d*b 发帖数: 4453 | 1 一个过时的东西,世界各国几乎都drop掉了那破玩意,想不明白中国共产党那帮王八蛋
,腐败分子,贪官五毛还要死抱着不放。无非就是为了借机贪污,中饱私囊。
现在tmd在国内亏还嫌不过瘾,要到国外亏洋钱,然后让全中国老百姓买单! 这些个铁
王八,铁五毛,铁贪官,铁傻逼,应当他妈的统统送到印度去修铁路。
美国人是明白的,墨西哥人是明白的,我孙子也是明白的,高铁就是个过时的东西,在
欣欣向荣的汽车和高大上的飞机面前,花钱修铁路,赔钱赚吆喝,高铁一动,赔钱不尽
的事,稍微有点脑子的人和国家都不会干! 只有共产党那帮傻逼和孙子才会乐此不彼。
不信等着瞧,高铁迟早在汽车和飞机的夹击中,会被撞得头部血流,眼睁睁的被活活被
埋在nmdb的眼皮底下! |
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q******j 发帖数: 577 | 2 美国没有铁路的县多了去了。在一些鸟不拉屎的地方修铁路干吗?修高速都奢侈。 |
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T*****m 发帖数: 3480 | 3 大家来看看, 现在修铁路技术是真他妈牛逼发达, 沪昆客运专线基本上就是直线连接
了, 而且设计是全程350公里小时的高速, 这直线连接经过江西、湖南、贵阳到昆明
, 中间要穿过多少隧道山洞啊,
现在修铁路技术真是牛逼的不行了, |
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o***s 发帖数: 42149 | 4 每次在课堂上讲起世界上最大规模的动物迁徙是中国的春运的时候,都会引发学生的大笑。春运是数以亿计的中国家庭心底永远的痛,痛的缘由竟是一张不盈寸长的车票。
我是铁路大院里长大的,从小唱着“我的爸爸修铁路,四海为家真辛苦,昨日成昆架铁桥,今日襄黔铺枕木”。那时候根本不知道“襄黔”是什么,一直是当“向前”唱的,呵呵……在那个什么都短缺的70年代,别的学校大多破烂不堪,而我们的教学楼里却是水磨石铺地,学生可以自如地在楼内滑旱冰。铁路是块大奶酪,滋养着一代又一代铁路人和他们数不清的后代。
车票难买以及春运的概念是等到大一点才知道的。每到春节,部里和局里的领导们都要到售票处去帮忙。记得父亲和母亲说,车站的同志很照顾他,让他去短途窗口售票,因为票款出了差错是要由售票员负责赔付的,短途的票便宜。由此看来那个时代下去帮忙是真去干活,而不是摆摆样子。
这就是关于春运的最早期的记忆,一票难求的事是生活在我们这个圈子里的人不能体会的,但透过一件事似乎又可以佐证它:我的一个发小,她的母亲是车站负责售票的,她没有考上大学,但却获得了让考上和没考上大学的人都羡慕的工作。
铁路是块大奶酪,车票就是做奶酪的牛奶(羊奶)。 |
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s*****r 发帖数: 43070 | 5 前段时间听到内部新闻,中国要帮助印度提升铁路系统,整个计划非常复杂而全面,刚
刚曝光出来的高铁只是其中的一个项目,还有更加宏伟吓人的。如果此计划被全面实施
,印度铁路将从落后中国三十年的水平,一跃成为和中国同档次的铁路技术强国。
俺当时就对此脑抽计划表了态,中印都是人口居多资源紧缺的国家,低端人口多,还都
有一大批靠出卖脑力为生的中产,就算是没有领土纠纷,两个国家之间完全是竞争关系
。印度的国际环境比中国容易多了,只要有外国的大力支持,在某一领域赶上或者超过
中国根本不是问题,比如这几年的航天技术,原来我们领先那么多,现在被搞得没脾气。
中国现在最牛逼的能力就是基建,连美国都玩不过,印度更惨,全国的高速公路还不如
中国一个省。要是帮助印度的公路铁路都牛逼了,自身巨大的劳动力资源流动起来,会
给印度经济带来多大的好处,给中国造成多大的竞争压力,那些脑抽到底有没有想清楚。
最后帮俺交发布个消息,中国高铁发展战略研究中心正在招人,该中心以国家利益最大
化为目标,将大力研究涉及中国铁路和国家安全的战略性问题,有能力有兴趣的海外人
才,为国出力的机会来了。 |
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w*********r 发帖数: 42116 | 6 你这么比是没有道理的. 就算把能耗, 管理, 运行费用都考虑进去, 也不对.
大陆开发高铁是技术落后, 政治腐败和剥削人民的产物.
第一, 大陆不能生产客机, 就算修机场, 也没有那么多飞机不是.
第二, 修机场买飞机, 才多大的油水. 修铁路, 材料, 人工, 征地, 样样都可以贪污.
第三, 农田给老百姓, 政府也没有什么好处. 减少农田, 大量农民变成无业人员, 这样
一方面可以提供大量廉价劳动力, 另一方面有可以减少粮食生产, 对政府更加有利. |
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h***y 发帖数: 4936 | 7 其实民航基础建设一直投入巨大,这几年铁路拿钱多,但是民航也不少,更别说之前的
巨大投入了。
光2009、2010年这两年,4万亿里就有4500亿给了民航基建,前几天的新闻又说了,接
下来5年还要花4250亿修机场。
那个海航的董事长说造中小机场便宜,可是他没提绝大部分现有的中小机场是亏损的。
反正亏损了就叫上面补贴。
“据统计,2010年,中国正式通航运营的175个机场中,70%左右处于亏损状态。所有亏
损的机场,合计亏损约16.8亿元。从规模看,旅客吞吐量 100万以上机场亏损面约为28
%,100万以下的为83%。从地区看,东部地区亏损面为49%,占亏损机场总数18%;中部
地区亏损面为79%,占亏损机场总数的17%;西部地区亏损面为73%,占亏损机场总数的
54%;东北地区亏损面为67%,占亏损机场总数的11%。”
“不过,对于亏损的支线机场,李家祥也披露,可以借鉴大多数地方政府的经验,探索
机场的公益性职能,在对机场建设合理规划的同时,给予必要的支持,包括减免税收、
贴息等方式,解决机场建设和运行中的资金压力。对中小机场给予补贴,对亏损航线航
班给予补贴。” |
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w*********g 发帖数: 30882 | 8 1,运石油应该是修石油管线
2,伊朗那边的事情不是运输方式问题,是政治军事问题。修可以,但是美帝不破坏是不可能的,原因很简单,伊朗的石油不用美元结算,中国大量进口伊朗石油,不再使用美元结算石油,就是在向美元结算机制叫板。那样一来,美国还怎么插管吸血?所以无论中国通过什么方式从伊朗大规模买油,美国是肯定都要从中破坏的。 |
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t****a 发帖数: 3544 | 9 可以是好事, 也可以是坏事. 比如, 炸开喜玛拉雅山口, 修一条从云南到藏南再到新德
里的铁路, 就很好嘛. 关键要通过修路, 让中印接轨整合. |
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W********g 发帖数: 346 | 10 国内借钱修的太多,爆出一大堆过剩产能,现在债务快爆掉了。突然不修了,损失太大
。向海外输出高铁能摊薄一些过剩产能。对那些没有能力自己升级铁路的国家,外包给
中国人修铁路也蛮合适的。双赢。 |
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W********g 发帖数: 346 | 12 刘跨越的逻辑是修客专,也就是高铁,腾出现有线路,从而增加赚钱的货运补高铁亏损
。如果货运不增长,现有普铁多开动车才符合经济规律,但是高铁的产能已经暴上去了
,不硬着头皮修损失更大
, |
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T**E 发帖数: 1892 | 14 我鳖掌握核心技术,以后软件硬件都得仰仗我鳖,控制了高铁,就相当于控制了这些国
家的经济命脉。
我鳖现在修高铁和西方列强抢着给大清修铁路差不多。 |
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x***3 发帖数: 1708 | 15 还是不要修铁路吧,这样就把沿途的美景全都破坏了,中国最后一块净土了, 而且排
龙,通麦,波密,折多山感觉修了也白修,雨季一来全玩完 。。。 |
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a*****2 发帖数: 2585 | 16 哈哈,
我们美国都开始拆铁路了, 中国还在呼哧呼哧的修铁路。 慢了50年。
发信人: jfsrjjoz (花雨星河), 信区: Military
标 题: Re: 铁路公路中国经济流血不止的伤口
发信站: BBS 未名空间站 (Thu May 5 21:47:38 2016, 美东)
不转帖了,自己看楼上屁民如何普大喜奔。
涨得动吗?屁民屁股决定脑袋不能坐长途汽车、飞机回家?到头来加上补贴铁路原来成
本远高于飞机啊。
【 在 srx (srx) 的大作中提到: 】 |
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F****y 发帖数: 145 | 17 原本铁路是要走开封和周口,不走郑县的。修铁路的时候,河南人袁世凯盘踞在开封,
他看到武昌起义的力量推翻了满清王朝,害怕革命军攻占了他的省会开封和老家周口。
于是不允许铁路经过开封,而是向西偏移到郑县。
武昌起义的时候京汉铁路都开通好些年了 |
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s**d 发帖数: 18498 | 18 欧亚铁路早有动议,合作也早有,工程也有一些。现在可以说已经有欧亚铁路,但实际
上运营状况一般 |
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T*******e 发帖数: 6425 | 19 这个铁路,现在是国家把它作为一种投资方式在大修铁路、还是根据实际运力需要而大
修铁路?
这个可是性质根本不同的两个问题啊。 |
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s**d 发帖数: 18498 | 20 土共在伊朗有不小的铁路项目,也出口一些设备。估计应该是又有了大规划。去年10月
跨越曾率团访问伊朗,签署合作协议。德黑兰的地铁一直是中国在建。
伊朗铁路的基本情况是,共约7,8000公里,几乎全部单线内燃,标准较低,行车速度
较慢。基本完全服务客运,一年货运量只有200万吨。自革命以来每年增加几百公里铁
路里程。
130亿美元约850亿人民币,以中国内蒙的单线内燃铁路的造价,可以造5300公里。但是
在伊朗造估计成本要高不少。
回报应该没有多大问题,起码有油呢。 |
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c*****i 发帖数: 11737 | 21 王梦恕:先讲造价问题。铁道部的钱是管得最死的,1 公里高铁的造价不到2个亿
,包括管理费,这是最低程度了。很多施工单位在建设过程中钱不够, 要自己贷款,
不贷要停工啊。每个铁路局每年光贷款利息起码5 个亿,40 个局就将近200 个亿。建
铁路国家没有财政拨款,除了青藏线国家给了300 亿, 其他都是贷款,所以不存在乱
花钱,相反它是精打细算。铁路是国家的大动脉,修铁路国家应该出钱。
高铁真是国家不出钱啊。刘志军能把高铁搞起来真是太不容易了 |
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p******9 发帖数: 7130 | 22 邓轮心虚的很,现在网上查历年建成铁路里程,很难查到前50年的,感情小平上台后就
没怎么修铁路,让铁路自负盈亏。 |
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c*****g 发帖数: 21627 | 23 这篇文章更恰当的比喻是
100年前,清末反铁路
100年后,阴国反铁路
“报~~!报老佛爷,洋人要帮咱们修铁路啦!”首相对女王欢呼道。
教会泣泪扯住女王袍子:“老佛爷,这高铁失我险阻,害我田庐,毁我坟墓,坏我风水
,必令祖宗不宁,不可不防啊!”
中英签140亿英镑大单 中国将帮助英国建高铁
英国国教会称高铁亵渎坟墓破坏自然 反对建设
据英国《每日电讯报》1日报道,英国国教大主教理事会表示,依据HS2高铁项目现有规
划,大量英国人坟墓会被挖掘,遗体将不会得到“体面和虔诚地对待”,不仅沿线安葬
的尸骨将被挖出,噪音和震动也会迫使农村地区的教会关闭。除非政府采取恰当的“教
会保护”措施,否则他们不会支持修建高铁。
据悉,仅伦敦北部尤斯顿站的扩建就将迁走超过3万个坟墓,其中包括佳士得拍卖行创
始人詹姆斯•佳士得、18世纪肖像画家约翰•霍普纳等众多名人。
除英国国教会外,一些著名人士也向议会抗议,企图阻挠争议性的高铁项目。反对者中
包括已故王妃戴安娜的弟弟斯宾塞伯爵和威廉王子的密友爱丽丝•范•卡森
等贵族,他们抱怨高铁通过不仅噪音难忍,还会穿过他们... 阅读全帖 |
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w*j 发帖数: 6104 | 24 铁路系统的员工工资很低啊,查一下就知道,10万左右。 远低于别的垄断行业。
不说银行,电力,电信,比中石油都低很多。 修铁路,搞铁路设计的多点,估计20
万? |
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S******r 发帖数: 4421 | 25 显然是一带一路的示范工程
现在一堆非洲国家求着中国修铁路
铁路对一个国家的经济和工业化太重要了
对人民群众出行的改变效果是即时的
铁路到哪里 中国制造就到哪里 中国文化就应该输出到哪里
这不是殖民 而是win-win
政府要把宣传力量搞上来 向全世界宣传中国对世界的贡献
私营企业,比如腾讯,阿里,也会迅速跟上
我钦佩习近平的雄才大略
也希望他在政治改革上能有同样大刀阔斧的作为 |
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R*I 发帖数: 1840 | 26 拉萨到林芝不难,就一座米拉山。成都到泸定康定也还好,就是一座二郎山。从康定到
林芝这段太吓人了,川藏公路这段动辄大塌方,泥石流,都不知道怎么修铁路。有好几
处,象折多山,觉多山,排龙天险,感觉完全无法修路
《瞭望》文章:川藏铁路猜想川藏、青藏两条公路通车拉萨之后半个世纪,两千公里的
青藏铁路也于2006年全线贯通,西藏的发展不断提速,与内地的血脉联系愈发紧密。顺
理成章,川藏铁路的蓝........
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k******k 发帖数: 6800 | 28 秦晖老师有篇专门的文章讨论中国历史上的所谓治水啊河运啊之类。
根本就不便宜,不要说速度缓慢,广疏浚河道年年要花多少人力物力
还不要说建设运河本身更是暴政。
这东西要比铁路便宜,那近代还修铁路干吗?
拿海运跟内河航运比,能比吗
这种大修运河本身就是帝国官僚制下中央朝廷“只算政治账不算经济账”的表现
就跟目前什么南水北调一个样 |
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R*I 发帖数: 1840 | 29 好多地方真的不知道修铁路,像乔巴山,土工看来又要挑战自我了 |
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w*********g 发帖数: 30882 | 30 楼上的眼光需要放长远。将来美国以色列敢对伊朗动武,中国只需在德黑兰以西沿着东经53
画条线告诉美国,美军不准进入伊朗53度线以东地区,否则中国就参战,对整个伊朗-
阿富汗-巴基斯坦地区的美军来个一勺烩,美国敢动弹么?
这条铁路估计也就是修到德黑兰,可以称为阿哈迈迪内贾德小径。以后专门用来运送大
米、弹药、武器、医药,箱子上都写着“中伊友好万岁”,伊朗游击队估计到时候各个
揣着小红书,熟背毛主席语录。
美国就只好重新开始西打东炸的滚石行动了 |
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F**********n 发帖数: 103 | 32 反正现在钱多,要不然十条线一起修,看别人堵得过来不 |
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c********g 发帖数: 15629 | 33 还有穆斯林也可以用用嘛,反正矛盾无处不在,就看有什么好机会了。先修我们的铁路
,基础设施,耐心地等吧。
呀唿嘿呀嘿,嘿嘿嘿嘿。 |
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k**u 发帖数: 10502 | 34 滇藏铁路也正在修。
再将南疆铁路延伸到西藏,就齐了。 |
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n********t 发帖数: 1843 | 36 跨越喜马拉雅的铁路。
这个人力物力财力,大概可以把高铁修到欧洲 |
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s*******l 发帖数: 8210 | 37 你睡醒了没有? 从毛仙人开始就给非洲修了几辈子铁路了,什么时候不是用钱大水漂
,养白眼狼? |
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s********i 发帖数: 17328 | 38 根环保没啥关系,铁路公路都在修,房地产也是一样,都是为了消耗钢筋水泥及下游产
业。 |
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I*****4 发帖数: 2223 | 41 修的是客运,消费上的影响比工业会有很大的滞后,要是及时印钱,还是可以挽救的 |
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w**7 发帖数: 5258 | 42 中学历史教育我们, 帝国主义的铁路修到哪里, 势力范围就扩展到哪里。 |
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V*****2 发帖数: 7930 | 43 现在中国修路都是高度机械化,工程人员也不是吃素的。不能整天帮其他国家修隧道,
修铁路,在自己国家里也得做点实事,啃点硬骨头。 |
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k**********4 发帖数: 16092 | 44 应该,318国道从上海一直到尼泊尔,有了公路再修铁路应该不是什么难事,
现在拉萨到日卡则的铁路已经通车 |
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w*******r 发帖数: 7276 | 45 这种SB的事你们前一阵还在吹捧,哈哈。现在咋说?然印度军队坐着你修的铁路开到前
线?哈哈 |
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G*******k 发帖数: 29 | 46 小将五毛无所谓被驱逐,因为修铁路,为主子卖命的是老将。 |
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f****e 发帖数: 24964 | 47 五毛在廊坊,小将就是五毛?
:小将五毛无所谓被驱逐,因为修铁路,为主子卖命的是老将。
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发帖数: 1 | 48 美国电影里修铁路可是神速的, 250 MPH 的高速铁路, 9个月就建好了。影片里还有
山巅上的长长的高铁桥, 跟中国贵州的公路桥神似。 美帝也就只能在电影里过过帝国
瘾了。 |
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h****l 发帖数: 7290 | 49 这个,不是落差很大号称蜀道难难于上青天么?
现在也可以修铁路了? |
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s********e 发帖数: 1503 | 50 川普拿回来修墙就差不多够了
:俺就关心,当初以修铁路为名义弄来的钱的下落。 |
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