g***x
发帖数: 1587 | 1 现在有个问题，共军声称东风可以打航母，但很多人半信半疑，估计我帝军方也有疑惑
。我帝曾责怪我鳖有了好武器也不公开，弄得自己决策错误下不了台。但东风要打一个
好靶船，不能是自己的船，因为可能做假，也不能打我帝的航母，因为我帝的军事政治
战略还有国际威望的损失风险太大。最好的靶船其实是泥轰国的准航母，比如日向号。
我帝应该通过秘密渠道向我鳖暗示可以用东风击沉日向号，自己不去干涉，这样我帝可
以实地观测东风的威力，做好以后的决策，，且不损失自己什么东西。日向号被击沉也
不会增加土鳖多少威望，因为大伙都知道东风是干这个的。具体实施可以让日向去南海
执行下自由航行的任务，而后我鳖或我帝自己的潜艇尾随日向号之后对某岛礁射发偏航
的导弹，我鳖火箭军假装一紧张就发射东风了。后面的几分钟时间我帝和我鳖可以一边
吃点心一边观赏日向号如何规避拦截六发东风导弹，弹着点的精确度，日向何时殉爆，
几分钟沉没，被炸成几片这些自然奇观，当然也是重要数据，好让我帝心里有数。泥轰
作为我帝的一只宠物犬也该做点应有的贡献。 |
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F*****t
发帖数: 3219 | 2 深度：歼20气动布局精妙之处 垂尾为何明显小于F22
“国庆”期间，网上出现了很多歼20的新图，有黄皮的，也有低可视涂装的，闪转腾挪
间很多网友都大呼“歼20机动性碾压四代机”云云。如果撇开发动机不说，那么歼20飞
行性能的高低就完全取决于其气动布局，在这方面其比美俄四代机究竟如何呢？
有很多网友觉得歼20的全动垂尾很高大上，其实在小编看来垂尾就是一个多余的东西，
既增加重量还损失升力，更影响隐身。但目前的四代机都有垂尾，根本原因就是没有其
他方法能进行有效的偏航控制。既然是个“多余”装置，那自然是越小越好，所以从F-
22到T-50/歼20，垂尾面积缩小很多，根本原因就是后两者通过采用全动的方式获得了
比前者（垂尾方向舵）更高的效率，从这一点来说，歼20和T-50无疑是要比F-22更先进
的。 |
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发帖数: 1 | 3 由於A-10的主要任務是近接空中支援，需要近距面對敵方地面防空火力的攻擊，而且A-
10航速低，被擊中的機會因而較大，因此高存活能力成設計重點，A-10的設計異常強韌
、堅固、耐用，內部具有高強度的機體結構，使其戰場存活率非常高，能在戰鬥中承受
不少嚴重的損傷。A-10可以承受穿甲彈或23mm高爆彈的直接攻擊。而即使失去一個引擎
、一隻尾翼、一升降舵、其中一主翼斷掉了一半，A-10仍然可以繼續飛行。
A-10的飛行控制系統有三重冗餘，包括兩套液壓系統及一套機械系統，當液壓操控故障
或部份機翼受損時，飛行員可以用手動復歸控制系統，該系統只有基本的控制能力，但
仍足以控制飛機飛回基地著陸，其運作是自動控制攻角及偏航，人手控制側滾，由於是
機械系統，操作時比液壓系統要花的氣力多不少。
A-10有4個自封式油箱，全置於機身中心以減少被擊中的機會，油箱是獨立而互不相鄰
，內外都覆有化學防火阻燃劑，可以防止油箱意外爆炸。引擎與供油系統及機身之間設
有防火牆及滅火系統，而兩引擎的位置相隔遠，當其中一個引擎被擊中起火也不會容易
波及餘下的一個。
駕駛艙及部分重要的飛控系統設備則由1200磅（540kg... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 4 由於A-10的主要任務是近接空中支援，需要近距面對敵方地面防空火力的攻擊，而且A-
10航速低，被擊中的機會因而較大，因此高存活能力成設計重點，A-10的設計異常強韌
、堅固、耐用，內部具有高強度的機體結構，使其戰場存活率非常高，能在戰鬥中承受
不少嚴重的損傷。A-10可以承受穿甲彈或23mm高爆彈的直接攻擊。而即使失去一個引擎
、一隻尾翼、一升降舵、其中一主翼斷掉了一半，A-10仍然可以繼續飛行。
A-10的飛行控制系統有三重冗餘，包括兩套液壓系統及一套機械系統，當液壓操控故障
或部份機翼受損時，飛行員可以用手動復歸控制系統，該系統只有基本的控制能力，但
仍足以控制飛機飛回基地著陸，其運作是自動控制攻角及偏航，人手控制側滾，由於是
機械系統，操作時比液壓系統要花的氣力多不少。
A-10有4個自封式油箱，全置於機身中心以減少被擊中的機會，油箱是獨立而互不相鄰
，內外都覆有化學防火阻燃劑，可以防止油箱意外爆炸。引擎與供油系統及機身之間設
有防火牆及滅火系統，而兩引擎的位置相隔遠，當其中一個引擎被擊中起火也不會容易
波及餘下的一個。
駕駛艙及部分重要的飛控系統設備則由1200磅（540kg... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 5 歼20战斗机自2016年第十一届珠海航展首次公开亮相之后，其一举一动都备受外界
关注。日前，网上出现了新的歼20飞行照片，可以看到歼20的DSI进气口的鼓包似乎凹
了进去。这是怎么回事涅？有分析认为，这可能是歼20采用了先进的智能蒙皮技术。
智能蒙皮是1985年由美国空军提出的一项关键性航空技术，就是在航空器构件和蒙
皮内植入智能结构，包括探测元件（传感器）、微处理控制系统（信号处理器）、驱动
元件（微制动器）和互连线路等，形成飞行器的神经网络，不仅能对感知自身的物理状
况（如疼痛），而且能对外部环境（如视觉、味觉、声音）保持敏感，从而赋予材料、
构件乃至整个飞行器体内自检测、自监控、自校正、自适应以及记忆、思维、判断和反
应等功能，不仅可以快速灵活地实现飞行器的滚转、俯仰和偏航等动作，还有可能替代
传统的刚性操作面控制方式，从而极大地提高航空器的可靠性和可用性。
智能蒙皮由于采用了光纤技术和传感器技术代替普通电缆连接，所以能够节省航空
器的大量内部空间、减轻航空器重量、降低飞行阻力、简化设计方案、减少维修成本。
此外，智能蒙皮还可以极大地提高航空器的隐身能力，有效提高航空器的生存能力... 阅读全帖 |
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s******d
发帖数: 9806 | 6 你说那个全动垂直尾翼？没啥难度。美帝不用的主要原因是人家可以通过推力矢量和差
动平尾进行偏航控制。歼20用也是没办法，都是发动机的锅...
等哪天歼20取消垂直安定面了再吹吧。
机还要超音速巡航的，那个轴要承受巨大的作用力，这个部件应该是高等级军事机密.
了？或者再扩大的说，双风和T50也没有这种全动翼面，这个技术是不是独一份？ |
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x********u
发帖数: 1322 | 7
行的
假如一定要十年一段地划分的话，我城乡都生活过几十年，根据记事以来的感受，大约
可以这么概括。
56--66，起跑，狂奔，养伤，恢复。66--76，狂热，混乱，迷茫，临渊。76--86，试探
，纠偏，争吵，选择。86--96，放开，狂乱，决断，转向。96--06，恢复，起飞，偏航
，撕裂。06--16，惶然，活跃，遇阻，恍然。
惊心动魄的是66--76，96--06，但巨大转折在76--86. |
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s*******h
发帖数: 3219 | 8 没有人仔细研究地图吗？我I发现他一开始的路线就偏航了。说明至少是有预谋做什么
事的，而不是中途突发事件
书） |
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m******r
发帖数: 4351 | 9 针路只适合近岸航行，因为近岸洋流受到陆地阻拦影响小一些。另外万一遇到风暴偏航
，可以靠岸边的山峰定位。
牵星板的精度取决于观测的精度，想想郭守敬为了测日至的影子修了一个十米高的台子
，还用了小孔成像的原理，在当时海上纬度的测量大概很大程度上取决于光学的成就，
估计郑和时代也不会很高，顶多勉强够用而已。 |
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发帖数: 1 | 10 1、J10系列几乎年年都要摔机，少则一两架，多可达四五架，去年摔了5架。如此高的
事故率，已经大大超过了同用AL31系列的毛机。
2、所以，出现了如楼主以上转文所称的那样，类似文章都是一个调子——AL31系列不
行，故障多。看到了吗，典型障眼手段之一——将问题推给毛子的发动机。
3、1986年之后，以方转让Lavi的技术给某组织，包括了四个方面：气动布局、部分机
体结构设计、全权数字式电传飞控系统、EL/M-2032雷达。未包括发动机（PW-1120）、
火控系统、数据总线系统（1553B）和EW系统。直到今日，某组织所有自己搞的空优项
目，其总体家底都是这些。
4、Lavi拥有出色的飞行品质，但其飞控系统存在一些问题。按《以色列“狮”式试飞
试验计划》的介绍，最大试验飞行速度达到1.45M，但出现两个与横向特性有关的问题
，分别是“少量副翼输入引起过大偏航”与“滚转反逆中侧滑比预测的大”。这些问题
直到Lavi下马仍未解决。长期以来，J10系列的飞控系统就是在这些“老家底”的基础
上修修补补，改过去改过来，同时由于后机身的重新设计，还引入了部分苏系的飞控系
统（模拟式，纵向三余度横向... 阅读全帖 |
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u***************r
发帖数: 11227 | 11 发信人： xxxiong(灰尘), 信区： Military
标题： F-117A隐形战斗机是第五代战机么
发信站： BBS未名空间站(Tue Sep 12 11:54:02 2017,GMT)
洛克希德F-117“夜鹰”是美国前洛克希德公司研制的隐身战斗轰炸机。
它是世界上第一种可正式作战的隐身战斗轰炸机。
设计始于20世纪70年代中期，1981年6月15日试飞定型，次年8月23日开始向美国空
军交付，共向空军交付59架。
在 1999 年 3 月 27 日夜，一架编号为 AF-82-806 的“夜鹰”却折戟沉沙，被南
联盟的防空导弹击中。
至于该机是如何被击落的，没有一个权威的说法。
有的说，该机是被捷克 ERA 公司研制的“维拉”无源探测雷达系统发现后，与苏
制萨姆-3 防空导弹相结合，将这架倒霉的“夜鹰”击落。
有的说，依靠快速机动变换阵地的南联盟某萨姆-3导弹部队，在利用原始的方法获
得 F-117 的行动路线后将其击落。
不过，也有一种如下说法：
在当天夜晚的作战行动中，作战机群中除了 F-117A 以外还有美军的 F-16C 战斗
机。
当时，南联盟部队向 F-16C 机... 阅读全帖 |
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R*****5
发帖数: 4915 | 12 2.约翰.马坎号（8月21日凌晨5时23分在麻六甲海峡撞船）：
早期信息都说约翰.马坎号在撞船之前突然失去操舵能力。然而实际上，舰上操舵系统
完全正常，而是撞船前三分钟，舰上人员犯下一连串错误，而他们误以为舵机失效。
在凌晨5时20分，舰长Alfredo Sanchez决定帮舵手一把，下令采用两人值班，舵手专心
掌舵，另外一人则专门控制航速。
为了达成这项改变，舰上操作台需要切换，一个控制台专门操舵，一个只控制航速。然
后就是从这里开始犯错：切换时，操舵与航速控制都切换到二号控制台。
于是，舵手发现无法控制船舵，认为故障了，舰桥人员忙著排除这个实际上根本不存在
的故障。
切换控制台的时候，舵角被归零，但舰桥人员没有注意到这点；原本为了抵抗海流，舵
角设置在1到4度之间，于是归零之后约翰.马坎号自然开始往左偏航。
由于误认为操舵失灵，舰长Alfredo Sanchez下令从20节减速到5节。就在此时，操作人
员（就是三分钟前接上来值班的那位老兄）犯下了致命错误：他只把左侧大轴减速，右
侧大轴维持原来输出。
于是，约翰.马坎号急速左转，横在后方的Alnic MC的路上。
约翰.马坎号舰桥的... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 13 近日，海军东海舰队航空兵某轰炸机团组织开展跨区域、长航时战斗转场训练。此次训
练模拟支援友邻部队作战，紧急出动，在陌生环境下，完成对多个目标的模拟攻击和海
上超低空飞行等训练任务。
数架战机依次起飞后，迅速组成空中编队，飞向目标海域。随着塔台突击海上目标命令
的下达，飞行编队调整飞机高度，采取海上超低空飞行，进行突击突防，并抓住时机快
速锁定目标，进行导弹模拟攻击。完成突击任务后，编队飞抵陌生空域，由于航线陌生
、环境陌生，为避免出现迷航、偏航、空中掉队等问题，飞行员时刻保持警惕，长、僚
机互相提醒，加强与地面塔台的联络。
东海舰队某轰炸机团中队长 翟佳康：在海上超低空阶段的时候，有很多大的舰船，对
我们的防相撞工作造成威胁。再一个是在上升过程中遇云，入云以后还有降水，如果是
在积冰的情况下飞行的话是非常危险的。
在该团本场，友邻部队的同型战机正准备降落，地勤官兵迅速对飞机进行检查维护，做
好再次转场飞行的准备。与此同时，编队经过数个小时的飞行，抵达西南某机场，按现
行作战责任区进行了指挥交接。飞机着陆、加油、检查维护后再次起飞。经过一个多小
时的飞行，在第三机场完成着陆连续起飞的机动... 阅读全帖 |
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w********2
发帖数: 632 | 14 鬼怪VS鱼窝
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发布时间：2016-11-28 原作者：双垂尾骑士 点击数： 66427
原创不易 认可价值 转载请务必注明作者 以及来自空军之翼
原载于《Combat Aircraft Monthly》2016年6月号
作者：Warren E Thompson
双垂尾骑士（译）
就在50年前，美国空军的F-4“鬼怪II”首次击落了一架北越空军的米格-21“鱼窝
”，从此拉开了超音速时代导弹空战的序幕，而F-4和米格-21一直是越南空战中的主角。
1966年3月，美国情报机构报告说在福安（Phuc Yen，内排）机场上出现了超过60
架北越空军的米格-17战斗机。虽然米格-17的数量是已知的，但是官方和任务策划者更
关心的是更加 先进的15架米格-21。福安机场很大，位于河内以北40英里左右的地方，
而且在美军的轰炸目标名单外。此前，越战的主要空战都是在F-4鬼怪II和米格-17间展
开的。
福安机场的米格-21战斗机
福安机场的米格-21战斗机
鬼怪对米格-21的第一场空战胜利是在1966年4月26日获得的，取得战果的是第480
战术战... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 15 现在中国的国产战斗机中，歼-10和歼-20都是采用了鸭式气动布局的战斗机，被军迷们
誉为“小鸭子”和“大鸭子”，这一独特的气动布局也被中国人发扬光大，那么有一个
问题恐怕99%的军迷都会纳闷，为什么这种气动布局叫鸭式，而不是鸡式或者鹅式呢，
解答这个问题，居然要从100多年前说起。
自从1903年莱特兄弟发明飞机时，就奠定了正常式气动布局在飞机中的主流地位，
但是第一款出现在美国以外的飞机，却恰恰是人类历史上第一种鸭式布局飞机，这种飞
机是巴西航空先驱Alberto Santos-Dumont在法国制造的，名叫14-bis型，于1906年在
巴黎附近首飞成功。
比起莱特兄弟的飞机，14-bis外观很奇葩，飞机没有“尾巴”，但前部有一个箱形
风筝状的控制面充当水平尾翼，这个控制面铰接在一个万向节上，能够为飞机提供偏航
和俯仰控制，机头延伸出去很长，而飞行员则坐在后面的机身上，两侧有一对主翼，没
错，它看起来的确很像是鸭子，比现在所有各国的鸭式布局战机都要像100倍，而英语
中的鸭式布局——Canard，正是从法语“Canard”（鸭子）直接引用的。
不过，在人类航空史很长一段时间内，鸭式... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 16 HTV2这个失败尤其是第二次失败，可以说在Draper的人眼里也是可能逃不过的，但是气
动数据、关键段的结构防热甚至舵机等等都是拿到了信服的数据和经过了检验的，从目
前的资料分析。
偏航的稳定性这个东西Draper的人不可能看不出来，但是指标在那里，如果将拉起段的
高度提高，速度降低，未必会激发模态进而导致攻角震荡，但是就是试验了，有时候失
败比成功重要。
你要降低到WU14那个剖面，成功了，再往上提指标，那个构型就很麻烦了。
X51A是走的乘波体概念，和Glider不一样了。就乘波体来说，能持续进行大投入的只有
中美倒是不假。目前中国应该还是在追赶，毕竟基础科学差距仍然比较大，而且试验的
充分性也有区别，但整体是一个梯队的。
不过这种短时间全球到达打击的东西，其实是需要国家战略设计的，而中国目前仅仅当
作“杀手锏”这种工具使用，其实是落了下乘的。或者说，目前没有看到匹配的制度设
计。当然和完成度有关，但是其实是和土工骨子里的小天真分不开。 |
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q********u
发帖数: 15519 | 17 真正的大师来了，谢谢科普。
: HTV2这个失败尤其是第二次失败，可以说在Draper的人眼里也是可能逃不过的，
但是气
: 动数据、关键段的结构防热甚至舵机等等都是拿到了信服的数据和经过了检验的
，从目
: 前的资料分析。
: 偏航的稳定性这个东西Draper的人不可能看不出来，但是指标在那里，如果将拉
起段的
: 高度提高，速度降低，未必会激发模态进而导致攻角震荡，但是就是试验了，有
时候失
: 败比成功重要。
: 你要降低到WU14那个剖面，成功了，再往上提指标，那个构型就很麻烦了。
: X51A是走的乘波体概念，和Glider不一样了。就乘波体来说，能持续进行大投入
的只有
: 中美倒是不假。目前中国应该还是在追赶，毕竟基础科学差距仍然比较大，而且
试验的
: 充分性也有区别，但整体是一个梯队的。
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c*********d
发帖数: 9770 | 18 空军之翼 军武次位面 微信号 junwu233
功能介绍
《军武次位面》节目官方公众号，军事文化的推动者，军迷每周的节日
《军武次位面》视频节目是一档每周五更新的网络军事节目，每集节目时长约为20-30
分钟，以良心的画面制作及具有互联网特色的解说而闻名于国内军迷圈。
军武正片：《合众国之鹰：呼啸的鬼怪F-4》
就在50年前，美国空军的F-4“鬼怪II”首次击落了一架北越空军的米格-21“鱼窝”，
从此拉开了超音速时代导弹空战的序幕，而F-4和米格-21一直是越南空战中的主角。
1966年3月，美国情报机构报告说在福安（Phuc Yen，内排）机场上出现了超过60架北
越空军的米格-17战斗机。虽然米格-17的数量是已知的，但是官方和任务策划者更关心
的是更加先进的15架米格-21。福安机场很大，位于河内以北40英里左右的地方，而且
在美军的轰炸目标名单外。此前，越战的主要空战都是在F-4鬼怪II和米格-17间展开的。
▲福安机场的米格-21战斗机
鬼怪对米格-21的第一场空战胜利是在1966年4月26日获得的，取得战果的是第480战术
战斗机中队的一个机组（保罗.吉尔默（Paul J... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 19 文章来源: 头条早知道 于 2018-09-10 04:41:25 - 新闻取自各大新闻媒体，新闻内容
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一
猝不及防！
刘强东事未了，另一个爆炸性大消息传来了。
据外媒爆料，马云正准备辞去阿里巴巴董事长职务！他正创立一家以他本人名字命名的
基金会，专注教育，并且追随比尔·盖茨的脚步，把更多时间和财富用于慈善事业。
什么，54岁的JACK马要辞职？
正当大家丈二和尚摸不着脑袋地时候，昨天深夜，阿里巴巴方面终于给出消息了：马云
周一要宣布的，是公司传承计划，并不是此前媒体报道的“退任”或是“退休”。
也就是说，马云要选接班人了。
但无论是金盆洗手，还是要选接班人，马云同学辞职的时机，也是在太耐人寻味了。
要知道，刘强东刚刚出事，他就紧赶慢赶地宣布“我欲乘风归去”，难道仅仅是一个凑
巧？
难道，马云是想和刘强东抢头条？
二
马云当然不是想和刘强东抢头条，但刘强东事件，应该是深深触动了马云，让他感受到
某种“危险”，并进而坚定了淡出阿里的决心。
要知道，这次京东被刘强东事件带进了沟里，恰... 阅读全帖 |
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M******a
发帖数: 6723 | 20 内参君 财经要参
一
猝不及防！
刘强东事未了，另一个爆炸性大消息传来了。
据外媒爆料，马云正准备辞去阿里巴巴董事长职务！他正创立一家以他本人名字命名的
基金会，专注教育，并且追随比尔·盖茨的脚步，把更多时间和财富用于慈善事业。
什么，54岁的JACK马要辞职？
正当大家丈二和尚摸不着脑袋地时候，昨天深夜，阿里巴巴方面终于给出消息了：马云
周一要宣布的，是公司传承计划，并不是此前媒体报道的“退任”或是“退休”。
也就是说，马云要选接班人了。
但无论是金盆洗手，还是要选接班人，马云同学辞职的时机，也是在太耐人寻味了。
要知道，刘强东刚刚出事，他就紧赶慢赶地宣布“我欲乘风归去”，难道仅仅是一个凑
巧？
难道，马云是想和刘强东抢头条？
二
马云当然不是想和刘强东抢头条，但刘强东事件，应该是深深触动了马云，让他感受到
某种“危险”，并进而坚定了淡出阿里的决心。
要知道，这次京东被刘强东事件带进了沟里，恰恰暴露出了京东面临的困境：作为一个
个人高度集权的企业，刘强东对京东太重要、太唯一了：刘强东打个喷嚏，京东就感冒
；刘强东晃一晃，京东就地动山摇；而如果刘强东性侵罪名成立，对京东的影响将是致
... 阅读全帖 |
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h*h
发帖数: 27852 | 21 【 以下文字转载自 USANews 讨论区 】
发信人: PBSNPR (大刀王五), 信区: USANews
标 题: 中国家长怒了：在美国花了200万，女儿还是被判刑
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Sep 12 19:40:19 2018, 美东)
中国留学生在美国被判刑
在一个家庭里，如果父母三观不正，势必会污染孩子，曾震惊中外的“中国留美学
生虐待同学案”就是典例。
据报道，2016年初，10余名中国留美学生因男女情感琐事，以扒光衣服、强迫吃沙
子、剪掉头发、拿烟头烫乳头等残忍手段，将同班同学刘某虐待长达7个小时。事后，
刘某在当地报警。
案件最终在洛杉矶高等法院宣判，主犯翟芸瑶、章鑫磊和杨玉菡三人分别被判13年
、6年和10年的监禁。
对于审判结果，家长表示难以接受：不过是孩子间的打打闹闹，怎么就要判刑坐牢？
一位犯案同学的家长甚至不远万里飞来贿赂受害人，想私下以金钱摆平此事。
另一位家长则愤怒不平地表示，为孩子的官司自己已经花费了超过200万人民币，
如果在国内，孩子就不会走到今天这一步了。
真是可... 阅读全帖 |
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n**********r
发帖数: 4 | 22 【“学习笔记”按】
2019年第14期《求是》杂志刊发了习近平总书记的重要文章《增强推进党的政治建
设的自觉性和坚定性》。
在谈到政治方向时，习近平总书记提到长征中的一个故事，发人深省。
红军过草地的时候，伙夫同志一起床，不问今天有没有米煮饭，却先问向南走还是
向北走。这说明在红军队伍里，即便是一名炊事员，也懂得方向问题比吃什么更重要。
为何习近平总书记讲了这样一个故事？其背后有何深意？这个故事是如何发生的？
让我们先从这个故事的历史背景开始讲起。
故事中的向南走还是向北走，对于当时的红军来说可不是一件小事，而是一个大的
战略问题。
1935年6月，红一、红四方面军在懋功地区会师。当时摆在中共中央面前的首要任
务，就是为红军制定正确的战略方针，明确发展方向。
究竟是向南走还是向北走？中共中央和当时的红四方面军领导人张国焘在这个问题
上产生了分歧和争论。
当时的川西北地区人口稀少，经济贫困，不利于红军的生存和发展。而在此以北的
陕甘地区，地域广阔，交通方便，帝国主义势力和国民党统治薄弱，而且靠近抗日斗争
的前线华北。中共中央根据这种形势，主张红军北上，建立川陕甘革命根据地，以便在
北方建... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 23 执行认可审定试飞飞行试验任务之前，张惠中和屈展文对737 MAX 8和737-800（737NG
）飞机的差异进行了熟悉和了解，并在训练模拟器上进行了6个多小时的熟悉训练。随
后，二人在近5个小时认可审定飞行试验中，完成了正常起飞着陆、偏航着陆、ILS进近
、动稳定性、速度静稳定性、失速、超速警告和发动机空中启动等18个科目约28个试验
点的飞行试验科目验证；同时在波音工程模拟器（E-CAB）上完成了单发失效起飞、误
配平起飞、单套液压失效、双套液压系统失效等多个失效条件或高风险试验科目的验证。
试飞员张惠中（左）与试飞工程师屈展文在波音737-8 E-CAB(工程模拟器) |
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l*******u
发帖数: 2496 | 24 细看YF23
图很多很漂亮, 这是连接:
http://www.fyjs.cn/bbs/read.php?tid=84924
YF－23是被 F－22所击败的ATF计划的设计。与F－22相比，其比较重视隐身性能以及超
音速巡航性能的设计。
从外型来看，YF－23最明显的特征就是V字型尾翼，这种设计在过去仅有少数的飞
机采用过。与一般的垂直／水平尾翼组相比，这种构型的尾翼，虽然可以减轻尾部结构
的重量，但是会产生较大的衍生阻力以及偏航耦合滚转，因此不常被采用。YF－23之所
以会采用这种构型，很明显的就是为了减低垂直尾翼的雷达截面积以及红外线寻标器从
侧面发现发动机喷气的机会。
另一个值得注意的特色，在于类似B—2的发动机舱设计。这种设计的目的，是为了
让深入机身的发动机不容易被雷达或前视红外线从前后“看到”，同时也可以减低机身
的红外线以及音响迹讯。机尾的喷嘴后方，发动机喷气还要经过两个凹槽，与B—2相同
，可以利用这些线条产生的涡流，快速的让发动机热排气与冷空气混合。以隐身的效果
而言，YF－23的这种设计，比YF-22要优秀。
在内部空间的安排上，YF—23的尺寸比YF—22大，机 |
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b*******r
发帖数: 6655 | 25 废话连篇, 这一段可以上春晚
实际上，航母进行降落操作时是不允许升降机操作的，升降机必须回到甲板水平位置，
以确保飞机出现偏航滑移时不会跌进机库里，或者不会因升降机降下的“井”而形成降
落安全事故。 |
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H****r
发帖数: 16240 | 26 看完鸟，很容易找到：
http://ishare.iask.sina.com.cn/f/6516485.html
基本糊糊涂涂的，就记住了结论：
“该方案采用升力体边条翼鸭式布局。它在纵向是静不稳定的，在偏航方向也放宽了静
稳定度。该方案采用小展弦比中等后掠角机翼、较大面积的上反鸭翼和比常规战斗机垂
尾面积小一个量级的全动垂尾，并且采用腹部进气形式和S弯进气道。经过评估，该方
案具有优秀的超声速阻力特性、大迎角升力特性、大迎角稳定性和控制性，并具有良好
的隐身特性。” |
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c*********r
发帖数: 19468 | 27 我就不觉得轴对称矢量喷口比二元要好
出去隐身外，轴对称垂直方向上的调节范围不如二元吧
而且就俄罗斯的情况看，可能调节速度也不如二元
虽然它增加了水平方向的调节能力
但是对于双方战机来说，调节引擎推力一样可以获得额外的偏航力矩
轴对称矢喷的这个优点未必有多大实际意义
当然了，如果量产版J-20能搞定轴对称矢喷，并且加上锯齿化处理的话，我已经很满意了 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 28 我前面说了啊，你调节两台引擎的推力，二元一样可以提供x轴向的偏航力矩 |
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J****0
发帖数: 2400 | 29 靠推力差提供水平方向上的偏航力矩一来角度限制大二来反应速度太慢，和轴对称肯定
是没法比的。
在超巡超机动隐身三项指标里，土共对隐身的要求，尤其是后向隐身的要求肯定是最低
的，所以用轴对称是合理的。 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 30 我还是持保留态度，J-20的气动布局这么先进，当真需要矢推来增加偏航力矩吗？
为此付出的隐身方面的代价不见得值得
当然，我还是那句话，如果上轴对称矢推，有锯齿化处理的话也可以接受
现在这个样子就太糙了点，和正向、侧向的隐身特征不相称 |
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p*********e
发帖数: 32207 | 31 一个重要的问题是
其实推力矢量能起重要贡献的场合是过失速下，此时舵面对飞行状态的贡献会显著减小
，才有推力矢量的用武之地
正常迎角下，推力矢量带来的水平或垂直方向上的偏航力矩，相对舵面的贡献来说是非
常小的
而过失速机动中垂直方向上的推力矢量要明显重要过水平方向上的
换句话说两者重要性权重并不等同
这样轴对称发动机在水平分量上的优势就更加小了 |
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p*********e
发帖数: 32207 | 32 垂尾很大的贡献是提供水平安定度
如果控制率得当，利用襟翼副翼一样能合格的完成水平方向上的机动。
我今年回国在国内军事杂志（兵器知识或者航空知识这类）
讲飞机如何受控飞行，写的很专业。里面就提到了人们对推力矢量的误解
并定量计算证明了在正常迎角下气动舵面产生的水平跟垂直方向上的的偏航力矩
相对推力矢量能产生的力矩，有量级上的优势
并强调推力矢量最大的用武之地是在气动舵面无法有效发挥做用也就是过失速下 |
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w********r
发帖数: 14958 | 33 从理论上讲，不考虑机动性，只要求能飞的话，垂尾不是必须的。
2个发动机差动 / 副翼配合平尾的差动，可以提供偏航方向的控制。 就算实在不济了
，也可以横滚90度加机头上下运动来往成方向控制。 再不济了，想要开膛，可以用主
翼去开膛。缺半个翅膀，飞机照样应该能飞。
这些都是理论上的事情。 真实环境下，不能去冒险。 应该发射航炮去警告，然后击落
之。 |
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f**x
发帖数: 4325 | 34 又是你。。。飞机转弯靠的是襟翼外的副翼，尾翼不用来转弯，只用来控制偏航。
况且已经倾斜(bank)之后只要保持所有翼面在平飞位置，飞机会一直保持倾斜状态
一直转弯，直到主动用操纵杆掰过来为止 |
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p*********e
发帖数: 32207 | 35 恰恰相反,矢量推力在非过失速状态时对机动性,尤其是水平机动性的贡献
相对气动控制面而言几可忽略不计
或者说在非过失速时矢推能产生的偏航力矩要远小于气动控制面的贡献. |
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p*********e
发帖数: 32207 | 36 降低控制面数量至少短期没戏
矢量推进产生的偏航力矩跟控制面没法比,对现在跟可预见的将来的战机来说
X32 |
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v**e
发帖数: 8422 | 37 旁听杨伟同志学术报告的总结（全文）
时间：2005年6月10日14点30分
地点：成都市电子科技大学一教二楼会议厅
主讲人：611所 杨伟所长
报告题目:面向未来战争的战斗机需求与发展
不是正式行文，所以我就没必要写得太正规太详细。先把整个报告会过程给大家拉一遍
，然后再着重写几个大家都很关心的问题。
报告会刚开始先是放央视沈冰采访杨伟的短片（艳福不浅，极端羡慕，本人暗恋沈姐姐
已久）。接着正要放FC1首飞专题片的时候杨伟进来了，于是就取消播放，甚为遗憾。
接着是自动化学院的领导按惯例讲一通废话，幸好不长。紧接着戏肉开始。
一开篇杨伟所长就介绍了今天他将要主讲的内容。要讲的分为四点，分别是：第一点、
对飞机发展历史的回顾（粗略的讲）；第二点、新军事变革对飞机发展的影响（粗略的
讲）；第三点、新军事变革后对战斗机能力的需求（比较详细）；第四点、举例说明现
代战斗机（着重讲，提到了FC1以及。。。XXXX）。在讲完以上四点后他又对611所和中
国当前的航空工业发展做了一定介绍（最猛的来了），最后是回答学生们的提问。
一、战斗机发展回顾
首先还是从莱特兄弟开始介绍，大概是顾及来听讲的学生绝大... 阅读全帖 |
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f**x
发帖数: 4325 | 38 可能用两个发动机推力差实现
不过肯定没有垂尾好使，发动机改变推力至少需要3秒缓冲，要用这个做什么机动是做
梦，最多用来稳定偏航 |
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w********r
发帖数: 14958 | 39 包括一战时的这些飞机， 尤其是战斗机， 转弯的时候要倾斜以下(左右不一样高)， 这样主翼的升力的水平分量提供向心力。
你可以想想， 垂尾上的可动部分才多大一点， 他产生的水平分量与主翼的水平分量能比吗？ 过去飞机推重比远远小于一， 靠发动机偏航的水平分量，更是杯水车薪。 而且更关键的是， 垂尾产生的力量不通过重心。 |
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T****r
发帖数: 22092 | 40 那些战斗机转弯时候的倾斜难道不是结果而是原因？
那再引申一下，快速行驶的船，转弯时候要靠什么？那时候有没有转弯的向心力呢？
这样主翼的升力的水平分量提供向心力。
能比吗？ 过去飞机推重比远远小于一， 靠发动机偏航的水平分量，更是杯水车薪。
而且更关键的是， 垂尾产生的力量不通过重心。 |
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w********r
发帖数: 14958 | 41 呵呵， 那你觉得战斗机转弯的时候， 倾斜难道是撑的？ 人们说歼击机过载9G，指
的就是战斗机稳定盘旋时候。 几乎倾斜了90度（这里叫坡度），然后主翼产生巨大的
升力，达到9G过载。
船转弯不是这个道理。 因为船没有主翼，而且船也不需要多大的机动。 是舵先把船
的姿态改变，然船前进的方向和船身有一个角度，然后靠水给船身的阻力，以及船发动
机偏航的推力，让船慢慢转弯。
。 |
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x****u
发帖数: 44466 | 42 倾斜是转弯的主要动力，但垂尾的作用是让机头对准方向。
这样主翼的升力的水平分量提供向心力。
能比吗？ 过去飞机推重比远远小于一， 靠发动机偏航的水平分量，更是杯水车薪。
而且更关键的是， 垂尾产生的力量不通过重心。 |
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s*****t
发帖数: 1661 | 43 装在下面主要是舵面的受力刚好提供一个和转弯方向配合的滚动的力矩。装上面的花这
个力矩就是反的了。
但是，一定情况下，装在上面也可以。
蹬舵带来偏航，然后左右翼面迎风面积/角度等等变化，引起飞机侧倾，侧倾带来的升
力的水平分量提供转弯所需的加速度。
比较新设计的通用航空的小飞机，舵面敏感，比方ct, 比方allegro，无侧风的时候都
可以不动副翼只靠蹬舵完成起落航线那个圈子，老一点的塞斯纳，设计的比较稳定笨重
，光靠蹬舵引起的侧倾很小，要拐弯的话估计那个圈子太大了。当然我没飞过塞斯纳，
坐过。 |
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y*h
发帖数: 25423 | 44 船转弯的向心力并不是浮力，而是水的侧向阻力，而飞机转弯的向心力主要
是靠机翼的升力来提供的，所以飞机转弯必须向内倾斜以便有部分升力的分力
可以用来作为向心力实现转弯。
光靠垂直尾翼的舵面提供的力只能使飞机机身绕飞机的垂直轴旋转，也就是
改变飞机的指向或者偏航，并不能使飞机的整体质心绕飞机外面的一个轴进行
旋转，除非这个舵面非常大。 |
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w********r
发帖数: 14958 | 45 明白了。
垂尾有一个安装角， 让飞机向右偏航。 这说明正常飞行的时候，发动机会让飞机
左低右高的滚转。 这样的后果是让飞机自动向左转弯。
因此，螺旋桨的旋转方向就搞清楚了。 对于坐在机舱里的人来说，螺旋桨顺时针旋转(
角速度向前)。
其他看副翼什么的想法都是不对的，因为你没法判断这个照片是不是稳态。 |
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a***e
发帖数: 27968 | 46 力臂还是太小，
要是能平衡扭转了，这个历久不小了
飞机应给往右摆个角度，靠重力距平衡偏航力矩
这个没看出来 |
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c****g
发帖数: 37081 | 48 晨大雄文。zan.
“光辉”（Tejas）是印度轻型战斗机LCA的正式名称。这是印度从1983年开始研制新型
战斗机，计划取代米格-21。原计划1990年4月首飞，1995年开始投入使用，实际上2001
年1月4日才实现首飞，最新计划于2010年12月投入使用，但至今还没有传出第一个LCA
战斗机中队正式组建成军的消息。传统上，印度对于这样给力的消息是不大会保密的。
然而，对于失色的LCA，印度并不气馁。印度航空发展局 （Aeronautical Development
Agency，简称ADA）在11月18-20日举行的印度2010年度航空大会（Aviation Conclave
2010）上表示，ADA正在向印度政府申请一笔总额达20亿美元的投资，用以研发第5代
的“先进中型战斗机”（advanced medium combat aircraft，简称AMCA)。，ADA主任
兼作战飞机项目主管苏布拉曼雅姆进一步向外界透露，这20亿美元的资金将用于最初2
架AMCA技术验证机和7架 AMCA原型机的研制，预计在2017年首飞。目前AMCA研发的相关
工作已经开始，并且获得了印度政府... 阅读全帖 |
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e*c
发帖数: 395 | 49 官泄了。这一波井喷真够可以的。
近日，我国“利剑”隐身无人攻击机验证机已开始在某地机场进行地面滑行测试，
这意味着该机即将进行首飞，我国将成为继美、法两国之后，世界第三个试飞大型隐身
无人攻击机的国家，其意义十分重大，这是我国航空技术领域的一次伟大进步，具有里
程碑意义。标志着我国正式进入无人机研发领域的世界顶尖行列。
我国从上世纪90年代开始，对无人作战飞机进行跟踪和研究，主持这项研究的就是
601所的李明同志，他当时是601所总设计师，2001年，无人作战飞机系统基础技术研究
项目作为我军重大技术预研项目正式批复立项。这项研究分成两个课题，包括无人作战
飞机总体基础技术研究，内容无人作战飞机系统顶层概念、人机工程、无人作战飞机控
制、决策与管理理论和方法，信息传递等，还有就是无人作战飞机本身的基础理论研究
，包括飞机隐身技术、无人机自主控制技术研究、无人机作战飞机动力装备等需要。（
以下评论鸣谢作者小飞猪）
在李明同志带领下，来自航空工业和空军多个部门的专家和研究人员组成团队，圆
满完成了研究任务，包括无人作战飞机战术技术指标、气动布局、作战任务、自主等级
划分等，为我国研制无人作... 阅读全帖 |
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s*****V
发帖数: 21731 | 50 我觉得事情没有小鱼说的那么坏。就算大客废了，大运不是首飞了。不管现在搞大客的
多么混蛋，过几年大客出不来，该露陷的还是要露陷。 国家有时候就是这种操性，正
路不走偏走段斜路。 |
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