊……
c*********r
发帖数: 19468
22
这时传动比太低了，而原地转向时转向率肯定不能太快
如果你2档原地转向，估计引擎要死火了
毕竟T-72的传动系统内并没有液力变矩器之类的缓冲
我甚至感觉1档的齿比可能还是低
如果要原地转向，弄不好要设立专门的1档和倒1档，只有原地转向时用
平时从2档起步
不过这样的话代价可能就有点太大了
德系的原地转向没有这个问题，因为是转向机构是用静液或者液力机构驱动的
传动比是无级变化的，转多慢都没有关系
c*********r
发帖数: 19468
23
来自主题: Military2版 - 三集BBC How to build 下载
德国、日本主要是受制于战败国地位了，不然都能达到tier1
相比较而言，军工行业德国占到领先水平的领域要更多些吧
比如EJ200里面也有MTU很大的份额，涡扇发动机齿轮传动领域也是MTU最强
MTU的坦克柴油机、船用柴油机更不用说了
Renk的坦克传动系统，包括为下代车辆储备的电力-机械混合动力技术
莱茵金属的火炮技术
西门子的潜艇AIP动力系统
这些都可以算处于顶级水平的
s**d
发帖数: 18498
24
本期开始介绍土共的坦克。土共军语似乎不用主战坦克这个词，而称为中型坦克。世界
上主战坦克这个概念早已流行，国内媒体也普遍采用，所以本文也用这个词。
主战坦克是陆军中最重要的武器，是一个国家陆军装备现代化水平的标志。坦克是陆军
实施进攻的核心机动力量，防御坦克也是陆军防御作战的核心问题（防空主要由空军负
责的情况下）。主战坦克的主要特征就是常说的优秀的火力，机动力，防御力的结合。
实际上直白点说，主战坦克通常使用陆军中技术最复杂指标最高的直瞄火炮，火控，动
力和远远超过其他装备的装甲。
土共的坦克型号也是比较多。这对于一支庞大的陆军来说，也算是一种正常现象。不过
问题是土共的第一代坦克特别多，占了坦克总装备数量的一多半。这应该主要是军费的
问题造成的。众所周知，80年代军费是比较少的，而且那会儿第一代坦克还没有满编，
还有一些T34，以及不少轻型坦克在役。研制出的第二代坦克又觉得水平不高，没有装
备多少。到了第三代坦克研制出来时，陆上的威胁早已消失，军备的重点转向海空军和
渡海登陆作战等方面。
本文只介绍土共现役的坦克，对于一些没有装备的型号以及外贸型号就不介绍了。各型
号坦克网上都能找... 阅读全帖
v**e
发帖数: 8422
25
美军水陆两栖装甲车进行海面滑行试验
美军的EFV水陆两栖装甲车是世界上第一部可以在水面上“滑行”的装甲战车，其
在水面上的时速是其他两栖战车无法比拟的，是新一代的水陆两栖战车。
从目前的研发进度来看，EFV将于今年开始初期的少量生产，并进行作战测评。测
评项目包含可靠度、存活率和战场能力。预计在2006～2008 年间达到形成战力，到时
将会生产约1个排的EFV，即14辆EFVP人员运输型。全功能的EFV将于2008年开始部署服
役，总数1013辆EFV，预计 2018年生产完毕，以取代现役的1322辆EFVP构型、78辆为
EFVC构型。整个计划经费高达76亿美元。
EFV外形就如同大型盒状履带装甲车，其履带系统的驱动轮在前、辅助轮在后，有7
组路轮与2组回带轮，并搭配先进的液气动力系统。在地面行驶时 可具备良好的稳定性
，车体前上方装有1座MK46炮塔。驾驶席位于车体左前方，炮塔右侧为车长席、炮塔左
侧为射手席，而陆战队指挥官的座位于车体右前方。 其中，车长与射手的潜望镜均拥
有360°的全向视野，驾驶与陆战队指挥官各自的潜望镜视野均为120°另外，两人还共
用1具视野270°的潜... 阅读全帖
p*********e
发帖数: 32207
26
来自主题: Military2版 - 一个发动机怎么这么难搞？
这个要比AT复杂的多
本质上是一个torque vectoring系统
最大的差别在于,汽车变速箱只负责变速,
坦克的传动系统除了要变速,还要负责通过改变两侧动力输出来实现转向
p*********e
发帖数: 32207
27
来自主题: Military2版 - 一个发动机怎么这么难搞？
VAT是啥?
carbonfiber师兄曾经给我找来了一个豹二的传动系统的示意图
研究了半天才刚刚能看出点点门道
复杂死了.
s**d
发帖数: 18498
28
在开发第二代坦克的同时，土共也于80年代中期下达了研制第3代坦克的任务。88式定
型时，土共也开始了将第三代坦克技术（主要是炮塔部分）应用于第二代坦克的工作。
首先推出了85系外贸坦克，有85I和85II2辆样车。85系推出比88要晚，传说因为土共认
为85系的技术水平达不到世界80年代末的先进水平，所以叫85。该系列还有个名字叫风
暴，2辆样车也分别叫风暴I和风暴II。
当年的85I样车，该坦克基本就是换了焊接炮塔的88式。
85II样车
该坦克于89年推出，使用了不少当时的新技术。包括后来用在88A上的83-1式长身管
105mm炮，并且为将来采用125mm主炮和自动装弹机作准备，该车使用了加大的炮塔坐圈
，炮塔体积也比88系大。
此外还有800马力发动机，全液压操纵系统，用方向盘了。操纵系统只是控制两侧履带
档位的装置，并不是传动系统，与原地转向那些花活无关，主要作用是减轻驾驶员的疲
劳程度。
该车后来又有所改进，这是火控改为下反稳像的阶段性状态
这是最终状态，已经和96非常象了，只有细看主炮才能区分。
不过该坦克的800马力发动机和全液压操纵系统不成熟，后来都没有采用。
85系... 阅读全帖
s**d
发帖数: 18498
29
96坦克是土共在59之后装备量最大的坦克（59之后生产量最大的是69II），自96年定型
，稳定生产至约2005年96A定型，估计装备了1000多辆。
该坦克广泛分布于很多集团军，装备于一些装甲师旅和机步师中。
从技术水平来说，96的火力应该好于世界三代坦克的早期型号，防护和火控相当，但是
机动力的技术水平，就有很大差距了。
射击训练中的96
猛图一张。这是土共坦克宣传照标准造型之一
96坦克的发动机为12150ZL型涡轮增压水冷730马力发动机，战斗全重约41吨。单位功率
在二代坦克中中等偏上，传动装置为固定轴传动，行星转向机，与T62相当，在二代坦
克中中等偏下。
传动装置就是把发动机提供的能量传递到主动轮轴上的机构。因为发动机转速很快，所
以传动机构有很多不同直径的齿轮，输出合适的转速，相应也改变扭矩。装甲车辆的传
动主要有固定轴传动，行星传动和液力传动。还有原理上更先进的液压传动，用在美帝
的M2系列步兵战车上，电传动用在瑞典SEP模块化装甲车上（该公司现在已经被英国宇
航收购）。坦克上还没有这些新鲜玩艺。
固定轴传动就是一根轴上有阶梯齿轮。其他传动原理后面再介绍。固定轴传动的... 阅读全帖
t*n
发帖数: 14458
30
肥羊上有个59特射写了一系列的会议帖子
开59的牛人还是很多啊

96坦克是土共在59之后装备量最大的坦克（59之后生产量最大的是69II），自96年定型
，稳定生产至约2005年96A定型，估计装备了1000多辆。
该坦克广泛分布于很多集团军，装备于一些装甲师旅和机步师中。
从技术水平来说，96的火力应该好于世界三代坦克的早期型号，防护和火控相当，但是
机动力的技术水平，就有很大差距了。
射击训练中的96
猛图一张。这是土共坦克宣传照标准造型之一
96坦克的发动机为12150ZL型涡轮增压水冷730马力发动机，战斗全重约41吨。单位功率
在二代坦克中中等偏上，传动装置为固定轴传动，行星转向机，与T62相当，在二代坦
克中中等偏下。
传动装置就是把发动机提供的能量传递到主动轮轴上的机构。因为发动机转速很快，所
以传动机构有很多不同直径的齿轮，输出合适的转速，相应也改变扭矩。装甲车辆的传
动主要有固定轴传动，行星传动和液力传动。还有原理上更先进的液压传动，用在美帝
的M2系列步兵战车上，电传动用在瑞典SEP模块化装甲车上（该公司现在已经被英国宇
航收购）。坦克上还没有这些新鲜玩艺。
固定... 阅读全帖
c*********r
发帖数: 19468
31
电力也分全电和电力-机械式
全电的体积、重量都太大了，用在船上或者火车上没问题
用在坦克上并不合适，过去德国人搞战车2000计划时预研过
已经下结论是不如电力-机械式了
电力机械式其实就相当于Pruis那样的基于ECVT的full hybrid
被取消的FCS载人战车就是这种设计，基于MTU 890系列引擎和Renk的电力-机械传动
估计替代项目中的GCV应该也会采用类似的设计
具体的设计细节还没有见过，不过猜也猜的出来
就类似M2的传动系统，机械路径应该还是一个行星齿轮变速箱
但是M2的静液转向机会被两个电动机代替
另外有一个发电机装在柴油机飞轮上
转向由电动机控制，变矩也是通过这条路径与变速箱输出端在行星汇流排汇合
理论上应该也能实现完全关闭引擎仅靠电动机（静默）行走一段距离
c*********r
发帖数: 19468
32
再小也没用，全电的话1500匹的动力全部要通过电力路径
你的发电机、电动机功率都要大，还有变电等环节的额外能耗
还有相应的冷却设备，体积怎么也难做得很小，效率还不高
但是电力-机械的话，大部分动力还是走机械路径的
对于车载动力系统来说，这条路径的效率要比电力系统来得高
而且这样电动机、发电机都可以做得小得多
电力只用于实现转向、变矩，让引擎尽量工作在经济工况下
不受车辆动态太大的影响
而且电力系统同时提供车辆用电，这样整个系统相比现在的液力-机械传动并没有大出
很多
但油耗可以省很多，而且假如坦克采用电热炮或者将来装备激光武器等耗电大户的话
它也比传统传动系统有很多优势
s**d
发帖数: 18498
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96坦克是土共在59之后装备量最大的坦克（59之后生产量最大的是69II），自96年定型
，稳定生产至约2005年96A定型，估计装备了1000多辆。
该坦克广泛分布于很多集团军，装备于一些装甲师旅和机步师中。
从技术水平来说，96的火力应该好于世界三代坦克的早期型号，防护和火控相当，但是
机动力的技术水平，就有很大差距了。
射击训练中的96
猛图一张。这是土共坦克宣传照标准造型之一
96坦克的发动机为12150ZL型涡轮增压水冷730马力发动机，战斗全重约41吨。单位功率
在二代坦克中中等偏上，传动装置为固定轴传动，行星转向机，与T62相当，在二代坦
克中中等偏下。
传动装置就是把发动机提供的能量传递到主动轮轴上的机构。因为发动机转速很快，所
以传动机构有很多不同直径的齿轮，输出合适的转速，相应也改变扭矩。装甲车辆的传
动主要有固定轴传动，行星传动和液力传动。还有原理上更先进的液压传动，用在美帝
的M2系列步兵战车上，电传动用在瑞典SEP模块化装甲车上（该公司现在已经被英国宇
航收购）。坦克上还没有这些新鲜玩艺。
固定轴传动就是一根轴上有阶梯齿轮。其他传动原理后面再介绍。固定轴传动的... 阅读全帖
d*******o
发帖数: 213
34
国产AC313高原试飞中成功登陆珠峰大本营(图)
2011-01-15 12:09:53　来源: 新华网(广州)　跟贴 142 条 手机看新闻
核心提示：让国产直升机翱翔在青藏高原的广袤天空，一直是国人、更是航空人的梦想
与追求。继2010年3月18日我国首架大型民用直升机AC313在千年瓷都景德镇成功实现首
飞后，2010年9月18日，AC313再一次传来捷报，成功登陆珠峰大本营。几代航空人数十
年的梦想今朝得以实现。
AC313进行高原试飞
让国产直升机翱翔在青藏高原的广袤天空，一直是国人、更是航空人的梦想与追求。金
秋时节，也是收获时节。继2010年3月18日我国首架大型民用直升机AC313在千年瓷都景
德镇成功实现首飞后，2010年9月18日，AC313再一次传来捷报，成功登陆珠峰大本营。
几代航空人数十年的梦想今朝得以实现。
在中航工业副总经理谭瑞松、李方勇等的科学决策下，景德镇直升机厂所高原试飞突击
队40余人，历时40多天，转战共和、玉树、那曲、拉萨、羊八井、日喀则、珠峰大本营
，胜利完成了征战青藏高原的试飞任务。AC313挑战青藏高原注定是改写中国直升机历
史的巨大突破... 阅读全帖
t******t
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【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: thinknet (我是云), 信区: Military
标 题: 林左鸣：未来10年世界航空业格局将因中国而改变
发信站: BBS 未名空间站 (Sun Apr 17 13:26:42 2011, 美东)
编者按：
新中国航空工业走过60年风雨历程，从“白手起家”到“比翼世界”，从“跟踪学
步”到“同台竞技”，从“打工者”到“对等合作”，一代又一代航空人薪火相传、不
屈不挠，书写了腾飞世界、问鼎蓝天的辉煌。就在新中国航空工业建立60周年之际，各
大媒体纷纷将镜头聚焦航空发展成就。
中航工业党组书记、总经理林左鸣先后在2011年第7期《求是》杂志和4月8日《人
民日报》发表署名文章，回顾新中国航空工业60年来取得的伟大成就，展望未来发展之
路；4月10日，20多家媒体聚集到中航工业集团公司总部，对话这位中航工业领军人，
“我们和世界先进航空企业并驾齐驱指日可待”的声音至今灼灼，成为各大网站和论坛
热议的话题。今天，我们把媒体采访全程做一整理刊登，共同解析中国航空工业发展的
明天。
从数字看航空工业发展... 阅读全帖
t******t
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来自主题: Military2版 - 说说数控机床（转载）
http://www.9ifly.cn/forum.php?mod=viewthread&tid=5941&extra=pag
现在再聊一下数控技术，这也是大家所关心的。我们都知道，世界上第一台数控机床
是美国人发明。1948年，美国帕森斯公司接受美国空军委托，研制飞机螺旋桨叶片轮廓
样板的加工设备。由于样板形状复杂多样，精度要求高，一般加工设备难以适应，于是
提出计算机控制机床的设想。1949年，该公司在美国麻省理工学院（MIT）伺服机构研
究室的协助下，开始数控机床研究，并于1952年试制成功第一台由大型立式仿形铣床改
装而成的三坐标数控铣床，不久即开始正式生产，于1957年正式投入使用。
但是你可能想不到的是，中国1958年就由清华大学和北京第一机床研制成功了
第一台电子管控制三坐标数控铣床，这个记录领先于日本。但是地球人都知道，最后是
日本在数控技术领域脱颖而出，这是个眼光的问题。
因为数控机床发展的早期，大部分公司认为任何设计优良的传统机床只要装备了
数控装置就能成为一台完善的数控机床，当时采取的主要方法是在传统的机床上进行改
装，或者以通用机床... 阅读全帖
v*****s
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博导又行艺了，发动机和变速箱不是一回事。坦克的传动系统，无论是液压的，还是行
星的，和汽车变速箱的差别就更大了。

生了
c**s
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谢谢你的评价。
我想了想你的回复里5%的能量利用率，推测它是怎么假设来的。原来你用的是naive的
设计：飞机50吨/铅块1000吨，假设的是飞机和铅快相同速率运动？其实即便是navie的
设计，加一个1：4的滑轮就能提高利用率了（这样铅块行程20m, 飞机行程80m, 4倍速
度）能量利用率为50*16/(50*16+1000): 44%. 我前面给的模式其实理想能量利用率是
全部势能，即铅块过10m后减速，可以提供2g的拉力行程10m减速为零。这样的能量是以
定加速度的铅块对飞机以定加速度的方法加速。铅块有初始速度，飞机零初始速度。会
不会这样就认为传动系统不太可能实现？理想情况下可以使用变速度（定功率）输出能
量，一种锥形轮可以实现线性或非线性的变速传动。
我认为这种原始方案是可以改进实现的,比如5-10秒内对飞机加速。
z**********e
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来自主题: Military2版 - 中国99式坦克艰难的研制历程
2014年06月27日 16:21 新浪军事 微博
资料图：国外网友在视频网站“Youtube”上上传了《世界十大最佳主战坦克》排
名，点击量达到70万。在排名中，从第十到第一分别是：中国99式主战坦克、印度阿琼
主战坦克、日本10式主战坦克、意大利C1公羊主战坦克；
新浪军事编者：为了更好的为读者呈现多样军事内容，满足读者不同阅读需求，共
同探讨国内国际战略动态，新浪军事独家推出《深度军情》版块，深度解读军事新闻背
后的隐藏态势，立体呈现中国面临的复杂军事战略环境，欢迎关注。
金戈铁马
——中国第一辆三代主战坦克震撼出世
2008年，《简氏防务周刊》发布新一年度世界十大坦克排行榜。美国M1A2、德国豹
2、英国挑战者、以色列梅卡瓦等知名主战坦克悉数上榜。
中国ZTZ99G式第三代主战坦克同样榜上有名。这是一个让西方人震惊的战绩。这是
一个让中国三代坦克研制团队欣慰的排名。
回眸上世纪八十年代，西方国家的第三代主战坦克已经列装。而此时的中国，大量
列装的仍然是仿制前苏联一代坦克的59式坦克，研制中的二代坦克迟迟未能定型。
也就是从那时起，一位独臂老人临危受命，带领团队踏上了研制新型坦... 阅读全帖
z**********e
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2015年07月18日12:33
近日，有网友做出了中国海军052B,051B,现代级三款老舰的改进版想象图。从图中可见
，经过现代化改装后的三款老舰立马高大上！图为：052B型驱逐舰169“武汉”号改造
方案
169“武汉”号驱逐舰是南海舰队主力舰之一，是052B型驱逐舰二号舰，2004年服役，
主要规格和“广州”舰相同。该型舰全长164米，宽17.2米，长宽比9.5，满载排水量
7500吨以上，是一种防空、反潜、反舰能力均衡的远洋驱逐舰。整体性能在当时国际同
级舰中处中上，在亚洲处于先进水平。
此前，网友在船厂拍摄到中国海军052B型导弹驱逐舰广州舰正在进行改装工作。从图片
中可以看到，该舰的舰炮已经拆除，在舰身的一侧新增了两个舱门。
本级舰作为中国海军新一代防空驱逐舰的舰体验证准备，舰上的对空侦测、导弹火控、
防空导弹系统以及反潜声纳等主要次系统均与俄956型驱逐舰相同，所以有“中华现代
”之称，但相应的也在中国海军中快速形成战斗力，052C型驱逐舰的入役接替了本级舰
的地位，因此本级舰只建造两艘。
广州舰新主炮，疑似已换成052D同款。
舰身侧面新增了两个舱门。
169武汉号导... 阅读全帖

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印度ALH“北极星”直升机，是一款轻型直升机，采用了综合传动系统，两台发动
机直接带动主减速器。起飞时5分钟传动功率为1240千瓦，最大连续传动功率为1070千
瓦；一台发动机停车时，30秒的应急传动功率为800千瓦，最大连续传动功率为535千瓦
。海军型舱外吊架可携带2枚鱼雷/深水炸弹或4枚反舰导弹。陆军和空军型可携带8枚反
坦克制导导弹，4个68毫米或70毫米火箭舱或4枚空空导弹，也能在机身下安装20毫米机
炮炮塔或吊挂运输地雷。
此前俄罗斯向印度提供了T-90S主战坦克，根据2001年在与印度签署巨额军火协议
，俄罗" class=innerlink>印度交付了310辆价值6.5亿美元的T-90S坦克，并且印度获
准将从2007年每年自行生产约10T-90S坦克。除发射标准弹外，T-90S坦克的125毫米滑
膛炮还可发射激光制导炮弹。能发射AT-11"狙击手"型抗干扰反坦克导弹，导弹射程5公
里。这种激 光制导导弹使用高爆破甲弹战斗部，可攻击带有爆炸反应装甲的坦克或低
飞的直 升机。它的IA45式综合火控系统配备了带有稳定装置的昼夜瞄准系统和热成像
瞄准系统，提高了在夜间或不良天... 阅读全帖
z**********e
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发稿时间：2016-11-03　10:37:00　来源：腾讯军事　中国青年网
在第十一届中国国际航空航天博览会上，承载着打造强劲“中国心”使命的中国航
空发动机集团首次参展。尽管今年8月才成立、但与世界主要航空航天厂商携手亮相的
中国航发，推出的一系列国产发动机，值得航空发烧友留连忘返。图为民用大涵道比涡
扇发动机。
中国航发此次参展主题为“新﹒形象心﹒飞跃”，其所在的10号馆造型独特，面积
达1200平方米。馆内设立了发动机、燃气轮机、系统集成、材料工艺等多个展区。图为
民用大涵道比涡扇发动机
通过系统化、集成化手段，向公众展示中国航发在相关领域的重要产品和关键技术
发展成果。展馆还专门设立了科普展区，增强公众科普性、趣味性的互动体验。图为民
用大涵道比涡扇发动机
在发动机、燃气轮机展区，实物展出了公众耳熟能详的“太行”涡扇发动机，这是
我国自行研制、具有自主知识产权的高性能、大推力加力涡扇发动机。涡轴-16发动机
、民用大涵道比涡扇发动机以及RO11O重型燃气轮机等代表性产品通过模型展出。
太行发动机（代号涡扇-10）是我国第一台自行研制的大推力加力式涡轮风扇发动
机，是航空工业打... 阅读全帖

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2014-08-11
在高铁齿轮箱供应领域的老牌资深劲旅德国福伊特公司，最近供应中国高铁车辆的零配
件屡屡出现质量问题，该公司的上海工厂也面临暂时停产整顿的尴尬。
《第一财经日报》记者8月10日独家获悉，由于福伊特供应中国高铁动车组车辆的齿轮
箱，连续出现裂纹、热轴故障等多起问题，中国铁路总公司已经要求车辆生产商暂停使
用福伊特的新结构齿轮箱，而福伊特在上海生产高铁用齿轮箱的工厂，也被要求暂时停
产整顿。
根据记者了解的情况，出现问题的齿轮箱，主要安装在380B（L）动车组上，8月10日，
380B（L）动车组的车辆生产商中国北车的一位管理层对记者表示，目前公司在陆续更
换福伊特的新结构齿轮箱，并在引进更多供应商以分散风险。
CRH -380B型动车组列车生产车间
德国福伊特公司生产的高速齿轮箱 来源：福伊特官网
齿轮箱连续出故障
齿轮箱是高速列车动力传动的关键设备，是高速动车组的十大配套技术之一，也是动车
组传动系统中最重要的传动环节之一，对精度和可靠性的要求高，设计制造难度大，与
行车安全有很大关系。
此前，我国的高铁齿轮箱供应主要被国外制造商垄断，其中，德国福伊特就是高铁齿轮
箱... 阅读全帖

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高速列车齿轮箱的可靠寿命问题初探
1.前言
300公里以上时速动车组的是高速列车动力传动的关键设备，也是动车组传动系统中最
重要的传动环节之一，对精度和可靠性的要求高，设计制造难度大，与行车安全有很大
关系。
这种高速齿轮箱实际上是一种高速运行的减速箱，例如，原北方集团CRH380B/C(L)
高速列车的大小齿轮的齿数比是85:35。因为变频动力电机在300-380公里时速下萁运行
转速可达5000-6000转/分。车轮直径860mm左右。齿轮箱是通过从动大齿轮的内孔和两
组高速滚动轴承固定在转向架的车轮轴上。而变频动力电机是国定在转向架上，在运行
过程中，由于轨道并非处于绝对平顺状态，加诸轨道的刚度和阻尼系数也不是绝对均匀
。为保证旅客的舒适性，列车车身和转向架之间设有弹性阻尼垫和空气弹簧等。在列车
运行时，列车车身和转向架都有随机振动，相互间有一定的三维振动位移和角位移。从
而使国定在转向架上的变频动力电机和套装在车轮轴上的齿轮箱之间，除了有静载荷外
还有随机动载荷。此随机动载荷还和齿轮箱小齿轮输出轴和变频动力电机的传动联接结
构有关。此外气候变化情况、列车启停、润滑、穿越... 阅读全帖
c*********d
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45
艾徳琳妮
溜喵ing，喵嗷~
坦克世界功勋勋章
原创先锋勋章
风雨同舟勋章
话题王小红花
我们都是杂兵，无人可以逃脱
本文转载自点兵堂于2017年9月15日推送文章，如要转载请标明出处
第二次世界大战中，德国的“虎”式坦克恐怕是人气最高的战车了。它凭借强大的火力
、超群的防御力取得了无数战果，缔造了大量传奇王牌，至今为人津津乐道。不过，叱
咤风云的传奇武器，在初战中的表现却相当糟糕。这一场让“老虎”大丢脸面的战斗，
发生在东线北部的列宁格勒战线，拉多加湖以南的一块充斥着泥泞、血水，森林和堑壕
交错的突出部。
“虎”式坦克并非是某位德国天才设计师“灵光一闪”的产物，而是从30年代以来,德
国重型坦克研发之路的结晶。在这十多年的时间内，有三代重型坦克样车走下了德国设
计师的绘图板，但最终没能走上战场。而在1940年法国战役和1941年入侵苏联以后，受
到对手重型战车极大震撼的德国人陡然加快了新式重型坦克的研发速度。1942年4月，
亨舍尔和波尔舍两家公司的产品：VK4501（H）样车和VK4501（P）样车进行了最后角逐
。最终，亨舍尔的产品赢得了胜利，投入量产，著名的“虎”式坦克就这样诞... 阅读全帖
k*****e
发帖数: 22013
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http://www.tianya.cn/publicforum/content/no110/1/158085.shtml
『网罗天下』 内幕人士爆料：动车，动车 不得不说的故事(转载)
点击：826 回复：4
作者：忘情若比邻 发表日期：2011-6-14 13:29:00 回复

写在前面的话：
早就在酝酿写这一篇，但心里一直很纠结，不知道从何处下笔为好。我一
向写不来假大空的官样八股，但要说真话，说实话，有时候非常痛心，痛心。毕竟
是同行，相煎何太急？更何况写这种文章极有可能被别有用心的高铁黑们歪曲和利
用，加上要赶出一批稿子补贴家用，于是便一直耽误至今。但近日部里征求企业管
理论文，所出的五十个参考题目里动车和高铁占了大头。我已和相关部门沟通过，
准备管一回闲事，将我的一些想法写出来，自不量力供领导参考，如果能对中国高
铁事业有所俾益，那也就对得住铁路每月给我开的那点工资了。既然是企业管理论
文，那至少措辞上还是要和谐点的，但中心意思不变。我想先写个不和谐的网络版
，再在其基础上集思广益修改成和谐版。反正只需和谐版的论文六月底以前提交，
时间很充裕。
07年... 阅读全帖
B*V
发帖数: 3365
47
轴心国们的技术，TG看来是想一勺烩啊。
http://download.macromedia.com/pub/shockwave/cabs/flash/swflash.cab#version=6,0,29,0" width="425" height="350">http://www.youtube.com/v/hX6QVUqOuaI">http://www.youtube.com/v/hX6QVUqOuaI" pluginspage="http://www.macromedia.com/go/getflashplayer" type="application/x-shockwave-flash" wmode="transparent" width="425"... 阅读全帖
l****z
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48
郁向东窃取福特商业机密罪名成立被判刑
美国福特汽车公司前工程师郁向东盗窃工业机密罪名成立，周二（4月12日）在美国密
执根州被判处70个月监禁，并罚款12500美元。
郁向东承认在离开福特公司之前，复制了福特汽车发动机传动系统和电力供应的资料。
他离开福特后，自2008年开始为中国的一家汽车公司工作。
郁向东在服刑期满后将被遣返回中国。
美国媒体报道说，郁向东盗窃的工业情报价值1亿美元。
郁向东曾在福特工作10年。2007年1月，他在中国通过电子邮件向福特公司提出辞职。
美联社报道称，他的前女友曾经向福特公司透露，郁向东把福特的情报交给可能的雇主。
工业情报
2009年10月14日，北汽研究总院员工、中国公民郁向东在美国芝加哥国际机场入境时遭
到美国警方拘捕。
郁向东被指控窃取和试图窃取美国福特汽车公司的商业机密，以及非法存取电脑资料，
并试图借此在中国公司谋职。
郁向东祖籍江苏南通，1985年赴美国留学，毕业后进入美国汽车业工作，1997年至2007
年在美国福特公司担任产品工程师。
此前，检控方希望判处郁向东78个月的监禁，称有必要以此重刑来阻吓今后其他企图盗
窃工业机密的人。
郁... 阅读全帖
l****z
发帖数: 29846
49
一份备受关注的业内研究报告显示，福特汽车公司(Ford Motor Co.)由于在车内加载了
复杂的娱乐系统，汽车质量今年大幅下降，而丰田汽车公司(Toyota Motor Corp.)的豪
华品牌雷克萨斯(Lexus)则从去年表现不佳的阴影中走出，排名上升。
汽车行业研究机构J.D. Power and Associates周四发布了针对2011年所推车型的初步
质量研究报告。报告显示，雷克萨斯再次成为总体质量排名第一的汽车品牌。该报告的
年度排名所依据的是对数千名新车买家的调查，它对这些买家在购车后90天内的投诉情
况进行了跟踪。
本田汽车公司(Honda Motor Co.)排名第二，紧随其后的是本田旗下的讴歌(Acura)和戴
姆勒公司(Daimler AG)旗下的梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)。通用汽车公司(General
Motors Co.)的凯迪拉克(Cadillac) 和GMC品牌的汽车质量均有所提高，得分高于行业
平均水平。克莱斯勒集团有限责任公司(Chrysler Group LLC)的克莱斯勒品牌和通用的
雪佛兰(Chevrolet)品牌较2010... 阅读全帖

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1766年，一群修士在修复达芬奇在1490年作的手稿的时候，发现最早的自行车雏型，但
并没有实际的制造出来，只停在想像的阶段。
法国人西夫拉克（Comte de Sivrac）在一个下雨天，在街头被经过的四轮马车溅了一
身泥，这一溅使他突发奇想：四轮马车这么宽，应当把马车顺着切掉一半，四个车轮变
成前后两个车轮……。于是在1791年，第一架代步的“木马轮”小车诞生了。这辆小车
有前后两个木质的车轮，中间连着横梁，上面安了一条板凳，像一个玩具。这辆“木马
轮”虽然既没有传动链条，又无转向装置，但一般被认为是人类最早的自行车。[1]
1817年，德国卡尔德莱斯（Karl Drais）也制做了一辆两轮车，他在前轮上加上了一个
控制方向的车把，可以改变前进的方向。但是骑车时依然要用两只脚蹬地，才能推动车
子向前滚动。1840年，苏格兰的铁匠麦克米伦（Kirkpatrick Macmillan），在德莱斯
发明的木轮车的基础上进行改进。他在后轮的车轴上装上曲柄，再用连杆把曲柄和前面
的脚蹬连接起来，并且前后轮都用铁制，前轮大，后轮小。这样人的双脚终于真正离开
地面，由双脚的交替踩动带动轮子滚动车... 阅读全帖
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* 这里只显示发帖超过25的版面，努力灌水吧:-)

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