d*b
发帖数: 4453 | 1 一个过时的东西，世界各国几乎都drop掉了那破玩意，想不明白中国共产党那帮王八蛋
，腐败分子，贪官五毛还要死抱着不放。无非就是为了借机贪污，中饱私囊。
现在tmd在国内亏还嫌不过瘾，要到国外亏洋钱，然后让全中国老百姓买单！ 这些个铁
王八，铁五毛，铁贪官，铁傻逼，应当他妈的统统送到印度去修铁路。
美国人是明白的，墨西哥人是明白的，我孙子也是明白的，高铁就是个过时的东西，在
欣欣向荣的汽车和高大上的飞机面前，花钱修铁路，赔钱赚吆喝，高铁一动，赔钱不尽
的事，稍微有点脑子的人和国家都不会干！ 只有共产党那帮傻逼和孙子才会乐此不彼。
不信等着瞧，高铁迟早在汽车和飞机的夹击中，会被撞得头部血流，眼睁睁的被活活被
埋在nmdb的眼皮底下！ |
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q******j
发帖数: 577 | 2 美国没有铁路的县多了去了。在一些鸟不拉屎的地方修铁路干吗？修高速都奢侈。 |
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T*****m
发帖数: 3480 | 3 大家来看看， 现在修铁路技术是真他妈牛逼发达， 沪昆客运专线基本上就是直线连接
了， 而且设计是全程350公里小时的高速， 这直线连接经过江西、湖南、贵阳到昆明
， 中间要穿过多少隧道山洞啊，
现在修铁路技术真是牛逼的不行了， |
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o***s
发帖数: 42149 | 4 每次在课堂上讲起世界上最大规模的动物迁徙是中国的春运的时候，都会引发学生的大笑。春运是数以亿计的中国家庭心底永远的痛，痛的缘由竟是一张不盈寸长的车票。
我是铁路大院里长大的，从小唱着“我的爸爸修铁路，四海为家真辛苦，昨日成昆架铁桥，今日襄黔铺枕木”。那时候根本不知道“襄黔”是什么，一直是当“向前”唱的，呵呵……在那个什么都短缺的70年代，别的学校大多破烂不堪，而我们的教学楼里却是水磨石铺地，学生可以自如地在楼内滑旱冰。铁路是块大奶酪，滋养着一代又一代铁路人和他们数不清的后代。
车票难买以及春运的概念是等到大一点才知道的。每到春节，部里和局里的领导们都要到售票处去帮忙。记得父亲和母亲说，车站的同志很照顾他，让他去短途窗口售票，因为票款出了差错是要由售票员负责赔付的，短途的票便宜。由此看来那个时代下去帮忙是真去干活，而不是摆摆样子。
这就是关于春运的最早期的记忆，一票难求的事是生活在我们这个圈子里的人不能体会的，但透过一件事似乎又可以佐证它：我的一个发小，她的母亲是车站负责售票的，她没有考上大学，但却获得了让考上和没考上大学的人都羡慕的工作。
铁路是块大奶酪，车票就是做奶酪的牛奶（羊奶)。 |
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s*****r
发帖数: 43070 | 5 前段时间听到内部新闻，中国要帮助印度提升铁路系统，整个计划非常复杂而全面，刚
刚曝光出来的高铁只是其中的一个项目，还有更加宏伟吓人的。如果此计划被全面实施
，印度铁路将从落后中国三十年的水平，一跃成为和中国同档次的铁路技术强国。
俺当时就对此脑抽计划表了态，中印都是人口居多资源紧缺的国家，低端人口多，还都
有一大批靠出卖脑力为生的中产，就算是没有领土纠纷，两个国家之间完全是竞争关系
。印度的国际环境比中国容易多了，只要有外国的大力支持，在某一领域赶上或者超过
中国根本不是问题，比如这几年的航天技术，原来我们领先那么多，现在被搞得没脾气。
中国现在最牛逼的能力就是基建，连美国都玩不过，印度更惨，全国的高速公路还不如
中国一个省。要是帮助印度的公路铁路都牛逼了，自身巨大的劳动力资源流动起来，会
给印度经济带来多大的好处，给中国造成多大的竞争压力，那些脑抽到底有没有想清楚。
最后帮俺交发布个消息，中国高铁发展战略研究中心正在招人，该中心以国家利益最大
化为目标，将大力研究涉及中国铁路和国家安全的战略性问题，有能力有兴趣的海外人
才，为国出力的机会来了。 |
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w*********r
发帖数: 42116 | 6 你这么比是没有道理的. 就算把能耗, 管理, 运行费用都考虑进去, 也不对.
大陆开发高铁是技术落后, 政治腐败和剥削人民的产物.
第一, 大陆不能生产客机, 就算修机场, 也没有那么多飞机不是.
第二, 修机场买飞机, 才多大的油水. 修铁路, 材料, 人工, 征地, 样样都可以贪污.
第三, 农田给老百姓, 政府也没有什么好处. 减少农田, 大量农民变成无业人员, 这样
一方面可以提供大量廉价劳动力, 另一方面有可以减少粮食生产, 对政府更加有利. |
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h***y
发帖数: 4936 | 7 其实民航基础建设一直投入巨大，这几年铁路拿钱多，但是民航也不少，更别说之前的
巨大投入了。
光2009、2010年这两年，4万亿里就有4500亿给了民航基建，前几天的新闻又说了，接
下来5年还要花4250亿修机场。
那个海航的董事长说造中小机场便宜，可是他没提绝大部分现有的中小机场是亏损的。
反正亏损了就叫上面补贴。
“据统计，2010年，中国正式通航运营的175个机场中，70%左右处于亏损状态。所有亏
损的机场，合计亏损约16.8亿元。从规模看，旅客吞吐量 100万以上机场亏损面约为28
%，100万以下的为83%。从地区看，东部地区亏损面为49%，占亏损机场总数18%；中部
地区亏损面为79%，占亏损机场总数的17%；西部地区亏损面为73%，占亏损机场总数的
54%；东北地区亏损面为67%，占亏损机场总数的11%。”
“不过，对于亏损的支线机场，李家祥也披露，可以借鉴大多数地方政府的经验，探索
机场的公益性职能，在对机场建设合理规划的同时，给予必要的支持，包括减免税收、
贴息等方式，解决机场建设和运行中的资金压力。对中小机场给予补贴，对亏损航线航
班给予补贴。” |
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w*********g
发帖数: 30882 | 8 1，运石油应该是修石油管线
2，伊朗那边的事情不是运输方式问题，是政治军事问题。修可以，但是美帝不破坏是不可能的，原因很简单，伊朗的石油不用美元结算，中国大量进口伊朗石油，不再使用美元结算石油，就是在向美元结算机制叫板。那样一来，美国还怎么插管吸血？所以无论中国通过什么方式从伊朗大规模买油，美国是肯定都要从中破坏的。 |
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t****a
发帖数: 3544 | 9 可以是好事, 也可以是坏事. 比如, 炸开喜玛拉雅山口, 修一条从云南到藏南再到新德
里的铁路, 就很好嘛. 关键要通过修路, 让中印接轨整合. |
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W********g
发帖数: 346 | 10 国内借钱修的太多，爆出一大堆过剩产能，现在债务快爆掉了。突然不修了，损失太大
。向海外输出高铁能摊薄一些过剩产能。对那些没有能力自己升级铁路的国家，外包给
中国人修铁路也蛮合适的。双赢。 |
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W********g
发帖数: 346 | 12 刘跨越的逻辑是修客专，也就是高铁，腾出现有线路，从而增加赚钱的货运补高铁亏损
。如果货运不增长，现有普铁多开动车才符合经济规律，但是高铁的产能已经暴上去了
，不硬着头皮修损失更大
， |
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T**E
发帖数: 1892 | 14 我鳖掌握核心技术，以后软件硬件都得仰仗我鳖，控制了高铁，就相当于控制了这些国
家的经济命脉。
我鳖现在修高铁和西方列强抢着给大清修铁路差不多。 |
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x***3
发帖数: 1708 | 15 还是不要修铁路吧，这样就把沿途的美景全都破坏了，中国最后一块净土了， 而且排
龙，通麦，波密，折多山感觉修了也白修，雨季一来全玩完 。。。 |
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a*****2
发帖数: 2585 | 16 哈哈，
我们美国都开始拆铁路了， 中国还在呼哧呼哧的修铁路。 慢了50年。
发信人: jfsrjjoz (花雨星河), 信区: Military
标 题: Re: 铁路公路中国经济流血不止的伤口
发信站: BBS 未名空间站 (Thu May 5 21:47:38 2016, 美东)
不转帖了，自己看楼上屁民如何普大喜奔。
涨得动吗？屁民屁股决定脑袋不能坐长途汽车、飞机回家？到头来加上补贴铁路原来成
本远高于飞机啊。
【 在 srx (srx) 的大作中提到: 】 |
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F****y
发帖数: 145 | 17 原本铁路是要走开封和周口，不走郑县的。修铁路的时候，河南人袁世凯盘踞在开封，
他看到武昌起义的力量推翻了满清王朝，害怕革命军攻占了他的省会开封和老家周口。
于是不允许铁路经过开封，而是向西偏移到郑县。
武昌起义的时候京汉铁路都开通好些年了 |
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s**d
发帖数: 18498 | 18 欧亚铁路早有动议，合作也早有，工程也有一些。现在可以说已经有欧亚铁路，但实际
上运营状况一般 |
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T*******e
发帖数: 6425 | 19 这个铁路，现在是国家把它作为一种投资方式在大修铁路、还是根据实际运力需要而大
修铁路？
这个可是性质根本不同的两个问题啊。 |
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s**d
发帖数: 18498 | 20 土共在伊朗有不小的铁路项目，也出口一些设备。估计应该是又有了大规划。去年10月
跨越曾率团访问伊朗，签署合作协议。德黑兰的地铁一直是中国在建。
伊朗铁路的基本情况是，共约7，8000公里，几乎全部单线内燃，标准较低，行车速度
较慢。基本完全服务客运，一年货运量只有200万吨。自革命以来每年增加几百公里铁
路里程。
130亿美元约850亿人民币，以中国内蒙的单线内燃铁路的造价，可以造5300公里。但是
在伊朗造估计成本要高不少。
回报应该没有多大问题，起码有油呢。 |
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c*****i
发帖数: 11737 | 21 王梦恕：先讲造价问题。铁道部的钱是管得最死的，1 公里高铁的造价不到2个亿
，包括管理费，这是最低程度了。很多施工单位在建设过程中钱不够， 要自己贷款，
不贷要停工啊。每个铁路局每年光贷款利息起码5 个亿，40 个局就将近200 个亿。建
铁路国家没有财政拨款，除了青藏线国家给了300 亿， 其他都是贷款，所以不存在乱
花钱，相反它是精打细算。铁路是国家的大动脉，修铁路国家应该出钱。
高铁真是国家不出钱啊。刘志军能把高铁搞起来真是太不容易了 |
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p******9
发帖数: 7130 | 22 邓轮心虚的很，现在网上查历年建成铁路里程，很难查到前50年的，感情小平上台后就
没怎么修铁路，让铁路自负盈亏。 |
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c*****g
发帖数: 21627 | 23 这篇文章更恰当的比喻是
100年前，清末反铁路
100年后，阴国反铁路
“报~~！报老佛爷，洋人要帮咱们修铁路啦！”首相对女王欢呼道。
教会泣泪扯住女王袍子：“老佛爷，这高铁失我险阻，害我田庐，毁我坟墓，坏我风水
，必令祖宗不宁，不可不防啊！”
中英签140亿英镑大单 中国将帮助英国建高铁
英国国教会称高铁亵渎坟墓破坏自然 反对建设
据英国《每日电讯报》1日报道，英国国教大主教理事会表示，依据HS2高铁项目现有规
划，大量英国人坟墓会被挖掘，遗体将不会得到“体面和虔诚地对待”，不仅沿线安葬
的尸骨将被挖出，噪音和震动也会迫使农村地区的教会关闭。除非政府采取恰当的“教
会保护”措施，否则他们不会支持修建高铁。
据悉，仅伦敦北部尤斯顿站的扩建就将迁走超过3万个坟墓，其中包括佳士得拍卖行创
始人詹姆斯•佳士得、18世纪肖像画家约翰•霍普纳等众多名人。
除英国国教会外，一些著名人士也向议会抗议，企图阻挠争议性的高铁项目。反对者中
包括已故王妃戴安娜的弟弟斯宾塞伯爵和威廉王子的密友爱丽丝•范•卡森
等贵族，他们抱怨高铁通过不仅噪音难忍，还会穿过他们... 阅读全帖 |
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w*j
发帖数: 6104 | 24 铁路系统的员工工资很低啊，查一下就知道，１０万左右。 远低于别的垄断行业。
不说银行，电力，电信，比中石油都低很多。 修铁路，搞铁路设计的多点，估计２０
万？ |
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S******r
发帖数: 4421 | 25 显然是一带一路的示范工程
现在一堆非洲国家求着中国修铁路
铁路对一个国家的经济和工业化太重要了
对人民群众出行的改变效果是即时的
铁路到哪里 中国制造就到哪里 中国文化就应该输出到哪里
这不是殖民 而是win-win
政府要把宣传力量搞上来 向全世界宣传中国对世界的贡献
私营企业，比如腾讯，阿里，也会迅速跟上
我钦佩习近平的雄才大略
也希望他在政治改革上能有同样大刀阔斧的作为 |
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R*I
发帖数: 1840 | 26 拉萨到林芝不难，就一座米拉山。成都到泸定康定也还好，就是一座二郎山。从康定到
林芝这段太吓人了，川藏公路这段动辄大塌方，泥石流，都不知道怎么修铁路。有好几
处，象折多山，觉多山，排龙天险，感觉完全无法修路
《瞭望》文章：川藏铁路猜想川藏、青藏两条公路通车拉萨之后半个世纪，两千公里的
青藏铁路也于2006年全线贯通，西藏的发展不断提速，与内地的血脉联系愈发紧密。顺
理成章，川藏铁路的蓝........
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k******k
发帖数: 6800 | 28 秦晖老师有篇专门的文章讨论中国历史上的所谓治水啊河运啊之类。
根本就不便宜，不要说速度缓慢，广疏浚河道年年要花多少人力物力
还不要说建设运河本身更是暴政。
这东西要比铁路便宜，那近代还修铁路干吗？
拿海运跟内河航运比，能比吗
这种大修运河本身就是帝国官僚制下中央朝廷“只算政治账不算经济账”的表现
就跟目前什么南水北调一个样 |
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R*I
发帖数: 1840 | 29 好多地方真的不知道修铁路，像乔巴山，土工看来又要挑战自我了 |
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w*********g
发帖数: 30882 | 30 楼上的眼光需要放长远。将来美国以色列敢对伊朗动武，中国只需在德黑兰以西沿着东经53
画条线告诉美国，美军不准进入伊朗53度线以东地区，否则中国就参战，对整个伊朗-
阿富汗-巴基斯坦地区的美军来个一勺烩，美国敢动弹么？
这条铁路估计也就是修到德黑兰，可以称为阿哈迈迪内贾德小径。以后专门用来运送大
米、弹药、武器、医药，箱子上都写着“中伊友好万岁”，伊朗游击队估计到时候各个
揣着小红书，熟背毛主席语录。
美国就只好重新开始西打东炸的滚石行动了 |
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F**********n
发帖数: 103 | 32 反正现在钱多，要不然十条线一起修，看别人堵得过来不 |
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c********g
发帖数: 15629 | 33 还有穆斯林也可以用用嘛，反正矛盾无处不在，就看有什么好机会了。先修我们的铁路
，基础设施，耐心地等吧。
呀唿嘿呀嘿，嘿嘿嘿嘿。 |
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k**u
发帖数: 10502 | 34 滇藏铁路也正在修。
再将南疆铁路延伸到西藏，就齐了。 |
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n********t
发帖数: 1843 | 36 跨越喜马拉雅的铁路。
这个人力物力财力，大概可以把高铁修到欧洲 |
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s*******l
发帖数: 8210 | 37 你睡醒了没有？ 从毛仙人开始就给非洲修了几辈子铁路了，什么时候不是用钱大水漂
，养白眼狼？ |
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s********i
发帖数: 17328 | 38 根环保没啥关系，铁路公路都在修，房地产也是一样，都是为了消耗钢筋水泥及下游产
业。 |
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I*****4
发帖数: 2223 | 41 修的是客运，消费上的影响比工业会有很大的滞后，要是及时印钱，还是可以挽救的 |
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w**7
发帖数: 5258 | 42 中学历史教育我们， 帝国主义的铁路修到哪里， 势力范围就扩展到哪里。 |
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V*****2
发帖数: 7930 | 43 现在中国修路都是高度机械化，工程人员也不是吃素的。不能整天帮其他国家修隧道，
修铁路，在自己国家里也得做点实事，啃点硬骨头。 |
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k**********4
发帖数: 16092 | 44 应该，318国道从上海一直到尼泊尔，有了公路再修铁路应该不是什么难事,
现在拉萨到日卡则的铁路已经通车 |
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w*******r
发帖数: 7276 | 45 这种SB的事你们前一阵还在吹捧，哈哈。现在咋说？然印度军队坐着你修的铁路开到前
线？哈哈 |
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G*******k
发帖数: 29 | 46 小将五毛无所谓被驱逐，因为修铁路，为主子卖命的是老将。 |
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f****e
发帖数: 24964 | 47 五毛在廊坊，小将就是五毛？
：小将五毛无所谓被驱逐，因为修铁路，为主子卖命的是老将。
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发帖数: 1 | 48 美国电影里修铁路可是神速的， 250 MPH 的高速铁路， 9个月就建好了。影片里还有
山巅上的长长的高铁桥， 跟中国贵州的公路桥神似。 美帝也就只能在电影里过过帝国
瘾了。 |
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h****l
发帖数: 7290 | 49 这个，不是落差很大号称蜀道难难于上青天么？
现在也可以修铁路了？ |
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s********e
发帖数: 1503 | 50 川普拿回来修墙就差不多够了
：俺就关心，当初以修铁路为名义弄来的钱的下落。 |
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