l******n
发帖数: 1250 | 1 我的车有个毛病，就是要想直着开，方向盘都要打偏一个小小的角度，我一直以为是方
向盘不正造成的，但同事说可能是要做Alignment了，请问谁说得对？
我这车是AWD, Alignment如果不做，会不会损坏传动轴？不是说AWD的车，如果轮胎不
一样，对传动轴都不好吗？这个Alignment会对车有什么损害吗？ |
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o*********g
发帖数: 87 | 2 各位达人，小弟想问个关于四驱车传动轴的问题
现在我的那四驱车传动轴坏了，然后修车厂建议换一新个，但是我想直接把它拆了，就
只用两驱好了，我这边也不大下雪什么的，不知道这样对车有没有什么影响？
谢谢了 |
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o*********g
发帖数: 87 | 3 各位达人，小弟想问个关于四驱车传动轴的问题
现在我的那四驱车传动轴坏了，然后修车厂建议换一新个，但是我想直接把它拆了，就
只用两驱好了，我这边也不大下雪什么的，不知道这样对车有没有什么影响？
谢谢了 |
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c*********k
发帖数: 16 | 4 求助大家，新车2018年奥迪A4传动轴driveshaft 损坏，在十字路口突然损坏，上不了
档，前进后退都动不了，叫了拖车到dealer后厂家免费更换后心里感觉不太舒服，是否
可以要求更换一辆新车，另外这个传动轴更换后是否就确保没有其他问题了？大家遇到
过这样的问题吗？有什么好的建议？谢谢！！！ |
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f******t
发帖数: 7283 | 5 3k还呵呵两声来个前奏：
“呵呵,你知道400磅是什么概念吗?后驱无非比前驱多个传动轴,总共差不了100磅的东
西”
我彻底无语。 |
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i****x
发帖数: 17565 | 6 认为后驱比前驱多个传动轴的3k哥已经进步很大了，原来的言论是后驱跟前驱根本不算
什么区别："Lexus的车都是一样的，LS跟ES相比无非就是前驱改后驱，V6换V8。“ |
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f******t
发帖数: 7283 | 7 这里来启蒙一下3k。
后驱车不是前驱车多加一条传动轴这么简单。因为驱动方式和受力不同，后驱车会遇到
一些前驱车上面不存在的问题；所以车体框架、悬挂系统等等都需要不同的设计和额外
加固，这些都是会增加车体重量的。你看看我下面贴的图，想想看为什么这辆车子的车
身会扭成这个模样呢？ |
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b********n
发帖数: 18 | 8 传动轴横截面底端切向速度必然要跟汽车前进方面相反吧,直接驱动汽车前进的力是摩
擦力。人眼看的话由于眼睛扫描频率不够会产生aliasing |
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b*********1
发帖数: 1250 | 9 昨天收到宝马北美的一封信，说把前传动轴的保修延长到十年12万mile。是不是这个部
件最近出什么问题了？ |
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T*********s
发帖数: 20444 | 10 惨啊
人家一看carfax
刚开一百迈就被更换传动轴一根根 |
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g******0
发帖数: 1165 | 12 更新一下，全程都是领导自己去弄的，刚才我又仔细问了一下，第一家滴乐A检查出了
空气压缩机坏了，并告诉领导什么漏油（领导没听懂，老外也没特别明说，因为进店的
目的就是空调不出冷风）。接着去了一家推荐的私人修理铺，也只检查出空气压缩机的
问题。 回家后第二天去了沃尔玛，被告知他们不弄空调的维修，只换论坛和机油，接
着去了沃尔玛推荐的第二家私人修理铺，只检查出空调压缩机。 最后在滴乐B家检查出
空调压缩机和传动轴外壳破裂。
不多问几家，怎么会知道传动轴外壳破裂了
----
领导汽车的空气压缩机和传动轴漏油，发现这个问题是因为没出冷风，就顺道去了第一
家滴乐A检查，拿到了维修价格。为了确定是该问题以及拿到维修报价，然后领导跑了
另外两家私人修理铺和一家沃尔玛的汽车中心，都没有收取任何检查价格，都告诉了同
样的汽车毛病。
最后就找了离家最近的滴乐B，同样没告诉之前检查出的问题，就只是说空调不出热风
，想检查看看什么问题以及维修价格。当时滴乐B太忙，就说把汽车留下，他们检查后
电话通知，晚上领导收到电话，就是空气压缩机以及传动轴漏油的问题，然后PUSH领导
赶紧下单买零件更换。领导当时没同意，第二... 阅读全帖 |
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d********f
发帖数: 43471 | 13 【 以下文字转载自 Automobile 讨论区 】
发信人: gucci320 (Cigdog), 信区: Automobile
标 题: 检车汽车遇到无良滴乐，应该怎么办？
发信站: BBS 未名空间站 (Fri Oct 2 15:58:41 2015, 美东)
更新一下，全程都是领导自己去弄的，刚才我又仔细问了一下，第一家滴乐A检查出了
空气压缩机坏了，并告诉领导什么漏油（领导没听懂，老外也没特别明说，因为进店的
目的就是空调不出冷风）。接着去了一家推荐的私人修理铺，也只检查出空气压缩机的
问题。 回家后第二天去了沃尔玛，被告知他们不弄空调的维修，只换论坛和机油，接
着去了沃尔玛推荐的第二家私人修理铺，只检查出空调压缩机。 最后在滴乐B家检查出
空调压缩机和传动轴外壳破裂。
不多问几家，怎么会知道传动轴外壳破裂了
----
领导汽车的空气压缩机和传动轴漏油，发现这个问题是因为没出冷风，就顺道去了第一
家滴乐A检查，拿到了维修价格。为了确定是该问题以及拿到维修报价，然后领导跑了
另外两家私人修理铺和一家沃尔玛的汽车中心，都没有收取任何检查价格，都告诉了同
样的汽车毛病。
最后就... 阅读全帖 |
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p*********e
发帖数: 32207 | 14 ☆─────────────────────────────────────☆
fatboat (極.品.飛.車) 于 (Fri Aug 28 11:45:47 2009, 美东) 提到:
前两天去看了一辆porsche 944
我查了一下,transmission在rear axe以后了
导致trunk很浅
这样对weight distribution不是很有好处么？除了trunk会变小点
现在的FR车是不是变速箱都在前轴后面？
☆─────────────────────────────────────☆
owenxguo (特别丑) 于 (Fri Aug 28 11:48:41 2009, 美东) 提到:
corveete还是后面吧，现在车的材料和设计都更先进，全部放在前面也可以很好的平衡
前后车重，基本没啥必要放后面。
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pandamalone (0000~史前圣灵猫熊) 于 (Fri Aug 28 11:49:07 2009, 美东) 提到:
简单的说，基于成本的考虑
... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 15 不管是传统螺旋桨还是“有轴泵推”，都不可消除“主机-传动轴-螺旋桨”中的传动轴
，这是潜艇推进装置产生噪音和耦合振动的主要来源，所以要想继续减少潜艇的噪音，
就要“另辟蹊径”研发新技术！所以，这个时候“无轴泵推”就开始出现了，无轴泵推
取消了推进器和发动机之间的传动轴，将动力输出模式改为“电动机-螺旋桨”的结构
模式，将电机外置并带动环体转动，然后再将桨叶安装到环体上随之转动。“无轴泵推
”取消掉传动轴之后，噪音和振动也就随之减小，从而使得潜艇的静音水平大幅度提升
，降低到海洋背景噪音之下成为可能！此外，取消掉传动轴的和电机外置也给潜艇腾出
了不小的空间，只需要传输源源不断的电力即可，同时也可以增加潜艇的作战设备、改
善人员居住环境等！不过，“无轴泵推”固然好，但与“有轴泵推”和“七叶大侧斜螺
旋桨”推进方式比起来，其推进效率是降低的，至少目前是如此！所以，即便是马伟明
院士研发的“无轴泵推”技术，目前也无法作为核潜艇的主推进装置的！所以，在未来
一段时间“无轴泵推”可能只会用于潜艇的辅助推进装置！ |
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g********d
发帖数: 19244 | 16 ☆─────────────────────────────────────☆
siecore (似可) 于 (Fri Dec 6 10:24:50 2013, 美东) 提到:
诚心请教。最近考虑买个SUV。一直以为xc90更安全。但是看iihs的报告，xc90侧撞，b
柱指标是-9.5，而MDX是-16的样子。这不是说xc90被撞进去更深，MDX好像保护乘客更
多？
本来都考虑买xc90了，现在又开始犹豫，甚至highlander的指标都好一些。是不是xc90
太老，实际已经不那么安全了？有高人指点一下，多谢！
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siecore (似可) 于 (Fri Dec 6 10:42:31 2013, 美东) 提到:
哈，多谢顶贴。那个值是负的越多，变形越浅。如果是0，就表示直接凹到驾驶座中心
了，which means driver is doomed.
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mitbbsinus (众生应以十事为善) 于 ... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 17 咱们讨论的单双离合器是指后轴差速器的。而二驱四驱的切换是分动箱来实现传动轴接
合的(不管是怎么实现的，当然最可能是用多片离合器)，新一代平台的Enclave
Traverse Acadia，一旦手动换成2WD，传动轴彻底断开，省油。当手动改变模式为4WD
时，传动轴可能还是断开的，当出现wheel spin的时候再由电子系统控制接合传动轴，
将动力传递到后轴，形成4驱。当然也有可能是换成4WD后传动轴一直接合，只不过后轴
得到的动力很少，大部分动力还在前轴，需要时再主动调整后轴得到的动力，然后这些
动力再通过active twin clutch在左右轮间主动进行调整，从而更好地适应路况。这种
drivetrain的setup和现款的Jeep Cherokee类似，当然取舍不同，这个应该更偏重公路
和弯道。
https://my.buick.com/learnAbout/switchable-all-wheel-drive/2018/Enclave
on |
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j******4
发帖数: 6090 | 18 赞，按照你说的百度了一下：
一般来说，前驱的紧凑型轿车、大多数的中级轿车和少数高级轿车都采用了横置发动机
的布置方式。
优点：
横置发动机的曲轴、变速器的输入输出轴以及车桥都是平行的，所以如果是前驱车
的话，最适合的就是前横置发动机，动力传输距离短，方向一致，因此传动效率较高。
另一方面，由于横置发动机占用的纵向空间小，可以极大限度缩短了发动机舱的纵
向空间，换来的是宽敞的驾乘空间，尤其是前排乘客的腿部拓展的空间。这对于尺寸有
限的紧凑型轿车来讲尤为重要。
缺点：
前后重量分布不平衡的问题则横置发动机的最大缺陷，由于横置发动机发动机曲轴
变速箱输入轴平行连接在一起的，使其可以布置在发动机前轴之前，但是这些重量最重
的汽车部件全部集中在车头前方就使得前轴负荷过大，从而容易出现转向不足的情况，
而头重脚轻的前后轴配重也会在高速过弯时使车尾的后轮缺乏重压，某些轴荷分配不合
理的横置发动机轿车甚至达到了前70%后30%，其性能可想而知。
另一方面，由于横置发动机变速器安装位置过于偏向一侧的原因，其驱动轴是一长
一短的，当巨大的驱动力作用在不等长的传动轴上时，会使... 阅读全帖 |
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u***************r
发帖数: 11227 | 19 发信人： krjgsnk(吉尔), 信区： Military
标题： 不要争了，日本冶金技术世界第一没有任何疑问(转载)
发信站： BBS未名空间站(Wed Oct 11 10:14:25 2017,GMT)
日本冶金技术世界第一没有任何疑问，还有说日本牛逼的时候别扯上德国好不？每
次看到说日本的时候都要扯到德国，简直尴尬。德国的冶金技术比起日本这个博士水平
就是一本科的层次，世界前三都进不了。莱茵金属，蒂森克虏伯真跟新日铁，JFE,神户
制刚不是一个档次的。其实80年代西德就说过，全世界没有一座高炉不是用日本的许可
证修建的。到现在30多年过后，波音依然用的是神户，世界上绝大多数燃气机轮轴依然
用的神户制刚，汽车用钢材大多数日本新日铁的而技术，欧洲，卢森堡这些都是新日铁
的技术授权。神户制刚的第三代冶炼法已经超过这个世界几年了。
先说一个天天被误导人的日本炮管问题：凡是知道日本坦克用德国炮管的都是小白
，在日本面前，德国实在没有什么拿得出手了，所以只能拿德国炮管使劲吹，实际情况
是当时买德国莱茵的许可证不是因为日本造不好炮管，倍径炮径只是坦克炮性能数据眾
多指标的两个罢了，难道北棒坦... 阅读全帖 |
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D***n
发帖数: 6804 | 20 这个和发动机放置有关系。我直接引用白蓝格的博客（他其他的文章也很不错，值得一
看）：
http://blog.sina.com.cn/s/blog_5fde4e820100fc6m.html
复杂的悬架结构、均衡的轴荷分配、大排量发动机要求发动机纵置
其实，这是一个不争的事实，大多数中高级及以上级别车型都是纵置发动机的。为
什么？性能！有四点：第一，为复杂的前悬架腾出足够的布置空间；第二，均衡轴荷，
减轻前桥轴荷；第三，体积庞大的大排量难以横置；第四，修长的车头有非凡的魅力！
而后驱车，因为动力要传递到后桥上，在传动距离无法缩短的情况下，就要尽可能减少
动力的方向转换。如果采用横置的话，因为曲轴和传动轴的方向垂直，所以先要转换一
次方向，以通过传动轴传输动力，但是传动轴的方向和后桥的方向也是垂直的，所以在
后桥需要再将旋转方向转换过来，这无疑降低了传动系统的效率。而使用纵置发动机就
可以使得曲轴与传动轴平行，减少了一次传动方向的转换，无疑是降低了能量的损失。
这算是后驱车采用纵置发动机的第一个原因。 |
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g********d
发帖数: 19244 | 21 ☆─────────────────────────────────────☆
francoise () 于 (Thu Aug 15 22:59:02 2013, 美东) 提到:
我百思不得其解
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MaLaRabbit (麻辣兔子王) 于 (Thu Aug 15 23:07:39 2013, 美东) 提到:
玩漂移？
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francoise () 于 (Thu Aug 15 23:16:14 2013, 美东) 提到:
不懂，求解释
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xiaozi6 (xiao6zi) 于 (Thu Aug 15 23:18:29 2013, 美东) 提到:
高端，推背感，等等。。。
WSN都不懂，你懂了吗？
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yarwood (yuelaiyueh... 阅读全帖 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 22 更大的挑战是在设计方面
试想，如果引擎的输出端和transaxle的输入端不共轴
传动轴上就需要设置万向节
用等角速万向节可能会太复杂，太重，对于转速可能上8000rpm的传动轴不合适
双联的话，只是准等角速，也不够理想
最好的办法就是尽量共轴，这样之间不一定用万向节，传动轴本身的弹性就够了
但这样的话chassis通常要有中梁，传动轴封在其中
如此，引擎和transaxle之间就是刚性连接，NVH才有保证
但这样，又会吃掉很多空间了 |
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a*****s
发帖数: 6260 | 23 最近偷偷地在更新，一点点地。这里贴的绝大部分大家都是看过的。
最近在续写光学方面的临高同人。写着写着发现预计篇幅会比较长，决定把写好的一部
分跟上次在SC写的一篇一起发出来。照例，吹牛的可以拿去用，设定也好正文也好都可
以。情节什么要改都随便，不过技术细节要改还是告诉我一声。
近来灌水太多，慢慢地写。
以下是SC的旧文。
穿越国光学工业的建立
“……穿越者们对光学工业的重要性有着充分的认识。早在一五计划期间，在执委会的
关心下，由科技部牵头，由机械工业部、冶金部和轻工业部配合，穿越者们从无到有地
建立起了自己的光学工业……”
— 以上内容摘自《当代工业史·光学工业卷》，穿越历40年1月出版。密级：机密。
当然，这种冠冕堂皇的套话读者都是直接略过的。第一代的穿越众们都明白历史跟官史
的区别，穿越众的后代们或者从自己的父辈那里知道了真实的故事，或者根本就不关心
。事实上，光学工业的开端不过是几副老花镜而已。
博铺工业区，科技部机加车间（与各部共用）
“师傅，您喝水。”穿蓝布工作服的年轻人恭恭敬敬地将一个木托盘端到另一个穿蓝布
工作服的黑瘦汉子面前。托盘里放着一杯微温的淡盐水和一瓶冰镇的... 阅读全帖 |
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a*****s
发帖数: 6260 | 24 最近偷偷地在更新，一点点地。这里贴的绝大部分大家都是看过的。
最近在续写光学方面的临高同人。写着写着发现预计篇幅会比较长，决定把写好的一部
分跟上次在SC写的一篇一起发出来。照例，吹牛的可以拿去用，设定也好正文也好都可
以。情节什么要改都随便，不过技术细节要改还是告诉我一声。
近来灌水太多，慢慢地写。
以下是SC的旧文。
穿越国光学工业的建立
“……穿越者们对光学工业的重要性有着充分的认识。早在一五计划期间，在执委会的
关心下，由科技部牵头，由机械工业部、冶金部和轻工业部配合，穿越者们从无到有地
建立起了自己的光学工业……”
— 以上内容摘自《当代工业史·光学工业卷》，穿越历40年1月出版。密级：机密。
当然，这种冠冕堂皇的套话读者都是直接略过的。第一代的穿越众们都明白历史跟官史
的区别，穿越众的后代们或者从自己的父辈那里知道了真实的故事，或者根本就不关心
。事实上，光学工业的开端不过是几副老花镜而已。
博铺工业区，科技部机加车间（与各部共用）
“师傅，您喝水。”穿蓝布工作服的年轻人恭恭敬敬地将一个木托盘端到另一个穿蓝布
工作服的黑瘦汉子面前。托盘里放着一杯微温的淡盐水和一瓶冰镇的... 阅读全帖 |
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a*****s
发帖数: 6260 | 25 来自主题: _OurFantasia版 - 全文完成鸟 最近偷偷地在更新，一点点地。这里贴的绝大部分大家都是看过的。
最近在续写光学方面的临高同人。写着写着发现预计篇幅会比较长，决定把写好的一部
分跟上次在SC写的一篇一起发出来。照例，吹牛的可以拿去用，设定也好正文也好都可
以。情节什么要改都随便，不过技术细节要改还是告诉我一声。
近来灌水太多，慢慢地写。
以下是SC的旧文。
穿越国光学工业的建立
“……穿越者们对光学工业的重要性有着充分的认识。早在一五计划期间，在执委会的
关心下，由科技部牵头，由机械工业部、冶金部和轻工业部配合，穿越者们从无到有地
建立起了自己的光学工业……”
— 以上内容摘自《当代工业史·光学工业卷》，穿越历40年1月出版。密级：机密。
当然，这种冠冕堂皇的套话读者都是直接略过的。第一代的穿越众们都明白历史跟官史
的区别，穿越众的后代们或者从自己的父辈那里知道了真实的故事，或者根本就不关心
。事实上，光学工业的开端不过是几副老花镜而已。
博铺工业区，科技部机加车间（与各部共用）
“师傅，您喝水。”穿蓝布工作服的年轻人恭恭敬敬地将一个木托盘端到另一个穿蓝布
工作服的黑瘦汉子面前。托盘里放着一杯微温的淡盐水和一瓶冰镇的格瓦... 阅读全帖 |
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s*m
发帖数: 1896 | 26 不是高手可以说说吗？
纵置引擎最大的好处就是后驱车的传动好布置：引擎输出接变速然后传动轴都是一个方
向，还可以搞变速箱后置，clean and beauty。而且引擎通常一半在前轮轴后一半在前
，再加上变速箱靠后，配重上也容易做到50/50
纵置引擎再往前，全部都move到前轮轴的前方，显然对配重不利，容易头重脚轻。可是
为什么还有人要这么做呢？就是因为这样可以做出一个clean and beauty的四驱传动的
布置：也就是让变速箱骑在前轮轴上，直接从变速箱前部引两个驱动轴驱动前轮，然后
类似于后驱的一根传动轴去驱动后轮。这样布置没有其他的四驱那种传动轴传过来、倒
回去那种损耗，而且部件也少。audi为了传承其赖以成名的quattro系统，一直坚持用
这种配置。但是低端a4为了省钱做前驱车，硬生生阉割了导向后轮的传动系统，这个就
比较傻x了。 还有一个厂家subaru也是一直采用同样的引擎配置，但是人家就坚持所有
车型都是4驱（当然，brz是个例外），也算合情合理
那个个纵置前驱的tl，基本上也是由于设计取舍的原因：前驱毫无疑问用横置发动机最
方便，但是发动机横置有个问题就是引擎仓宽... 阅读全帖 |
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m***j
发帖数: 533 | 27 人家传动轴又没断只是掉出来了而已。要知道两田全系列的传动轴都是用一个ring
retain在差速器里面的，拆的时候都是用slide hammer一砸就出来，啥螺丝都不用拆。
也就是说如果撞寸了谁的传动轴都可能会掉出来。再说你看看那个雅阁，LCA不也掉下
来了么？LCA可是用手指粗的螺丝锁在subframe上的阿。 |
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y***r
发帖数: 126 | 28 新浪财经讯 北京时间12月13日晚间消息，本田汽车(40.41, -0.18, -0.44%)公司周五
宣布，由于传动轴的潜在问题，将在美国召回19,197辆2014款讴歌MDX(Acura MDX)豪华
SUV。
该公司表示，将一个传动轴连接到万向节上的螺栓可能没有被适当紧固，使用一段
时间后可能松动和脱落，从而造成传动轴分离，而这可能损坏车辆并导致撞车。
本田表示，尚未收到消费者对这一问题的投诉，或者与此相关的撞车或伤害事故报
告。该公司将于本月中旬开始向车主发出召回通知。 |
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T*********s
发帖数: 20444 | 29 适时四驱 4WD
一般均搭配两个差速器(前轴与后轴各一个)，并于传动轴配置一组离合器或加力箱(功
能类似，仅具离合功能的为离合器，现市售车较少使用，能锁定扭力配置的为加力箱，
不过两者构造完全不同)，有手动的驱动模式切换装置。在一般路况下(如柏油路)行驶
时分开传动轴，只用前轮或后轮来驱动(两轮驱动模式或称2WD模式)，如遇上极差路况(
如泥地和雪地)，则结合传动轴使四个轮胎同步驱动(四轮驱动模式或称4WD模式)，利用
2WD模式应付转弯造成的轮差和柏油路用4WD的耗油问题，而4WD模式下四个轮胎的动力
完全固定且平均(前后轮扭力固定在50:50)，采用加力箱者更可做扭力配置锁定(例如将
前后轮扭力固定在25:75)，这点在越野时有相当的优势，故为有越野需求的SUV运动休
旅车、货卡和吉普车等车款的主流驱动系统，而且构造较简单，但对于无越野需求的车
款就毫无益处。
全时四驱 AWD
全时四驱是能够在不论在任何路况下都以四个车轮驱动的系统，全时四驱车型需要配有
三个差速器(前桥、后桥与中央)，没有驱动模式的切换装置，而是在前后驱动桥之间上
多配置了一组中央差速器，以避免全时四驱车辆转弯时... 阅读全帖 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 30 还是可信的
因为FF是前中置，而且前轴完全在引擎前面
变速器又要后中置，和后差速器结合
如果采用常规的AWD系统，比如类似GT-R那样
肯定要把耦合器布置在transaxle内，然后再引第二根传动轴传回车头
还要穿过整个引擎
而Ferrari的车基本上都是干油底，引擎本来就低
所以传动轴穿过引擎的位置也不那么好找
恐怕还要有一定的偏置量，如果前差速器还想布置在中间的话
传动轴穿出引擎曲轴箱后还要弥补那个偏置量
整个下来系统重量是轻不了的
GT-R的case相比之下已经简单一些了，前差可以布置在引擎内部
但就是这样，GT-R的AWD系统重量也不低了
FF的话就只能更高
相比之下，FF这套系统确实会轻很多了 |
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d***a
发帖数: 13752 | 31 离合器的一组离合片跟传动轴的case相连，另一组离合片和sun gear相连。第一组离合
片是不旋转的。
Planetary carrier和车轮这一边传动轴相连，是动力输出。Ring gear和车轮另一边的
传动轴接在一起，是动力输入。 |
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d***a
发帖数: 13752 | 32 行星齿轮+多片离合限滑中差，行星齿轮组起的是差速器的作用吧，相当于一个开放中
差。行星齿轮组的三端，与引擎/变速箱连接的一端是动力输入，另两端是通向前轮和
后轮的动力输出。Clutch的作用，在是前轮或后轮打滑时（这时开放中差不足以传送动
力），压紧离合片，通过离合片来传送动力。Clutch连接前传动轴和后传动轴。
Sh-awd使用行星齿轮组的方式，是只用两端分别做动力输入和动力输出。Clutch连接第
三端和传动轴的case，用来控制传送的扭矩/动力的大小。 |
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d***a
发帖数: 13752 | 33 离合器的一组离合片跟传动轴的case相连，另一组离合片和sun gear相连。第一组离合
片是不旋转的。
Planetary carrier和车轮这一边传动轴相连，是动力输出。Ring gear和车轮另一边的
传动轴接在一起，是动力输入。 |
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d***a
发帖数: 13752 | 34 行星齿轮+多片离合限滑中差，行星齿轮组起的是差速器的作用吧，相当于一个开放中
差。行星齿轮组的三端，与引擎/变速箱连接的一端是动力输入，另两端是通向前轮和
后轮的动力输出。Clutch的作用，在是前轮或后轮打滑时（这时开放中差不足以传送动
力），压紧离合片，通过离合片来传送动力。Clutch连接前传动轴和后传动轴。
Sh-awd使用行星齿轮组的方式，是只用两端分别做动力输入和动力输出。Clutch连接第
三端和传动轴的case，用来控制传送的扭矩/动力的大小。 |
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w*********g
发帖数: 30882 | 35 中国海军舰船系列：054A“江凯II”级护卫舰
发表于 2009 年 04 月 23 日 由 jackjia
054A 是中国海军严格意义上的第一型远洋型多用途导弹护卫舰。总体上054A是追求防
空、反潜、反舰三方面的平衡，以满足任务书上所规定的多用途护卫舰水平。而在事实
上已具备现役导弹驱逐舰的大部分性能。特别是其比较高的反潜性能，可迅速弥补海军
水面舰艇最为短缺的一个短板。
两艘054A并排停靠码头
上个世纪90年代，中国面对的保护海上生命线问题已变得刻不容缓。这一切都呼唤一支
强大的海军来加以遏止与保护。
但现实却是——当时的中国海军大部分中型以上的水面舰艇都是70年代至80年代建造（
整个 90年代国内船舶工业部门只生产出2艘052A导弹驱逐舰一艘 051B导弹驱逐舰4艘
053H2G与8艘053H3艘），大都显得老旧不堪，急需一大批新型舰艇来替换。面对窘迫形
式，海军一方面从重新与我国修好的俄罗斯进口了2艘956现代级导弹驱逐舰（另有若干
艘基洛柴电潜艇）应急，另一方面，利用80年代与西方蜜月从欧美及90年代从俄罗斯等
国所获取的装备与技术加紧吸收消化，储备了大量的较先进技术... 阅读全帖 |
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h*h
发帖数: 27852 | 36 【 以下文字转载自 Dreamer 讨论区 】
发信人: Dreamer (不要问我从哪里来), 信区: Dreamer
标 题: 致爱国鸡血愤青：中国尚未掌控的核心技术清单，让你了解该抵制些什么！
发信站: BBS 未名空间站 (Thu Mar 29 12:46:32 2018, 美东)
日本就是牛逼，世界第一名副其实
致爱国鸡血愤青：中国尚未掌控的核心技术清单，让你了解该抵制些什么！
2018-03-26 不读平凡书
来源：知乎/ WPR
认清自己科技水平不妨碍我们爱党爱国爱人民。
1、A ：半导体加工设备
基本被日本，美国霸占，看Intel的最佳供应商就知道了。
目前蚀刻设备精度最高的是日立。Intel离不开其供应商，有些是独家供应，其他厂商
想买都买不成。比如东丽，帝人的炭纤维，超高精密仪器，数控机床，光栅刻画机（这
个最牛的也是日立，刻画精度达到10000g/mm ），光刻机（ASML）等等，这些是美日严
格限制出口的
一个块CPU要制造出来，需要N多设备和材料。全球前十大半导体设备生产商中，有美国
企业 4 家，日本企业 5 家。
B：半导体材料
生产半导体芯片需要 19... 阅读全帖 |
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c*********d
发帖数: 9770 | 37 2018-03-31 中华外参 中华外参 微信号 zhwc826
功能介绍
《中华外参》解析中华未来，参考社会之道！
来源：天涯论坛
编者按：
在本次中美贸易战中，我们的民族情绪膨胀到爆棚。很多人认为，我们当前经济实力已
经足够强大，出口的都是工业品，可以完全摆脱贸易规则，和老美这个农业大国“”摊
牌大干一场了！但是，任何贸易的背后，都是实业在支撑！没有实业的强大，就没有贸
易的支撑。这篇文章，可能会让我们一些人更加清醒，我们到底有没有挑战世界老大的
实力？我们的制造业和世界一流水平到底还相差多远？
1、A：半导体加工设备
基本被日本，美国霸占，看Intel的最佳供应商就知道了。
目前蚀刻设备精度最高的是日立。Intel离不开其供应商，有些是独家供应，其他厂商
想买都买不成。比如东丽，帝人的炭纤维，超高精密仪器，数控机床，光栅刻画机（这
个最牛的也是日立，刻画精度达到10000g/mm ），光刻机（ASML）等等，这些是美日严
格限制出口的
一个块CPU要制造出来，需要N多设备和材料。全球前十大半导体设备生产商中，有美国
企业 4 家，日本企业 5 家。
B：半导体材料
生产半导体芯片... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 38 原标题:中国目前还未掌握的核心技术有哪些？发人深省！
作者：宋景
来源：知乎
1、A ：半导体加工设备
基本被日本，美国霸占，看intel的最佳供应商就知道了。不同的是中国想买有些国外
设备，别人不卖。
目前蚀刻设备精度最高的是日立。其实看看英特尔的最佳供应商就知道了，一块CPU要
制造出来需要N多东西。INTEL的牛逼，离不开其供应商，有些是独家供应。其他厂商想
买都买不成。比如东丽，帝人的炭纤维，超高精密仪器，数控机床，光栅刻画机（这个
最牛的也是日立，刻画精度达到10000g/mm ），光刻机（ASML）等等，这些是美日严格
限制出口的。。分不清啥叫蚀刻机，啥叫光刻机，啥叫光栅刻画机的自己去GOOGLE。
以下是英特尔颁布的 SCQI和PQS 奖最佳供应商：
1 、SCQI奖 （英特尔用的蚀刻设备和显微镜，监测装置就是日立的）。
2、 PQS奖
可以看到一个块CPU要制造出来，需要N多设备和材料。 前十大半导体设备生产商中，
有美国企业 4 家，日本企业 5 家。
B:半导体材料
生产半导体芯片需要 19 种必须的材料，缺一不可，且大多数材料具备极高的技术壁垒
，因此半导体材料... 阅读全帖 |
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w******a
发帖数: 64 | 39 过长得传动轴和变速箱造成过大噪声。 潜艇变速箱制造噪声。
用电动机就可以极大减少这个环节噪声，也不需要把传动轴一杆子戳到底。 |
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发帖数: 1 | 40 7月10日，英国皇家海军在其官方账号上确认“伊丽莎白女王”号航母再次发生“内部
系统泄漏”，作为预防措施，该舰结束海上训练，提前返回母港朴次茅斯海军基地。
2019年7月7日，“伊丽莎白女王”号进行实弹射击
据2017年12月报道，“伊丽莎白女王”号航母在海试期间螺旋桨传动轴的密封出现问题
，两个螺旋桨中的一个的传动轴橡胶密封圈密封不严，导致海水流入舰内，每小时漏水
量为200升。是“严重问题”。值得一提的是，价值31亿英镑的“伊丽莎白女王”号航
母在2017年12月初刚刚举行隆重的入役仪式。 |
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p*********e
发帖数: 32207 | 41 【 以下文字转载自 Auto_Fans 俱乐部 】
发信人: carbonfiber (碳纤维), 信区: Auto_Fans
标 题: Re: carbonfiber师兄给解释一下99A2坦克的传动机构?
发信站: BBS 未名空间站 (Thu Dec 10 23:03:25 2009, 美东)
这个豹2的图画得不是很容易理解……
查到一些资料，才大致搞明白，N复杂：
引擎驱动液力变矩器，然后动力自液力变矩器再传递到行星齿轮变速器，这部分没有问题
但是转向系统不是我设想的也由变速器输出端驱动，而是直接取力自泵轮处
转向系统包括两部分，一个是液压转向机构，一个是液力转向机构
液压转向机构的液压泵是如前所述，直接自液力变矩器泵轮处取力
液压马达则驱动转向轴
液力转向机构由两个液力耦合器构成，它们的泵轮也是自液力变矩器泵轮处取力的
而它们的涡轮也是驱动转向轴，但是由于传动的齿轮组不同
它们施加给转向轴的扭矩方向是相反的
转向轴还是和主传动轴汇聚于两侧的行星齿轮差速器，国内貌似翻译成汇流行星排
具体来说，主动轮是接齿轮架的，主传动轴驱动齿圈，太阳轮则由转向轴驱动
值得注意的是，转向轴对两侧 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 42 传动轴不一样，传动轴是允许一定的扭转变形的
但是鸭翼如果有明显的变形，气动的控制精度就没法保障了
而且复合材料按重量算，其实比金属强度高，但是前提是体积
这个鸭翼这么单薄，看不出怎么容纳一根粗壮的复合材料主轴在里面
更别说气动面本身的强度也很难保证了
另外，很多复合材料并不是不含金属成分
比如现在比较先进的碳纤维材料，里面可能是用钛丝作增强结构
如果完全不用金属，强度能做到什么程度也不好说 |
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T**J
发帖数: 3340 | 43 汽车上有一个很重要的部件，称为万向节。万向节与传动轴组合，称为万向节传动
装置。在前置发动机后轮驱动的车辆上，万向节传动装置安装在变速器输出轴与驱
动桥主减速器输入轴之间；而前置发动机前轮驱动的车辆省略了传动轴，万向节安
装在既负责驱动又负责转向的前桥半轴与车轮之间。
那么，万向节在汽车上起到什么作用呢？
汽车是一个运动的物体。在后驱动汽车上，发动机、离合器与变速器作为一个
整体安装在车架上，而驱动桥通过弹性悬挂与车架连接，两者之间有一个距离，需
要进行连接。汽车运行中路面不平产生跳动，负荷变化或者两个总成安装位置差异
，都会使得变速器输出轴与驱动桥主减速器输入轴之间的夹角和距离发生变化，因
此要用一个“以变应变”的装置来解决这一个问题，因此就有了万向节这个东西。
同样的道理，越野车变速器与分动器之间，前驱动的可转向驱动桥与半轴之间
，都需要这个万向节做“关节”。万向节的结构和作用有点象人体四肢上的关节，
它允许被连接的零件之间的夹角变化。但它与肢体关节的活动形式又有所不同，它
仅允许夹角在一定范围内变化。
万向节有十字轴式刚性万向节，准等速万向节（双联轴式和三销轴式），等速
万向节（ |
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T**J
发帖数: 3340 | 44 汽车发动机的动力经离合器、变速器、传动轴，最后传送到驱动桥再左右分配给半
轴驱动车轮，在这条动力传送途径上，驱动桥是最后一个总成，它的主要部件是减
速器和差速器。减速器的作用就是减速增矩，这个功能完全靠齿轮与齿轮之间的啮
合完成，比较容易理解。而差速器就比较难理解，什么叫差速器，为什么要“差速
”？
汽车差速器是驱动轿的主件。它的作用就是在向两边半轴传递动力的同时，允
许两边半轴以不同的转速旋转，满足两边车轮尽可能以纯滚动的形式作不等距行驶
，减少轮胎与地面的摩擦。
汽车在拐弯时车轮的轨线是圆弧，如果汽车向左转弯，圆弧的中心点在左侧，
在相同的时间里，右侧轮子走的弧线比左侧轮子长，为了平衡这个差异，就要左边
轮子慢一点，右边轮子快一点，用不同的转速来弥补距离的差异。
如果后轮轴做成一个整体，就无法做到两侧轮子的转速差异，也就是做不到自
动调整。为了解决这个问题，早在一百年前，法国雷诺汽车公司的创始人路易斯.雷
诺就设计出了差速器这个玩意。
普通差速器由行星齿轮、行星轮架（差速器壳）、半轴齿轮等零件组成。发动
机的动力经传动轴进入差速器，直接驱动行星轮架，再由行星轮带动左、右两条半
轴， |
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t******k
发帖数: 553 | 45 网上考古学习了一下Jeep的四驱技术：
Jeep吉普经典四轮驱动技术详解：
四驱技术是越野车型必须具备的功能，有了它越野车才能跋山涉水，走遍无人之境。
JEEP品牌是老牌的越野品牌，拥有几十年的历史，如今，Jeep已经成为了越野的代名词
，而jeep的四轮驱动技术更是精华所在。今天，我们就从JEPP最常用的几种四轮驱动模
式开篇，浏览一下这个越野鼻祖的经典四驱技术。
分时四驱是最常见的基本的四驱模式，由驾驶者手动切换的驱动模式，驾驶者可通过接
通或断开分动器来选择两轮驱动或四轮驱动模式。这是SUV车型中最常见的驱动模式，
其优点是既能保证车辆的动力性和通过性，又能兼顾燃油经济性，需要驾驶者自行判定
路况，手动操纵驱动模式。使用效果也最强最可靠，四驱模式下，两个后轮空转时，两
个前轮依然有驱动力使车前进，反之亦然，在前轮空转时，后轮可以驱动车辆。分时四
驱在展装路面只能使用后驱模式，由于分时四驱在分动器内没有中心差速器，在四驱模
式下无法把前后轴的转速调整，前后传动轴以相同速度运转，前后轮受同样大的动力驱
动，这可以进步附着力，但造成弯道上不能顺利转弯，两驱使用反而轻易甩尾。只能在
湿滑... 阅读全帖 |
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m****a
发帖数: 2593 | 47 接上篇
http://www.mitbbs.com/article/Automobile/32842487_0.html
德国，奥地利，瑞士等欧洲国家因为境内多山地，一直重视越野车辆的开发，
今天要谈的就是奥地利斯太尔设计制造的Pinzgauer （平茨高尔）
先介绍一下奥地利斯太尔这家公司，斯太尔全名Styer-Daimler-Puch AG，简称SDP。
创始于1864年，位于奥地利的Graz，是四驱技术的领先者。大众公司的quatrro四驱技术，本田CR-V的
全时四驱AWD系统等都是斯太尔设计的。斯太尔也是另一著名越野车奔驰G系的制造商.
Pinzgauer 系列是为了替代斯太尔的Haflinger而设计的，Haflinger是斯太尔另一非常著名的轻型全地形越野车。
Pinzgauer 1965完成第一辆原型车，1971年正式生产。
原设计一直到现在都没有大的变动。
1971-1985 第一代: 主要型号 710 （4x4）和 712 （6x6）
1986- 目前 第二代： 主要型号 716 （4x4）和 718 （6x6）
Pingzauer 710
712
-----... 阅读全帖 |
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g****j
发帖数: 2908 | 48 对不懂还非要扯东扯西的人，说再多也没用。还什么"宝马的电子反应足够快，指令下
达到4个轮子也快"，要笑抽了。原来宝马的四个轮子和传动轴都不是机械，是电子的，
能达到光速。另外你也不知道torsen实际上是每秒感应一百次路面情况，一有异常马上
反应改变动力分配，你还以为是等轮子滑了再慢悠悠的传到中轴再反应，估计在你的印
象里，估计纯机械的，起码2秒3秒才能反应过来，怎么可能比得上电子光速。可是你电
子再光速，还得等轮子告诉你有异常了，再传到车载电脑里，再下达指令，再通过你最
看不起的机械传动轴把命令下达给轮子啊。
不懂就要虚心，你认为audi一无是处那也是你的自由，但你的论据如果站不住脚，只能
徒增笑柄 |
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d***a
发帖数: 13752 | 49 我个人的研究，:-) 是用摩擦来决定torque的大小，但并不用来传送动力。SH-AWD的行
星齿轮组有三个环，分别接多片离合器，传动轴，和车轴。多片离合器用来固定那个环
，固定的力度取决于摩擦的力度。传动轴来的动力通过这个齿轮组传到车轴，Torque的
大小就由多片离合器的摩擦力度来决定。
呵呵，如果说错了，就当抛砖引玉吧。 |
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d***a
发帖数: 13752 | 50 我个人的研究，:-) 是用摩擦来决定torque的大小，但并不用来传送动力。SH-AWD的行
星齿轮组有三个环，分别接多片离合器，传动轴，和车轴。多片离合器用来固定那个环
，固定的力度取决于摩擦的力度。传动轴来的动力通过这个齿轮组传到车轴，Torque的
大小就由多片离合器的摩擦力度来决定。
呵呵，如果说错了，就当抛砖引玉吧。 |
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